Не работает режим авто на стеклоподъемнике тигуан
Современные автомобили напичканы множеством систем и датчиков. Автомобилист без опыта порой не может разобраться в них в полном объеме, и когда они выходят из строя, просто не обращает на это внимание. Например, многие ли здесь знают, как работают стеклоподъемники и почему порой пропадает функция автоматического режима?
В один день можно сесть в машину и обнаружить, что не работает автоматический режим стеклоподъемников. Если элементы могут функционировать в ручном режиме, значит неисправность точно находится в электронике. На современных автомобилях цепь управления элементами состоит из модуля, который отвечает за работу кузовной электрики в салоне, блоков и проводки. В нашем случае, стеклоподъемник может работать, соответственно, блок справляется с главной задачей. Как правило, этот элемент вообще не выходит из строя. Проводка, кстати, тоже не вызывает в свою сторону вопросов.
Если возникает проблема в работе стеклоподъемников, можно попробовать перещелкнуть разъемы. Для этого нужно разъединить и снова соединить контактные фишки. Как правило, такая процедура дает результат и электроника начинает работать в прежнем режиме.
Круг подозреваемых сужается до блоков управления стеклоподъемниками. Очень редко встречаются неисправности внутри самого элемента, а если и возникает проблема, то детали нельзя отремонтировать - только заменить. Если есть дефекты в блоках, можно переустановить их разъемы, для этого нужно будет снять блок. Чтобы сделать это, приходится снимать карты двери. Прежде чем приступать к работе, следует проверить еще одну частую причину некорректной работы механизма - настройка программирования.
Сброс настроек может происходить по самым различным причинам. Кроме того, такой дефект в разных моделях даже проявляется по-разному. На некоторых машинах может пропасть только автоматический режим, а на других нельзя будет вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками со стороны водителя. Как правило, настройки обнуляются, если с аккумулятора снимают клеммы или же же АКБ разряжается. Кроме того, такое может происходить при снятии разъемов с блока управления в дверях.
На этом этапе не стоит расстраиваться, ведь заново запрограммировать стеклоподъемники можно самостоятельно. На разных моделях автомобилей, конечно, есть свои нюансы, но существует универсальный способ. Если в автомобиле исчез автоматический режим, но все стеклоподъемники без труда могут управляться с водительской стороны, для того, чтобы решить проблему, даже не нужно выходить из машины. На блоке водительской двери нужно опустить стекло до упора вниз и придерживать клавишу в таком положении еще несколько секунд. Делать это нужно до тех пор, пока не раздастся щелчок. После этого нужно повторить процедуру для всех стекол. Если на водительском месте не предусмотрен блок, то проделывать процедуру нужно на каждой двери со стеклом.
Итог. В современных автомобилях многие водители очень часто сталкиваются с ситуацией, когда перестает работать автоматический режим у стеклоподъемников. Как правило, это связано с электроникой. Сделать перенастройку системы можно самостоятельно, не выходя из машины.
а как решил проблему?
Это не проблема. Так релюшки настроены. После обесточивания машины релюшки становятся в изначальное положение - "кручу пока жмешь". Чтобы начала работать по касанию надо при закрытом стекле на пару секунд нажать и держать опять же на закрытие стекла. Раздается легкий щелчек и реле переключается в желаемое. У меня на Омеге такая же фича была
Должна релюшка автоматом на режим "по касанию" стать.
Так релюшки настроены. После обесточивания машины релюшки становятся в изначальное положение - "кручу пока жмешь". Чтобы начала работать по касанию надо при закрытом стекле на пару секунд нажать и держать опять же на закрытие стекла. Раздается легкий щелчек и реле переключается в желаемое.
А подскажите, полжалуйста, кто знает, где именно находятся эти релюшки? В центральном (водительском) блоке или персонально в каждой двери, или в механизме стеклоподёмника?
Реле находится в самой кнопки стеклоподьёмника. Соответствено в каждой кнопки есть реле, в водительской их больше.На фото кнопка стеклоподьёмника задней двери от новой эльки.
К слову. У меня машина изначально была куплена без стеклоподьёмников, элька старая, стеклоподьёмники ставил сам, поставил только два передних. Проводка в машине подготовлена для электрики, не хватает только реле, проводки в дверях и электро-привода.Единственное, что не удобно двухрежимная кнопка только одна у водителя, остальные простые, то есть пока держишь стекло движется, отпустил нет. Я решил позаимствовать на пробу кнопку от новой эльки, так как в ней все стеклоподьёмники двухрежимные.Разьёмы все подошли, но кнопка не заработала - у новой эльки все кнопки подключены к единой шине (ETACS-ECU), а у старой этой шины нет.
Реле находится в самой кнопки стеклоподьёмника. Соответствено в каждой кнопки есть реле, в водительской их больше.
Вот спасибо огромное! А то у меня после "купания" правый передний никак не переключится в штатный режим. Видать реле закисло.
у новой эльки все кнопки подключены к единой шине (ETACS-ECU), а у старой этой шины нет.
Это мы в курсе, проходили. Без этого блока вообще ничего не работает (электрика), даже аварийка.
Раз стеклоподъемники работают хотя бы в ручном режиме, значит неисправность носит именно электронный характер, а не механический. Грубо говоря, цепь их управления на современных автомобилях состоит из модуля, отвечающего за работу кузовной электрики в салоне (так называемый блок комфорта), блоков в обшивках дверей и проводки. В нашем случае стеклоподъемники работают, то есть блок комфорта справляется со своей основной задачей. Обычно этот элемент выходит из строя крайне редко. Проводка тоже не вызывает вопросов.
Среди подозреваемых остаются блоки управления стеклоподъемниками в обшивках дверей, а точнее их взаимодействие. Внутренние неисправности этих узлов встречаются крайне редко, в таких случаях их придется менять. Как правило, капризы блоков лечатся переустановкой их электрических разъемов (разъединение и повторное соединение контактных фишек). Для этого придется демонтировать подозрительный блок. Увы, иногда такая операция подразумевает демонтаж карты двери. Однако прежде чем идти на такой шаг, следует проверить наиболее частую причину некорректной работы стеклоподъемников — их инициализацию (программирование).
Сброс настроек (инициализации) стеклоподъемников происходит по разным причинам и проявляется тоже по-разному в зависимости от модели автомобиля. На одних машинах пропадает только автоматический режим их работы, а на других исчезает возможность вообще управлять пассажирскими стеклоподъемниками с блока на водительской двери. Обнуление инициализации случается, например, при снятии клемм с аккумулятора или сильном разряде батареи, когда напряжение в сети падает ниже определенного порога. Также оно происходит при снятии разъемов с блоков управления стеклоподъемниками в обшивках дверей.
Заново провести программирование стеклоподъемников не составит труда. На разных моделях машин оно имеет свои нюансы, но есть универсальный рецепт. В нашем примере, когда исчез лишь автоматический режим, но все стеклоподъемники управляются с водительской двери, хозяину даже не надо выходить из машины для решения проблемы. С помощью клавиши на блоке водительской двери опускаем стекло до самого низа и придерживаем клавишу нажатой еще пару секунд — до характерного щелчка из блока. Затем аналогичным образом поднимаем стекло до упора и держим кнопку до щелчка. Далее повторяем эту манипуляцию для каждого стекла. Если с водительского блока нет возможности управлять пассажирскими стеклоподъемниками, то делаем описанную процедуру на каждой двери по отдельности.
Зима пришла не одна. Вместе с ней появился непонятный алгоритм работы стеклоподъёмника на водительской двери.
1. Опускаю стекло на треть или наполовину
2. Затем нажимаю кнопку для поднятия стекла
3. Вместо ожидаемого поднятия происходит его опускание до самого нижнего положения
4. И только после этого стекло поднимается до полного закрытия окна
У кого-нибудь было такое? Как лечить? До поездки на ТО к дилеру ещё месяца полтора…
Volkswagen Tiguan 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — поломка
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2017
Volkswagen Tiguan, 2019
Volkswagen Tiguan, 2019
Volkswagen Tiguan, 2019
Комментарии 17
Такая же проблема у меня встречается )
Просушить машину, видимо влага в самом бу стеклоподъемника…частые мойки.
О, классический фольксовский глюк стеклоподъёбника и его новая жертва :)
открываешь инструкцию, раздел про стеклоподъемники и делаешь обучение как там написано
Зачем об этом писать пост?!
Потому что возникла проблема и я решил обратиться к коллективному разуму. Что не так?
А свой разум не подсказал куда ещё можно обратиться?
Намекаешь, что нужно было сначала у тебя спросить? В следующий раз, когда мне нужна будет премодерация заметки в моем БЖ, я так и сделаю.
Сделайте адаптацию стеклоподъемников. В инструкции описано: стр. 101 — возможные проблемы и их решение.
Тоже такое бывает
Была такая же фигня на Шкоде, приехал к дилеру в результате сделал мастер адаптацию и отправил домой. Сказал, что частенько такое бывает.
Да, такое бывает. И не только на ВАГ. На Форде тоже иногда так срабатывал стеклоподъёмник. Пробовал делать адаптацию автоподнимания. Особо это не помогает. Я не заморачиваюсь по этому поводу.
Так это глюк))), а я грешил на свою жопорукость😆.
это в ауди и вагах есть везде. в новом тиге тоже уже было раза три. есть у доводчиков защита от защемления, типо травмобезопасность. а на самом деле каждый раз когда стекло чуток видимо неровно идет вверх или как бы цепляется за что то то оно моментально опускается вниз. в общем косяк есть, но он был на вагах и раньше. все из—за этих систем травмобезопасности. может это можно как то отключить вагкомом… если кто подскажет то гуд) а так не заморачивайся! главное чтоб механизм подьема стекла не был треснутым. но это почувствуешь однозначно, тк в таком случае поднять стекло удастся только с пятидесятого раза. это кстати болезнь ауди. лично менял на а3 и а4 свежих годов эту конструкцию из пластика
Думаю не стоит отключать автоматику от защемления :)))
Протрите хорошенько грязь внутри стеклоподъемников. Отверстия в смысле. Должно решить. Возможно автоматика думает что есть припятствие.
А проводили адаптацию автоматического режима стеклоподъёмников? Похоже что он сбился.
Последние годы зимой начал периодически ставить АКБ со своих автомобилей на зарядку, благо на работе это делать очень удобно и тащить АКБ домой или в гараж не приходится, для этих целей кстати прикупил автоматическую циклическую зарядку, чтобы не нужно было наблюдать за напряжением.
Собственно, пару дней назад снял АКБ со Шкоды, подключил к зарядке и пошел делать свою работу, вечером поставил аккумулятор в автомобиль и спокойно поехал домой, на выезде с работы нужно к специальному терминалу поднести карту, обычно я опускаю стекло подношу, и открывается шлагбаум. В тот же день сделать я этого не смог был мороз и стекло примерзло. В итоге уже вчера я опять нажал на кнопку стеклоподъемника, стекло опустилось, но перестал работать автоматический режим. То есть когда нажимаешь на кнопку один раз до упора и стекло полностью опускается или закрывается, очень удобная функция, но перестала работать.
Сначала не понял, что произошло, закрыл его также удерживая кнопку, по приезду домой позвонил знакомому электрику и объяснил ситуацию. Первое, что он у меня спросил, это не обесточивал ли я недавно на длительное время автомобиль. И тут я все понял – адаптации. Современные автомобили умные, имеют массу обучающихся алгоритмов, стеклоподъемники, дроссельная заслонка, работа АКПП, все это имеет динамические настройки, которые могут сбиваться при длительном отключении АКБ.
Как же обучить стеклоподъемник?
Для этого не понадобится специального диагностического оборудования, то есть не нужно никуда ехать и отдавать деньги за такую мелочную работу. Нужно просто знать алгоритм адаптации, который похож практически на всех марках и моделях.
Опускаем стекло примерно до середины, далее поднимаем его до упора вверх и либо не отпуская кнопку удерживаем её в верхнем положении около 5 секунд, либо отпускаем и сразу снова поднимаем вверх и удерживаем около 5 секунд. Далее тоже самое проделываем с опусканием вниз.
Получилось у меня не сразу, где-то с 5-той попытки, так как нужно соблюсти все нюансы и получилось практически случайно. Потому что изначально знакомый по телефону и найденные мануалы в интернете говорили о том, что кнопку отпускать не нужно, у меня же сработало лишь когда я отпустил и сразу же снова поднял.
Случиться это может на любых автомобилях, так что думаю информация будет полезна для многих! Так что ставьте большой палец вверх, чтобы поддержать статью, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации! Всем спасибо за внимание!
Читайте также: