Не работает спидометр пежо 308

Обновлено: 07.01.2025

Напомню, была гирлянда из ошибок U1113, U0121, U0404, P0501. При включении зажигания выдавало ошибку по АБС, коробка на драйве переходила в аварию, на ручном режиме можно было управлять, но при остановке надо было включать нейтраль. Не работал спидометр.
Проверял положение стопорного кольца на ступичном подшипнике, очищал магнитную полоску, очищал сами датчики АБС, зачищал контакты всех предохранителей, зачищал контакты всех штекеров, прозванивал проводку (отсоединял датчик АБС и к разъему подключал вместо него вольтметр, при включении зажигания, на один момент подавалось напряжение), прозванивал сами датчики АБС (звонились они как диод, единицу измерения показывал около 640, в одну сторону звонятся, в другую — нет), проверял предохранители рядом с АКБ, потом проверял силовые предохранители где блок BSI (спасибо за совет vit-ka ), прозванивал концевик педали тормоза, зачищал массы, распаивал электронную часть блока АБС, съездил к диагносту с Лексией — приговорил блок АБС, так как на него питание подается (он прозванивал штекер), а блок АБС — молчит.

Списался с одной Краснодарской разборкой (150км до нее ехать) 8-909-467-22-22 и 8-918-331-38-05 Слава. Прислали фото блока.

Номера почти чётко совпадают с моим. В пятницу вечером еще раз этому Славику позвонил, мне сказали — что блок лежит у них, что он есть и его можно забирать по адресу Дзержинского 163. Я сказал что приеду. Утром в субботу выехал.
С горем пополам (яндекс постоянно терял связь и глючил интернет) нашли этот адрес, там оказался гаражный кооператив, на более чем 500 мест), а их номер 49. Потом взяла трубку девушка (вроде Яна) и поленилась или не знала как объяснить, где находится номер 49. Когда уже подходил к этому заветному месту №49, меня парень (вроде Максим) спросил что мне надо… Я ему рассказал что мне надо и он мне пошел доставать из коробки блоки и тут я понял что договаривался не с ним… Обрисовал ему всю ситуацию и тогда он начал звонить этому Славе… После звонка меня попросили проехаться на другую разборку… После небольшого "кипиша", сам уже позвонил этому Славе, тоже чуть "покипешовав", он сказал что сейчас приедет этот блок… И только ровно через два часа этот блок приехал и все планы на день рухнули с такой доставкой… Спасибо пацанам что впустили в свой гараж под кондёр и с прохладной водичкой)) После установки электронной части блока, после её проверки, начал звонить опять Славе и сбивать цену, а он ни рубля не скинул…
Началось опять прокладывание маршрута к трассе… Яндекс карты были в своем репертуаре, предупреждали за 600метров до поворота, а потом сразу во время поворота… Заехали на заправку… Смотрю, что впереди то ли дым от выхлопа впереди стоящей машины, то ли может я закипел?! Выхожу из машины и вижу как огонь с боку бампера вырывается, где как раз распологается блок АБС… Первые мысли: ебааа купил блочок, хорошо что я сейчас на заправке, т.к. по-любому тут должны быть тонны огнетушителей))) За пол секунды глушу авто, открываю капот, срываю клемму с АКБ и не наблюдаю огня… Оказывается это желтая противотуманная лампочка выскочила из фары, прожгла бампер насквозь и этот в черном дыму торчащий кусок лампочки из бампера я и принял за язык пламени)))

Подобьем кассу за всю историю починки АБС:
300руб — диагностика мультимарочным оборудованием, результат 0.
1000руб — дигностика Лексией, проверка подачи питания на блок АБС, как сказал диагност, он дает 150%, что это блок АБС сломался, так и оказалось)))
1000руб — бензин.
10 000руб — блок АБС.
100 000руб — восстановление потраченных нервов)))

На автомобилях Пежо 308 и Ситроен C4, часто возникают неисправности по системе ABS ESP. Электронные блоки управления данной системой сконструированы достаточно надёжно, и если у вас возникают симптомы неисправности тормозной системы – загораются лампочки ABS ESP или информационное сообщение на панели приборов, то следует начинать с диагностики. В большинстве случаев, всё решится заменой датчика, поиском какого-нибудь обрыва в проводке, либо заменой неисправного предохранителя АБС Ситроен C4 или Пежо 308. Тем не менее, решение неисправностей АБС Пежо требует правильного, вдумчивого подхода. Для того, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант решения данной проблемы, требуется понять, что именно неисправно и каков характер дефекта. Для начала требуется провести обычную электронную диагностику и считать коды ошибок, любым прибором.

Неисправности блока abs citroen c4 2012 и peugeot 308 могут проявляться, когда непосредственно сам блок АБС не выходит на связь, то есть, компьютер не видит блок управления, а другие блоки жалуются на отсутствие связи с абс. Во многих случаях – это проблема с самим электронным блоком системы, на указанных моделях сами блоки похожи, однако, не взаимозаменяемы, но проявления дефекта и алгоритм диагностики одинаков.

Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей

Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:

нет связи с блоком ABS ESP - Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
блок управления коробки не видит блок АБС
диагностический прибор не читает блок АБС
не работает реле АБС Ситроен C4
на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник

Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.

Если в блоке присутствуют какие-то неисправности, связанные с датчиками колёс, внутренними ошибками блока, адаптацией датчиков положения и т.д., скорость будет показываться. Но, если спидометр «лежит», то с электроникой произошло что-то серьёзное. Достаточно редко удаётся отделаться заменой предохранителя на питание самого блока абс есп. Чаще, при возникновении ошибки, нет связи, а проверка питания на блоке ничего не даёт. Если же возникают какие-то периферийные ошибки: по датчикам скорости, по насосу, по давлению в системе, по системе стабилизации и т.д., нужно следовать рекомендациям производителя по устранению текущих ошибок.

Встречаются проблемы с проводкой на датчиках скорости, с самими датчиками, с программными дефектами, когда блок «забывает» кодировки и адаптации датчика руля.

Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.

При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:

Блок АБС - P0500 - 0500 - Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.

Блок АБС - F01C - 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).

Сеть CAN – U0121 - 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1113 - 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.

Сеть CAN – U1108 - 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.

Сеть CAN – U1109 - 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U1209 - 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.

Сеть CAN – U2000 - 2000 – Ошибка основного пробуждения.

Блок двигателя - P0565 - 0565 – Информация системы круиз-контроля.

Блок двигателя - P0575 - 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.

Блок двигателя - P0461 - 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).

Блок двигателя – P1536 - 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.

Усилитель рулевого управления – C1408 - 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.

Блок двигателя, гибридный привод – U1308 - 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).

Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF - 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.

На фото - блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.

При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.

Часто возникают вопросы: «Где стоит блок абс Пежо 308, Ситроен C4?» и «Как снять блок абс Пежо?»

Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.

Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.

Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.

Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимое восстановление мы выполняет оперативно и компетентно.

Система автомобиля, а частности современного, подразумевает богатое сплочение различных узлов, обеспечивающих достижение наилучшего управления.

Перечислять каждую функцию по порядку займет достаточно большое время, не предусмотренное данной статьей. В нашем случае интерес представляет спидометр. Выход из строя спидометра является достаточно серьезной проблемой, которая требует незамедлительного решения.

Если спидометр находится в работоспособном состоянии, то при увеличении или уменьшении скорости стрелка устройства будет изменять свое положение. Обнаружив лежащую стрелку, без какого-либо движения, можно сделать вывод о том, что работоспособность спидометра нарушена.

Подобное нарушение никоим образом не влияет на функциональные возможности двигателя, однако управление таким транспортом позволительно только опытным водителям, способным без помощи различных устройств контролировать скорость.

Водители, чей стаж вождения не самый значительный, при поломке спидометра должны придерживаться определенных мер безопасности. Зафиксировав такое нарушение, в процессе управления транспортным средством, паниковать не стоит. В данном случае наиболее разумным способом принятия первоначальных мер, является обычное перестроение к обочине. Остановив автомобиль, необходимо постараться решить проблему самостоятельно.

Не добившись положительного результата, велика вероятность выхода из строя механизма спидометра. Помимо этого, может быть нарушена работа гибкого вала, как правило, возникающая по причине обрыва соединения. Решением таких проблем является замена гибкого вала, либо установка нового скоростного анализатора.

Замена гибкого тросика спидометра

Установка нового спидометра является достаточно серьезным мероприятием, требующим должных знаний, однако, не исключающих выполнение работы посредством собственных усилий. Одним из условий осуществления ремонтных работ является наличие подъемника, либо смотровой ямы. Для начала необходимо отсоединить поперечную опору силового агрегата. Осуществляется это с задней части кузова. Далее, посредством шлицевой отвертки, незначительно ослабляется гайка, фиксирующая гибкий вал. После этого спидометр можно извлекать.

При наличии двигателя инжекторного типа, первоначальные мероприятия подразумевают демонтаж скоростного датчика. Посредством 10 миллиметрового ключа откручивается крепление фиксирующее привод спидометра. Для снятия привода требуется отжать коробку передач. Аккуратное проведение работы позволяет добиться хорошего результата, без лишних нарушений.

При производстве работ по замене гибкого вала, целесообразнее использовать смазку литол-24. Участки для смазывания определяются 5 сантиметровым расстоянием до и после уплотнителя.

Чтобы смазывающее вещество наиболее качественным образом распределилось по поверхности вала, осуществляется размазывание смазки посредством нескольких движений через уплотнитель. Проведя его монтаж, следует убедиться, что уровень целостности поверхности вала соответствует нормам эксплуатации прибора. Располагая механизм под панелью приборов, следует добиться отсутствия излишних изгибов и появления вмятин. Минимальные показатели изгибов оболочки составляют 10 сантиметров. В случае нарушения норм эксплуатации, предполагается появление шума различного характера, отрицательно влияя на долговечность эксплуатации механизма.

Так же советуем вам прочитать:

4 Комментарии

Хочется также добавить, что не только лежачая стрелка может указывать на поломку спидометра. Она может также зависать в одном положении во время движения на разной скорости. Также могут изменяться показания скорости хаотичными скачками, т.е. стрелка прыгает непропорционально движению. В любом случае конечно необходимо заняться ремонтом. Однако проблемы могут быть не только в тросе и его замене. Также может случиться как повреждение механической части, так и окисление жил коннектора. Ну и выход из строя троса. И то это не все причины, которые указывают на поломку. Много и частных случаев, требующих определенного внимания. В общем есть тут над чем еще подумать, например как диагностика в гараже самостоятельно, замены поломанных частей. Про ремонты и замены писать не стану, автор подробно в принципе указал о том, что делать, если вдруг лучилась поломка спидометра. А именно, как правило самому произвести замену тросика. От себя лично добавил бы, что при проведении диагностики по каждому отдельному случаю требуется ряд своих процедур и комплексных мер, с замены как отдельных блоков спидометра, так и полноценной замены частей. В общем есть тут что обсудить, буду рад поддержать диалог.

У меня была такая проблема пару лет назад. Это достаточно серьёзно, ведь невозможно узнать, с какой скоростью на самом деле движется машина. Таким образом, можно нарваться на гаишника и получить приличный штраф за такое нарушение, а если он ещё и увидит, что спидометр не работает, то можно и с автомобилем попрощаться. Сначала, конечно, я проверял пригодность гаек, которые фиксируют вал и привод спидометра, но с ними было всё в порядке. Теперь я уже и не знал, что мне делать. Позвонил другу, тот сказал мне чтобы я проверил гайки, что, собственно говоря, я уже сделал. В общем, кое-как я доехал до автосервиса и отдал автомобиль в ремонт. Оказалось, что причиной нарушения работы спидометра стал выход из строя датчика скорости в коробке передач. О таком я даже и заподозрить не мог. Даже не знаю, как так могло получиться, наверное, просто прибор был некачественный скорее всего. Ремонт, на самом деле, длился не так долго, ребята закончили свою работу достаточно быстро, но этот случай мне запомнился надолго. После окончания ремонта спидометр на автомобиле работал в стандартном режиме, будто и не было с ним проблем вовсе. После того случая проблем со спидометром больше не было, к счастью.

Я тоже часто задавался вопросом почему не работает спидометр в автомобиле. Со мной такое происходило несколько раз и каждый раз причины поломки были совершенно разные. В статье говорится о неисправности гибкого вала, по моему опыту это одна из самых распространенных причин поломки спидометра. Однако со мной случались и более специфические поломки, о которых расскажу далее. Было такое, что стрелка спидометра работала, но периодически падала, а потом вновь подымалась, но при этом скорость я не менял. Так было несколько дней, а потом спидометр вовсе перестал работать. Так что пришлось лезть в машину. При более детальном осмотре, оказалось что проблема в трубках тосола. С них начал капать тосол на скоростной датчик и тот сломался. Пришлось заменять и датчик, и тосольные трубки. Ну и еще новый тосол пришлось заливать.Так что вопрос, что делать если не работает в автомобиле спидометр, зависит от первопричины, по которой он вышел из строя. В некоторых случаях поломка совершенно не связана с системой спидометра. Так же следует помнить, что если самому не получается обнаружить проблему или устранить ее, всегда можно обратиться к электрикам, которые смогут найти причину поломки спидометра и устранить ее.

Все мы привыкли на презентациях слышать хвалебные речи в адрес той или иной машины. А как же иначе, какой производитель будет ругать свое детище, даже зная его недостатки.

Конечно, когда ты слышишь с какой любовью директор автосалона рассказывает про преимущества новой модели Пежо 308, когда ты видишь заразительный блеск в его глазах, то понимаешь, что, наверное, не зря эта машина занимает свою лидирующую позицию среди автомобилей Гольф-класса. 308 модель ждали долго. Больше шести лет успешно продавалась на рынках всего мира ее предшественница.

Пежо с индексом «3» и раньше выделялась из всего модельного ряда этой французской компании. На сегодня Пежо 308 самый современный и самый совершенный, с технической точки зрения, автомобиль концерна.

Недолгая, но очень насыщенная презентация подходит к концу, журналисты даже не спешат задавать вопросы, потому что сначала хочется увидеть это сияющее чудо, потрогать новую обивку, вдохнуть неповторимый аромат нового салона, и наконец, сесть за руль. Вопросы будут потом, сейчас же нас интересуют первые эмоции, мысли и ощущения.

Не секрет, что Пежо 308 уже несколько месяцев как продается в Европе и в России, к нам же эти машины только-только поступили. По словам директора автосалона, они намеренно отказались от дизельной версии двигателя из-за низкого качества топлива у нас в стране. В Казахстане будут продаваться бензиновые версии двигателя, который был совместно разработан с концернами PSA и BMW. Серия этих двигателей обозначается буквами EP.

Двигатель EP6, четырехцилиндровый рядный объемом 1.6 л VTi, атмосферный, выдает мощность порядка 120 лошадиных сил, и турбированный - EP6 DT 1.6 л THP Turbo. Штатное давление наддува составляет 0,8 барр. Для машин на автомате мощность - 145 лошадей, на механике – 150. Такие двигатели устанавливаются не только на 308 Пежо, но и на Mini Cooper. И еще этот двигатель получил заслуженную награду “Двигатель года – 2007”. Для тех, кто не знает, буквы VTi означают систему изменения фаз газораспределения.

Коробка передач - механическая 5-ступенчатая или 4 ступка типтроник с системой “Tiptronic System Porsche®”. Машины будут продаваться в различных комплектациях, но самая роскошная, притягивающая взгляды покупателей – это комплектация с большой стеклянной крышей.

Пежо не изменила своему фирменному стилю – да, это новая модель, в которой сразу и безошибочно угадывается французская марка. Даже в плотном городском потоке ты боковым зрением сразу же выхватываешь этот небольшой, юркий и легко управляемый автомобиль. Благодаря электроусилителю, руль у автомобиля очень острый и информативный.

Многие журналисты отметили поразительное сходство раскосых передних фар с 35 моделью Тойоты Камри. Но на этом сходство и закончилось. В бампер встроены квадратные, достаточно большие противотуманные фары. Наверное, практичней бы было для наших загородных дорог, часто посыпанных щебенкой, чтобы они были более защищены. Но они так гармонично вписываются в дерзкий дизайн переднего бампера, что кажутся неотъемлемой частью. И как всегда, над решеткой радиатора, в которой угадываются нотки Феррари, между передними фарами удобно устроился серебристый лев. Вкупе с большими фарами он не кажется громоздким, для такой, в общем-то, небольшой машины.

В салоне очень уютно, приборы выполнены в современном стиле с хромированными окантовками. В сочетании с черным цветом серебро всегда смотрится очень эффектно. Сиденья с удобной боковой поддержкой мягко принимают вас в свои объятия, хотя кажется, что сиденья расположены очень низко. Не совсем удобна регулировки – даже в люксовой комплектации она ручная, ступенчатая. Но если вы нашли свое положение, то я думаю, вы оцените и удобные боковые валики и особенно поддержку поясничной области. Да, первый раз на регулировку сиденья уходит достаточное количество времени и потом не хочется, чтобы кто-то с другим ростом садился на ваше место и сбивал посадку. Да, к сожалению, о сиденьях с памятью приходится только мечтать.

И в потолке не хватало отсека для хранения солнцезащитных очков. А ведь этот, пусть и не очень удобный отсек есть даже в российской Ладе-Калине. Экран навигации выдвижной, если он вам не нужен, его всегда можно убрать и он не будет загораживать обзор.

В машине установлена навигационной система и жесткий диск на 30 гигабайт для записи музыки в формате MP3.

Обивка салона и панели очень приятна на ощупь, а руль, регулирующийся в двух плоскостях, просто очаровывает. Его не хочется выпускать из рук. Двери закрываются почти беззвучно. Из-за повышенной шумоизоляции машина стала тяжелей на 12 килограмм, и в салоне почти не слышно работу двигателя на холостых оборотах. На как только мы садимся за руль и нажимаем на педаль акселератора – вот он – басистый рык. И по шуму кажется, что под капотом все два или даже больше литров объема. Я думаю, для любителей тишины можно заказать дополнительную шумоизоляцию капота. Но, если подумать о том, что мы как бы в спортивном авто… Забыла упомянуть, что машина стала не только тяжелее, но еще и длиннее.

Панель приборов с яркой подсветкой, хотя, на ярком солнце приборы порой очень сильно переливались радужными бликами. Значки достаточно крупные, чтобы мгновенно считывать с них информацию, а не вглядываться в мелкие символы на дороге. Это не отвлекает внимание, вы можете целиком сосредоточиться на вождении.

Несмотря на небольшие объемы салона - в нем не тесно и не возникает ощущения замкнутого пространства. В машине встроенная система ароматизации салона и превосходное внутреннее освещение, создаваемое большими плафонами.

Наружные зеркала заднего вида большие, снаружи кажется, что они немного не вписываются в общий дизайн экстерьера. Но зато зеркала создают превосходной обзор, однако, они слишком близко приближают предметы и к этому нужно привыкнуть, например при парковке задним ходом. Вот она стена, мы припарковались, вышли и увидели, что до стены еще почти метр.

Пежо 308 самобытная и самодостаточная модель, а сколько она приносит удовольствия за рулем, мы убедились на тест – драйве, который прошел сразу же после презентации на большой асфальтированной площадке, где было место и разогнаться, и пройти повороты на скорости с ручником и выполнить полицейский разворот. И вообще понять, что может и не может эта грациозная машина.

Первые секунды за рулем, проверяем тормоза. Слегка непривычно – машина реагирует на малейшее давление – мгновенная остановка. Конечно, с одной стороны это очень хорошо, часто бывают на дорогах ситуации, когда превосходные тормоза спасают нас от аварий, но есть и обратная сторона медали – машина сзади может не успеть оттормозиться и окажется в вашем сияющем новым лаком заднем бампере. Да, тормоза у Пежо 308 превосходные, но к ним нужно привыкнуть и научиться грамотно дозировать степень нажатия на педаль. Это очень важно при активной езде по городу, особенно для новичков за рулем.

Не совсем привычен кривой рычаг ручного тормоза, но после двух кругов и пары разворотов на 90 градусов, рука привыкает к этому важному девайсу.

В машине удалось достигнуть точной спортивной управляемости и при этом достаточно мягкой плавности хода. Машину смело можно называть спортивной, но ни разу не жесткой. Безусловно, это не «американский диван», это хорошо сбитая, держащая крены в крутых поворотах машина с очень маленькими углом разворота. Малый угол разворота помогает не только очень быстро, без лишних движений разворачиваться на узких улицах, но и значительно помогает на забитых парковках супермаркетов и кинотеатров.

На 308 Пежо заходишь на скорости в поворот и не думаешь о том, что тебя может снести и нужно убрать ногу с педали газа. Можно сравнить ощущения с полноприводной Субарой Импрезой, когда в повороте ты не думаешь о скорости. Просто едешь и все. Но Пежо 308 – это не полный, а только передний привод, и все равно за то, как машина входит в поворот – ей можно поставить твердую пятерку.

Да и то, что машина ниже Пежо 307 на 12 сантиметров, добавляет ей устойчивости и прижимной силы, так нужной на трассе. Конечно, по нашим не совсем ровным дорогам хотелось бы более высокий клиренс, но тогда пострадала бы управляемость. На трассе, даже при разрешенной скорости в 90 км час, всегда увереннее себя чувствуешь на большой машине, но Пежо 308 хватко «вцепляется» в асфальт, машина будто приседает и на прямой держит дорогу очень уверенно. Ты забываешь о том, что едешь на маленькой и в общем-то легкой машине.

Хотя в подвеске этой машины нет ничего революционного - передняя подвеска типа Макферсон, газовые амортизаторы и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска - “скручивающаяся балка” с интегрированным стабилизатором поперечной устойчивости. Создатели утверждают, что такой «дуэт» применяется пока только на автомобилях Peugeot.

Да, есть существенная разница между атмосферным и турбированным мотором, последний – просто фантастика. Машина очень резво стартует, антипробуксовочная система даже на мокром покрытии работает великолепно. Но, я так и не нашла в салоне кнопку отключения этой системы, хотя менеджеры салона сказали, что она есть. Коробка переключается незаметно и вот, через пару секунд, стрелка спидометра подбирается к 80 км в час. Даже на автомате 308 способна выигрывать все светофорные старты. Да и потом ее не просто будет догнать. До ста км в час машина разгоняется за 7, 8 секунд. Максимальная скорость – 210 км в час, дальше срабатывает ограничитель, и вас будто откидывает назад.

На не совсем ровном асфальте, в поворотах, иногда мешала АБС, она срабатывала тогда, когда не нужно. Вот была бы в салоне кнопка отключения этой системы.
Но, не каждый же день на Пежо мы гоняем по тестовой трассе, входя в повороты с ручником и визгом резины.

Атмосферник, конечно разгоняется более туго, чувствуется, что машине не хватает мощности, и хотелось бы, чтобы автомат реагировал с меньшим запозданием… Я думаю, этот вариант двигателя подойдет спокойным и уравновешенным людям, которые не обращают внимания на обгоняющие их машины. И которым не свойственен агрессивный стиль вождения. До сотни этот вариант разгоняется за 10, 8 секунд, максимальная скорость 190 км в час.

Все ошибки Peugeot 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.

Ошибки Peugeot по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Процесс самодиагностики завершен

12 — Начало процесса тестирования систем автомобиля

13 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры всасываемого воздуха

14 — Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

15 — Неисправность в электрической цепи топливного насоса

18 — Неисправность в электрической цепи вентилятора системы охлаждения

21 — Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки

21 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки

22 — Неисправность в электрической цепи питания клапана управления холостым ходом

23 — Неисправность в электрической цепи клапана управления холостым ходом

25 — Неисправность в электрической цепи электромагнитной системы управления впускным трактом

26 — Неисправность в электрической цепи датчика спидометра

31 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (закрытое положение)

31 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (дополнительный код)

32 — Утечки в системе давления топлива во впускном / выпускном коллекторе

33 — Неисправность в электрической цепи датчика расхода воздуха

33 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (дополнительный код)

33 — Неисправность в электрической цепи потенциометра дроссельной заслонки (дополнительный код для Bosch Mono-Jetronic)

34 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

35 — Неисправность в электрической цепи контактного датчика дроссельной заслонки (полностью открытое положение)

36 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала

42 — Неисправность в электрической цепи форсунки / форсунок

43 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации

44 — Датчик детонации (обнаружение детонации)

45 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 1

46 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана турбонаддува

47 — Неисправность в системе регулировки давления наддува

51 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

52 — Неисправность электрической цепи питания

53 — Напряжение аккумулятора — неисправность в электрической цепи зарядки или неисправность аккумулятора

54 — Неисправность в работе электронного блока управления

55 — Неисправность в электрической цепи потенциометра регулировки отработавших газов (CO)

56 — Неисправность в работе иммобилизатора двигателя

57 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 2

58 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 3

59 — Неисправность в электрической цепи катушки зажигания № 4

61 — Неисправность в электрической цепи клапана регулировки турбонаддува

62 — Неисправность в электрической цепи датчика детонации № 2

63 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода

64 — Неисправность в системе «B» управления составом рабочей смеси

65 — Неисправность в электрической цепи датчика идентификации цилиндров

71 — Неисправность в электрической цепи форсунки №1

72 — Неисправность в электрической цепи форсунки №2

73 — Неисправность в электрической цепи форсунки №3

74 — Неисправность в электрической цепи форсунки №4

75 — Неисправность в электрической цепи форсунки №5

76 — Неисправность в электрической цепи форсунки №6

79 — Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

81 — Неисправность в электрической цепи реле топливного насоса

82 — Неисправность в электрической цепи форсунки

83 — Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

84 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

85 — Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

91 — Неисправность в электрической цепи топливного насоса или реле топливного насоса

92 — Неисправность в электрической цепи форсунки

93 — Неисправность в электрической цепи клапана системы управления оборотами холостого хода

94 — Неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана угольного фильтра

95 — Неисправность в электрической цепи реле питания компрессора системы кондиционирования

Расшифровка ошибок бортового компьютера на Пежо 308

На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Ура, мы нашли разъём!

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

Считывать параметры с минимальным лагом;
Читатькоды ошибок;
Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

Поломки и неисправности

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

В одно слово

Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

Child – все блокировки от детей были включены;
Economy – задействован режим ECO;
Brakepads – замените тормозные колодки!
Ice – прогноз появления гололёда;
Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
Handbrake – ручник включён;
LowFuel – нет топлива;
Puncture – шина лопнула;
PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
Overspeed – не превышайте скорость!
Under-inflation – шины следует подкачать;
PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
P0117 – P0119 – ДТОЖ.
P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
P0215 – отказ главного реле.
P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
P0325 – P0328 – ДД.
P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
P0462 – P0464 – ДУТ.
P0501 – датчик скорости.
P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
P3010 – заслонка блокирована.

Ошибки на пежо 308

Peugeot 308. Коды ошибок и неисправностей

Для считывания кодов ошибок автомобилей Пежо 307, 308 или 407 вам необходимо подключиться к диагностическому разъему. В модели 308 он расположен под пепельницей. Демонтируйте ее, после чего из-под пепельницы нужно будет вытащить резиновый коврик.
Найдя диагностический разъем, оцените его состояние. Зачистите его, если того требует состояние разъема. Адаптер, работающий с функцией Bluetooth, необходимо подключить к сервисному разъему.
Затем, используя свой смартфон, ноутбук, планшет или любой другой вид портативного компьютера, вам следует подключиться к адаптеру посредством беспроводного соединения. Разумеется, на вашем гаджете должна быть установлена специальная утилита для диагностики.

Согласно отзывам в интернете, многие владельцы Пежо 307, 308, 407 при ошибках бортового компьютера используются для диагностики утилиту OBDScope. Чем свежее версия, тем больше вероятность того, что все неисправности будут выявлены, также рекомендуем скачать именно русифицированную утилиту.
Запустите программу и начните тестирование машины. Все выявленные коды необходимо записать отдельно, чтобы после этого расшифровать их.

Ошибки БК

Название ошибки	Описание дефекта
ABS system faulty	Если на дисплее бортового компьютера появляется такая надпись, то это означает, что возникли неполадки в функционировании тормозной системы ABS. Возможно, вышел из строя управляющий регулятор системы либо же произошла поломка самого блока ABS. Бывают случаи, когда к магнитам колеса прилипала металлическая пыль, в результате чего БК «думает», что не в порядке тормозная система. В любом случае, для более детального понимания проблемы лучше осуществить компьютерную диагностику.
Antipollution faulty	Antipollution fault означает, что блок управления авто зафиксировал какие-либо дефекты в работе системы очистки выхлопных газов. На практике Antipollution fault сопровождается загоранием лампочки Check Engine. Транспортное средство начинает функционировать в аварийном режиме. При появлении Antipollution fault следует осуществить компьютерную диагностику.
Automatic gearbox system faulty	Такая поломка свидетельствует о некорректной работе автоматической КПП. Для машин Пежо 307, 308, 407 такая проблема является одной из наиболее распространенных. Как правило, она кроется в некорректном уровне давления в гидроблоке. Обычно, если проблемы с давление, то это можно понять по толчкам при переключении скоростей. Машина переходит в режим аварийного функционирования. Зачастую требуется замена клапана гидроблока.
Battery Charge system faulty	Блок управления сигнализирует автовладельцу об отсутствии заряда АКБ. Есть вероятность, что произошел дефект в работе блока заряда либо же произошла поломка генератора.
Brake Fluid level	Это говорит об отсутствии либо слишком низком уровне тормозной жидкости в системе авто. Необходимо долить «тормозухи» до требуемого уровня. Если же это не помогло, то следует прозвонить электропроводку.
Brake pads worn	Сообщается о полном износе тормозных колодок. В частности, речь идет непосредственно о передних колодках, о задних элементах тормозной системы информация на экран бортового компьютера не выводится. В этом случае необходимо будет произвести замену колодок.
Catalitic Converter faulty	Некорректно работает катализатор выхлопной системы. Рекомендуется произвести более детальную проверку машины. Возможно, катализатор просто вышел из строя и требуется его замена. Но есть вероятность того, что произошла поломка кислородного датчика системы.
Motor oil level low	Сообщается о слишком низком уровне моторной жидкости в ДВС. Необходимо осуществить проверку уровня на холодном двигателе, чтобы точно быть уверенным в том, что уровень замерен правильно.
Motor temperature high	Сообщается о слишком высокой температуре мотора. Проверьте, не кипит ли антифриз в расширительном бачке. Либо же возникли определенные проблемы в работе вентилятора системы или самого устройства регулирования температуры (термостата). Кроме того, необходимо проверить уровень антифриза. Зачастую причиной такой ошибки является поломка датчика температуры.
ESP faulty	Блок управления Пежо 307, 308 или 408 сообщает о некорректной работе системы динамической стабилизации движения машины. В этом случае делать самому что-то бессмысленно. Более точный диагноз может поставить только компьютерная диагностика.

Ниже рассмотрим самые распространенные комбинации символов, встречающиеся при проверке Пежо 307, 308 и 408.

Читайте также: