Не работает спидометр сааб 9 3

Обновлено: 09.01.2025

год ездил ошибка появлялась при нажатии на рычаг брызгалки-дворники на лобовое стекло и сразу пропадала,а сейчас основательно появляется ошибка на целый день то опять пропадет ,скажите кто знает самому если купить блок можно поменять? или там с трубками все вместе.? может кто знает как по другому полечить , а то стоит дороговато .спасибо( аккамулятор снимал бестолку)

забыл совсем 9-5 01г 2.3т

Отредактировано: денн (30.08.09 15:52)

2 Автор ответа: Дядя Фёдор 30.08.09 16:09

• Дядя Фёдор
• саабер
• Offline

• Откуда: Спб, Юго-Запад

По названию темы с оочень большой вероятностью предположил бы задний левый датчик АБС.
Где оно с дворниками связано в голову не приходит.
А вы какой блок думаете купить??

3 Автор ответа: денн 30.08.09 18:43

• денн
• Саабер
• Offline

• Откуда: москва

смотрели ТЕСом как бы нет связи с блоком авс ткс его вроде надо , а с дворниками это точно, нажимаешь на брызгалку и бац ошибка,кому говорю никто не верит.

4 Автор ответа: shah823 30.08.09 20:51

• shah823
• Саабер
• Offline

• Откуда: г.Череповец

Могу предположить что дело не в блоке а в проводке и ехать надо к толковому електрику.

5 Автор ответа: ЛёлеГ 30.08.09 20:54

• ЛёлеГ
• Саабер
• Offline

• Откуда: СПб

денн если сейчас лампочки горят все время и тек не видит блока АБС то сначала электрик перепроверяет наличие всех питаний на блоке АБС, а потом если приговаривает блок, то могу сказать человека в москве который их чинит.

6 Автор ответа: денн 30.08.09 21:30

• денн
• Саабер
• Offline

• Откуда: москва

на мой вопрос мастеру на матроске который с ТЕСом был, мож проводка а? ответ хочешь отдать 1500 р и 2 часа здесь тусоваться мне надо щиток приборов разобрать все прозвонитьи т.п., блок это !проводка редко бывает,найди блок подсоедени и посмотришь .
вот и встал вопрос а легко ли его поменять чтоб посмотреть ,да и его еще нет нигде что то.б\у естественно.

7 Автор ответа: Дядя Фёдор 31.08.09 00:01

• Дядя Фёдор
• саабер
• Offline

• Откуда: Спб, Юго-Запад

найди другого электрика.

8 Автор ответа: Тарас Анатольевич 31.08.09 12:55

• Тарас Анатольевич
• Саабер
• Offline

• Откуда: Санкт-Петербург

Новый блок АБС стоит денег не мало, могу дать телефон в СПб, я там и свой восстанавливал. Делов на 20 минут, денег по моему 7 000р.

9 Автор ответа: денн 31.08.09 15:34

• денн
• Саабер
• Offline

• Откуда: москва

спасибо но мне бы в Москве

10 Автор ответа: ЛёлеГ 31.08.09 17:20

• ЛёлеГ
• Саабер
• Offline

• Откуда: СПб

денн отправил сообщение с координатами в москве в личку.

11 Автор ответа: Vint 31.08.09 18:55

• Vint
• Саабер
• Offline

• Откуда: г.Павлодар Казахстан

если блок-там действительно работы на 20минут за что блин такие бабки они рвут то,там делов то. сам видел .

12 Автор ответа: shah823 31.08.09 18:55

• shah823
• Саабер
• Offline

• Откуда: г.Череповец

Ежели нет електрика то можно поменять авто.А ежели где будеш выкидывать старое авто подскажи.
У меня был подобный гемор -дело только в проводке.

13 Автор ответа: alexxey 01.09.09 10:04

• alexxey
• Саабер
• Offline

• Откуда: Москва

Да нет дело именно в блоке, сначала так а потом все чаще а потом, я отдавал 6 тыщь на разборе за электронный блок

14 Автор ответа: Daniq 01.09.09 14:02

• Daniq
• Саабер
• Offline

• Откуда: Тверь

Падтверждаю: дело в блоке АБС, есть конторы его восстанавливающие, с гарантией. Гугел в помощь. Но если можно самому, то пишите здесь чокак, всем будет интересно.

15 Автор ответа: денн 01.09.09 14:33

• денн
• Саабер
• Offline

• Откуда: москва

починить 10000р ,бу 15000 ,новый 35000 такие цны называют , кто знает где дешевле?

16 Автор ответа: Daniq 01.09.09 14:50

• Daniq
• Саабер
• Offline

• Откуда: Тверь

Говорю же, введи в гугле или яндексе "ремонт блоков АБС" и обзванивай на здоровье. Я в свое время делал в remabs, но их в нете след простыл. Нарыл про них такую инфу, например: http://www.garagik.ru/forums/index.php?showtopic=769.

17 Автор ответа: alexxey 01.09.09 14:51

• alexxey
• Саабер
• Offline

• Откуда: Москва

Самому нереально если с электроникой не знаком. Сам пал 2 раза, проводники от схемы к ножкам толщиной в волос. Малейший перегрев он сгорает, у меня отходил на 2 ножке. В итоге забил купил б/у чтоб глаза не портить ибо плата там размером с пол спичечного коробка залитая какойто-полугустой смолой.

18 Автор ответа: Vint 01.09.09 17:18

• Vint
• Саабер
• Offline

• Откуда: г.Павлодар Казахстан

19 Автор ответа: Lihodeev 01.09.09 20:57

• Lihodeev
• Жабер-теоретик
• Offline

• Откуда: Замкадный

а Вы еще с FPGA разберитесь может толку больше будет?

20 Автор ответа: Daniq 02.09.09 08:42

• Daniq
• Саабер
• Offline

• Откуда: Тверь

21 Автор ответа: alexxey 02.09.09 12:17

• alexxey
• Саабер
• Offline

• Откуда: Москва

дело в том что не факт что эти проводники, у меня был второй справа.

22 Автор ответа: Михалыч 02.09.09 12:56

• Михалыч
• Наш человек в Коми
• Offline

• Откуда: Люберцы (временно)

кстати, сложно себе представить, что еще можно чинить, при таком способе монтажа

23 Автор ответа: денн 25.09.09 16:04

• денн
• Саабер
• Offline

• Откуда: москва

ну вот дошли руки , снял блок, открыл крышку , пошатал два толстых проводника они и отходили,пока поял порвал золотой волос , его запял,все под микроскопом руки дрожат, кароче теперь жду из Америки б/у. а то из Белорусии дороже в 2 раза.

Здравствуйте, решил написать о данной проблеме, которая встречается очень часто у поклонников самолетов. Началось все с того, что в начале осени, вдруг начала моргать лампа АБС на приборке, во время движения по загородной трассе. Симптомы начали проявляться все чаще и чаще, не работал спидометр и АБС. На панели приборов горели индикаторы ABS, BREAK, и время от времени загорался восклицательный знак. Начал искать проблему, начиная от разъемов датчика, задних и передних. Вооружился мультиметром и прозванивал сами датчики на обрыв. Все они оказались в норме передние 1,6кОм задние 1кОм. Прозвонил саму цепь от датчиков до блока АБС на наличие КЗ и обрыва, тоже в норме. После долгих мучений и поиска проблемы на некоторое время плюнул на это дело и ездил с ошибкой АБС и без спидометра! Время от времени ошибка пропадала, причем рандомно, в независимости от температуры, вибрации и влажности. Опишу конкретно на каком этапе система не проходила самодиагностику! Сразу же после включения зажигания вся система диагностирует все узлы, вот на этом этапе, при рабочем АБС индикаторы АБС, BREAK должны через секунды 3-5 потухнуть причем при не заведенном двигателе, у меня горел постоянно АБС и BREAK, а через несколько метров движения загорался восклицательный знак. Так вот, заметив такую закономерность, сразу же откинул вариант неисправности датчиков. Далее решил прозвонить насос гидроблока, разъем тот что снизу электронной части АБС, значения показывали 0,3 Ом. Сначала, думал КЗ, но как оказалось все в норме. Далее проверял уже калодку, та что идет к ЭБУ АБС, в интернете нашел распиновку с 1 по 9 это сами датчики, а большие пины это питание, крайние масса два по середине плюс 12,5В (как на аккумуляторе при заглушенном двигателе). Т.е. и разъем в порядке. Тогда решил снять ЭБУ АБС, и вскрыть сам блок. И в нем самом крылась эта самая болячка. Не вооруженным глазом там очень плохо видны тонкие нити на плате, соединяющие все цепи и политые желеобразной составляющей (ПРИ ВСКРЫТИИ БУДЬТЕ АККУРАТНЫ, НА ПЛАТЕ ВСЕ ЭЕЛЕМЕНТЫ СОЕДИНЕНЫ ТОНКИМИ ЗОЛОТЫМИ НИТЯМИ. НЕ ТЫКАЙТЕ ТУДА НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ). Сделав супертонкие щупы на мультиметре

начал прозванивать каждый контакт платы и контакты на корпусе блока. По первости оказалось что все они целы, но после я стал аккуратно подергивать каждую жирную перемычку, и тут то я и нашел 2 обрыва, которые попросту лежали на площадках.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

1. У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
2. С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
3. Отвинчивают гайку крепления тросика.
4. Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
5. Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
6. По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
7. Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
8. Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

• автомобиль загоняют на яму;
• снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
• размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
• накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
• датчик вынимают из гнезда;
• на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
• мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
• на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
• убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

• стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
• ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
• барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

• залипание стрелки;
• износ шестеренок;
• обрыв тросика;
• окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
• выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

• нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
• разъединение проводов и нарушение их целостности;
• окисленные или грязные разъемы;
• блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

• замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
• проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
• провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
• произвести замену датчика или индикатора;
• осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

• неверным присоединением гибкого вала;
• плохим закреплением гайки;
• отсутствием смазки на тросе;
• попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

1. У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
2. С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
3. Отвинчивают гайку крепления тросика.
4. Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
5. Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
6. По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
7. Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
8. Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

• автомобиль загоняют на яму;
• снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
• размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
• накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
• датчик вынимают из гнезда;
• на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
• мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
• на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
• убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Читайте также:

  
• Киа сид 2011 года хэтчбек где расположен датчик дмрв
  
• Замена датчика сцепления лада ларгус
  
• Ниссан вингроуд стартер крутит но не заводится
  
• Как натянуть ремень генератора на ниссан максима а33
  
• Avto down что за кнопка стеклоподъемника