Не работает датчик уровня топлива ауди а6 с5
Поездив пару дней все работает без нареканий. Красота!
Заодно заменил задний левый датчик парковки, перестал работать и при включении задней слышался только длинный писк и все. В блоке парктроников была соответсвующая ошибка. Заказываем новый, меняем.
Отлично! Все работает! Приятно вообще, когда у тебя в машине все работает.
Машины в продаже
Audi A6, 2003
Audi A6, 1998
Audi A6, 1999
Audi A6, 1998
Комментарии 26
4B0919673BB слушай, а ты точно его по этому номеру заказывал?
Номер на пакетике виден?
Я заказывал под Свою машину! Есть разные варианты датчиков! Вопрос на твой ответ кроется в электронном каталоге.
Я знаю внешне какой у меня стоит, точно такой же как у тебя, но есть сомнения в правильности артикула, ибо другой человек на драйве ставил с таким же номером, другой датчик.
П.с. Рассчитывал на более адекватный ответ от тебя.
Я нормально ответил) Ты больно серьезно прочитал. Объясню мягче. На эти машины ставилось несколько модификаций датчиков, в разные годы, в разные объемы, в разные привода. Там прилично вариантов, и можно промахнуться. Я то заказывал под свой конфиг машины, поэтому я и уверен был, что подойдет, и он подошел. Судя по тому что я видел, бывает по нескольку сразу датчиков в баке! Какие там номера, я даже не знаю. Поэтому, что бы не выкинуть на ветер более 5000, лучше залезть к себе в бак, а потом в элкатсе посмотреть, и приобрести точно свой датчик.
Так понятнее?))))
Датчиков условно было четыре вида (модификации в основном это "ревизии" для исправления заводских косяков):
1. Один датчик для монопривода.
2. Три датчика для кваттры.
3. Один датчик для монопривода дизель.
4. Три датчика для кваттры дизель.
Это для гражданских А6, были версии и с увеличенным баком (на таких не менял и не знаю, в каталоге смотрел когда-то но забыл).
Вообще ярко выраженная проблема была именно у кваттровых бензиновых. На рестайле уже исправили. Я менял и на кваттре и на моно. На кваттре стрелка начала иногда "зависать" на "полном баке" примерно в 12 летнем возрасте. Проездил так пару лет до тех пор пока это не стало слишком часто. Купил огромную коробку ))) внутри три датчика, меняли у официалов в Ауди-центрум где и приобрёл.
На моноприводе (обычно проблемы значительно реже кваттровых) менял примерно в 17 летнем возрасте — ни с того, ни с сего могла загореться "бензоколонка". На всех парах на АЗС — а вместо 55…60 литров в бак заправляется от силы 20…30 литров. А иногда нормально работал. Плюнул — купил новый ДУТ.
Цена конечно немалая, особенно на кваттру — стоит как китайский самолёт и ВПП с ротой китайцев.
Я знаю внешне какой у меня стоит, точно такой же как у тебя, но есть сомнения в правильности артикула, ибо другой человек на драйве ставил с таким же номером, другой датчик.
П.с. Рассчитывал на более адекватный ответ от тебя.
Приветствую всех! Вот и пришло время, для того, что бы перебрать ДУТ. Ремкомплект в составе ранее восстановленного контакта и недавно полученных на почте аналогов керамических плат VDO 037 E от AndrewParker82 в наличии.
Для начала мануал по демонтажу ДУТ из бензобака
Датчик уровня топлива на автомобиле AUDI 100 с4 (A6C4) расположен в верхней части бака, доступ к которой производится через багажник. В корпус ДУТ вмонтированы: напорная и обратная топливные магистрали, и вентиляция топливного бака. Так же на нем располагается электрический разъем питания электробензонасоса и самого датчика уровня топлива.
В целях соблюдения техники безопасности перед выполнением работ следует обесточить авто отсоединив клеммы от АКБ!
Прежде, чем снимать датчик уровня топлива, нужно убедиться, что в баке находится топлива менее чем 2/3.
Убираем обшивку в багажном отсеке, ту, что находится сразу за пассажирским задним сидением. Она крепится на пластмассовых гайках. Убрав обшивку, мы видим лючок. Отворачиваем 3 шурупа и поднимаем его.
Скорее всего, под ним окажется очень много пыли
Отсоединяем разъем питания бензонасоса и убираем всю эту пыль, что бы в будущем она не попала в бак.
Отворачиваем хомуты вентиляции бака и обратной магистрали. Прежде, чем отворачивать болт напорной магистрали, нам необходимо в ней сбросить давление. Для этого нам необходимо пойти под капот и подложить ветошь под соединение трубки напорной магистрали и топливного фильтра, после чего ослабляем ключами соединение и стравливаем из системы остаток бензина, не забыв затянуть соединение обратно. После чего возвращаемся в багажный отсек и отворачиваем болт напорной магистрали.
Теперь нужно снять металлическое кольцо, которое прижимает и держит датчик уровня топлива. Для этого существует специальный ключ, но конечно, вряд ли он окажется у вас под рукой, поэтому берем тупую отвертку и, уперев в одно из ребер, отворачиваем кольцо против часовой стрелки не сильными ударами по рукоятке отвертки.
Так выглядит металлическое кольцо
Сняв кольцо, приподнимаем датчик уровня топлива и, ослабив хомут на сливном трубопроводе, снимаем шланг обратной магистрали. Затем, воспользовавшись двумя рожковыми ключами, отворачиваем гайку и снимаем шланг напорной магистрали. Так же не забываем отсоединить разъем питания топливного насоса.
Теперь датчик уровня топлива ничего не держит, и мы его извлекаем из бака. Будьте осторожны, не погниете рамку с поплавком. В баке остался бензонасос с остатками топлива.
Сразу прошу обратить ВНИМАНИЕ на то, как расположен шланг с проводами от бензонасоса в баке, он идёт вверх изгибом ВПРАВО, а поплавок ДУТ располагается в баке СЛЕВА, что даёт ему возможность свободно двигаться в зависимости от уровня топлива в баке. Бывают случаи, когда поплавок цепляется за шланг с проводами и зависает в одном положении, из-за чего стрелка на приборе уровня топлива так же зависнет в одном положении. Бензонасос и сам ДУТ должны быть сориентированы так, как это показано на фото выше.
Извлечённый датчик уровня топлива
Фото делал не я, на них указан источник, из которого я их взял, за что большое спасибо автору!
Так же есть мануал от одного из участников сообщества под ником AK-107
Далее уже будут мои фото
Теперь приступаем к переборке ДУТ новыми деталями, платой и восстановленным контактом.
Аккуратно поддеваем плоской отвёрткой поводок поплавка и выводим его из защёлок пластикового корпуса контакта
За тем извлекаем плату из корпуса ДУТ. Её держат две защёлки, указанные красными стрелками на фото ниже
Достаточно аккуратно отогнуть одну защёлку со стороны буковки "Е", поддеть плату и вытащить вверх. После чего, заранее приготовленным паяльником нужно отпаять проводки от старой платы и контакта. За тем припаеваем нужный проводок к новой плате
и вставляем новую плату на место старой в ДУТ.
То же самое проделываем и с подвижным контактом
После чего соединяем поплавок вместе с контактом с корпусом ДУТ
Следует обратить внимание на то, что не стоит слишком сильно сгибать контакт, от этого он будет быстрее протирать "дорожку" новой платы и при этом сам получать преждевременный износ. Нужно будет "на глаз" найти оптимальное прижатие контакта к плате.
Теперь, двигая поплавок от края до края, проверяем, как контакт ходит по плате. После нескольких движений на плате останется след от контакта
Стоит обратить внимание, что бы контакт при движении захватывал обе крайние ламели
Всё, ДУТ пересобран новыми детали, возвращаем его обратно в бак!
По мере тестирования и наблюдений буду отписываться здесь.
В дополнение выкладываю фото контакта, восстановленного методом напайки припоя паяльником
Прошу внимательно посмотреть на фото и расценивать их как "антипример", ибо таким методом восстанавливать контакт категорически не рекомендуется! Я применил этот метод как временное решение со старой платой, в ожидании новой. Если поставить контакт восстановленный данным способом в паре с новой платой, то верных показаний датчика можно не ждать, так как олово метал очень мягкий, по сравнению с серебром, контакт просто сотрётся об новую плату, диаметр касания его платы увеличится, что приведёт к некорректным показаниям. Кроме того, олово "размажется" по плате, тем самым приведёт её в негодность.
С третьего раза, но все-таки они у меня заработали. Итак. Снимал я их не вытаскивая основного и перекачивающего насоа.
На фото видно черный столбик. На нем на 4 усах крепится датчик. С помощью 2 отверток разжимаем усы и датчик отсоединен. Сложно его только вытаскивать и ставить на место. Но у меня с помощью крюка из проволоки получилось. Верхний снимается без проблем. Только попловок туговато выходит. Фотать его не стал. Третий с левой стороны тоже на много легче первого. Держится на 2 усах.
Теперь о технологии ремонта. На дорожках где ходят контакты есть следы износа. Надо контакты заставить ходить по нетронутому месту. То есть сдвинуть конт. группу на 1 мм в сторону.
Для этого язычек контакта с одной стороны стачиваем вот так.
Затем с противоположной стороны в щель куда этот язычек вставляется, засовываем медную проволочку, а края загибаем. Что-бы она не выпадала. На фото проволоку видно.
Затем всавляем язычек на иесто. И проверяем что-бы он ходил бз закусов. Да, на нем есть усик который не дает ему выпасть. Его надо удалить.
Теперь остается все собрать и проверить тестером.Внимательно смотрим за показаниями. Они должны пловно меняться.Пробуем дергаем поплавок во всех плоскостях. Если все нормально, то чудесно. Если в каких то положениях контакт пропадает. Разбираем, подгибаем, подчищаем. Добиваемся идеальности в показаниях тестера.
Ответ: Audi A6 C5 2.5TDI
Ответ: Audi A6 C5 2.5TDI
Ответ: Audi A6 C5 2.5TDI
Датчик уровня - резистор с изменяемым сопр., поплавок через тягу (которую согнули до тебя или ты при замене насоса ) это сопротивление может менять, меняется напряжение, следствие - меняется положение стрелки (ПТУ - 1-й курс) .
Ответ: Audi A6 C5 2.5TDI
Ответ: Audi A6 C5 2.5TDI
Ответ: Audi A6 C5 2.5TDI
Насос накатывает топливо в заборник,в заборнике стоит датчик(Fuel low level sensor) фишка на два контакта, топливо есть-400 Ом,топлива нет-100 Ом,по этому датчику и выскакивает ошибка.По датчику уровня топлива в баке,скорее всего при сборке подогнул тягу попловка,пробуй откорректировать показания в приборке:Адрес - 17 Приборная панель
Адаптация / Adaptation (Функция – 10):
029 канал Характеристика бензобака (Датчик топлива №2) / Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 2)
Параллельное смещение характеристики бензобака +/-32 ома. Только для QUATTRO / Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm. Only for Quattro models.
Стандартное значение / Standard Value: 128
Диапазон значений / Value Range: 96. 160 (-8.0. +8.0 л / L)
Приращение / Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 л /
030 канал Характеристика бензобака (Датчик топлива №1) / Tank Characteristic (Fuel Level Sensor 1)
Параллельное смещение характеристики бензобака +/-32 ом. / Parallel shift of tank characteristic by +/- 32 Ohm.
Стандартное значение / Standard Value: 128
Диапазон значений / Value Range: 96. 160 (-8.0. +8.0 л / L)
Приращение / Increments: 1 = 1 Ohm = 1/4 л / L
032 канал
Характеристика бензобака (Не определяемый датчиками объем) / Tank Characteristic (Not detectable Tank Volume)
The tank volume which is not recordable by the fuel gauge sender(s).
033 канал
Характеристика бензобака (Полная калибровка) / Tank Characteristic (Full Calibration)
Non-parallel shift of the tank characteristic above a readout of 1/2. To start the adaptation enter '65535' as new value.
дурит указатель уровня топлива в баке и вопрос про лампочку : Обслуживание и эксплуатация С5
Список форумов ‹ Автомобиль Audi A6 разных поколений ‹ Audi A6 II (4B, C5, 1997-2004) ‹ Обслуживание и эксплуатация С5
AlexD » Вс янв 09, 2011 8:26 pm
Всем привет, клубни подскажите у кого -то есть опыт ремонта указателя уровня топлива, тот который в баке установлен? может есть фотоотчет? Глючит стрелка на панели то полный бак показывает то половину то ваще пустой. панель ваг комом пробивал все гуд ошибок нет. Авто А6 С5, 1998 г.в., 2,4 ALF, кватро. заранее спасибо! И еще вопрос на панели приборов лампа давления масла в двигателе есть. у меня почему то нет (точнее не горит), разбирал панель там светодиоды впаяны чтобы сгорел маловерояно (мое мнение). Где ковырять. а может её совсем нет? каккая она по счету от лампочки АБС?
AlexD
Костя » Пн янв 10, 2011 6:00 pm
В чистке датчика топлива ничего сложного нету, вообще! Идешь в багажник, снимаешь коврик, откручиваешь крышку и чистишь щеткой и пылесосом пыль и грязь которая там есть. От того как почистишь зависит сколько в бак попадет Потом снимаешь фишку и трубки топливные, одной отверткой надавливаешь на зажим, а другой поддеваешь. Затем откручиваешь крышку, я брал деревяшку и молоток чтоб открутить. Вынимаешь насос и чистишь датчик, и сетку снизу. Вот так, будут вопросы пиши
Вещи, которыми ты владеешь, в конечном итоге овладевают тобой.
Костя
AlexD » Пн май 02, 2011 3:54 pm
А я почистил их все три (на квадро их три стоит) причем если один отсоединяешь стрелка на панели ваще умирает. короче вывод сделал что их строго по направлению надо ставить там насечки есть на баке и стаканах. а то поплавки чиркают о стенки бака и стрелка дергается или ваще зависает.
AlexD
DD1000 » Пн май 02, 2011 6:45 pm
Тема уже изезженна вдоль и поперек это глюк приборки как правило. Надо рыть питание на стрелки или контакт на приборку. А так же шлейф с бензобака прибегает на штекерную станцию в ногах водителя а от неё короткий шлейф на приборку смотрим контакты не отгнили ли где нибудь. Стелка показывает всегда усредненное значение во времени что бы при поворотах подьемах стрелка не дергалась отсюда и такие скачки. В общем рыть в этих двух направлениях питание на приборке и контакты .
DD1000
YooHaa » Сб ноя 02, 2013 6:17 am
YooHaa
x-andr » Сб ноя 02, 2013 8:25 am
контакты смотреть надо
Победитель получает все
Игра по своим правилам
x-andr
shtil » Сб апр 19, 2014 10:01 am
shtil
KILLER_A6Q » Вс апр 20, 2014 9:34 am
KILLER_A6Q
x-andr » Пн апр 21, 2014 5:50 am
а вот так делал?
Победитель получает все
Игра по своим правилам
x-andr
Вернуться в Обслуживание и эксплуатация С5
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Yandex [Bot] и гости: 0
дурит указатель уровня топлива в баке и вопрос про лампочку : Обслуживание и эксплуатация С5
Список форумов ‹ Автомобиль Audi A6 разных поколений ‹ Audi A6 II (4B, C5, 1997-2004) ‹ Обслуживание и эксплуатация С5
AlexD » Пн янв 10, 2011 12:26 am
Всем привет, клубни подскажите у кого -то есть опыт ремонта указателя уровня топлива, тот который в баке установлен? может есть фотоотчет? Глючит стрелка на панели то полный бак показывает то половину то ваще пустой. панель ваг комом пробивал все гуд ошибок нет. Авто А6 С5, 1998 г.в., 2,4 ALF, кватро. заранее спасибо! И еще вопрос на панели приборов лампа давления масла в двигателе есть. у меня почему то нет (точнее не горит), разбирал панель там светодиоды впаяны чтобы сгорел маловерояно (мое мнение). Где ковырять. а может её совсем нет? каккая она по счету от лампочки АБС?
AlexD
Костя » Пн янв 10, 2011 10:00 pm
В чистке датчика топлива ничего сложного нету, вообще! Идешь в багажник, снимаешь коврик, откручиваешь крышку и чистишь щеткой и пылесосом пыль и грязь которая там есть. От того как почистишь зависит сколько в бак попадет Потом снимаешь фишку и трубки топливные, одной отверткой надавливаешь на зажим, а другой поддеваешь. Затем откручиваешь крышку, я брал деревяшку и молоток чтоб открутить. Вынимаешь насос и чистишь датчик, и сетку снизу. Вот так, будут вопросы пиши
Вещи, которыми ты владеешь, в конечном итоге овладевают тобой.
Костя
AlexD » Пн май 02, 2011 7:54 pm
А я почистил их все три (на квадро их три стоит) причем если один отсоединяешь стрелка на панели ваще умирает. короче вывод сделал что их строго по направлению надо ставить там насечки есть на баке и стаканах. а то поплавки чиркают о стенки бака и стрелка дергается или ваще зависает.
AlexD
DD1000 » Пн май 02, 2011 10:45 pm
Тема уже изезженна вдоль и поперек это глюк приборки как правило. Надо рыть питание на стрелки или контакт на приборку. А так же шлейф с бензобака прибегает на штекерную станцию в ногах водителя а от неё короткий шлейф на приборку смотрим контакты не отгнили ли где нибудь. Стелка показывает всегда усредненное значение во времени что бы при поворотах подьемах стрелка не дергалась отсюда и такие скачки. В общем рыть в этих двух направлениях питание на приборке и контакты .
DD1000
YooHaa » Сб ноя 02, 2013 10:17 am
YooHaa
x-andr » Сб ноя 02, 2013 12:25 pm
контакты смотреть надо
Победитель получает все
Игра по своим правилам
x-andr
shtil » Сб апр 19, 2014 2:01 pm
shtil
KILLER_A6Q » Вс апр 20, 2014 1:34 pm
KILLER_A6Q
x-andr » Пн апр 21, 2014 9:50 am
а вот так делал?
Победитель получает все
Игра по своим правилам
x-andr
Читайте также: