Не работает спидометр дэу нубира
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Все началось с того, что машина утром не завелась.Блин…бенз закончился((Причем стрелка уверенно показывала остаток чуть меньше, чем четверть бака (около 15 литров, между прочим), а лампочка не загорелась, мой датчик уровня топлива удачно меня нагнул!
Было принято решение полезть к самому бензонасосу и искать проблему так. Умные люди на нубировском форуме рассказали, что такое терморезистор, как проверить его работоспособность и как его заменить. Подробно на этом останавливаться не буду, изучить данную проблему можно по ссылке ниже:
nubira-club.com/index.php?showtopic=910&st=60
Итак, лезем к бензонасосу.
Включив зажигание, при этом подключив бензонасос к его фишке, можно заметить, что лампочка загорается.БЛИН!Окунаем его в бензин (или в воду)-она тухнет. Резистор рабочий.
Идем дальше. Снимаем реостат с насоса. Снимаем и видим: дорожки на нем со временем стерлись и место контакта слабое. Вывод-на стрелку ток приходит с некоторыми перебоями, поэтому она и не двигается, когда поплавок лежит почти на самом дне бака. Дабы быть уверенным, что это именно та проблема, что не дает мне покоя, проверяем реостат на лампочке: подсоединяем его к АКБ и поплавком водим вверх-вниз. Лампочка должна тухнуть и загораться равномерно. У меня же лампочка вообще устраивала дискотеку)
Решено!Нужен новый датчик уровня топлива (тот что в баке).
Купив нужный датчик, видим, что на новом и на старом датчиках колено, которое соединяет поплавок и реостат, немного разные. Решено оставить старый поплавок, ибо потом новый нужно выгибать, подстраивая под нужный объем бензина в баке.
Разбираем новый датчик.
Я решил выпаять, так как я 2 часа промучался с тем чтобы вытащить из фишки провода старого реостата.
Впаяв новый реостат, собрав насос и проверив реостат на лампочке видим, что она работает равномерно и плавно. Значит все работает.
Ставим насос на место, накрываем седухой.
В итоге стрелка стала показывать более четкий остаток бензина в баке. Но возникает вопрос: стрелка датчика ооочень медленно передвигается вокруг своей оси. Это у всех так или мне нужно менять сам датчик со стрелкой?Заранее спасибо за ответ)
Как показывает практика, выход из строя спидометра и тахометра это довольно частое явление.
С одной стороны, такие поломки не влияют на основные функции авто, а с другой – водитель не получает важную информацию, что может привести к более серьезным неисправностям или даже ДТП.
Следовательно, если у вас перестал работать спидометр или же стрелка тахометра начинает «жить своей жизнью», необходимо срочно предпринимать какие-либо действия.
В данной статье мы рассмотрим, что и как нужно делать.
Общие неисправности
В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?
Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.
Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.
В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).
Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.
Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.
К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.
Иногда во время движения можно заметить «рычащий» звук, ориентировочно в передней части авто. Причиной может быть трос спидометра, который часто шумит при отсутствии нормальной смазки.
Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.
Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.
На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.
Контакты тахометра Ниссан Кашкай.
Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).
Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.
Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.
Диагностировать проблему несложно – стрелка тахометра начинает «прыгать» в разные стороны. Вернуть тахометр к «жизни» можно только одним способом - заменой этого элемента.
Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.
Неисправности на ВАЗ
Перестал работать спидометр на ВАЗ.
В большинстве отечественных автоспидометры и одометры являются механическими. Так, при выходе из строя механического одометра основной причиной (почти всегда) является обрыв троса.
Данную проблему можно легко диагностировать по характерному шуму в передней части приборной панели.
После обрыва стальные проволочки начинают задевать внутреннюю часть оболочки и «звенеть». Основная причина обрыва – большой радиус кривизны при монтаже троса.
Неисправность механического спидометра может проявляться по-разному. К примеру, стрелка на приборе часто лежит «мертвым грузом» или, наоборот, показывает заведомо ложную информацию.
В такой ситуации нужно убедиться в работоспособности датчика скорости и наличия на нем напряжения. Также осмотрите клеммы на факт попадания влаги.
Если напряжение на датчике есть, то проблему нужно искать в самом устройстве. В такой ситуации его проще всего заменить.
Бывает, что неисправность датчика связана с какими-то механическими повреждениями. В этом случае можно попробовать разобрать привод и устранить проблему своими силами.
В случае, когда напряжение на датчике отсутствует, необходимо проверить все электрические соединения на пути к устройству - провода, колодки, клеммы. Вполне вероятно, что имеет место обрыв или окисление контактов.
В новых автомобилях установлены электронные спидометры и одометры, к которым поступают данные от датчика скорости на КПП.
Следовательно, поломки может быть две – либо в самом одометре (в этом случае необходимо менять приборную панель полностью).
Либо в датчике (о нем мы говорили выше).
Неисправности тахометра ВАЗ.
В тахометре ВАЗ причины неисправности могут отличаться, в зависимости от видов двигателя.
На карбюраторном авто от тахометра идет три провода.
Один провод соединяется с клеммой «К» катушки зажигания, а по двум другим подается питание (соответственно, «плюс» и «минус»).
Чтобы выяснить причину поломки, необходимо отсоединить клеммы, идущие к тахометру и подключить последний напрямую к АКБ (клемма «К» остается на месте).
Теперь можно пробовать заводить мотор. Если тахометр не «ожил», тогда проблема в самом приборе или зажигании. Если же указатель числа оборотов двигателя работает нормально, тогда неисправность нужно искать в проводке.
На авто с инжектором к тахометру подключено четыре провода.
Из них первый идет к ЭБУ, второй – к датчику положения коленвала, а третий и четвертый – питание.
В этом случае выявить неисправность можно лишь путем компьютерной диагностики. Без данной работы все, что доступно – осмотр колодки и попытка заменить датчик коленчатого вала.
Если вы меняли высоковольтные провода на силиконовые, то это также может привести к дерганью стрелки.
Неисправности на Приора
Если перестал работать спидометр на Приора, первое, что необходимо сделать – снять на время клеммы с аккумулятора.
Не помогло? – Тогда ищите неисправность в цепи устройства. Для начала проверьте целостность предохранителя приборной панели.
В случае его перегорания, производите замену (но для начала убедитесь, что все контактные соединения целлы).
Если проблема не устранилась или же предохранитель оказался нормальным, проверьте все проводники на пути от датчика скорости к панели приборов. Сделать это можно с помощью мультиметра.
Если к проводке претензий нет, проверьте датчик движения специальным сканером. Если есть сбои в работе, элемент необходимо заменить.
Исправность датчика движения можно определить по поведению одометра. Если спидометр не работает, а одометр считает километры, то датчик исправен, и поломку необходимо искать в другом месте.
К примеру, проблемы могут быть в пайке на печатной плате приборной панели или что еще хуже – в КПП. Но выяснить это можно только на СТО при помощи квалифицированного мастера.
Что касается тахометра на Приора, то здесь можно выделить три причины неисправностей:
- нарушение питающей цепи тахометра. В этом случае нужно аккуратно обжать все наконечники и произвести замену поврежденных проводов (если таковые имеются);
- нарушение функциональности контролера (сигнал не доходит до тахометра). Здесь поможет только замена прибора;
- выход из строя самого тахометра. Этот вариант самый затратный, ведь поменять отдельно прибор не получится – необходимо покупать новую панель.
Неисправности на Нексия
Проблемы со спидометром.
Перестал работать спидометр на Дэу Нексия? Первое, что нужно сделать – уточните индекс двигателя (в зависимости от года выпуска он может быть четырех типов).
Данный параметр очень важен, ведь у каждого из них свои особенности спидометра. К примеру, в двигателях с индексом F16D3 и A15SMS информация к указателю скорости поступает от датчика, а с индексом A15MF и G15MF – через обычный тросовый привод.
У спидометров с тросовым приводом основная неисправность - поломка наконечников троса (со временем их грани просто стираются и перестают нормально работать). Чтобы определить проблему, необходимо снять щиток приборов и открутить гайку, которой крепится трос.
Если с наконечником все нормально, возьмите в руки трос и попробуйте немного проехаться. В случае, когда вращения в руке нет, необходимо лезть под капот и скручивать гайку, которая крепит трос к редуктору.
Здесь могут «всплыть» такие неисправности, как плохо закрученная гайка, срезанные зубья на шестернях редуктора или же поврежденный наконечник троса.
Для двигателей F16D3 и A15SMS, где стоит электронный спидометр, основной неисправностью может быть датчик скорости.
Популярные причины - попадание влаги или поломка самого узла. Чтобы проверить датчик, можно попробовать снять его и покрутить вал с помощью дрели или шуроповерта. Если спидометр работает нормально, тогда причина в пластмассовых шестеренках редуктора.
Не работает тахометр.
Самой частой неисправностью тахометра на Нексия является пробой высоковольтных проводов.
Часто неисправность с подергиванием стрелки на приборе исчезает уже после первого продергивания провода между трамблером и катушкой зажигания.
Диагностировать такую неисправность можно в темное время суток, когда искры хорошо видно.
Если же с катушкой и проводами все нормально, а тахометр все равно отказывается работать, ищите проблему в коммутаторе или же проводах, отходящих от него к тахометру.
Выводы
В статье мы лишь кратко разобрали причины поломки тахометра и спидометра ВАЗ, Нексии и Приоре, а также способы их устранения.
Но зачастую этих знаний достаточно, чтобы чувствовать себя уверенней при диагностике неисправностей и проведении мелкого ремонта.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Все началось с того, что машина утром не завелась.Блин…бенз закончился((Причем стрелка уверенно показывала остаток чуть меньше, чем четверть бака (около 15 литров, между прочим), а лампочка не загорелась, мой датчик уровня топлива удачно меня нагнул!
Было принято решение полезть к самому бензонасосу и искать проблему так. Умные люди на нубировском форуме рассказали, что такое терморезистор, как проверить его работоспособность и как его заменить. Подробно на этом останавливаться не буду, изучить данную проблему можно по ссылке ниже:
nubira-club.com/index.php?showtopic=910&st=60
Итак, лезем к бензонасосу.
Включив зажигание, при этом подключив бензонасос к его фишке, можно заметить, что лампочка загорается.БЛИН!Окунаем его в бензин (или в воду)-она тухнет. Резистор рабочий.
Идем дальше. Снимаем реостат с насоса. Снимаем и видим: дорожки на нем со временем стерлись и место контакта слабое. Вывод-на стрелку ток приходит с некоторыми перебоями, поэтому она и не двигается, когда поплавок лежит почти на самом дне бака. Дабы быть уверенным, что это именно та проблема, что не дает мне покоя, проверяем реостат на лампочке: подсоединяем его к АКБ и поплавком водим вверх-вниз. Лампочка должна тухнуть и загораться равномерно. У меня же лампочка вообще устраивала дискотеку)
Решено!Нужен новый датчик уровня топлива (тот что в баке).
Купив нужный датчик, видим, что на новом и на старом датчиках колено, которое соединяет поплавок и реостат, немного разные. Решено оставить старый поплавок, ибо потом новый нужно выгибать, подстраивая под нужный объем бензина в баке.
Разбираем новый датчик.
Я решил выпаять, так как я 2 часа промучался с тем чтобы вытащить из фишки провода старого реостата.
Впаяв новый реостат, собрав насос и проверив реостат на лампочке видим, что она работает равномерно и плавно. Значит все работает.
Ставим насос на место, накрываем седухой.
В итоге стрелка стала показывать более четкий остаток бензина в баке. Но возникает вопрос: стрелка датчика ооочень медленно передвигается вокруг своей оси. Это у всех так или мне нужно менять сам датчик со стрелкой?Заранее спасибо за ответ)
UAShumaher
Проблему уже решил но отпишусь потому как инфы мало а гемор ппц)))
Авто нексия N150(c электронным датчиком скорости без тросика) Спидометр перестал показывать скорость загорелся чек
Приехал на станцию уз деу на сырецкой (не советую к ним ездить) проторчал пол дня а точнее с 10.00 до 15.00 мастер сказал что проблема в сателите дал код детали и сказал что они нечего не могут сделать потому как детали нету и непонятно когда будет я чуть было не купил эту деталь но спс Валере он посоветовал обратится еще к кому то потому как очень сомневается что дело в сателите. В итоге у знакомого на СТО за 20 мин установили причину это была шестерня привода которая находится в коробке но не как не сателита.
в итоге есть несколько вариантов почему может не работать спидометр о сателите не слова)))
1) перетрухли провода которые подкл. к датчику скорости
2) полител датчик скорости
3) сломан привод датчика скорости
4) слетела шестерня привода датчика скорости которая находится в коробке(самый геморный вариант)
если первые три пункта можно проверить и отремонтировать своими силами без специального доп. оборудования
то четвертый самый веселый и на всех СТО в один голос кричат нужно снимать коробку но благодаря лачети форуму я узнал что это не обязательно вот что там пишут ( заказал шестеренку и вперёд в яму. для замены достаточно снять приводы колес. открутить поддон дифференциала (аккуратно польется масло, нужно подставить ведро). далее с водительской стороны снимаем грязезащитный пластмассвоый кожух. и видим что дифференциал можно снять используя вместо спец.инструмента полоску металла шириной 2-5 мм. длиной 30-50см. минут 20 времени. извлекаем дифференциал и видим что шестеренка просто соскочила с посадочного места. на моей были немного повреждены зубья и я её поменял напрессовав новую. собирается все достаточно легко. заодно и масло в КПП поменяли. сейчас красота спидометр работает отлично. )
напечатал я данный пост на листике, купил в екзисте шестеренку за 74грн ее код мне Валера подсказал за что ему еще раз спс))) и поехал на станцию сделали по этому методу коробку не снимали получилось намного дешевле вот так вот
Читайте также: