Не работает стартер на орион 125

Обновлено: 09.01.2025

Здравствуйте дорогие друзья, в сегодняшней статье речь пойдет о такой не хитрой вещи, как электропроводка вашего мото транспорта. Вообще если говорить коротко, то это несколько приборов, лампочки, кнопки и провода как без них?
Ну а теперь обо всем поподробнее, так начать бы я хотел с самого основного — это аккумулятор. Одна из самых важных вещей, конечно же, можно ездить и без него, но при этом вы причините вред своему мопеду. Следующим аспектом будет генератор — это не менее важная вещь так, как если у вас не работает генератор. То разрежается аккумулятор и опять же это плохо. Еще три основных важнейших вещи и одна менее важная.
1. Катушка зажигания, без которой вы просто не сможете завести мопед с кнопки.
2. Реле зарядки — служит для регулировки электричества подаваемого с генератора на аккумулятор так, как выходной его вольтаж составляет 60В. Сожгете реле — оставите аккумулятор без зарядки.
3. Коммутатор — масса, глушилка, датчик, зарядная обмотка и выход на катушку. В общем если полетит коммутатор, жди беды. Начнет чудить вся приборная панель, возможно, будут перегорать лампочки и т.д.
4. Реле поворотов — нечего особенного; отвечает за мигания поворотов. Убрав его и подключив два провода на прямую — поворотники при включение начнут светить постоянно.
Ну, конечно же, я скажу пару слов о приборной панели. Здесь есть три электрических прибора — это две лампочки в спидометре и тахометре. А также замок зажигания. В головной фаре стоит светодиод, и в моем случае галогеновая лампочка. В задней фаре одна лампочка на два вида света. Дальний — при торможение. Ближний — при включенных габаритах. В поворотниках стоят лампочки без цоколя, возможно светодиоды.
Теперь немного о тот, как работает вся система, вы поворачиваете ключ, происходит разрядка аккумулятора — на лампочки и т.д. После того как завели, подключается генератор. Через реле зарядки идет электричество на аккумулятор. Весь процесс регулируется коммутатором. При этом катушка зажигания регулирует подачу электричества на свечу. При включение поворотов, работает реле поворотов. Вот примерно так реализованы все аспекты, связанные с электричеством.
Ну и напоследок не большой вывод. Чего не следует делать:
• Не ездить без аккумулятора
• Присгорание реле зарядки. Не за медлительно поменять
• Обращайте внимание на то, как светят лампочки или что — то очень часто сгорает. Замените коммутатор.
Ну вот и все. До свидания.

Электростартер скутера
Распространенная проблема – скутер или мопед с кикстартера заводится, но с электростартера заводиться отказывается. Рассмотрим все возможные причины и методы их устранения.

Причин, по которым скутер или мопед не заводится со стартера, может быть несколько, как по отдельности, так и в комплексе. Рассмотрим каждую из них:

Не работает электростартер

Скутер не заводится со стартера если неисправен сам электростартер. Тут все просто. Если аккумулятор исправен и заряжен, вся электрическая цепь работает, но при нажатии на кнопку стартера слышен лишь щелчок реле, скорее всего электростартер неисправен, либо отошли (окислились) контакты.

Проверить исправность стартера очень просто. Подайте на него напряжение напрямую с аккумулятора, минуя реле стартера. Если стартер крутит, значит он в норме.

Не работает реле стартера

Скутер не заводится со стартера, если не работает реле стартера. Неисправное реле стартера не может запустить стартер, тут также все просто и понятно. Если при нажатии кнопки стартера не слышно щелчка реле, возможно, оно вышло из строя. Реле нужно заменить.

Не работает кнопка стартера

Вышедшая из строя кнопка электростартера не может замкнуть цепь и подать питание на реле и стартер соответственно. Кнопку нужно заменить. Иногда помогает wd-40.

Не работает контакт (жабка) тормоза

Как известно, современные скутеры невозможно завести с электростартера без выжатой ручки одного из тормозов. Каждая ручка тормоза оборудована замыкающим контактом, который включает стоп-сигнал во время торможения. Он также отвечает и за замыкание цепи на электростартер.

Убедитесь, что при нажатии на ручку тормоза, срабатывает стоп-сигнал.

Отошли или окислились контакты

Могли окислиться или отойти контакты стартера, а также фишка реле стартера. Осмотрите внимательно контакты и качество их соединения. Убедитесь, что на контактах нет окисла.

Не работает бендикс

Если во время попытки завести скутер с электростартера, сам электростартер прокручивается, и не входит в зацепление с коленвалом, скорее всего, вышел из строя бендикс.

Сел аккумулятор

Скутер не заводится со стартера, если сел аккумулятор. Севший аккумулятор не может провернуть коленвал с должным усилием. Иногда при севшем аккумуляторе бендикс не пропускает усилие на коленвал и мы просто слышим кручение стартера, как это бывает при неисправном бендиксе. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

Аккумулятор вышел из строя

Со временем емкость аккумулятора падает, особенно при круглогодичной эксплуатации. Такой аккумулятор, даже если полностью заряжен, моментально теряет емкость при нагрузке. Даже полностью заряженный аккумулятор, при попытке завести его стартером, может снизить напряжение до 6-8 вольт. Завести скутер электростартером при таком раскладе не получится. Аккумулятор нужно заменить.

Перегорел предохранитель

Мог банально перегореть предохранитель, расположенный возле аккумулятора.

Если поворотники, стоп-сигнал и звуковой сигнал работают, значит все в порядке. Если нет – меняем предохранитель.

Подтекают сальники коленвала

Проверьте сальники коленвала. Если хотя бы на одном из них видны следы подтеков, завести скутер со стартера, особенно на холодную, будет проблематично. Пропускающие сальники нужно заменить.

Низкая компрессия

Наиболее частая причина обращения владельцев скутеров и мопедов в мастерскую – скутер не заводится со стартера, хотя вся электрика и аккумулятор в порядке.

Есть одно правило, его лучше запомнить – если с кик-стартера скутер заводится нормально, а с электростартера не хочет, хотя стартер прекрасно и с достаточным усилием проворачивает коленвал, виной этому почти всегда будет низкая компрессия.

Что это значит? Скорее всего, ваша поршневая уже на исходе и нужно будет поменять поршень с кольцами в лучшем случае.

При этом, всегда возникает вопрос номер два – почему скутер тогда заводится с кикстартера? Ответ – при вращении кикстартера ногой, особенно при резком, мы быстрее проворачиваем коленвал.

Можно привести простой и понятный пример – вспомните старый насос, которым вы хотели накачать камеру вашего велосипеда или скутера. Часто у этих насосов не достаточно герметично манжета прилегает к стенкам. Если пытаться медленно качать камеру, весь воздух просто проходил через неплотности манжеты. А если качать быстро и с хорошим усилием – все получалось. Так же и тут.

Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:

Почему поворотники и сигнал на скутаре работают а остальное электрооборудования не работает.

Поставил новый аккумулятор полностью заряженный,но при запуске с электростартера ничего не происходит,стартер не издаёт ни звука,даже щелчков нет.Это реле насколько я понял?

Нвер ответил:
29 апреля 2020 в 12:33

у меня так же ,вы поняли что сделать.
напишите в вк пожалуйста https://vk.com/nver66

Плюс поворотники не работают,а при переключении влево-вправо доносится силиное жужжание

Включаю ключ зажигания, на приборной доске ничего не показывает, с кнопки не заводится, а с лапки заводится. Пожалуйста подскажите в чем может быть причина?

Не заводится со стартера Ямаха супер джог ZR ,аккумуляторы менял неоднократно, когда только купил, запускается и холодный от 2,8А таблетки,а теперь и 4А не запускает на прогретом двигателем ЦПГ новая обкатана но крутит ну очень слабо. Что может быть?(Обгонная муфта?)

Если покататься то генератор заряжает аккум и он запускаеться с кнопки , но если на следующий день прийти к нему он очень слабо крутит и не хочет заводиться с кнопки. Уже после поездки я отсоединил аккум, на следуйщий день подсоединил и попробывал покрутить. Крутит как надо! Наверно где-то утечка електричества. Кто знает скажите где она может быть. Мопед- Honda Dio 34

Алексей ответил:
10 июля 2020 в 10:20

Матвеич ответил:
6 августа 2020 в 20:04

Я поставил выключатель минус массы и теперь акк..не садится..

Последовательность запуска мопеда Vento Riva II Classic со стартёра. Нет ни схемы ни инструкции, кто может подскажите.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, сегодня отломилась кнопка электростартера у скутера (выпала с осколками пластмассы и вылетела пружина). Что мне сделать? Купить новую кнопку или всё устройство, где она находится?

Привет!. Заглох скутер после замены топливного шланга с карбюратора в двигатель.Причина найдена, но ответа на вопрос,-,почему перестал поступать бензин с карбюратора?

Вася Пупкин ответил:
17 мая 2020 в 05:26

Вакуумный клапан скутера замени, он копейки стоит

В чем может быть проблема, стартер крутит но не заводится такое времинами, началось это как забрал скутер с ремонта, меняли кольца,. Подскажите в чем дело.

Скутер не заводится со стартера,но с кика с пол тычка.Поршневая новая,так что дело не в компрессии а в искрообразовании.Это я понял когда нашел проблему незапуска(механизма кикстартера небыло)Промучался почти 2 недели,ставил и акум с машины высаживал полностью,подключал бустер,он даже не схватил не разу за все это время.Ковырялся каждый день,и не мог понять почему он даже не схватил ни разу при присутствующей искре,компрессии и бензине в цилиндре.В итоге вспомнил как зимой заводили собаку когда сломался ручной стартер и начал думать что можно придумать.Я столяр по профессии и было принято решение городить чтото из дерева,благо я находился в деревне и с ним там небыло проблем)Снел обдув с магнита и прикрутил вместо него изготовленую из фанеры и куска деревяшки диаметром примерно 50-60мм приспособу,на которую намотал веревку.Намотал и вуаля,он ссука чихнул.В итоге завел,радости небыло предела.Позже восстановил механизм киеа.А со стартера все равно ни разу не схватил.Мои выводы или стартер недостаточно мощно проворачивает коленвал либо магнит недостаточно магнитит для образования синей искры(когда крутишь стартер искра белая)Надеюсь дочитали мою поэму))Всем удачи в запусках)))

Особенности стартера на скутере и мопеде

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который состоит из:

постоянного магнита;
роторного устройства;
коллектора;
щеточного узла;
подшипника;
сальника;
а также корпуса, в который заключены все составляющие элементы.

Фотогалерея «Расположение и устройство»

Принцип работы

Роторный механизм представляет собой цилиндрическую деталь, которая также зовется якорем. На этом элементе в определенном порядке намотан изолированный провод, который формирует несколько катушек, причем они независимы друг от друга. На концах этих катушек расположены контакты, соединяющие устройство с коллектором. Непосредственно в самом корпусе расположен постоянный магнит, вернее, два, которые огибают роторное устройство.

Когда водитель пытается завести двигатель, напряжение от АКБ подается на контакты питания узла, щеточный узел, а затем через контакты одной из обмоток. В результате вокруг оси якоря образуется постоянное магнитное поле, что способствует появлению постоянного тока. Затем это поле будет взаимодействовать с полем установленных постоянных магнитов. Коллекторный элемент проворачивается, на щеточный узел подходит следующая пара контактов, в результате чего роторный механизм опять отклоняется. Так узел будет работать до того момента, пока водитель не перестанет крутить стартер.

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Какие неисправности характерны для стартера мопеда:

Что касается признаков неполадок, то о симптомах неисправности агрегата могут сказать появившийся нехарактерный шум при работе, резкое снижение оборотов мотора, перегрев механизма. В том случае, если процедура разборки и очистки не дала результатов, вероятнее всего, причина кроется в обмотках. Как сказано выше, они могли сгореть, быть поврежденными, в частности, речь идет о пробое на массу, либо просто замкнуть.

Диагностика стартера перед заменой

Затем должно произойти следующее:

Ремонт и замена механизма своими руками

Как произвести демонтаж и разбор стартера:

Видео «Наглядная инструкция по ремонту своими руками»

Характеристика стартера: что должен знать об узле уважающий себя водитель?
Почему стартер отказывается крутить горячий двигатель и что с этим делать?
Проверенные способы замкнуть стартер напрямую: рекомендации от профи

Это обычная табуретка! Но приборка сделана в виде цифрового табло!

Добавлено через 1 минуту

Я сам такую модель еще не встречял!

Всем доброго времени суток.
[quote=]На сколько ватт стоит лампа ? [/quote]

А на сколько можно поставить?Родная 35/35 светит слабо,дальний никакой.Некоторые ставят 55/60w ище некто не жаловался.Правда переводили все остальные лампы на светодиоды.

Помогите с подключением карбюратора с электрическим обогатителем к мопеду с движком 139FMB.

Принцип работы обогатителя: пока напряжение на него не подается, он открыт. После начала работы двигателя, на обогатитель подается напряжение, и он закрывается. После глушения мотора, напряжение не должно подаваться на обогатитель. Он остывает и снова открывается.

Вопрос, куда его подключать? Я так думаю, один контакт на массу, а другой к "красному выходу" регулятора напряжения?

Помогите с подключением карбюратора с электрическим обогатителем к мопеду с движком 139FMB.

45c5fb69-6824-4a14-9682-deb_50f4113074b51.jpg | 14,81 Кб | Скачали: 1295 раз

Не вариант. На красном всегда +12В, даже при выключенном замке зажигания. Можно конечно всобачить диод в разрыв красного провода и к аноду подключить нить накала, но я сделал проще - к выводам генера подвесил реле с свободноразомкнутыми контактами, которые работали ключом как раз между красным проводом РР (+) и нитью.

Мопедист, а какая цель преследуется? Ослеплять встречных водителей светящей куда попало фарой? Кстати, самопроизвольная установка ксенона незаконна. Только в специальную оптику.

По теме: нужно купить лампу с блоком розжига. Продается комплектом. Подключается к проводам, подходящим к стандартной фаре. В комплекте должна быть инструкция, в ней все расписано. Если не ошибаюсь, цоколь в Альфе называется "H6".

Да галоген можно ставить без всяких зазрений совести. Если не хочешь проблем с ДПС то вот обоснование

"При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.Департамент ОБДД МВД России"

PS Так что думай сам!

В общем готовьтесь зубрить матчасть месяца 4. "Искаропки" китайцы не едут. Купил - сразу в сервис на месяц ПРОВЕРЯТЬ (там косяков может быть до жопы) и потом настраивать. Ибо

1) Может не 110
2) Может голова не от 110
3) Может карбюратор не для 110
4) Может клапана не настроены
5) Может карбюратор не настроен
6) Ведущие и ведомые звёзды подобраны неправильно
7) Сцепление буксует

И ещё 100500 причин (причём очень часто встречается несколько одновременно). Так что (с) "учиться, учиться и ещё раз учиться" или в сервис, но спецы нужны с опытом не меньше 500 штук разных китайских мопедов ибо там видов косяков, поломок и их сочетаний не то что до жопы, а просто зашкаливает. Радость приходит когда все заводские косяки устранены, а настройки сделаны как положено.Добавлено спустя 7 минутНапример у нас на альфе которая была изначально 50 оказалось.

1) Голова от 72
2) Карбюратор 72-100
3) клапана болтались
4) Сцепление не отрегулировано.

1) Заменили поршневую на 72
2) Отрегулировали карбюратор
3) Отрегулировали клапана
4) отрегулировали сцепление

И мопед поехал 82-83 км/ч и это на 72 кубах, причём карбюратор ещё не закончили настраивать и со звёздами и глушаком ещё не разбирались.Добавлено спустя 8 минутПричём заметьте - никаких ограничителей в коммутаторе (это вообще редкость).

Читайте также: