Не работает спидометр infiniti fx35

Обновлено: 09.01.2025

Ситуация такая.. Оставил пьяного человека одного в своей машине . Эта сволочь решила покурить и не найдя в машине зажигалки, надумала подкурить прикуривателем. А то что он через несколько секунд выскакивает сам видимо не занл. И вот как результат валивший дым из под приборого щитка.
Разобрали панель: куча оголившихся проводов, которые пришлось заизолировать.

Проблема в том что после этого перестал показывать скорость спидометр, не идет пробег, не рассчитывается средний расход топлива.

ЧТО ДЕЛАТЬ. ЧТО МЕНЯТЬ.

На мой вгляд виноват как раз "человеческий фактор". Ибо с ростом температуры сопротивление спирали прикуривателя растет - следовательно ток нагрузки падает и предохранитель не сработает. Он "отсекает" только ток на "холодную"/броски тока при включении - например, если отвертку туда сунуть (всем непонявшим(!) - это не совет, это образный пример ).

А человеческий фактор, будучи в подпитии, видимо о-о-о-о-очень долго удерживал сам прикуриватель и препятствовал его "отстрелу".
Вот избыточное тепло и привело к воспламенению изоляции кабелей.
Приборка вряд-ли пострадала, а вот кабельную проводку к ней нужно ремонтировать - вырезть сгоревший участки каждого отдельно взятого проводника и заменять исправным куском. Места пайки проводников надобно изолировать термоусадочной трубкой.

Тогда следует проверить приходит ли на приборную панель сигнал скорости автомобиля.
Для этого осциллографом нужно проверить сигнал на контакте 26 разъема М56 блока управления кондиционером (как я понимаю, блок ретранслирует сигнал скорости).
Форма сигнала при скорости автомобиля 40 км/ч - меандр с периодом 20 мс и амплитудой "5 В".

Если сигнал на 26/M56 присутствует, то остается ковырять приборку (возможно чуть выше я был слишком оптимистичен) и цепь до неё - сигнал скорости приходит на 1 клемму разъема M20 приборки.

Если же сигнала на контакте 26 разъема М56 нет, то тут выходит два варианта:
1) при сигнале, постоянно болтающемся около "0 В": проверить все разъемы подходящие к блоку управления кондиционером (моё ИМХО - от того что мы их подергаем в данном конкретном случае мало что улучшиться - мы не на кочке сигнал скорости потеряли. );
2) если уровень сигнала постоянен и болтается в районе "5 В" (или даже "12 В"), то производитель рекомендует замените блок управления
кондиционером (неслабо ).

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Сегодняшний отчет будет об одной особенности автомобилей Nissan/Infiniti с моторами, оснащенными двумя дроссельными заслонками и системой VVEL.

Владелец автомобиля Infiniti FX50 обратился к нам с проблемой: во время езды ощущались подергивания на малом газу в горку (т.е. когда двигатель работал под нагрузкой) и попросил выполнить следующие работы:
- замена бензонасоса
- мойка инжектора
- замена свечей зажигания
- мойка и адаптация дроссельных заслонок
- замена воздушных фильтров

Бензонасос меняется так же, как на многих моделях Nissan/Infiniti: стравливаем давление топлива, снимаем заднее кресло, откручиваем винты крышки, которая держит бензонасос, и получаем к нему доступ.

Эту процедуру лучше выполнять, когда объем бензина в баке меньше половины.

После мойки меняем свечи. Состояние старых свечей вполне удовлетворительное.

Воздушные фильтра не сильно грязные. Тут они стояли с промасленным фильтрующим элементом, такие фильтра значительно больше собирают грязи, а также их не коробит от воздушного потока.

Дросселя в нагаре. В данном случае именно они явились причиной того, что двигатель некорректно держал обороты (занижал) и поэтому не мог работать ровно.

Здесь возникла небольшая проблема: даже после чистки одного дросселя адаптация оборотов ХХ не проходила.

Причина кроется в следующем:
•По мере загрязнения электронный блок управления двигателем выставляет коррекцию расхода воздуха.
•Из-за особенностей программного обеспечения коррекция очень глубокая.
•Также блок управления двигателем пытается выставить холостой ход еще и за счет высоты подъема клапанов (система VVEL)
•Если допустить сильного загрязнения дроссельных заслонок, то после их чистки коррекция становится настолько высока, что выходит за запрограммированные рамки и при одновременной настройке датчиков положения дроссельных заслонок и высоты подъема клапанов блок управления двигателем "не понимает", что делать, соответственно адаптация не проходит.

Данный автомобиль 2008 года выпуска с самым ранним ПО электронного блока управления двигателем. Из-за сильного загрязнения даже после чистки одного дросселя коррекция воздуха вышла за рамки, заложенные в ПО.
Позже производитель выпустил обновление ПО, частично решив проблему: если чистить дроссели по одному, адаптация проходит (во всяком случае, у нас еще не было случаев, чтоб адаптация не проходила).
Но на раннем ПО существует риск (хоть и небольшой), что адаптация все же не пройдет - тут все зависит от степени загрязнения дросселей.

Однако, если своевременно чистить дроссельные заслонки и не допускать их сильного загрязнения, Вы не столкнетесь с проблемами, описанными в нашем отчете.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Infiniti FX35 , датчик температуры Infiniti FX35 , датчик давления Infiniti FX35 , датчик масла Infiniti FX35 , где находится датчик Infiniti FX35 , датчик Infiniti FX45 , датчик температуры Infiniti FX45 , датчик давления Infiniti FX45 , датчик масла Infiniti FX45 , где находится датчик Infiniti FX45

Датчики скорости вращения колес

СНЯТИЕ

1. Разъедините разъем колесного датчика

2. Снимите крепежные болты, прокладки (передние датчика) и фиксаторы датчиков скорости вращения колес.

3. Снимите датчик скорости вращения колеса.

ВНИМАНИЕ: При установке датчика будьте аккуратны при выполнении следующих операций. - По возможности избегайте поворачивания датчика при снятии. Не вытягивайте датчики за проводку. - Будьте внимательны, не повредите кромки датчика и зубья ротора. При снятии ступицы переднего колеса, и приводных валов заднего моста необходимо предварительно снять датчик скорости вращения колеса. Это делается, чтобы не допустить повреждения датчика и его проводки.

УСТАНОВКА

Обратите внимание на следующие вещи и произведите установку в обратной снятию последовательности.

ВНИМАНИЕ: При установке датчика будьте аккуратны при выполнении следующих операций. Затяните установочные болты с установленным моментом. - При установке обеспечьте чистоту установочного отверстия колесного датчика от посторонних материалов, особенно металлических частиц. Также проверьте отсутствие посторонних частиц на роторе датчика. Удалите посторонние материалы и очистите посадочное место. - При установке передних датчиков скорости вращения колеса вставьте резиновые уплотнения до плотной их фиксации в трех местах, показанных на рисунке (2 на амортизаторе и 1 на панели кузова). Перекрученность проводки установленного датчика не допускается. Белая линия на проводке датчика должна находиться спереди. - При установке задних датчиков надежно закрепите проводку на подрамнике задней подвески. При установке задних датчиков скорости вращения колес перекручивание проводки также не допускается.

Комментарий: клиент отказался от ремонта. Установлена б/у акпп из нашего подменного фонда.

Cвернутые сегменты обгонной муфты

Видны следы от проскальзывания обгонной муфты

Железо после разборки

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Infiniti FX35 в Москве.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп ФХ 35, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп FX35 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Инфинити ФХ35 с гарантией.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Инфинити ФХ 35 1 2 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

126 Comments

Добрый день. Авто Инфинити фх35 2010 года (американец), пробег 120000 км. Полгода назад сменил масло в АКПП с разборкой КПП, промывкой магнитов, фильтра. Сейчас зимой (хотя прогреваю двигатель) начала пинаться коробка при переключении с Р на D в районе перхода задней передачи, а дальше в районе нейтрали и драйва идет нормально. Иногда мягко переключается а иногда с сильным пинком. Что делать.

Пинается и на холодную и на горячую одинаково?