Не работает спидометр хонда стрим
Honda становится одним из ведущих брендов в производстве мотоциклов на рынке. Однако, несмотря на то, насколько хорошо изготовлены мотоциклы такого типа, они все еще подвержены повреждениям. Спидометр, возможно, придется ремонтировать на своем мотоцикле Honda. Без правильно работающего спидометра вы не сможете оценить свою скорость. Это может привести к опасным условиям вождения или стать причиной столкновений с сотрудниками правоохранительных органов.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Припаркуйте свой велосипед Honda на центральной подставке. Вставьте ключ зажигания в замок сиденья и поверните его вправо. Потяните сиденье к задней части велосипеда и снимите его.
Шаг 2
Вынь средние обтекатели. С помощью отвертки Philips снимите быстросъемные винты, которые крепят средний обтекатель к нижнему обтекателю. Удалите один винт на внутренней поверхности обтекателя. Потяните верхний обтекатель вниз, чтобы он находился вдали от среднего обтекателя. Повторите этот процесс для другого среднего обтекателя.
Шаг 3
Возьмите свою отвертку Philips и снимите внутренние обтекатели и верхние обтекатели. Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы снять зеркала заднего вида с велосипеда. Выньте болты с внутренним обтекателем. Потяните верхний обтекатель вверх и отсоедините фару и сигнал поворота от жгута проводов мотоцикла, прикрепленного к обтекателю.
Шаг 4
Отвинтите трос спидометра от задней части узла счетчика с помощью плоскогубцев. Следуйте по кабелю до датчика скорости, расположенного под сиденьем. Откручиваем и снимаем трос с датчика скорости.
Шаг 5
Пропустите запасной трос через корпус велосипеда до датчика скорости. Подсоедините трос к датчику скорости. Подключите другой конец кабеля к сборке счетчика.
Замените средний и верхний обтекатели мотоцикла Honda. Для этого просто поверните процесс в обратном порядке. Замените сиденье в его обычном положении.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Датчик скорости ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари
Вылезла трабла неожиданно на ХОДУ.
Все было прекрасно, ехал не кого не трогал, тормознулся на примыкании дороги, стал трогатся и вылезло следуещее
1 Слышу что при трогании(трогался немного в горку) обороты очень долго остаются большими, глянул на тахометр вижу что обороты стоят в 3 тыс, а спидометр скачек как бешенный от 20 км до 100 км (при этом скорость не более 20 км) при дальнейшем движении начинаю ощущать что коробка начинает работать неправильно. Т.е. идут рывки, при небольшом наборе скорости и в момент рывка стрелки на спидометре происходит рывок(толчек в коробке). Кое как доехал до дома, в это время зорелся "Чек".
Приехал, посидел покурил, немного подумал, позводил, поглушил, залез под капот.
размышляю.
1. Заводится нормально, холостые в норме
2. Датчик скорости дает сигнал на спидометр и на управление коробки
наверно трабла с ним.
3. Нашел предохранитель датчика- целый
4. Значит нужно проверить датчик скорости
Вопрос.
1.Где находится этот датчик
2. Может я не в те ворота лезу и проблема не в датчике скорости.
И еще. Недавно закончил менять в коробке масло методом частичной замены, все было просто изумительно и тут такой фокус
Граната развалилась или выпала?
Внимательно осмотри ШРУСы (гранаты), их пыльники.
Было недевно: на переднем приводе граната выскочила, машина ваще не едет. Будто автомат сдох. Газ жмешь, обороты растут, спидометр 50-60-100 показывает а машина стоит.
Колеса до упора вывернули - с одной стороны увидили: Правая внутренняя граната вращается, а приводной вал и колесо нет.
ИМХО у тебя может быть эта вещь.
Тока 4WD - задние колеса тебя до дома и дотащили.
Гранаты на месте, чехлы целые и без подтеков. Треска никакого не было и сейчас нет
Симптомы следующие. При начале движения все идет нормально спидометр начинает показывать скорость плавно, обороты растут плавно. Примерно на 20 км происходит толчек при этом стрелка спидометра улетает в район 60-80 км и после этого момента начинается свистопляска на спидометре. Показывает то 40, потом прыгнет на 80, потом на 120 при этом чувствуются толчки и машина не разгоняется. При малейшем наборе скорости и во время толчка происходит как бы торможение двигателем.
Добрался до датчика скорости. По мурзилке написано сопротивление от 190 до 250 Ом. У меня к датчику подходит 3 провода и сопротивление меряется только между 2 -мя контактами.
Провел небольшой эксперимент. Скинул разьем с датчика, завел машину при этом спидометр начал скакть сразу и очень хаотично. При подключенном датчике спидометр скачет только при движении.
Мужики большая просьба- померяте сопротивление между контактами на датчике. Добраться до него не просто и раьем там сидит очень туго. Просто у меня сравнить негде. Продолжаю подозревать датчик или проводку. Датчик на рисунке находится под номером 9
Датчик скорости под номером 9 - speed.jpg (36.88 КБ) 14770 просмотров
Прямо мистика какая то. Сегодня все идеально. С той лишь разницей что сегодня сухая погода и нет дождя. Буду ждать воды с неба и ждать что будет творится дальше. Может что то подкорачивает.
Есть пара вопросов.
Как запустить самодиагностику и как прочитать коды.
Искал разьем диагностики не нашел- где он
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
Уважаемые Цивиководы!Помогите,плиз!
Перестал работать спидометр,а тахометр уже год не работает-ЕЗЖУ,ПРИКИДЫВАЯ СКОРОСТЬ "НА ГЛАЗ" Электрик не может найти схемы и пока посоветовал купить датчик скорости!Методом тыка задолбался искать причину!
Может кто ссылочку кинет на схемы по проводке или посоветует что-нибудь.
Очень на Вас надеюсь.
П.с.Кстати,может кто знает сайт,где все технические характеристики на мой Цивик можно посмотреть?
Заранее спасибо!
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
Разбирать то блок приборов пытались хоть? Мож контакты в колодке просто?
Глупый вопрос: все предохранителы целы?
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
Разбирать то блок приборов пытались хоть? Мож контакты в колодке просто?
Глупый вопрос: все предохранителы целы?
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР.
На тахометр идет синий провод к панели приборов, подключен он непосредственно к датчику оборотов двигателя, расположен если не ошибаюсь под крышкой ГРМ в районе коленвала, кароче чтобы до него добраться надо пол двигателя разобрать. Проверить работоспособность просто:
1. подключи вольтметр - минус на массу, плюс к этому синему проводу.
2. Включи зажигание, напряжение должно быть или 0 или Х вольт. (Х = предположительно 12 вольт, хотя могу ошибаться, но это не особо важно).
3. Заведи двигатель, если напряжение выше 0 и ниже Х, то напряжение поступает импульсами => датчик работает => проблема в приборном табло. Если напряжение или 0 или Х проблема в датчике, или в обрыве провода, тогда не завидую тебе.
На спидометр идет Синий провод в белой полосой, он еше параллельно подключается к круиз контролю , блоку ограничения скрорости , блок системы сигнализации , ну и собсно датчику скорочти. Отмеченное синим это опции производителя, сам думаю знаешь что у тебя имеется в авто. Больше по спидометру подсказать ничего не могу
Если у тебя проблема в приборном табло, то тебе скорее всего повезло, ибо продается много Тюнинговых моделей, можно приобрести У меня друг на тайоту спринтер купил такую, Тахометр заработал, а вот спидометр там на тросике, который порвался, как не работал так и не работает
ехал как то я. как вдруг заметил что стрелка температуры поднялась на максимум. сразу же остановился.. пытался сам решить проблему но безрезультатно..отсоединил аккумулятор толку нет(думал компьютер глюк поймал). все равно стрелка показывает на полную. верхний патрубок горячий а нижний холодный. машине дал остыть , проверил не заводя(заводить боюсь). все равно показывает то же самое. объясните пожалуйста в чем проблема? никак не могу понять.
Срочно помогу. Денег хватит рассчитаться за срочность?
в моем случае. срочность на значит платно
devil_denson
ехал как то я. как вдруг заметил что стрелка температуры поднялась на максимум. сразу же остановился.. пытался сам решить проблему
ну сразу же под капот . проверил верхний и нижний патрубок.. верхний горячий нижний холодный. аккумулятор отключал . печку горячий воздух ставил, холодный шел. если вы двигатель достаточно нагрелся( а он у меня даже перегрелся как показала стрелка) то шел бы горячий воздух
уровень тосола проверили ?
крышку открыть пробовали ?
уровень тосола впорядке. крышку открывал..
вот отсоединять клеммы не надо, "что бы сбросить комп". это все народные байки . да, на некоторых моделях автомобилей предусмотрено своеобразная "перезагрузка компа" путем скидывания минусовой клеммы, но на многих достаточно "вынуть ключ с замка зажигания"ехал как то я. как вдруг заметил что стрелка температуры поднялась на максимум. сразу же остановился.. пытался сам решить проблему но безрезультатно..отсоединил аккумулятор толку нет(думал компьютер глюк поймал). все равно стрелка показывает на полную. верхний патрубок горячий а нижний холодный. машине дал остыть , проверил не заводя(заводить боюсь). все равно показывает то же самое. объясните пожалуйста в чем проблема? никак не могу понять.
попробуйте пойти по проводишкам от щитка приборов до датчика температуры
Читайте также: