Схема включения стартера мерседес
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Страницы
Cамые просматриваемые
(Мерседес Бенц Актрос)
на схеме детально описано какие блоки управления с полной распиновкой контактов дают разрешение на запуск стартера автомобиля Мерседес Бенц Актрос
ДВИГАТЕЛЬ 541, 542 в ТИПЕ 950.0/1/2, 952.0/1/2/3, 954.0/1/2 до 30.4.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541 в ТИПЕ 950.3, 953.1/3 до 30.4.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541, 542 в ТИПЕ 950.0/1/2, 952.0/1/2/3, 954.0/1/2 после 1.5.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541 в ТИПЕ 950.3, 953.1/3 после 1.5.01 выпуска
размер 4,8 мегабайт
файл содержит узлы подключений следующие-
Блок управления FR/FMR
Блок управления MR/PLD
Базовый модуль
Диодный мост
Блок управления системы WSP
Диод 14 Дополнительный генератор (диодный мост А26)
Предохранитель радио/телефон/Euteltrac, клемма 15R (базовый модуль)
Аккумулятор
Генератор
Дополнительный генератор
Контрольная лампа зарядки дополнительного генератора
Стартер
Панель инструментов
Предварительное сопротивление дополнительного генератора
Включатель положения движения
Включатель погрузочной площадки
Штекерное соединение кабина-шасси
Клеммный зажим клемма 30 кронштейна аккумулятора
Клеммный зажим клемма 31 кронштейна аккумулятора
Клеммный зажим клемма 30 Коммутационная пластина кабина-шасси
Клеммный зажим клемма 31 Коммутационная пластина кабина-шасси
Для ATEGO 18-26 тонн
Для ACTROS
Электронная часть
Предварительное возбуждение генератора и распознавание D+
Мощностная часть
Счетчик оборотов двигателя
Питание напряжением
Взаимозаменяемо в зависимости от исполнения
Подозрение на сам блок,внутреняя неисправность.
Если кто сталкивался с такой проблемой буду рад помощи.
Сегодня попробую, транзистор этот целый, дело в том, что подключаясь старухой я не могу прочитать ключ в режиме обучения ключей,если ставлю другой блок все нормально. Старуха в режиме обучения ключей жалуется на клемму 50 прохождения сигнала.
Спасибо, проблема решена, при откючении втягивающей оба ключа видит нормально.Транзистор 7034 целый а вот управляющий им маленький был пробит,диод тоже целый оказался.Большое спасибо за помощь.
Электросхемы автомобиля Е класса Mercedes-Benz. Все схемы предоставляются бесплатно и доступны для просмотра без регистрации.
Схема стартера, генератора, аккумулятора Mercedes-Benz C
Расшифровка схем электрооборудования
А1 Комбинированный прибор 17А
А1е5 Контроль заряда/ Предупреждающий излучатель генератора 17А
С2 Помехозащищенная проводка генератор-аккумулятор 7F
F1/1 Розетка предохранителей на 12 контактов, в блоке реле и предохранителей 1F
F1/1-6 Предохранитель 6, клемма 15 16В
G1 Аккумулятор 6А
G2 Генератор 14М Mercedes-Benz
К38 Реле блокировки стартера (EDW) 12А
М1 Стартер 2М 5М 10М 13М
N3/4 Регулирующий прибор управления двигателем (HFM) 3М 7М 9М
N3/6 Регулирующий прибор управления двигателем 16М
N30 Прибор управления ABS 17М
N35 Прибор управления дневным освещением при движении 18М
S2/1 Выключатель начала разогрева 9А
S16/4 Выключатель запрета запуска и выключатель освещения заднего хода 15М
W10 Клемма массы аккумулятора
Х4 Колодка клеммы 30, 3-полюсная, возле ног слева 7F 15A
X4/22 1-полюсный штекер клеммы 30Z 7D
Х12/3 Открытая 3-полюсная колодка клеммы 30/15 15F
X14/3 1-полюсный штекер клеммы 50/EDW 11Е
Х18/18 4-полюсное штеккерное соединение предупреждающего зуммера (кабина/ инфракрасный) 11D
Х26 Штеккерное соединение салон/ двигатель 2Н 8Н 10Н 15Н 17F
Х26/9 8-полюсное штеккерное соединение салон/ агрегаты 17Н
Х26/25 24-полюсное штеккерное соединение двигатель/ кузов 1К 5К 8К 10К 15К
Электросхема наружного освещения Mercedes-Benz C
Индекс Элемент схемы Координаты
А1 Комбинированный прибор 4А 7М
А1е1 Указатель мигающего светосигнального устройства слева 7М
А1е2 Указатель мигающего светосигнального устройства справа 7М
А1е3 Указатель дальнего света 9М
А1е14 Сигнальный фонарь выхода из строя ламп накаливания 9М
А1h1 Предупредительный звуковой указатель (зуммер) 6М
А1r1 Регулировочный резистор освещения приборов 4А
А2 Магнитола 21А
А37/2 Пневматическое управляющее устройство, система замков дверей с центральным управлением (ZV) 2М
А37/4 Пневматическое управляющее устройство, система замков дверей с центральным управлением (ZV), поддержание разрежения во впускном газопроводе (SRU) 2М
Е1 Комбинированный световой прибор слева 25А
Е1е1 Дальний свет 26А Mercedes-Benz
Е1е2 Ближний свет 27А
Е1е3 Стояночный фонарь 26А
Е1е4 Противотуманный свет 26А
Е2 Комбинированный световой прибор справа 22А
Е2е1 Дальний свет 22А
Е2е2 Ближний свет 22А
Е2е3 Стояночный фонарь 23А
Е2е4 Противотуманный свет 23А
Е3 Задний габаритный фонарь слева 28А
Е3е1 Мигающий свет 27А
Е3е2 Стояночный фонарь 28А
Е3е3 Свет фары заднего хода 29А
Е3е4 Сигнал торможения 28А
Е3е5 Задний противотуманный фонарь, 30А
Е3е8 Задний габаритный фонарь (дополнительно) 29А
Е4 Задний габаритный фонарь справа 31А 33А
Е4е1 Мигающий свет 32А
Е4е2 Стояночный фонарь 32А
Е4е3 Свет фары заднего хода 32А
Е4е4 Сигнал торможения 33А
Е4е5 Задний противотуманный фонарь 31А
Е4е8 Задний габаритный фонарь (дополнительно) 33А
Е6/1 Фонарь указателя поворота слева 25А
Е6/1е1 Мигающий свет 25А
Е6/2 Фонарь указателя поворота справа 24А
Е6/2е1 Мигающий свет 24А
Е15/2 Потолочный светильный плафон с задержкой выключения и передний светильник для чтения 4М
Е19/1 Фонарь освещения номерного знака слева 20А
Е19/2 Фонарь освещения номерного знака справа 19А
F1/1 Розетка предохранителя 12-гнездная, в блоке предохранителей и в блоке реле F1
F1/1-1 Предохранитель 1, клемма 56b 11G
F1/1-4 Предохранитель 4, клемма 30 1G
F1/1-6 Предохранитель 6, клемма 15 1G
F1/1-7 Предохранитель 7, клемма 56b 11G
F1/1-9 Предохранитель 9, клемма 30b 15G
F1/1-12 Предохранитель 12, клемма 15 38G
F2 Розетка на предохранитель максимального тока 5-гнездная, в блоке предохранителей и в блоке реле F1
F2-15 Предохранитель 15, клемма 15R 12G
F3 Розетка предохранителя 18-гнездная, в блоке предохранителей и реле F1
F3-18 Предохранитель 18, клемма 58L 15G
F3-19 Предохранитель 19, клемма 56а 9G
F3-22 Предохранитель 22, клемма 58N 14G
F3-24 Предохранитель 24, клемма 58R 13G
F3-25 Предохранитель 25, клемма 56a 10G
F3-28 Предохранитель 28, клемма 58NS 14G
F3-29 Предохранитель 29, клемма 15 35B 38B
N7 Устройство контроля ламп 23М
N10 Комбинированное реле (мигающее светосигнальное устройство, обогреваемое заднее стекло, двигатель стеклоочистителя) 6А
N26 Управляющее устройство EDW 5М
R3 Прикуриватель с освещением пепельницы впереди 20А
R3e1 Освещение 21А Mercedes-Benz
S1 Поворотный выключатель освещения 14А
S2/1 Выключатель зажигания и стартера 17А
S2/2 Пусковой выключатель свечей зажигания 17А
S4 Комбинированный выключатель 9А
S4s1 Переключатель указателей поворота 8В
S4s2 Выключатель предупредительной световой сигнализации посредством фар или прожектора 10В
S4s3 Выключатель ближнего света 10С
S4x1 Штеккерное соединение комбинированного выключателя 7D
S6 Выключатель аварийной световой сигнализации 2А
S8/1 Контакт предупредительной шумовой сигнализации (зуммера) освещения 1М
S9/1 Выключатель сигнала торможения 4-полюсный 39А
S16/1 Выключатель блокирования и автоматического отключения стартера и выключатель фары заднего хода/ распознавание второй и третьей передачи 36А
S17/3 Дверной выключатель освещения впереди слева 2М
S17/4 Дверной выключатель освещения впереди справа 3М
W1 Основная масса (позади комбинированного прибора)
W6 Масса багажника (вращение колеса слева)
W7 Масса багажника (вращение колеса справа)
W16/3 Масса агрегатного пространства слева, удельная масса
W16/4 Масса агрегатного пространства справа, удельная масса
W18 Масса поперечины рамы сиденья впереди слева
W19 Масса поперечины рамы сиденья впереди справа
X4 Соединитель проводов на клемме 30, 3-полюсный в пространстве для ног слева 13F 17F
X12/3 Соединитель проводов на клемме 30/15, без предохранителя, 3-полюсный 17F
X18 Штеккерное соединение. Внутреннее пространство/жгут проводов к задним габаритным фонарям 18F 24H
X21 Многогнездное штеккерное соединение выключателя сигнала торможения 39D
X24 Штеккерное соединение жгута проводов к фарам, 6-полюсное 24F
X26/25 Штеккерное соединение двигатель/ кузов 24-полюсное 36D
X36/2 Штеккерное соединение топливного насоса/ жгут проводов 31F
Z30/1 Концевая втулка мигающего светосигнального устройства слева, подача питания от комбинированного реле 28Н
Z30/2 Концевая втулка мигающего светосигнального устройства справа, подача питания от комбинированного реле 32Н
Z81 Концевая втулка клеммы 58d 2D
Внутреннее освещение автомобиля
Панель приборов (БД 111 HRM / PMS / 104 HFM) - схема
Индекс Элемент схемы Координаты
А1 Комбинированный прибор 21А
А1е1 Указатель мигающего светосигнального устройства, слева 11А
А1е2 Указатель мигающего светосигнального устройства, справа 10А
А1е3 Указатель дальнего света 9А
А1е5 Указатель заряда аккумуляторной батареи/сигнальный фонарь генератора 9А
А1е6 Сигнальный фонарь сигнализатора предельно допустимого износа тормозных накладок 30А
А1е7 Сигнальный фонарь уровня тормозной жидкости/ тормозного механизма стояночной тормозной системы 8А
А1е11 Сигнальный фонарь уровня охлаждающей жидкости 30А
А1е12 Указатель уровня масла 8А
А1е13 Указатель уровня воды в стеклоомывателе 30А
А1е14 Указатель выхода из строя ламп накаливания 7А
А1е15 Указатель/сигнальный фонарь надувной подушки безопасности (SRS) 29А
А1е17 Сигнальный фонарь системы ABS 28А
А1е21 Указатель функционирования системы ASR 31А
А1е22 Сигнальный фонарь системы ASR 31А
А1е24 Сигнальный фонарь системы ASD 31А
А1е25 Указатель функционирования ASD 31А
А1е26 Указатель контроля работы двигателя CHECK ENGINE 32А
А1е27 Указатель ADS, подвеска 28А
A1h1 Предупредительный шумовой указатель 16В
A1p1 Индикация температуры охлаждающей жидкости 17С
A1p2 Прибор индикация уровня топлива 16С
A1p4 Индикация наружной температуры 27В
A1p5 Тахометр (спидометр) 26С
A1p6 Электронные часы 27С
A1p8 Электронный спидометр (тахометр) 17В
A1r1 Регулировочный резистор к освещению приборов 15А
А2 Магнитола 14М
А7 Гидравлический блок системы ABS 31М
А7/3 Гидравлический блок системы ASR 32М
А37/2 Пневматическое управляющее устройство, система замков дверей с центральным управлением (ZV) 27М
А37/4 Пневматическое управляющее устройство, система замков дверей с центральным управлением (ZV), поддержание разрежения во впускном газопроводе (SRU) 27М
В4/1 Датчик указателя уровня топлива в половине бака слева 26М
В4/2 Датчик указателя уровня топлива в половине бака справа 25М
В13 Термодатчик индикации температуры охлаждающей жидкости 20М
Е3 Задний габаритный фонарь слева 13М
Е3е1 Мигающий свет 13М
Е4 Задний габаритный фонарь справа 13М
Е4е1 Мигающий свет 14М
Е6/1 Фонарь указателя поворота слева 12М
Е6/1е1 Мигающий свет 12М
Е6/2 Фонарь указателя поворота справа 11М
Е6/2е1 Мигающий свет 11М
Е15/2 Потолочный светильный плафон с задержкой выключения и светильник впереди для чтения 29М
Е19/1 Фонарь освещения номерного знака слева 16М
Е19/2 Фонарь освещения номерного знака справа 17М
F1/1 Розетка предохранителя 12-гнездная, в блоке предохранителей и в блоке реле F1
F1/1-4 Предохранитель 4, клемма 30 19Н
F1/1-6 Предохранитель 6, клемма 15 6L
F1/1-12 Предохранитель 12, клемма 15 6L
F3 Розетка предохранителя 18-гнездная, в блоке предохранителей и блоке реле F1
F3-19 Предохранитель 19, клемма 56а 7L
F3-25 Предохранитель 25, клемма 56а 6L
F3-26 Предохранитель 26, клемма 15R 23H
G2 Генератор 3А
N2/2 Управляющее устройство системы GUS с надувной подушкой безопасности АВ 33М 34М
N3/4 Управляющее устройство системы управления двигателя при помощи горячей пленки (HFM) 21М 22М
N 3/6 Управляющее устройство системы пневматического управления двигателем (RMC) 23М 24М
N7 Устройство контроля ламп 4А
N10 Комбинированное реле (мигающее светосигнальное устройство, обогреваемое заднее стекло, двигатель стеклоомывателя) 9М
N26 Управляющее устройство системы предупредительной сигнализации о взломе противоугонного приспособления 30М
N30 Управляющее устройство противоблокировочного приспособления тормозной системы 1А 30М
N30/1 Управляющее устройство системы ASR 2А 5А 32М 38М
N30/2 Управляющее устройство автоматического блокируемого дифференциала 2М 39М
R3 Прикуриватель с освещением пепельницы впереди 15М
RSe1 Освещение 15М Mercedes-Benz
R3x1 Штеккерное соединение прикуривателя 15К
S1 Поворотный выключатель освещения 18М
S4 Комбинированный выключатель 10М
S4s1 Переключатель указателя поворота 10М
S4x1 Штеккерное соединение комбинированного выключателя 9I
S6 Выключатель аварийной световой сигнализации 8М 19М
S8/1 Контакт предупредительной шумовой сигнализации (зуммера) 26М
S9/1 Выключатель сигнала торможения, 4-полюсный, 4М
S10/1 Контактный датчик износа фрикционных тормозных накладок впереди слева 35А 38А
S10/1x1 Штеккерное соединение контактного датчика износа фрикционных тормозных накладок впереди слева 35С 38С
S10/2 Контактный датчик износа фрикционных тормозных накладок впереди справа 34А 37А
S10/2x1 Штеккерное соединение контактного датчика износа фрикционных тормозных накладок впереди справа 34С 37С
S10/3 Контактный датчик износа фрикционных тормозных накладок сзади слева 36М
S10/4 Контактный датчик износа фрикционных тормозных накладок сзади справа 36М
S11 Выключатель контроля уровня тормозной жидкости 39А
S12 Выключатель контроля тормозного механизма, стояночной тормозной системы 6А
S17/3 Дверной выключатель освещения в кузове впереди слева 27М
S17/4 Дверной выключатель освещения в кузове впереди справа 28М
S41 Выключатель контроля уровня охлаждающей жидкости 33А
S42 Выключатель контроля уровня воды в стеклоомывателе 32А
S43 Выключатель контроля уровня масла 4А
U67 Действительно для такси
U68 Действительно до 06.1993 г.
U69 Действительно с 07.1993 г.
W1 Основная масса (позади комбинированного прибора)
W6 Масса багажника (вращение колеса слева)
W7 Масса багажника (вращение колеса справа)
W16/3 Масса агрегатного пространства слева, удельная масса
W16/4 Масса агрегатного пространства справа, удельная масса
W18 Масса поперечины рамы сиденья впереди слева
W19 Масса поперечины рамы сиденья впереди справа, место соединения с массой без обозначения, элемент конструкции находится непосредственно на двигателе, ходовой части или кузове
Х11/4 Испытательная муфта для проведения технического диагностирования 21I 22I 23I 34I
X11/18 Штеккерное соединение между электронной педалью акселератора и кузовом 35Н
Х18 Штеккерное соединение между внутренним пространством и жгутом проводов к задним габаритным огням 11F 27I 17H
Х20/2 Промежуточное штеккерное соединение ножного тормозного механизма стояночной тормозной системы 6Е
Х24 Штеккерное соединение жгута проводов к задним габаритным огням, 6-полюсное 11Н
Х26 Штеккерное соединение между внутренним пространством и двигателем, 3G 20H 21H 22H 23H 24H
X26/9 Штеккерное соединение между внутренним пространством и агрегатами, 8-полюсное 2G
X26/25 Штеккерное соединение между двигателем и кузовом, 24-полюсное 3Е 20I
Х28/12 Промежуточное штеккерное соединение надувной подушки безопасности пассажира рядом с водителем 33Н
Х62/1 Штеккерное соединение датчика частоты вращения/индикация износа тормозных накладок (BBV) заднего моста слева 35К
Х62/2 Штеккерное соединение датчика частоты вращения/индикация износа тормозных накладок (BBV) заднего моста справа 36К
Х62/3 Штеккерное соединение датчика частоты вращения заднего моста, система ASR, 6-полюсное 36Н
Х62/12 Соединитель проводов сигнала превышения частоты вращения впереди, однополюсный 27F 37I
Z2 Концевая втулка TD 22I
Z23 Концевая втулка контроля ABS, запитывается от управляющего устройства системы ASR, 32I
Z30/1 Концевая втулка мигающего светосигнального устройства слева, запитывается от комбинированного реле 12Н
Z23/2 Концевая втулка контроля системы ASR 32I 39I
Z30/2 Концевая втулка мигающего светосигнального устройства справа, запитывается от комбинированного реле 14Н
Z81 Концевая втулка клеммы 58d 16F
Электрооборудование авто - стартер, генератор, аккумулятор Мерседес С
Индекс Элемент схемы Координаты
А1 Комбинированный прибор 16А
А1е5 Контроль заряда/ Предупреждающий излучатель генератора 14А
А1е16 Контрольный излучатель предварительного разогрева 18А
В11/8 Температурный датчик охлаждающей жидкости, электрофакельное устройство 19М
С2 Помехозащищенная проводка генератор-аккумулятор 4F
F1/1 Розетка предохранителей на 12 контактов, в блоке реле и предохранителей F1
F1/1-6 Предохранитель 6, клемма 15 13В
F1/1-12 Предохранитель 12, клемма 15 18L
G1 Аккумулятор 2А
G2 Генератор 15М
К38 Реле блокировки стартера (EDW) 8А
М1 Стартер 5М 9M Mercedes-Benz
N3/7 Прибор ERE 10М
N3/8 Прибор EVE 11М
N7 Прибор контроля ламп 16М
N14 Реле предварительного разогрева 20А
N30 Прибор ABS 13М
N35 Прибор света дневной поездки 12М
S2/2 Выключатель начала разогрева 6А
S9/1 Выключатель стоп-сигналов, 4-полюсный 17М
S16/1 Выключатель запрета запуска и выключатель освещения заднего хода 7М
W10 Клемма массы аккумулятора
W16/3 Клемма массы моторного отсека слева, шина массы клемма массы без обозначения, непосредственно на двигателе, соотв., кузове
Х4 Колодка клеммы 30, 3-полюсная, возле ног слева 4F
X4/22 1-полюсный штекер клеммы 30Z 2I
Х12/3 Открытая 3-полюсная колодка клеммы 30/15 3I 15F 21F
X14/3 1-полюсный штекер клеммы 50/EDW 8Е
Х18/18 4-полюсное штеккерное соединение предупреждающего зуммера (кабина/ инфракрасный) 8D
Х26 Штеккерное соединение салон/ двигатель, 7F 14F
Х26/9 8-полюсное штеккерное соединение салон/ агрегаты 13I
Х26/25 24-полюсное штеккерное соединение двигатель/кузов 5I 7I.
Решил я как-то логично закончить писать про стартер моего автомобиля, а точнее МВ 207D Т1.
Чтобы было понятно всем: стартер этого немецкого производителя (вне зависимости от конкретной модификации) — это универсальный агрегат, использующий в своей компоновке практически неизменные элементы конструкции. И так, я расскажу на примере стартера BOSCH своей машины, о всех необходимых навыках и теоретических знаниях, необходимых для его ремонта. Читаем статью, смотрим фото и видео материалы, на указанном ниже сайте выбираем нужные запчасти компонентов стартера и приступаем к самостоятельному ремонту за 0 рублей, только стоимость правильно выбранных з.ч…
Стартер BOSCH 9000331419 (кат № Mercedes A 004 151 09 01 80)
Оригинальными аналогами по информации все того же Экзиста, например являются Bosch 0 986 015 540 или Bosch 0 001 362 001 :
Вся информация про этот стартер, найденная в "великом" и "всемогущем", выложена здесь на ДРАЙВ2 несколько ранее />Помимо указанного добавлю, что, как оказалось в процессе изучения этого вопроса, данные стартера помимо Mercedes, как у меня (на MB 207D — T1 и MB 100D), устанавливались на кучу разных автомобилей от VolksWagen Golf и Opel Vectra, до Audi 6 соответствующих годов. Это для информации…
Со временем производитель не сильно заморачивался по поводу новаций в проектировании и выпускал лишь аналогичные, но несколько модифицированные модели своих стартеров Bosch под конкретную марку автомобиля. Взаимозаменяемость запчастей к этим модификациям поражает воображение. Но это и есть отличительная особенность ПРАВИЛЬНО построенного немецкого БИЗНЕСА, то есть "для людей".
Теперь о теории СТАРТЕРОСТРОЕНИЯ BOSCH :)
1 — Э/м клапан
2 — Возвратная пружина
3 — Якорь
4 — Винты
5 — Выходной вал с планетарной передачей
6 — Рабочая вилка
7 — Упорная шайба
8 — C-образная защёлка
9 — Кожух привода
10 — Обгонная муфта
11 — Проставка
12 — Зубчатый венец
13 — Пружинный кольцевой замок
14 — Сквозной болт
15 — Задняя крышка
16 — Резиновая вставка
17 — Стопорная пластина
18 — Якорь
19 — Корпус с полевой обмоткой
20 — Щёткодержатель
21 — Крышка коллектора
22 — Проставка
23 — C-образная защёлка
24 — Винты
Единственной задачей системы запуска двигателя является обеспечение вращения двигателя со скоростью, достаточной для запуска.
Система запуска состоит из стартёра, аккумуляторной батареи, выключателя зажигания, реле и проводки. Втягивающее реле находится на корпусе стартёра.
Стартёр представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением с электромагнитным тяговым реле. Стартёр состоит из корпуса или статора с обмотками возбуждения, якоря с обгонной муфтой, крышки со щёткодержателями и тягового реле.
При включении стартёра через обмотку тягового реле стартёра начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. Якорь реле втягивается и контакты реле замыкаются. Одновременно якорь реле через рычаг перемещает обгонную муфту с шестерней. Ступица обгонной муфты поворачивается на винтовых шлицах вала якоря стартёра и поворачивает также и шестерню, что облегчает ввод её в зацепление с зубчатым венцом маховика. Через замкнутые контакты тягового реле идёт ток, питающий обмотки статора и якоря и якорь стартёра начинает вращаться вместе со ступицей и обгонной муфтой.
После запуска двигателя частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря стартёра. В этом случае обгонная муфта свободно проворачивается, и крутящий момент не передаётся от маховика двигателя на вал якоря стартёра. После отпускания ключа зажигания цепь питания обмоток тягового реле через выключатель зажигания размыкается, якорь тягового реле пружиной отжимается в исходное положение, контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика.
ПРАКТИЧЕСКИЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА BOSCH
Разборка и сборка стартера
Свой ЗИП-стартер я перебирал сам, фотографировал и все такое, но что-то не смог найти в своих "закромах" эти документальные подтверждения и решил найти и выложить найденное "Цузое" :):):)
После разборки стартера мы получаем кучу всяких деталей узлов данного агрегата автомобиля:).
Отличной записью в БортЖурнале на ДРАЙВ2 по нашей теме я считаю запись Mazej
который профилактировал стартер своего Volkswagen Golf Mk4/ Почитайте…
Также неплохо описал процесс ремонта стартера BOSCH sashok6750 на своей странице про замену бендикса Opel Vectra синий перламутр C16NZ
Самым креативным видеооператором, а точнее сказать, звукорежиссером, со своим видео про разобранный стартер BOSCH оказался Antsufer
А вот разбирать и ремонтировать надо все же правильно и неторопливо: с чувством, толком и расстановкой:)
Достойным примером такой "правильной" профилактики и ремонта стартера BOSCH своими руками в гараже я считаю найденное на все том же "всемогущем" ЮТЬЮБе:) видео от мастера onotole channel
А вот "безрукий" и "немытый" мастер из RemAvto.CLUB ну никак не может стать примером для начинающих ДомоМехаников:)
Диагностика электрических компонентов стартера
Для квалифицированного ремонта агрегата необходима его диагностика, то есть надо проверить работоспособность всех имеющихся в наличии элементов всеми доступными способами. Для этого предлагаю ознакомиться с методикой инструментальной диагностики электрических компонентов стартера:
Правильная проверка якоря от Константина Петракова меня реально вдохновила:)
Один из способов проверки втягивающего реле стартера, вне машины, показал altevaa TV
Влад ЩЧ рассказал, как проверить мультиметром обмотки статора и ротора коллекторного двигателя на примере эл. двигателя от дрели (разницы нет)
Для правильного поиска необходимых запчастей для ремонта можно использовать буржуйский достаточно информативный и наполненный сайт В верхнем правом углу забиваете полное номеклатурное название своего стартера(генератора или еще чего) И получаете полную оригинальную раскладку по элементам агрегата. Только вот одна загвозка для незнающих иностранные языки в своей основной массе механиков, все там на английском языке. Но не беда — без проблем поможет наш помощник ГУГЛ:) translate.google
После сборки необходимо проверить общую работоспособность нашего стартера для начала без установки на машину результат проделанной работы.
Но самый точным способом проверки любого стартера по прежнему является установка на автомобиль.
СТАРЫЙ ДЕДОВСКИЙ СПОСОБ — БЕЗ КУВАЛДЫ И МОНТИРОВКИ:)
Да, вот еще: забыл напомнить для тех, кто не знает, как запустить двигатель при неисправном втягивающем реле стартера на практически любой автомобиле:). Нашел видео от mariyan199, берите:) и смотрите:) на здоровье, если не в курсе еще:
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.
На фото: Устройство стартера современного автомобиля.
На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).
Электрические проблемы
Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.
Механические проблемы
Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.
Электронные проблемы
Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.
Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.
Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.
На фото - диагностика стартера Мерседес.
На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.
В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.
Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.
Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.
думаешь клавишу забыл?
Бывает же и такое!
нет.если с ключа не заводится.замыкаешь стартер напрямую нет команды на плд секции.пройденный этап.я уже рассказал как заводил.кнопку.и отверткой на стартере все одновременно.не забыть глдавное зажигание включить.а так тестером смотрите питание на стартере и на реле стартера
можно отжать сцепление для полной уверености.(если вдруг какой то косяк с датчиком нейтрали) у меня правда крутит стартер на скорости включенной
Подскажите, с кнопки при включенном зажигании заводится, от ключа не заводится, что первым делом смотреть??
Вариантов много, у меня было такое, проблема с проводкой, точнее когда снимали гидроборт, чёто накосячили, ещё надо посмотреть косу под мотором.
А че там можно накосячить? Тоже гидроборт снимал
там с гидроборта идет блокировка, поэтому если что не так, то стартер может не срабатывать
если такие тонкие провода (вход-выход) почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света
так ответа то нет
Дублируешь.
Это вопросы к инженерам. они там целыми институтами трудятся.
почему бы не поставить в качестве доп реле ,реле от ближнего или дальнего света
Разные нагрузочные характеристики.
как оно может разгружать если оно подаёт дополнительный + на втягивающее
если через доп реле проходит большой пусковой то почему такие тонкие провода
оно тупо бережет замок зажигания
пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит
у меня на гидроборту переделано на релюшки.так вот на управлении раз в год совковые мудят.накопал старые запасы бош и хелла.второй год полет нормальный.но это на борту при малых токах
чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями
оно тупо бережет замок зажигания
пружинка слабенькая залипнет и прыгать пока чего не сгорит
у меня на гидроборту переделано на релюшки.так вот на управлении раз в год совковые мудят.накопал старые запасы бош и хелла.второй год полет нормальный.но это на борту при малых токах
чина шибко ненадежные стартерные реле.а вот фирма ходит 10 летиями
кстати на борту похожее на моторе стоит так там токи не малые мотор сам около 2 кВт выдаёт
замок зажигания сдохнет еще быстрее
замк подаёт + на втяг потом втяг замыкает большой + и от него взять
попробуйте когда сожгете недорогие мозги а замок.отпишетесь.я поставил от хенде 120.тоже работает.можно взять любое втягивающее на 24 и поставить вместо реле стартера.но по ценникам и геммору получаеться ерунда(можно взять реле стартера от камаза тоже говно долго не ходит).недавно на борту пусковое реле мастырил.кончилось установкой реле стартера от хендайки 120(есть где взять недорого))
ценник реле на СОАТЕ от 800 до 1500 рур ценник завода.да и поговаривают что СОАТЕ давно делает в чине.итого говно по цене запада.
Мужики всех С Новым годом.
У меня такая хрень происходит , утром на холодную машина не заводится , после танцев вокруг кнопки пуска, дерганья проводов и 20-30 пусков с ключа завелась.
На горячую заводится нормально .
Сегодня утром на холодную завести не смогли. Что за хрень такая может быть ?
в плюсовую температуру, машина заводилась нормально.
Почему на горячую заводится нормально ?
.
РАЗОБРАЛИСЬ БЛИН .
Замерзло дополнительное реле стартера . погрели его и машина завелась как и положено.
Водитель два часа сопли морозил , хорошо я подсказку на форуме вычитал.
Купил реле Дизельтехник (1.640 руб) . пока заводится.
напиши когда накроется , на сколько хватило
если не забуду напишу .
Вот из проверенных реле,бош,корея с хендайки,и юнипойнт,ходют
-26 было вчерась с утречка,все ок работаем
Менял эту релешку,втягиваюшее ,бендикс.как мороз так и начался этот гемор.
Только приехал на стояну заглушил попробовал через 10 минут всё гут запускается без проблем.у нас завтра -21 обещают с утра будет нервяк. а если как парни говорят кипятка нагреть и ра релешку эфект возможен.
под стартером маленький бочонок на ней 3 проводка, два черных и один белый.
FR0201-CAN двигателя к блоку управления MR в режиме однопроводной работы, да это связано между собой.
Добрый день.
Помогите понять пожалуйста.
Постоянно моргает лампочка зарядки, что за фигня не знаю,
уже и акум. поменял, все равно не тухнет, зарядка есть,
генератор после ремонта, мож кто сталкивался?
Парни Всем Привет,
воощем тоже такая хрень приключилась,
сначало выдало ошибку FR4041, неисправность гены, потом пропала,
неделю назад, перед питером загорелась лампочка зарядки, опа заряд по компу 25.6,
заехал в питере на софийку, где ремонтируют гены,
снял, разобрали, сказали обмотка, подшипники и шоколадки кранты,
в общем купил у них новый генератор, за 11800 руб, поставил, завел все ОК,
проехал 80км, опа опять FR4041, то пропадет то опять появится,
через дня два поехал в белоруссию, обратно еду,
выдало ошибку, FR1125, разъем D+ на контакте x4 18/13 недостоверен или обрыв или замыкание на массу,
да и лампочка зарядки стала моргать,
комп заряд норм показывает 28 вольт, с фарами 27.9,
но, что самое интересное, когда машину заведу, то ошибку 1125 не показывает,
лампочка не моргает, заряд норм идет,
как только поехал, то начинает зуммер орать и опять 1125 и лампочка моргает,
проеду так 10км - тишина, лампочка моргать перестает,
но ошибку показывает,
какой провод с генератора отвечает за контакт D+ кто знает ?
вместо провода 2 кинь параллельный,
он идёт в кабинет в район предохранителей,
при этом надо снять воздухозаборник и добраться до соединительных колодок
по цвету найдёшь этот провод,
тоже так делал в дороге,
но к сожалению до сих пор стоит,
ибо нет ничего более постоянного, чем временное.
а какого он цвета этот провод под номером 2
нашёл обрыв сегодня, по ошибке FR1125, голубой провод был в обрыве в косе под решёткой в районе морды
Читайте также: