Куда идут провода от стартера рено меган 2

Обновлено: 09.01.2025

Приветствую всех ! Наверное получится "много букав" и совсем не будет фото, времени да и настроения устраивать "фото отчет" не было ни какого. И так, начну свой рассказ про мою вчерашнюю попытку протянуть клеммы на втягивающем. В общем пролетел я вчера с боксом с подъемником . . . . А проблему со стартером надо решать побыстрее — всё таки зима не за горами. И пришлось поехать к хорошему знакомому в обычный гараж ибо своего у меня нет. Загнал меган, заехал "мордой" на наспех сделанные, из двух досок и пары чурок, "эстакадники" ) скинул клеммы с аккумулятора я полез под машину. Честно говоря лежать на спине на холодном полу удовольствие не из приятных, но выбора нет и потому приступил. С дуру, не глядя толком на сам стартер, начал откручивать защиту и когда дошел до двух задних болтов и пригляделся к тем самым клеммам то понял, что смысла в съёме защиты нет — что с ней толком не подлезть, что без неё. Закрутил защиту назад. Шея уже начала затекать. Взял маленькую трещотку с гибким удлинителем и головки на 10 и 13 . Полез под машину. С переноской осмотрел ближайшую "плюсовую" клемму — ни какого криминала не усмотрел, накинул головку на 10 и подтянул гайку, "довернулась" примерно на пол оборота. Далее начались попытки протянуть клемму на которой накручена гайка странной конфигурации (тонкая, не больше 2,5 мм). Вот с ней пришлось повозиться подбирая воротки, удлинители и разного рода "карданчики" ( да и желательно что бы рука тоже имела штук пять шарниров ))) ) Пробовал подобраться к этой гайке с арки правого колеса — не получилось, т.к. длина воротка должна быть не меньше метр-полтора, иначе не дотягивается, да и еще головка установленная на карданчик ни как на хотела "накидываться" на эту тоненькую гаечку. Подобрав необходимый инструмент и согнув руку в пяти местах добрался до неё под машиной из положения "лёжа на спине". Нужная мне гайка так не провернулась ни на миллиметр, из чего можно сделать вывод, что её затяжка была в полном порядке. Всё, полтора часа ползания после работы под машиной мне порядком осточертели. Вылез из под машину грязный как черт, собрал инструмент, накинул клеммы (которые смазал злектро-контактной смазкой) на аккумулятор. Убрался после себя в гараже, переоделся, завел машину (с первого раза сцука), "обучил" всё что нужно и не нужно обучить, поблагодарил друга за моральную поддержку и предоставленный гараж, "я усталый, замерзший, голодный и злой но весьма довольный собой я поперся домой" (Дискотека Авария) .
Во время вчерашней "камасутры" был обнаружен. . . .точнее не обнаружен круглый лючок правого локера. . . либо буду заказывать, либо сделаю, как мне вчера советовали, из подручных материалов ) ) )
Ну вот, прошла ночь и глядя за окно и на градусник (-5 кстати, но сухо) меня начали одолевать сомнения в том, а заведется ли меган или снова начнет вые***ся ? Спустился в машину, сунул карту, тынцнул кнопку "пуск" и. . . . завелся с "пол тычка". . . Что это, совпадение, случайность или подтяжка клемм, а по факту всего одной. . . . Почему то всё равно думаю, что в слякоть проблема даст о себе знать. . . .
Уже думаю купить новый стартер, а это не менее 6500 или попытаться отревизировать старый ? ? ? Искал вчера вечером информацию по втягивающему — номера оригинала, аналоги или еще чего — НИ — ФИ — ГА, многие только пишут, что "поменял втягивающее . . ", "купил втягивающее . . " и так далее, но НИ — КА — КОЙ конкретной информации о номере или марке/модели НЕТ ! ! ! В общем, люди, кто знает "конкретику" а не общие фразы, сообщите пожалуйста. Думаю, что не только я но и другие владельцы Меганов будут Вам благодарны ! ! !
Спасибо всем кто осилил сей "многобуквенный" бред. . . .

Автомобиль: Рено Меган 2.
Спрашивает: Жуков Виктор.
Суть вопроса: Где находится реле стартера на Рено Меган 2?

Здравствуйте, подскажите, где находится реле стартера на Рено Меган 2, сетую на него так как при повороте ключа слышен своеобразный щелчок и дальше ничего не происходит, и машина не заводится, подскажите пожалуйста, как быть, что проверить?!

На что обратить внимание перед тем как менять реле стартера?

Без исключения на всех моделях марки Рено при наличии таких или подобных причин, необходимо проверить работоспособность следующей цепи:

Проверьте АКБ и провода питания

Блок предохранителей под капотом

И только после того, как эти манипуляции ни к чему не привели можно обращать внимание на само втягивающее реле.

Местонахождение втягивающего реле стартера

На Рено Меган 2 оно расположено непосредственно на корпусе самого стартера. Его неисправность возникает в следующих случаях:

Выгорают контактные пластины, которые находятся внутри корпуса реле.
Сгорела обмотка реле.
Разрушились внутренние части.

Для того, чтобы самостоятельно диагностировать его состояние, когда он находится на автомобиле, достаточно лишь при помощи небольшое куска провода замкнуть два контактных болта, расположенных на тыльной стороне корпуса. Если реле рабочее – вы сразу об этом узнаете, если же ничего не произойдёт, то это значит, что ему требуется замена.

Поломанное втягивающее реле стартера

Оригинальный номер втягивающего реле стартера – 594653 производится компанией Valeo и имеет цену в пределах 2000-2400 рублей. Однако, как говорят многие Мегановоды, у этой запчасти существуют аналоги, цена которых в отличии от оригинала меньше почти в три раза. К таким элементам относится втягивающее реле от Датской фирмы GARGO с артикулом 235869.

Обратите внимание!

Megane 2

Без стартера не обходится ни один современный автомобиль. Значение устройства трудно переоценить, ведь именно от него зависит, заведётся ли двигатель. Поговорим о том, как устроен стартер Рено Меган 2, выясним симптомы его неполадок, узнаем, где он находится. Ну и конечно подробно расскажем о демонтаже и самостоятельном ремонте детали.

Как устроен стартер Megane 2

(Ссылка на источник фото) Кликните, чтобы увеличить

Конструктивно стартер Рено Меган 2 состоит из трёх главных элементов: 4-полюсный электрический мотор с четырьмя щётками, возбудителем которого служат постоянные магниты, тягового реле электромагнитного принципа работы с двумя обмотками и муфты свободного хода.

Магниты расположены на внутренней поверхности корпуса статора Меган 2. Последний с обеих сторон закрыт крышками, которые стягивают между собой два болта. Ротор электромотора и маховик соединены с ДВС посредством муфты, которая передаёт вращение. С обратной стороны каждой крышки установлены подшипники с керамическими втулками, на которые опирается вал роторного механизма. Муфта свободного хода перемещается якорем тягового реле с помощью рычажного элемента.

При включении зажигания Меган 2 и пуске стартера подаётся напряжение с аккумуляторной батареи на тяговое реле, активируя обмотку, отвечающую за втягивание. Электрическая энергия преобразуется в механическую. Якорь смещается и давит на бендикс Megane 2, который в свою очередь, выдвигаясь, зацепляется своей шестернёй с маховиком.

(Ссылка на источник фото) Кликните, чтобы увеличить

Полностью смещённый якорь замыкает контакты. Обмотка электромотора в стартере и удерживающая обмотка получают напряжение. Под действием тока вал начинает вращаться и проворачивает маховик ДВС. Когда ДВС Renault Megane 2 запустился, его маховик вращается быстрее вала в стартере Меган 2 и муфта, разблокировавшись, начинает пробуксовывать. Это помогает оградить стартер от повреждений, связанных с высокой скоростью вращения. Бендикс отсоединяется от венца, и возвратная пружина отводит его в первоначальное положение.

Стартер Рено Меган 2 рассчитан на кратковременный режим действия. Длительность его работы не должна превышать 10 сек. летом и 15 сек. зимой. Если за этот промежуток времени автомобиль не завёлся, необходимо сделать перерыв 20-30 сек. Более длительная активация вызывает перегрев и выход из строя. Стартер необходимо выключить сразу же после пуска двигателя, иначе повредится муфта свободного хода. Никогда не пытайтесь сдвинуть Меган 2 с места, используя работу стартера. Это сильно перегружает механизм и может вывести его из строя.

Стартер Renault Megan 2 должен запитываться от аккумулятора, имеющего ёмкость 74 ампер-час. Изделие разборное, а значит может подвергаться обслуживанию и восстановлению.

Диагностика по симптомам

Нельзя чётко сказать какой ресурс у стартера Renault Megane 2. Он может прослужить 70-80 тыс. км., а иногда бесперебойно выхаживает 200 000 км. Так, например, короткие пробеги, когда приходится часто глушить и заводить двигатель или неаккуратное обращение могут сильно снизить ресурс.

О том, что необходима замена стартера Рено Меган 2, расскажут следующие симптомы:

Стартер работает, но двигатель не прокручивается. Возможно сломан планетарный механизм или бендикс.

Устройство щёлкает. Здесь причин несколько: плохая масса, севший аккумулятор Megane 2, поломка якоря или втягивающего реле, износ щёток.

Во время запуска мотора слышится скрежет – износ втулки вала свободного хода или бендикса или задиры на контактной части маховика.
Стартер прокручивается медленно с чрезмерным усилием – замыкание в обмотке якоря, статора или в щёточном узле, износилась втулка ротора Меган 2.

Пуск холодного двигателя Renault Megane 2 не вызывает проблем, а на горячую слышатся щелчки – пропала масса, подходящая к щёточному узлу, стёрлись и плохо контактируют пластины, ослабли пружины щёточного узла, сломано втягивающее реле или изношены втулки.
В некоторых случаях поможет чистка контактов или подзарядка аккумуляторной батареи. Если это не помогло, придётся демонтировать и разбирать стартер Меган 2, чтобы найти и устранить неисправность.

Снятие стартера Меган 2

Для начала надо выяснить, где находится стартер на Megan 2. Найти его не сложно, если взглянуть на моторный отсек снизу. Он расположен у заднего торца мотора, над валом привода колеса. Место не совсем удобное, но проявив терпение и сноровку, добраться можно.

(Ссылка на источник фото)

Вам понадобится инструмент:

вороток;
головки на 8 и на 10 (длинные);
обычная головка на 13 или гаечный ключ.

Теперь о том, как снять стартер Рено Меган 2:

Вывесите Megane 2 на подъёмнике или установите над ямой.
Снимите правое переднее колесо.
Откройте капот, снимите аккумулятор, предварительно отсоединив сначала минусовую, затем плюсовую клеммы.
Отодвиньте в сторону патрубки системы охлаждения.

Теперь надо переместиться под моторный отсек, и открутить защиту двигателя Меган 2.
Открутите кронштейн, который расположен между мотором и коллектором выпускной системы. Этот пункт не обязателен, но так будет удобней совершать дальнейшие манипуляции.
Открутите со стартера Renault Megane 2 клемму «плюс». Она находится ближе к колесу (левая). Здесь понадобится удлинённая головка на 10.
Там же, но немного правее и выше расположен управляющий провод. Он откручивается с помощью головки на 8.
Болт с головкой под 13-й ключ откручивать не надо.
Клеммы выкрутить до конца не получится, их надо сдёрнуть с проводов.
Ближе к двигателю Меган 2 есть три болта с головками на 13 – вот их и необходимо открутить.

Теперь мешает закончить снятие только масляный датчик. Он крепится скобой, которую можно поддеть и стянуть отвёрткой.

Болты, которыми прикручен стартер смело откручивайте и вынимайте, он не упадёт. Деталь удерживает направляющая втулка.

Потяните стартер на себя, стянув со втулки и выньте в сторону правого колеса.
Теперь можно приступать к диагностике и последующей замене вышедших из строя элементов.

Диагностика

Чтобы окончательно убедиться, что снятый с Рено Меган 2 стартер неисправен и выявить причину поломки, проведите ряд проверок:

С помощью отвёртки попробуйте сдвинуть муфту свободного хода по валу. Она должна сместиться без усилий.
Осмотрите приводную шестерню. Убедитесь, что деталь свободно крутится вокруг ступичной муфты в том же направлении, что и якорный элемент Megane 2. В обратную сторону шестерня крутиться не должна.

Теперь проверьте исправность тягового реле. Возьмите провода, которыми вы обычно «прикуриваете» аккумулятор. Одним проводом соедините минусовую клеvму на АКБ и корпус стартера, снятого с Megane 2. Вторым – клеvму «плюс» и разъём в который вставляется провод, управляющий тяговым реле. После подключения должен послышаться щелчок, а муфта выйдет наружу. Если ничего не произошло – механизм неисправен.
Минусовой провод оставьте там же, а плюсовой переподключите к контактному болту. Если всё исправно, якорь начнёт быстро вращаться. Если вращения нет – надо ремонтировать.

Ремонт стартера Меган 2 своими руками

Перед разборкой стартера Megane 2 запаситесь всем необходимым инструментом:

гаечные ключи на 10 мм и на 13 мм;
ключ Торкс (звёздочка) Т20;
плоская отвёртка;
молоток среднего размера;
паяльник с припоем и канифолью;
небольшой кусок трубы (подойдёт старая торцевая головка);
герметик (если его нет, можно использовать термоклей);
наждачная бумага;
напильник;
ветошь.

Разборка

Итак, после того как выяснили, что необходим ремонт стартера, приступаем к его разборке. С устройством от Рено Меган 2 поступаем следующим образом:

Откручиваем гайку на нижнем контактом болте тягового реле.
Снимаем клемму.
Откручиваем тяговое реле от крышки. Надо отвинтить три болта, которые находятся ближе к приводу.
Откручиваем болты (их два) крепящие крышку со стороны привода.

Разъединяем крышку с корпусом, а затем вынимаем опору рычага и резиновую проставку.

Снимаем приводной рычаг.

Теперь можно окончательно снять крышку с привода.
Переходим к противоположной крышке (со стороны коллектора). Откручиваем на ней два болта и снимаем.

Извлекаем и щёткодержатель Меган 2 из корпуса.
Отсоединяем якорь от щёткодержателя.
Берём оправку (подойдёт отрезок трубы или головка подходящего размера) и с её помощью ударами молотка сдвигаем вдоль якорного вала ограничительное колечко.
С помощью плоской отвёртки демонтируем стопорное колечко.

Осталось снять с якорного вала ограничительное кольцо и сам привод.

Всё, теперь стартер Renault Megane 2 разобран и готов к ремонту.

Проверка и ремонт

Процесс ремонтных работ со стартером Рено Меган 2 не сложен:

Осматриваем щёткодержатель и замеряем на нём высоту щёток. Если намерили 7 мм или меньше — щёткодержатель пора менять.
Омметром проверяем держатели в изоляции на предмет замыкания с корпусом. Показатели сопротивления на стартере Renault Megane должны быть стремящимися к бесконечности.

Осмариваем цапфы и шлицы якорного вала. На них не должно быть задиров, забоин и глубоких царапин. Не должно быть и сильного нагара. Слабые следы обгорания можно удалить ветошью, пропитанной бензином и мелкой наждачкой.

Омметром проверяем сопротивление обмотки якоря. Оно тоже должно быть стремящимся к бесконечности.
Попробуйте переместить якорь. Он должен сдвигаться без усилий.
С помощью омметра убеждаемся в наличии контакта между контактными болтами и их пластиной.

Инспектируем привод. Шестерня не требует замены, если без усилия крутится, но при этом не проворачивается назад, а её зубья не имеют следов сильного износа. Если хотя бы одно из этих условий не соблюдено – нужна замена шестерни привода.

Проверяем приводной рычаг стартера Megane 2. Он должен быть без повреждений, а пазы вилок – без износа.
Бендикс стартера Рено Меган 2 не нуждается в дополнительной смазке на протяжении всего времени эксплуатации. Но с него надо счищать грязь. В процессе чистки не используйте чистящие вещества, способные вымыть смазку, находящуюся внутри муфты.

Особенности сборки

После того, как ремонт стартера Рено Меган 2 окончен, наступает черёд сборки. В ней нет ничего сложного. Но есть несколько нюансов:

Шлицы якорного вала необходимо смазать кремниевой смазкой.
Подшипники в крышках можно смазать моторным маслом.
Чтобы установить на место ограничительное кольцо, потребуются раздвижные пассатижи.
Прежде чем установить тяговое реле стартера Megane 2, смажьте ту его часть, которая контактирует с крышкой тонким слоем герметика (подойдёт обычный силиконовый).
Чтобы установить на якорь щёткодержатель Меган 2, щётки надо зафиксировать в разведённом положении любым доступным способом.

Собранный стартер устанавливается на Renault Megane 2 в обратном снятию порядке.

На третий день после покупки, морозным утром (-26) выхожу из дома с уверенностью, что меган заведется, подогрел АКБ, вставляю карту, нажимаю на кнопку запуска и . Стартер крутит, а двигатель не запускается, мало того не сбрасывает то есть стартер крутит и крутит, уже изоляцией горелой воняет, а он собака не сбрасывает, кнопку жму а толку нет!

Выбегаю из авто, открываю капот чтобы сдернуть клемму с аккумулятора, там щиток пластиковый, хрен до АКБ доберёшся! Короче, пока щиток рукой отогнул стартер сдох. Ну хорошо что так, могло закончиться и хуже.

Захожу домой, заряжать АКБ, читаю инфу, где предохранитель на стартер и т. д. После обеда ставлю аккумулятор, пробую запустить двигатель(шиток над АКБ на всякий случай снял, и клеммы ослабил, чтобы снять можно было), стартер делает пол оборота и дохнет, и так постоянно, пробую от двух акб, результат тот же.

Вобщем нужно снимать стартер и определяться что с ним. Захожу в автомануалы, читаю как снять стартер, и глаза мои расширяются, а челюсть падает на стол!

Дословно:Снятие и установка стартера (двигатель F4R)Снятие:Чтобы снять стартер, необходимо снять двигатель. Снимите каталитический нейтрализатор. Открутите болты крепления теплового экрана и снимите его.

Ну вот так! Понимаю что французы приняли уникальное конструкторское решение! Становится интересно сколько же за снятие стартера возьмут официалы, тысяч 20-30 рублей.

Званю, чисто из любопытства, так как сам живу за 200 км от ближайшего официального сервисного центра рено. Короче они сразу ответить не смогли, обещали уточнить стоимость и перезвонить, но так и не перезвонили.

Собственно само снятие стартера:Договорился загнать машину в наш деревенский автосервис к знакомым армянам, так как на улице не май месяц, а гаража у меня нет. В общем решили попытаться снять как обычно (не трогая двигатель). Позвали они какого-то мужичка ” рукастого” Юру, который и снял благополучно мой злополучный стартер. В стартере сгорела обмотка якоря, либо новый якорь, либо стартер, перематывать никто не берётся. Заказал стартер, привезли за 3 дня Бош за 7200 рублей, заодно прикупил масло в ДВС и фильтра. Поставил Юра стартер, поменял масло, позвонили они мне, — мол приезжай!Я лечу со всех паров, захожу в гараж, а мне сообщают, — ” стартер поставили, масло поменяли, но мозги у тебя затупили, клемму одеваешь и стартер крутит! Постоянно крутит! Даже при выключенном зажигании! Короче в гараж очередь, мы в электронике не сильны так что забирай авто, а там разбирайся!”Ну что, настроение пасмурней грозы, на лице кисляк, мегана тащу за галстук домой. Приехал домой, сразу к компьютеру и в интернет. Короче вычитал где стоит блок защиты и коммутации, на нем разъём на тяговое реле стартера и предохранитель. Снял блок коммутации вытащил предохранитель, клемму бросаю — крутит, вытаскивая фишку на тяговое реле, клемму бросаю — крутит. Согласно эл.схеме “+” приходит на стартер постоянно, а “-” через массу стартера, ну собственно как у всех. Питание “+” на тяговое реле стартера приходит с блока коммутации, ну а значит, что если фишка на тяговое реле стартера вынута из блока коммутации, а стартер все равно крутит, то проблема в замыкании проводов “+ ” идущем постоянно на стартер от АКБ и проводе “+” идущему от блока коммутации на тяговое реле.Тащу мегана назад в гараж, объясняю ситуацию! Находят быстро, клемы между собой на стартере премкнуты были! Ну да ладно, Заводи! Нажимаю кнопку и тишина. Стартер молчит! Я в шоке, все кто были в гараже тоже! Ну слава Богу уже знаю где этот блок защиты и коммутации и где предохранитель на стартер. Снимаю блок, смотрю предохранитель,”сгорел”. Прям камень с души упал. Меняем предохранитель и УРА завелся!

P.S.Надеюсь моя статья будет полезной тем кто столкнётся с проблемой снятия стартера на 2-х литровых версиях, так как снимал и ставил не сам, а времени глазеть не было ( был на работе) то описать процесс в подробностях не могу, но некоторые нюансы знаю.

У кого будут вопросы пишите в личку, буду рад помочь. Кстати за работу взяли 2000 рябчиков.

Цена вопроса: 10 400 ₽ Пробег: 94200 км

Автомобиль: Рено Меган 2.Спрашивает: Жуков Виктор.
Суть вопроса: Где находится реле стартера на Рено Меган 2?

На что обратить внимание перед тем как менять реле стартера?

The following two tabs change content below.

Проверьте АКБ и провода питания

Блок предохранителей под капотом

И только после того, как эти манипуляции ни к чему не привели можно обращать внимание на само втягивающее реле.

Местонахождение втягивающего реле стартера

Выгорают контактные пластины, которые находятся внутри корпуса реле.
Сгорела обмотка реле.
Разрушились внутренние части.

Поломанное втягивающее реле стартераОригинальный номер втягивающего реле стартера – 594653 производится компанией Valeo и имеет цену в пределах 2000-2400 рублей. Однако, как говорят многие Мегановоды, у этой запчасти существуют аналоги, цена которых в отличии от оригинала меньше почти в три раза. К таким элементам относится втягивающее реле от Датской фирмы GARGO с артикулом 235869.

Обратите внимание!

Рено меган где находится реле стартера Думаю вопрос увлекательный, ответ находил на различных форумах. Сущность вопроса: собрать все вероятные сообщения бортовика Мегана2, выдаваемые в процессе использования автомобиля. Рено Меган 2 и 3 у этого автомобиля дле ремонта многих агрегатов требуется снятие переднего бампера, снять его можно своими руками. В моей машинке сообщения выдаются на британском, мануал приводит на французском. Обращался на жаркую линию Рено, получил ответ: спрашивайте дилера, если возникнет вопрос по выданному компютером сообщению. В этой теме привожу все нарытые поиском на форуме сообщения компютера, которые встречались у одноклубников. Замена радиатора печки Рено Меган 2 в рено меган 2 и их как снять радиатор. Предлагаю сливать сюда сообщения с переводом, описанием «истории заболевания» и советами. Заблаговременно признателен.

steering locked — рулевое заблокировано, сообщение выводится при низком напряжении бортсети (недостающем для разблокировки), неисправности системы блокировки, вывернутом до упора управляющем колесе (мануал воспрещает парковаться и глушить движок при вывернутых до упора колесах)
steering not locked — рулевое не заблокировано
turn steering-wheelstart — покрупите (покачайте) управляющее колесо с одновременным нажатием кнопки старт (и выжатой педали сцепления либо тормоза), выводится при дилеммах разблокировки (см. 1-ое сообщение)
check steering — проверьте рулевое (ходовую часть), выводится при дилеммах с рейкой, электроусилителем
service due soon либо service due — скоро нужно проходить еще одно ТО
Чтоб скинуть пробег до еще одного ТО неоходимо: 1. Завести машину. 2. недавно приобрел рено меган 2 что не работает корректор фар корректор фар. Дождаться надписи service due

3. Кнопкой БК перешелкиванием других надписей дойти опять до надписи service due
4. Надавить кнопку БК и ожидать. Поначалу мигает надпись service due, позже начинает мигают числа пробега до сервиса. И вот когда эти числа перевоплотился в немигающее число кнопку БК можно отпустить.
Для первой фазы заместо кнопки БК следует использовать кнопку сброса дневного пробега
Change oil soon

— скоро нужно заменить масло двигателя.

check injection

— проверьте систему впрыска мотора, может быть причина в загрязнении дроссельного узла либо разъема дросселя, нередко сопровождается плавающими оборотами либо заниженными оборотами холостого хода.

oil level ok

OIL LEVEL CORRECT

— уровень масла мотора в норме, если при всем этом надавить на кнопку переключения режимов компютера (в торце правого подрулевого переключателя), то появится информация об уровне:

min IooooooL

— уровень масла наибольший.

min I_ _ _ _ _ L

check gear box

— проверьте коробку переключения передач, при дилеммах с автоматической КПП.

electronic fault

— неисправность электрических систем автомобиля, в большинстве случаев (по данным форума) появляется при дилеммах с концевиком педали тормоза — не пылают стопы.

press cluthstart

— нажмите на педаль сцепления и кнопку старт, выводится при попытке.

запуска двигателя

с включенной передачей (механическая КПП) и нажатой педали тормоза.

check door loсks

— проверте блокировку дверей, выдается при проблеммах системы блокировки задних дверей от деток.

no message available

— нет имеющихся сообщений (об ошибках либо дефектах), т.е. полет обычныйЕсли пылает лампа Stop и контрольная лампи ручника на щитке устройств, означает понизился уровень тормозной воды — настало время менять тормозные колодкиДополняю список сообщений бортового компютера. Замена радиатора печки Рено Меган 2 — YouTube. Приведенные сообщения взяты из англо- и русских версий технической нотки по электрическому оборудованию Мегана2, референсы 77 11 318 102 и 77 11 318 113 соотвественно, также из Ваших сообщений в теме и форуме. После текста каждого сообщения привел сведения о горении контрольных ламп Stop либо Service и издаваемом звуковом сигнале XFaulty steering — Неисправность управляющего управления Stop X Faulty injection — Неисправность системы впрыска Stop X Check injection — Проверьте систему впрыска Service Engine overheating — Перегрев мотора Stop X Check steering — Проверьте рулевое Service ESP out of order — Не работает система стабилизации линии движения Service ESP disconnected — Отключение системы стабилизации линии движения Check gearbox — Проверьте коробку Service Gearbox overheating — Перегрев коробки Service

Не срабатывает стартер на рено меган 2

Не срабатывает стартер на рено меган 2. Меган 2, снимаем Не втягивается реле стартера Распространенные проблемы в рено. При нажатии кнопки запуск на автомобиле рено меган 2 стартер не срабаты.

Замена предохранителя под капотом Рено Меган 2

Видео аннотация для тех кто будет делать это в первый раз. Клипсы для подкапотного места приобрести тут.
Faulty engine immobilizer — Неисправность системы электрической противоугонной блокировки запуска двигателя Service
Heated seat ON — Подогрев сидения включен
Please Insert card — Пожалуйста, воткните карточку
Card not detected — Карточка не найдена Service X
Hands-free out of order — Система «свободные руки» не работает Service
Change card battery либо replace card battery (у неких может выдавать pile carte a chenger)- Замените элемент питания карточки. Идентификационный номер (vin) на автомобиле Рено Меган 2 выбит на Номер двигателя. После замены батарейки необходимо одновременно нажать все имеющиеся на карте кнопки для удаления ошибки (по мнению одного соклубника ошибка находится в памяти самой карточки)
Depress the brake start — Нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя
Declutch start / — Нажмите на педаль сцепления и на кнопку запуска двигателя /нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно)
Steering locked — Рулевая колонка не разблокирована Service
Steering not locked — Рулевое управление не заблокировано Service
Gear shift in P or N / press on brake start — Переведите рычаг селектора в положение P или N / нажмите на педаль тормоза и на кнопку запуска двигателя (поочередно)
Press the brake pedal — Нажмите на педаль тормоза
Adjust oil level — Необходимо довести до нормы уровень масла Service
Door open — Дверь открыта
Luggage compartment open Открыта дверь задка
Underinflation: slow down — Давление воздуха в шинах ниже нормы: уменьшите скорость
TYRE PRESSURE SENSOR FAULT — неисправность датчика системы контроля давления в шинах
Adjust tyre pressure — Отрегулируйте давление воздуха в шинах Service
Puncture: change the wheel или Tyre Puncture — Прокол шины, замените колесо Stop X
Tyre pressure sensor not working — Датчик давления в шинах неисправен Service
Limiter — Ограничитель скорости движения
Cruise control — Регулятор скорости движения
XXX km (or miles) in memory — В памяти XXX км (или миль)
Speed limiter out of order — Ограничитель скорости движения неисправен Service
Cruise control not working — Регулятор скорости движения неисправен Service
Electronic failure — Неисправность электроники Service
Roof out of order — Неисправность складной крыши (кабриолет) Service
Automatic lighting OFF — Система автоматического включения наружного освещения выключена
Automatic lighting out of order или Auto Lights Fault — Система автоматического включения наружного освещения неисправна (датчик света) Service
No message stored — Отсутствие запомненных сообщений
Boot open / insert card Открыта дверь задка / вставьте карточку (поочередно)
Confirm engine stop / press stop twice — Подтвердите остановку двигателя, дважды нажмите на кнопку «stop» остановки двигателя (поочередно)
Please Remove card — Пожалуйста, извлеките карточку
Shift into neutral — Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение
Automatic wipers OFF — Автоматический режим стеклоочистителей отключен
Automatic wipers out of order — Автоматический режим стеклоочистителей не работает
Card reader not working — Считывающее устройство для карточек неисправно Service
Card reader not working / Electronic fault — Выход из строя считывающего устройства для карточек / неисправность электроники (поочередно) Service
Electronic failure — Неисправность электроники Stop X
Restricted card mode — Резервный режим карточки
Oil level — Уровень масла
Check diesel filter — Проверьте топливный фильтр Service
Regenerate particle filter — Замените фильтр системы вентиляции салона
breaking fault или BRAKE FAULT — неисправность тормозной системы (снижение уровня тормозной жидкости в бачке), как правило требуется срочный долив тормозной жидкости, уровень падает вследствие износа колодок или, возможно, неисправности сцепления, т.к. бачек тормозной системы и гидропривода сцепления общий, (у меня был неисправен рабочий цилиндр сцепления, совмещенный с выжимным), сообщение может выдаваться на поворотах, сопровождается звуковым сигналом
check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблемах системы блокировки задних дверей от детей. Где Находится Эбу Форд Фокус 2

Рис. 7.1. Блок предохранителей и реле, размещенный в моторном отсеке автомобиля: 1 – запасные предохранители; 2 – реле охранной сигнализации Е47; 3 – реле топливного насоса Е49; 4 – реле звукового сигнала Е45; 5 – реле кондиционера Е50; 6 – реле стартера Е41; 7 – реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя на малой скорости Е43; 8 – реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя на большой скорости Е44; 9 – реле вентилятора отопителя салона Е51; 10 – реле питания электронной системы управления двигателем Е42; 11 – соединительный разъем Е55.

Большинство предохранителей и вспомогательных реле находится в отдельном блоке, размещенном в моторном отсеке автомобиля. Часть предохранителей и реле размещена в блоке, находящемся под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Блок предохранителей и реле, установленный в моторном отсеке автомобиля, показан на

. Плавкие вставки и предохранители блока предохранителей и реле, размещенного в моторном отсеке, представлены в табл. 7.2 и 7.3; предохранители блока, размещенного в салоне автомобиля, – в табл. 7.4.

Рис. 7.2. Расположение предохранителей в блоке, размещенном в салоне автомобиля (лицевая сторона блока).

Расположение предохранителей в блоке, размещенном в салоне автомобиля (лицевая сторона блока), показано на

Таблица 7.2 Плавкие вставки блока предохранителей и реле,размещенного в моторном отсеке автомобиля, и защищаемые ими цепи

Для работы понадобятся инструменты: ключ на 10, 13, отвертка с плоским лезвием, тестер

Снятие стартера рассмотрено в статье – Замена стартера Renault Megane II.

Чтобы проверить исправность привода стартера, отверткой проворачиваем шестерню привода.

Шестерня должна проворачиваться в одном направлении с валом привода, а в другом на валу привода.

Отверткой сдвигаем шестерню привода по валу. Шестерня должна легко перемещаться по валу.

Проверяем работу самого стартера, для этого соединяем плюсовой вывод аккумулятора с верхним контактным болтом тягового реле, а минусовой вывод, с корпусом стартера.

Отверткой перемыкаем верхний контактный болт и управляющий вывод тягового реле.

В это время должна выдвинуться шестерня привода и включиться стартер.

Если этого не произошло нужно проверить тяговое реле и стартер.

Для проверки электродвигателя соединяем проводами плюсовой вывод аккумулятора с нижним контактным болтом тягового реле, а минусовой вывод с корпусом стартера.

При этом вал электродвигателя должен начать вращаться.

Если этого не произошло, электродвигатель неисправен.

Чтобы проверить тяговое реле соединяем плюсовой вывод аккумулятора с управляющим выводом тягового реле, а минусовой вывод с корпусом стартера. Шестерня привода должна выдвинуться.

Если этого не произошло, тяговое реле неисправно.

Для ремонта стартера откручиваем гайку нижнего болта тягового реле

Отсоединяем шину от болта

Выкручиваем три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода

Снимаем тяговое реле

Выкручиваем два болта крепления крышки со стороны привода

Разъединяем крышку и корпус стартера, а затем извлекаем опору рычага вместе с резиновой проставкой

Снимаем рычаг привода

Снимаем крышку со стороны привода. Выкручиваем два винта крепления крышки со стороны коллектора

Извлекаем из статора якорь в сборе со щеткодержателем.

Снимаем щеткодержатель с якоря

Сдвигаем по валу якоря ограничительное кольцо, с помощью оправки

Отверткой поддеваем и снимаем стопорное кольцо

Снимаем ограничительное кольцо

Осматриваем щетки в щеткодержатели. Щетки должны перемещаться в щеткодержателе без заеданий.

Высота щеток должна быть не менее 7 мм.

Проверяем омметром изолированные держатели на замыкание.

На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоины и задиры). Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания.

Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой. Проверьте обмотку якоря на короткое замыкание с помощью омметра. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).

Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа.

Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод.

На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.

В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для чистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой.

Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.

Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

Перед установкой тягового реле нанесите на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.

Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте любым способом (например, подходящей оправкой).

Читайте также: