Не работает датчик температуры форд мондео 1
С момента замены мотора и начала пользования фордом прошло не много не мало, два с половиной месяца и три с половиной тысячи километров. Расход в городе литров 8-9(меня устраивает вполне), по трассе и того меньше если не топить, то можно вложиться в 6,5 литров 95-го на 100км. Динамика тоже радует, новый мотор работает ровно. Катайся и радуйся, да не тут то было. Старое ведерко, на то и старое ведерко, что-бы не давать скучать своему хозяину и преподносить сюрпризы)))
Неделю назад снова появились какие-то провалы и дерганья при разгоне, а вместе с ними, стала "ушатываться" и моя нервная система — никому не нравится при нажатии на педаль во время очередного ускорения со светофора, или лучше того, обгона, ощущать прелести динамики как у дизельного тридцатилетнего грузовика и тошнить постоянно в правом ряду, что бы не мешать ускоряться тем, кто едет левее. Отмечу, что по особенному эти ощущения передавались в сырую погоду во время дождя.
Нервы нужно беречь! А проблема очевидна. Поэтому:…
1. Катушка зажигания: 45BYN (24.75$)
2. Высоковольтные провода: 38BYN (19.60$)
3. Свечи зажигания иридиумные BOSCH 56BYN (28.90$) (за 4 шт)
Так же решил сменить:
4. Воздушный фильтр 10BYN (5.15$)
А то видок у него мягко говоря…обнять и плакать.
Ну и что бы наконец-то видеть температуру двигателя в салоне:
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости 9BYN (4.70$)
Вот с ним то и началась проблема…
Старый как-то выкрутился очень легко. Всего четверть оборота и он в руках, да не весь, а только половинка…
— Сломался, — подумал я…, -Бляаааа, — произнес я вслух. (на самом деле то, что я произнес в слух, не относится к литературным, и тем более печатным словосочетаниям.))))
Залез в яму, посветил на него фонариком, -Да нет не сломался. Просто сгнил и развалился.
Даже в яме вторая половинка на полу нашлась. От того, что до покупки машины мной, она стояла с разобранным мотором месяца три, естественно с отсутствующим в системе антифризом, он и покрылся беспощадно съедающей его коррозией… Хорошо, что где-нибудь за ЭнноЕ количество километров от гаража он не развалился, и не оставил на асфальте "антфризную дорожку"
Ну да ладно — туда ему и дорога. Распаковыаю новый датчик, вкручиваю, а он не вкручивается. Присмотрелся, а в корпусе термостата просто нет резьбы. И снова я подумал не литературными терминами…) Но ничего не сделаешь, матерись не матерись, а форд, это не печь из сказки про Емелю, по щучьему велению, по моему хотению, не поедет. Снял весь корпус термостата и начал думу думать, что бы это такое вколхозить, что бы в него датчик вкрутить?
Гайку какую или просто на "гермет" его "вкорячить", как это судя по всему было сделанно раньше, судя по всему, кем-то очень веселым и находчивым… И тут сидя перебирая ведро со старыми гайками, болтами и пружинками (такое есть у каждого в гараже — выкинуть же вечно жалко, вдруг что-то пригодится))) вспомнил я, что лежат у меня четыре металлических нипеля под литье, давно припасенные на литье Крокодила ждущие своего часа, а на них крепежные втулки с похожим шагом резьбы, да и тоньше гаек они.
Достал одну из закромов, накрутил на датчик — отлично! Вставил в корпус термостата — идеально!
Немного длинная. Не беда! на помощь придет величайшее изобретение всех времен и народов — болгарка. Куда же без нее))) Отпилил, снял фаски, прикинул — норм.
Сходил в магазин за термостойкой холодной сваркой (7BYN-3.50$) — типо +250*С. Подумал, что если до меня выдержал герметик, то холодная сварка должна выдержать тем более.
(Можно было конечно купить новый корпус, но это было бы слишком просто, ведь старое ведерко, как я уже писал выше не должно быть простым в эксплуатации, и тем более не должно давать скучать=)))
Ну и короче вот:
Почему это все было не заменено при замене мотора? — да потому, что мы живем в самой прекрасной стране Мира, и все остальные страны нам завидуют!))) — естественно некоторые "расходники" пришлось оставить на "попозже", что-бы немного сэкономить на тот момент. Но о неизбежности замены всего выше перечисленного было и так понятно) А датчик при замене мотора естественно никто не смотрел — открутили с корусом термостата от старого мотора, как в принципе и все остальное навесное, прикрутили к новому заменив на всякий случай только термостат, да и выявить его неисправность на тот момент не представлялось возможным.
На следующий день пластелин) сварка высохла и все было установленно на место.
Были прокаченны тормоза, как оказалось не зря — в системе было немного воздуха.
Установил новые шпильки для крепления воздушного фильтра, т.к. он стоял на одной из четырех.
Немного протер моторчик, уже не матерясь, а со словами, -Езди, не болей)))
И подумал тут, -А не запоримелить заколхозить ли мне клапанную крышку, тем более, что у меня их две, а заполимерить заколхозить мне их вроде как могут бесплатно. Смотреться будет веселей, а надоест или облезет, можно будет поставить обычную. Вот только цвет какой выбрать не знаю…
С момента ремонта проехал уже примерно 150-200 км — полет нормальный! Динамика на обгонах и со светофоров в норме))) Датчик исправно показывает температуру, антифриз нигде не течет.
Скоро зима, а как известно зимой скучно ездить без ручника, в связи с тем на очереди он родимый)))
Всем удачи на дорогах=) !
Mondeo 1.8i '96. Не поднимается указатель температуры
Mondeo 1.8i '96. Не поднимается указатель температуры
andrew-1986 » Пн мар 01, 2010 16:51
Недавно приобрел ФМ1. Прежний хозяин за машиной мало ухаживал. Есть вопросы: указатель температуры постоянно лежит, но вентилятор включается. С чего начать искать причину?
Не хочет закрываться машина с брелка дистанционного управления. Ключом все ОК - центральный замок работает. Батарейки поменял. Когда заводишь машину лампочка горит где-то секунд 20, а потом тухнет.
Weekend » Пн мар 01, 2010 17:00
Указатель температуры:
1.Провод перебит.
2.Датчик температуры, он не тот, который управляет вентиляторами.
Сигналке швах либо проводка
Что за лампочки 20 сек горят, если Подушек безопастности, то все Ок.
andrew-1986 » Пн мар 01, 2010 17:34
RiverCat » Пн мар 01, 2010 19:59
RedOx » Пн мар 01, 2010 20:33
Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.
andrew-1986 » Вт мар 02, 2010 09:26
andrew-1986 » Вт мар 02, 2010 09:57
andrew-1986 » Вт мар 02, 2010 11:45
RiverCat » Вт мар 02, 2010 13:55
andrew-1986 писал(а): Датчик нашел. Хочется проверить его сопротивление но как туда долезть омметром пока не знаю. Лампочка встроена рядом с часами. Загорается когда вставляешь ключ на сек 20 а потом тухнет.
У меня на б/к постоянно горит типа открыта дверь багажника? Где находится концевик отвечающий за это?
Эта лампочка - индикатор иммобилайзера. Такое её поведение - штатный режим. Когда вставляешь ключ - система опрашивает датчик, установленный в ключе, в случае если ключ "правильный" - разрешается запуск двигателя, если нет- индикатор начинает прерывисто моргать и запустить двигатель ты не сможешь.
Концевик, отвечающий за индикацию открытия/закрытия дверей установлен непосредственно на замке. В задней двери этот датчик, кроме того, отвечает за включение подсветки багажного отделения.
andrew-1986 » Ср мар 03, 2010 09:07
RiverCat » Ср мар 03, 2010 13:59
Отключение-подключение часов на работу иммобилайзера не влияет!
DmitryM » Ср мар 03, 2010 17:21
Sasha-3003 » Ср мар 03, 2010 18:27
Можно поменять не сливая, только очень быстро и на холодный двигатель . Откручиваешь старый датчик, вынимаешь его и сразу затыкаешь пальцем дыру. Потом аккуратно и быстро вставляешь новый. Учти, что когда освобождаешь дыру от датчика или пальца, то жидкость вытекает довольно сильной струёй.
Есть риск обжечься горячей жидкостью, если менять сразу после поездки! Осторожно.
Кстати, таким способом потеря жидкости почти такая же как и с опорожнением системы охлаждения
andrew-1986 » Чт мар 04, 2010 15:49
Sasha-3003 » Чт мар 04, 2010 17:13
$6) полтора года назад. Сильно, думаю, от твоего отличаться не будет.
На крайний случай можно подобрать от жигулей, например. Но в таком случае надо очень внимательно сравнивать датчики (резьбу, сопротивление, диаметр и т.д.). От жигуля стоит где-то 10000-12000 рублей.
Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.
Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.
Теория, куда же без нее?
Для начала несколько слов о том, когда вентилятор должен включаться и что считается нормой. Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.
Когда мотор холодный и ему необходим быстрый прогрев ОЖ двигателя по малому кругу системы охлаждения минуя радиатор, электровентилятор при этом также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора. Это позволяет потокам воздуха охлаждать антифриз, не позволяя ему прогреваться выше дозволенной метки. Но, что делать, если потока воздуха недостаточно или автомобиль существенно замедлил движение или вовсе остановился? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Он включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий сквозь соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и в принудительном порядке охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если на разогретом двигателе под нагрузкой в жару по какой-то причине вдруг не сработает вентилятор, это может значить то, что температура ОЖ будет расти до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если не включается вентилятор температура двигателя достигает критической отметки, после чего мотор кипит, точнее кипит ОЖ, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется "вразнос". Даже кратковременный перегрев может пагубно повлиять на состояние мотора и в будущем появиться в виде неприятной поломки. Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что антифриз выкипает и мотор просто "клинит", после чего приходит в полную недееспособность.
Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!
У меня все, пишите в комментариях о каких причинах неработающего вентилятора знаете вы, делитесь своим опытом и возможно именно ваша история поможет кому-нибудь решить его вопрос. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Пока!
Датчик представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается при увеличении температуры. На холодном двигателе сопротивление датчика высокое и электрический ток через указатель температуры не проходит, в результате чего его стрелка находится на значении низкой температуры. Если указатель температуры не показывает температуру двигателя, в первую очередь проверьте электрические цепи датчика.
Стрелка температуры показывает перегрев на Форд Мондео
Также проверьте подачу напряжения в электрическую цепь датчика. Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения.
При этом необходимо заменить стабилизатор. Если есть подозрения, что датчик температуры форд мондео 1 работает указатель температуры, проверьте его следующим образом. Если стрелка указателя показывает низкую температуру двигателя, отсоедините от датчика температуры электрический разъем и соедините его с массой.
Ну и что бы наконец-то видеть температуру двигателя в салоне: Датчик температуры охлаждающей жидкости 9BYN 4. Всего четверть оборота и он в руках, да не весь, а только половинка… — Сломался, — подумал я…, -Бляаааа, — произнес я вслух. Датчик температуры форд мондео 1 в яму, посветил на него фонариком, -Да нет не сломался.
Если после этого показание резко уменьшается, замените датчик. Если же показание остается высоким, то возможно, что провод указателя закорочен на массу или датчик температуры форд мондео 1 неисправен сам указатель.
Если указатель проявляет неисправность после прогрева двигателя примерно через 10 минута предохранитель исправен, заглушите двигатель.
Датчик температуры охлаждающей жидкости / Масла для FORD MONDEO (I, II, III, IV, V)
На моделях с 4-цилиндровыми двигателями выверните болты опорного кронштейна резонатора из передней поперечины моторного отделения. Отпустите винты двух хомутов крепления резонатора к шлангам расходомера воздуха и предкамеры. Затем отведите резонатор в сторону от корпуса термостата глава 4А. Датчик температуры форд мондео 1 моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите крышку ремня привода насоса системы охлаждения.
Снимите впускной воздуховод с воздухоочистителя глава 4А. Для улучшения доступа можно снять аккумулятор глава 5А. На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями отсоедините шланг расширительного бачка и верхний шланг радиатора от выходного патрубка корпуса термостата.
Разъедините электроразъем проводки датчика см.
Выверните датчик и снимите. Установка Как можно тщательнее очистите отверстие в корпусе термостата. Затем нанесите немного герметика на резьбу датчика. Вверните датчик и затяните его требуемым моментом, а затем соедините электроразъем его проводки.
5.7.2 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
Присоедините шланги и установите снятые компоненты. Долейте жидкость в систему охлаждения глава 1.
От того, что до покупки машины мной, она стояла с разобранным мотором месяца три, естественно с отсутствующим в системе антифризом, он и покрылся беспощадно съедающей его коррозией… Хорошо, датчик температуры двигателя форд мондео 1 где-нибудь за ЭнноЕ количество километров от гаража он не развалился, и не оставил на асфальте "антфризную дорожку" Полный размер Ну да ладно — туда ему и дорога.
Распаковыаю новый датчик, вкручиваю, а он не вкручивается. Присмотрелся, а в корпусе термостата просто нет резьбы.
Если после этого показание резко уменьшается, замените датчик. Если же показание остается высоким, то возможно, что провод указателя закорочен на массу или же неисправен сам указатель.
Если указатель проявляет неисправность после прогрева двигателя примерно через 10 минута предохранитель исправен, заглушите двигатель. Если после этого указатель указывает на сектор "Hot", замените датчик.
5.7.2 Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости / Масла для FORD MONDEO (I, II, III, IV, V)
Отпустите винты двух хомутов крепления резонатора к шлангам расходомера воздуха и предкамеры. Затем отведите резонатор в сторону от корпуса термостата глава 4А.
На моделях с V-образными 6-ти цилиндровыми двигателями снимите крышку ремня привода насоса системы охлаждения. Снимите впускной воздуховод с воздухоочистителя глава 4А. Для улучшения доступа можно снять аккумулятор глава 5А.
На моделях с 4-х цилиндровыми двигателями отсоедините шланг расширительного бачка и верхний шланг радиатора от выходного патрубка корпуса термостата. Разъедините электроразъем проводки датчика см. Выверните датчик и снимите.
Установка Как можно тщательнее очистите отверстие в корпусе термостата. Затем нанесите немного герметика на резьбу датчика.
Вверните датчик температуры двигателя форд мондео 1 и затяните его требуемым моментом, а затем соедините электроразъем его проводки. Присоедините шланги и установите снятые компоненты. Долейте жидкость в систему охлаждения глава 1. Запустите двигатель. Контролируйте отсутствие утечек и работу указателя. Также проверьте подачу напряжения в электрическую цепь датчика. Если стрелка указателя беспорядочно дергается, может иметь место нечеткая подача напряжения или подача нестабилизированного напряжения.
Стрелка температуры показывает перегрев на Форд Мондео
При этом необходимо заменить стабилизатор. Если есть подозрения, что не работает указатель температуры, проверьте его следующим образом. Если стрелка указателя показывает низкую температуру двигателя, отсоедините от датчика температуры электрический разъем и соедините его с массой.
Если при этом стрелка указателя отклоняется при включенном зажигании, значит, неисправен датчик температуры и его необходимо заменить. Если стрелка указателя не перемещается, снимите комбинацию приборов и проверьте электрическую цепь между датчиком и указателем, а также подачу напряжения к указателю.
Если электрическая цепь исправна, значит, неисправен указатель температуры и датчик температуры двигателя форд мондео 1 необходимо заменить.
Читайте также: