Не работает датчик топлива сандеро

Обновлено: 24.01.2025

Всем привет! Недавно случилась такая беда, перестал должным образом работать датчик уровня топлива.
При старте двигателя показывал то полный бак то минимум бензина, то вообще шкала скакала как потерпевшая))) Записался на сервис в Ярлоган, пришлось подождать недельку так как было всё забито. Неделю ездил с канистрой бензина в багажнике, так как окончательно запутался сколько примерно у меня в баке на данный момент топлива. При каждой заправке обнулял БК и ориентировался по пробегу.
Но вот наступил долгожданный день и я отправился в сервис к назначенному времени, машину бесплатно помыли, предложили пройти в ремзону либо посидеть на диване перед телевизором попить кофе, я выбрал второе)) на все про все ушло не больше 15 минут, поставили датчик фирмы asam стоимостью 850р. Старый отдали. дали устную гарантию неделю, то есть ежели возникнут проблемы приезжайте) стоимость работы составила 900р. Дали скидочную карту. Ещё я спросил на счёт стоимости диагностики подвески — ответили она у нас бесплатная, записывайтесь, приезжайте))
В общем сел в машину, она уже ждала меня на стоянке, посмотрел на БК, уровень показывал 4 деления, поехал домой примерно 18км. Все хорошо. На следующий день со спокойной душой поехал по делам, к тому времени уровень упал на одно деление, тут я окончательно успокоился, так как бензин по БК убывает что собственно и должно происходить)) проехал километров 8 как вдруг загорелась лампочка топлива, деления пропали и БК уже показывал что осталось мне ездить 0км)))) тут я изрядно по нервничал конечно. Благо в багажнике была канистра с 5 литрами. Залил на месте литра 3 и поехал на заправку, долил до полного, вышло 1700р.
Неделю ездил, датчик вёл себя естественно, то есть как положено)) вчера опять доездил до красной лампочки и заправился на 1000, показало без 2х делений.
В общем незнаю что это было, но предполагаю что новый поплавок на этом датчике залип в одном положении, а потом когда бак опустошился — он упал до нужного положения))

Кто че думает? У меня Stepway 1,5 дизельный, апрель, 2014, пробег 7500км. Думаю мозги те же и все остальное то же что и у мсв логана. Было 3/8 бака, заправил на ОККО до полного, до первого отстрела. Датчик показывает все те же 3/8 бака. Проверил что бак полон, дозаправил еще пару литров. Варианты думаю или полетел датчик топлива или заглючил комп. Кто нибудь встречаля с таким? Вроде новая машинка, а уже вылазят такие приколы. Ездит хорошо и ест топливо тоже отлично в смысле экономно. Варианты?

2014-09-06 21:41:13

2 Ответ от sukraine 2014-09-06 21:41:13

sukraine
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Кто че думает? У меня Stepway 1,5 дизельный, апрель, 2014, пробег 7500км. Думаю мозги те же и все остальное то же что и у мсв логана. Было 3/8 бака, заправил на ОККО до полного, до первого отстрела. Датчик показывает все те же 3/8 бака. Проверил что бак полон, дозаправил еще пару литров. Варианты думаю или полетел датчик топлива или заглючил комп. Кто нибудь встречаля с таким? Вроде новая машинка, а уже вылазят такие приколы. Ездит хорошо и ест топливо тоже отлично в смысле экономно. Варианты?

Уже писал не раз.
Была такая проблема и как раз при заправке до полного. После того стараюсь не заправлять выше вместимости бака, проблем не было. Поездите немного, потом должно упасть несколько делений сразу. У меня было так.

3 Ответ от alex.cver 2014-09-06 23:20:02

alex.cver
Я тут живу
На форуме
Подробности

Кто че думает? У меня Stepway 1,5 дизельный, апрель, 2014, пробег 7500км. Думаю мозги те же и все остальное то же что и у мсв логана. Было 3/8 бака, заправил на ОККО до полного, до первого отстрела. Датчик показывает все те же 3/8 бака. Проверил что бак полон, дозаправил еще пару литров. Варианты думаю или полетел датчик топлива или заглючил комп. Кто нибудь встречаля с таким? Вроде новая машинка, а уже вылазят такие приколы. Ездит хорошо и ест топливо тоже отлично в смысле экономно. Варианты?

Я так понял нужно выездить пол бака минимум чтобы датчик заработал снова. Спасибо за совет, бум посмотреть. Интересно такие траблы только у дизельной версии? Все же в чем проблема, в датчике или мозгах компьютера. И заливал кстати до первого отстрела пистолета, то есть не переливая выше положенного. Спасибо, бум стараться выездить пол бака, хотя на Сандерке это не легко в смысле не быстро.

4 Ответ от NevAN 2014-09-07 14:53:33 Отредактировано NevAN (2014-09-07 15:31:39)

NevAN
Завсегдатай
Неактивен
Подробности

Заправлялся уже ок. 10 раз (и даже >50 л было в баке после заправки), всё ок. Только ОККО. Попробуйте всё-таки поездить-понаблюдать.

5 Ответ от sukraine 2014-09-07 18:28:56

sukraine
Я тут живу
Неактивен
Подробности

Заправлялся уже ок. 10 раз (и даже >50 л было в баке после заправки), всё ок. Только ОККО. Попробуйте всё-таки поездить-понаблюдать.

Тоже заправляюсь на ОККО.
Вчера кстати, по 16,39 ЕвроДизель, можно было по акции купить ПульсДизель по той же цене. Не стал.
На форуме кстати писали 63 или 67 влазит под горлышко.

6 Ответ от alex.cver 2014-09-10 19:13:57 Отредактировано alex.cver (2014-09-10 19:17:04)

alex.cver
Я тут живу
На форуме
Подробности

Заправлялся уже ок. 10 раз (и даже >50 л было в баке после заправки), всё ок. Только ОККО. Попробуйте всё-таки поездить-понаблюдать.

Да я же чтобы проверить датчик еще долил после полной заправки на другой заправке на 100 гривен. Придется долго ездить. Пока датчик на месте,как было 2 из 8 полоск пустых, так и сейчас. От полной заправки проехал 100 км (пока только на работу туда сюда 20 км в день) но проблема в силе. Следуя логике прошлый раз я проехал 300 км и заправил до полной. Сейчас нужно отъездить хотя бы 500 км чтобы пол бака выездить, что на Степке не так быстро Или нужно к теще съездит пару раз в село. После 500 км отпишусь по проблеме прошла/не прошла. Но думаю таки глюк с компом или датчиком. Я до этого раз 10 заправлялся до полного и все было хорошо раньше. Насчет ОККО акция по выходным уже 4 месяца такая и сентябрь сказали последний месяц, потому и заправлялся по выходным обычно. Спасибо всем.

7 Ответ от alex.cver 2014-09-21 20:59:39

alex.cver
Я тут живу
На форуме
Подробности

Заправлялся уже ок. 10 раз (и даже >50 л было в баке после заправки), всё ок. Только ОККО. Попробуйте всё-таки поездить-понаблюдать.

Проехал 380 км и третья полоска датчика топлива ушла. Заработал. Заправил полный бак и все работает теперь. Походу понял в чем проблема. У меня стоит турботаймер на 1 мин. Когда в прошлый раз заправляла жена, я платил в это время то заправщик не дождался пока машина заглохнет начал заливать дизель в бак. Возможно это поставило в тупик комп и он начал считать "полным баком" текущее состояние.

Доброго времени суток, драйвовчане!
Где-то с месяц назад катался на дальняк, 2000 километров суммарно туда-обратно. На одной из заправок решил затолкать, что называется, с ногами. Вышло порядка 60 литров при горящей лампе.
В обычном, не далеко-выездном режиме на машине катаю раз в 2 дня километров по 40-50.
На прошлой неделе решил разбавить 92й в баке 95м, благо потух верхний сегмент уровня топлива.
Каково же было удивление, когда в бак залилось больше 24,5 литров до первой отсечки.
Глюк датчика бензобака из-за излишнего наполнения во время дальней поездки? Или может что с баком стало? Помогите советом.
Если же глюк датчика, то как калибровать?

Renault Sandero Stepway 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка

Машины в продаже

Renault Sandero Stepway, 2019

Renault Sandero Stepway, 2018

Renault Sandero Stepway, 2017

Renault Sandero Stepway, 2016

Комментарии 15

Я заливал 60 литров при горящей лампочке, сколько оставалось в баке неизвестно, но точно запас еще был, но заправщик забивал тщательно и долго! Так что это нормально.

Спасибо всем, кого отметил за развернутые комментарии. Не буду паниковать пока, буду выкатывать по максимуму и смотреть по обстоятельствам. Если что — дополню запись

Слишком много залитого топлива-не любит этот датчик. Отказывается работать правильно Выкатаете "лишнее" по мнению датчика-всё будет верно показывать.

Подскажите пожалуйста а почему этот датчик не любит до полного заправки?

Точно не скажу-скорее всего особенности оригинальной французской констркуции)

Понятно, я просто залил до полной, из канистры, аж наружу полилось, уже 130 км по городу отьездил, а упало только на одно деление, думал не заглючил ли он от такого перелива)

Безусловно и однозначно заглючил. У меня было такое.

Ну надеюсь устаканится со временем?) У Вас как само прошло или что то делали с ним?

Как знать. Такое было 2 раза. После 1-го года эксплуатации и вот совсем недавно. Оба раза через комп. перезагружали его(датчик) . То ли откатывали заново на калибровку, толи просто на заводские значения -точно не знаю. Но помогло. Делов на 1-3 мин. Но делал не сам. Увы -для этого не доходят руки, и голова-хотя там всё просто.

Ну надеюсь устаканится со временем?) У Вас как само прошло или что то делали с ним?

Могу добавить, что после сброса показаний. Сначала после 1-й заправки — не изменилось ничего, а потом выкатал ещё больше бензина и всё вернулось в норму. Вывод-не любит сия система индикации топлива в баке заправку под полное не могу)…

Сколько входит в бак зависит ещё от конструкции бака и каждой АЗС. Обычно заливная труба входит в бак с боку в вверху, и в баке остаётся воздушная пробка, а если машина стоит под наклоном вперёд, то почти весь воздух выгоняется сам, тогда входит литров на 8 больше, чем на ровной площадке.
У нас на одной заправке специально или нет, но у каждой колонки асфальт положен под наклоном вперёд, и при заправке до полного входит больше бензина на эти 8 литров, а потом стрелка бака очень долго не сходит с максимума, правда, это я обнаружил на предыдущей машине, копии Короллы, на Сандеро не заезжал туда.
А также, если бензин из пистолета вытекает по-медленнее, то воздух из бака тоже успевает в основном выйти, и опять войдёт бензина больше, чем из пистолета, который льёт быстро.
А если будет заправщик, и он будет придерживать курок пистолета, то он вам и зальёт дополнительно литров 5.
Был у меня случай на Сандеро, после заправки на полный, проехал около 250 км город и загород, не горел только 1 сегмент, но, наверно, второй должен был вот-вот потухнуть, при дозаправке вошло 22 литра.
Последний раз заметил, что первый сегмент потух на 93 км пробега по городу после полной заправки.
Всё нормально у тебя с датчиком, не заморачивайся, следи за средним расходом, пока он в норме, не изменяется — движок исправен.
А сколько войдёт в бак до полного, я смотрю по показаниям БК, при каждой полной заправке обнуляю его показания и потом смотрю, сколько бензина ушло, получается более-менее точно.

Это не глюк датчика, а характерная особенность работы. Причем не только у Рено. На прошлых машинах не помню, но и на предпоследнем Ланосе стрелка указателя на "max" долго задерживалась, и на теперешнем Степе верхний кубик гаснет когда по статистике уже около четверти пробега на баке накатал… Хотя 24 л — это многовастенько, конечно.
ИМХО совет: Я бы сильно не заморачивался, расход считают "мозги", после того, как перезаправили "под завязку" они действительно чуток свихнуться могли. Одну-две заправки понаблюдайте, логика у них должна восстановиться. Можно еще клемму с аккума попробовать скинуть (на денек для гарантии, только если пин-код для MediaNav где-то недалеко записан), по моему в ПЗУ мозгов расход не пишется, тоже может помочь (знающие — отпишитесь, не спец, могу ошибатся).

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Снимаем топливный модуль при выходе из строя любого из его элементов. Замену топливного насоса, сетчатого фильтра или датчика указателя уровня топлива показываем для возможности ремонта в дорожных условиях и в отсутствии оригинальных запасных частей.
В салоне автомобиля поднимаем подушку заднего сиденья.

…поднимаем крышку лючка топливного бака

…и отсоединяем колодку проводов от крышки топливного модуля.

Далее следует сбросить давление в системе питания. Для этого пускаем двигатель. Он, проработав несколько секунд, остановится из-за недостатка топлива. Давление в системе при этом будет сброшено.
Выключаем зажигание.

Сжав фиксаторы наконечника топливной трубки, снимаем его со штуцера крышки топливного модуля.

Топливный модуль фиксируется в баке прижимным кольцом, навернутым на горловину бака. Для отворачивания прижимного кольца модуля проще всего воспользоваться монтажной лопаткой.

Упираясь во впадины отверстия, просеченного в панели пола кузова, монтажной лопаткой толкаем кольцо за выступы против часовой стрелки.

Возможно, процедуру придется повторить несколько раз, упираясь в разные выступы по окружности кольца. А при сборке, заворачивая кольцо, это надо сделать обязательно.

Снимаем прижимное кольцо.

На снятом баке отвернуть прижимное кольцо поможет простое приспособление, согнутое из металлического прутка в виде скобы. Приспособление для отворачивания прижимного кольца

Вынимаем уплотнительное кольцо топливного модуля, переведя его через крышку модуля.

Вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в топливном баке.

Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость. Закрываем отверстие в топливном баке плотной бумагой или полиэтиленом.
Дальнейшая разборка топливного модуля не предусмотрена. Разработчиками автомобиля предполагается замена всего модуля при выходе из строя любой из его составных частей. Однако, в чрезвычайных обстоятельствах можно очистить сетчатый фильтр на входе в топливный насос, заменить датчик указателя уровня топлива или топливный насос.

Отсоединяем колодку проводов датчика указателя уровня топлива от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Освобождаем фиксатор датчика указателя уровня топлива.

Снимаем датчик указателя уровня топлива.

Отверткой освобождаем три фиксатора стакана…

…и снимаем стакан с корпуса фильтра.

Соединение канала регулятора давления топлива уплотнено резиновым кольцом.

В стакане установлены регулятор давления топлива 1 и противодренажный клапан 2.

Потянув, снимаем с топливного насоса сетчатый фильтр.

Теперь его можно промыть или заменить.

Отверткой отжимаем фиксатор крышки топливного модуля…

…и отводим крышку…

Отсоединяем колодку проводов топливного насоса от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Вынимаем топливный насос из топливного фильтра.

Нагрев пластмассовую гофрированную трубку на патрубке насоса струей кипящей воды из чайника, снимаем трубку с патрубка насоса.

Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

При установке топливного модуля в бак стрелка на крышке модуля должна располагаться напротив метки на баке.

Топливную трубку надеваем на штуцер крышки модуля до щелчка пружинных фиксаторов. В конце работы включаем зажигание и проверяем герметичность соединений модуля топливного насоса.

Читайте также: