Не работает спидометр крайслер

Обновлено: 09.01.2025

__________________
Концепция единообразия жизни позволяет наслаждаться каждым моментом, не отвлекаясь на сопоставление и сравнение.

такая

или
или

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

в этой приборке есть самодиагностика

"В КП имеет режим «самотестирования» для проверки работоспособности
стрелочных приборов и аварийных сигнализаторов. Для входа в режим, необходимо
удерживая в нажатом положении кнопку сброса суточного пробега, включить
зажигание. При этом стрелки приборов начнут движение от начальной отметки
шкалы до максимальной, на ЖКИ1 и ЖКИ2 высветятся все сегменты и зажгутся
следующие сигнализаторы: перегрев двигателя, низкий уровень тормозной жидкости,
стояночный тормоз, двери, резерв топлива. Режим «самотестирования» прерывается:
самостоятельно после троекратного движения стрелок приборов от начальной
отметки шкалы до максимальной; при появлении сигнала оборотов коленчатого вала
двигателя или спидометра; при выключении зажигания. После окончания режима
«самотестирования» КП выходит в рабочий режим. "

если на самодиагностике спидометр не ожил то надо проверить общий + на приборку. разъем хр 3 гнездо 5, я + от прикуривателя тянул.

если после самотестирования не ожила, можно попробывать снять + с акума и подождать пару минут, потом снова самотетирование.

если все это е помогло то снимать приборку и лезть внутря. но .

самый грустный вариант - приборку под замену. к сожалению такой вариант бывает чаще всего, особенно если не дружишь с паяльником.

если самодиагностика сработала и стрелка зашевелилась, то надо проверять состояние датчика скорости, лучше просто заменить, стоит не дорого

Привет "Sergio1974", наверное "ОЛЕГ63" прав. Это он ответил выше на мой вопрос об ошибке Р0700. У меня такая же хрень случилась, только симптомы я заметил намного позже, чем ты(у меня "чек индж." горит постоянно из-за установки ГБО, поэтому вовремя не смотрел "ошибки" самодиагностики).
Месяца 2 назад при езде прочувствовал легкие сбои в работе АКПП(скорость "зависала", но вроде потом быстро все проходило) - не обратил нужного внимания(хотя это уже все равно "путь к ремонту"), но можно прилично сэкономить если у тебя действительно реальный пробег 20000м.(у меня было уже 90000м., из которых 30000м. я сам наездил). Ну да ладно, пишу дальше.
Проездив еще 2 месяца, в дороге у меня появился звук жужжания в районе АКПП(слышно было даже из салона при езде, а уж если открыть капот и послушать. ). Короче смог я "дотянуть" оставшиеся 150км кое-как(скорости вообще чудили), доехал запах горелого масла был крутой на щупе, поэтому я даже и не стал дальше "заморачиваться"- коробка "приплыла". И в следствии того, что я вовремя не обратил внимание ремонт прошел по полной программе.
Снятие-установка коробки 5-6т.р., ремонт 10-13т.р, комплектация

24т.р, масло АТФ+4 обойдется

3.5т.р(10л.), ремонт гидротрансформатора

5-6т.р.
У тебя как я думаю надо начать с замены(частичной) масла в АКПП(надо снять поддон, сольется

4л.масла(1400р.), заменишь фильтр 300р. + за работу 1500р.) не пожалей. При снятии поддона увидишь на магните есть металл. стружка или нет, если есть однозначно пошел износ механики и надо везти к спецам на ремонт коробки(при этом возможно только гидротрансформатор "полечат", возьмут за работу и за снятие-установку, масло если не сгорело возможно оставят старое, но ты сэкономишь 20-25т.р. на комплектации). И возможно еще долго покатаешся на ней( тем более пробег-то 20000м., надо просто не пропустить момент. )
Можно конечно убрать стружку(как я сделал), поменять масло и дальше поездить(я кстати проездил

Друзья подскажите что может быть. Ошибка выдавала что датчик скорости накрылся, я его поменял. Спидометр всё равно не работает. До этого периодически со старым датчиком были просветления, типа стрелка спидометра дёрнется пару раз и вылезает ошибка после этого. сейчас вообще всё тихо но спидометр так и не работает. может кто сталкивался? что это проводка, предохранитель какой или сама приборка шалит?

проводка скорее всего

У мня с датчика данных нет, подключал диагностический девайс.
Подскажите где можно найти схему подключения и место расположения ДАТЧИКА СКОРОСТИ на неон 2 АКПП 2000 г.
Или было бы здорово ели бы мне датчик скорости б.у дали или одолжили что бы проверить электрику.

У мня с датчика данных нет, подключал диагностический девайс.
Подскажите где можно найти схему подключения и место расположения ДАТЧИКА СКОРОСТИ на неон 2 АКПП 2000 г.
Или было бы здорово ели бы мне датчик скорости б.у дали или одолжили что бы проверить электрику.

датчик скорости стоит на коробке(под акомулятором)ближе к колесу.

xTrim- привет , разбери приборку до голого плато и пропаяй контакты где фишки подсоединяются .

xTrim- привет , разбери приборку до голого плато и пропаяй контакты где фишки подсоединяются .

Добрый день.
Наступил , как мне чувствуется ДЕНЬ " Ж. "
Пару дней назад ехал по автодороге на которой велись ремонтные работы.
Местами срезали асфальт. И вот наехал я несколько жестко на ступеньку несрезанного асфальта..
Стрелки дернулись все вверх, потом вниз. и стрелка спидометра так и осталась лежать внизу.
Правда пару раз подрагивала до 5 км и падала вниз.
Вооружившись опытом с этого форума проделал:
1. проверил приборку путем замены оной. - результат 0
2. проверил датчик скорости путем замены оного - результат -0
3. Несмотря на то что ошибок не выдавало = стало быть до мозгов сигнал доходил , на всякий случай прозвонил проводку до "мозгов".
4. Давиче, сегодня прозвонил проводку после мозгов к приборке и проверил контакты на фишках. = все ок., а результат 0.

Дальше решил не заморачиваться и проверить все очень простым способом -
снял датчик скорости вместе с подсоединенной клеммой , включил зажигание, и начал вручную крутить шестеренку датчика. И СТРЕЛКА НА ПРИБОРКЕ НАЧАЛА ДВИГАТЬСЯ.

Просунул пальцы в отделение для датчика скорости . И вот она, как я думаю Ж. А.
Передающая пластмассовая шестеренка толь внутри соскочила с оси, толи отломилась от своей оси, короче она тупо завалилась и ее лопасти просто не крутят шестеренку датчика скорости.

Собственно вот оно

И собственно напрашивается вопрос - как ее заменить, либо поставить на место?
Правильно я понимаю чтоб спидометр и одометр работал мне прийдется полностью снимать коробку . либо каким то фокусом и малой кровью можно как то по другому ее поставить на место?

Коробка механика. Т 350
Крайслер неон 1998 года 1,8 л.

Chrysler 300M 2000 год P0500 нет сигнала датчика скорости (от блока трансмиссии к двигателю)

Ошибок куча по всем системам. Хочу начать со спидометра - он не работает.

Основная ошибка, с которой бы я хотел начать:
P0500 нет сигнала о скорости автомобиля
Другие ошибки по PCM:
P0622 (обм. возбужд. генератора) - тоже не знаю как бороться (горит значок "аккум."). Заряд 14,1 В.
P1493 ДТ Окруж. Среды или Аккумулятора
Не включается Traction Control (горит индикатор Trac Off)
P0700 Получено сообщение о присутствующей ошибке по трансмиссии

По трансмиссии четыре ошибки:
номера не помню, но для владельца записал (сейчас воспроизвести не смогу)
присутствуют слова ". A Shift. " и неверное передаточное соотношение ("Gear Ratio") для 1st Gear (первая передача/шестерня или еще что-то)
Ни слова про Input или Output Speed Sensor

Сделал перевод из Mitchell и понял, что скорость надо было смотреть в TCM, так как данная ошибка означает, что сигнал о скорости не приходит в PCM.

Прошу советов по этой проблеме, может кто сталкивался?

Вот мой перевод:

Сигнал датчика скорости автомобиля контролируется при работающем двигателе, трансмиссии в режиме Drive, ненажатой педали тормоза и оборотах двигателя, равных 1500 оборотов в минуту и более. Код неисправности будет установлен в памяти модуля управления двигателем Powertrain Control Module (PCM), если PCM не получает сигнал скорости автомобиля от модуля управления трансмиссией Transmission Control Module (TCM) на протяжении 11 секунд в течение 2 последовательных поездок.

1. Включите зажигание. Используя диагностический прибор, считайте коды ошибок. Если счетчик общих удачных поездок отображается и отображаемое значение счетчика "0", перейдите к следующему шагу. Если счетчик общих удачных поездок не отображается или отображаемое значение счетчика не "0", переходите к шагу 7.
2. Включите зажигание. Отсоедините разъем контроллера TCM. TCM находится в левой части моторного отсека, рядом с Центром распределения питания. См. рис. 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и терминалом № 58 (белый с оранжевым провод) на разъеме жгута TCM. См. рис. 16. Если напряжение составляет 6 Вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более чем 6 Вольт, устраните замыкание на напряжение в белом с оранжевым проводе между PCM и ТСМ.
3. Включите зажигание. Подключите один конец провода-перемычки к клемме № 58 (белый с оранжевым провод) на разъеме жгута TCM. Включите зажигание. Используя диагностический прибор, считайте в PCM сигнал датчика скорости автомобиля (VSS). Наблюдая значение в диагностическом приборе, быстро касайтесь массы другим концом перемычки. Если сигнал VSS не более чем ноль миль в час, перейдите к следующему шагу. Если сигнал VSS больше нуля миль в час, замените TCM. Выполните быстрое обучение трансмиссии и процедуры фактора шестерни.Смотрите статьи КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
4. Включите зажигание. Отключите разъем PCM. PCM находится на левой части моторного отсека, между PDC и ТСМ. См. рис. 2. Измерьте сопротивление Белого с Оранжевым провода между клеммами № 66 на PCM С2 разъеме жгута и № 58 на разъеме жгута TCM. См. рис. 6 и рис. 16. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более чем 5 Ом, устраните обрыв в Белом с оранжевым проводе.
5. Измерьте сопротивление между землей и терминалом № 66 (белый с оранжевым провод) на PCM С2 разъеме жгута. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на землю в Белом с Оранжевым проводе между PCM и ТСМ.
6. В это время, PCM считается дефектным. Замените PCM.
7. Осмотрите связанные разъемы и жгуты на наличие повреждений. Выполните ремонт разъемов и жгутов проводов по мере необходимости. Если разъемы и жгуты все в порядке, подключите все разъемы. Включите зажигание. Используя диагностический прибор, считайте и запишите данные Freeze Frame. Проведите дорожное испытание автомобиля в условиях, записанных в данных Freeze Frame. Обратите особое внимание на условия установление кода ошибки, такие как скорость, температура, нагрузка и MAP вакуум. Еще раз проверьте коды ошибок. Если код ошибки P0500 повторяется, переходите к шагу 2. Если ошибка P0500: "НЕТ СИГНАЛА скорости автомобиля" не повторяется, то решена в это время. Тест завершен.

[С чем Вас и поздравляем!] - мое прим.

В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.

Самые распространенные поломки

Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.

Механический

Механические приборы делятся на виды:

стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.

До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.

Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.

Неисправности

Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:

залипание стрелки;
износ шестеренок;
обрыв тросика;
окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
выход из строя электронной системы приборной панели.

Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.

Электронный

Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.

Возможные проблемы выхода из строя:

нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
разъединение проводов и нарушение их целостности;
окисленные или грязные разъемы;
блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.

Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.

Как установить причину

Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:

замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
произвести замену датчика или индикатора;
осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.

Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.

Ремонт

В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.

Датчик

Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.

Оборвался трос

При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.

Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:

неверным присоединением гибкого вала;
плохим закреплением гайки;
отсутствием смазки на тросе;
попаданием грязи в посадочное место под трос.

После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.

Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.

Проводка

Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.

Шестеренки

В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.

Читайте также: