Не работает датчик дождя ниссан кашкай j10
Мне хватает регулировки чувствительности на колесике.
А в настройках BCM можно отключить влияние скорости автомобиля на периодичность взмахов в авто режиме. Многие это отключают (опыт других ниссанов), так как когда стоишь на светофоре щетки чрезмерно долго не убирают стекло, а когда разгонишься до 60 и выше, начинают чрезмерно часто убирать стекло. Если эту фишку отключить, ситуация меняется, многим нравится.
Себе не отключал.
В Теане может быть датчик другого принципа (емкостного), потому антидождь не влияет на работу авто режима.
На кашкае оптический датчик дождя, потому его поведение меняется при нанесении антидождя. Если уж и наносить антидождь, то лучше не мазать зону датчика (круг диаметром сантиметров 5).
Супер-модератор
dogisghost
New member
chernigov
New member
Active member
leks2000
Member
vasvi
Moderator
В настройках BCM можно попробовать отключить связь чувствительности датчика со скоростью движения.
Настройка по умолчанию - чем меньше скорость, тем хуже чувствительность датчика.
Я так понял в этом и проблема у Вас.
Если связь со скоростью разорвать, то при малых скоростях датчик становится более чувствительным.
На тиидах народ поголовно эту опцию отключал, многим нравилось.
Но лично я сам не пробовал.
Z V A
New member
В настройках BCM можно попробовать отключить связь чувствительности датчика со скоростью движения.
Настройка по умолчанию - чем меньше скорость, тем хуже чувствительность датчика.
Я так понял в этом и проблема у Вас.
Если связь со скоростью разорвать, то при малых скоростях датчик становится более чувствительным.
На тиидах народ поголовно эту опцию отключал, многим нравилось.
Но лично я сам не пробовал.
Santor
Active member
vasvi
Moderator
BCM - Body Control Module - один из нескольких физических микропроцессорных блоков кашкая, отвечающий за управление многочисленными устройствами автомобиля.
Внутри физического BCM есть несколько виртуальных логических блоков, например: WW - Wiper & Washer, TPMS - Tire Pressure Monitoring System и т.д.
Конкретно эти обсуждаемые настройки находятся в разделе логического блока WW.
На сервисе консалтом.
Вот эти настройки: 
(распечатать картику и показать её на сервисе)
Правда тут написано, что первая настройка имеет отношение только к комплектациям без датчика.
Но на тиидах эта опция совершенно точно позволяла поднять чувствительность на малых скоростях.
А кого вообще раздражает датчик - отключите вторую опцию.
Физически отключать датчик не рекомендую, так как он совмещен с датчиком света.
Если очень хочется - отключаете вторую опцию и режим авто превращается в режим "вхзмах-пауза", а крутилка чувствительности превращается в регулятор времени пауз. Времена пауз вдобавок можно завязать на скорость (первая опция).
> В мануале написано, что для "некоторых вариантов исполнения автомобиля" есть система автосвета, инструкция по пользованию прилагается. В комплектационном списке (не только моей SE+, но и других) она отсутствует, но на рычажке переключения света слово AUTO есть. Однако при переводе в этот режим фары шпарят ближним светом и днем и ночью. Получается, нет никакого датчика, есть только красивое иноземное слово на рычажке?
только спрашивали вы именно про дождь ;)))) да, говорит свет постоянно. сначало тоже раздражало, что при функции авто, свет горит всегда, сейчас успокоилась и привыкла и считаю, что это нормально, что он горит всегда :)))
в наличии датчика можете убедиться, поставив в режим авто и въехав в тоннель- на панеле появится соответствующий значок. после тоннеля пропадет. понимаю, что смысла никакого, но :)
пару лет назад народ отключат этот евросвет и якобы тогда работал датчик. сейчас не знаю
по оснащению уточнение > есть и тот и тот (на фуле
-- ни на каком ни фулле, а во всех спеках, начиная с SE (то есть кроме XE)
> я писала про свой. зачем мне предполагать про комплектации других моделей? где я написала, что на всех остальных, кроме фула этой опции нет?
--- из ответа [color=red]"есть и тот и тот (на фуле), но свет по-любому горит всегда" не следует ни то, что Вы писали про свой авто, ни то, что в других комплектациях, кроме полных, есть указанные опции ;)[/color]
> лично мне непонятно, что следует из фразы "ни на каком ни фулле, а во всех спеках"
-- и поэтому тут же дальше разъяснено:
[color=red]во всех спеках, начиная с SE (то есть кроме XE) [/color]
датчик дождя есть, датчик света убит евросветом датчик дождя со стандартной ниссановской логикой работы
а датчик света технически присутствует, однако функция "постоянно включенный ближний свет фар" делает так, что фары горят постоянно на заведенном двигателе.
именно поэтому, кстати, датчика света нет в клиентском прайс-листе.
"видишь суслика? - нет! - а он есть!" (так и тут)
ЗЫ: датчик свет обязателен для уровней оснащения SE и выше (нет только в ХЕ)
> Спасибо, теперь все понял. Значит, нас, грубо говоря, нае. Я (да и многие, уверен) предпочел бы нормальный датчик света постоянному ближнему.
-- ну ни разу ни нае. потому как датчик света не предлагается клиенту ни в прайс-листе, ни в спецификации авто в приложении к ДКП. при том, что фактически он есть.. отключить евросвет в принципе не проблема, оно на что не повлияет в целом
многие в свое время привыкли, что при включении света включается подсветка приборной панели и похоже включали свет, оказываясь в темноте именно по этой причине. типа ничего не видно внутри, значит нужно включить фары. на современных машинах подсветка горит всегда. не знаю поэтому или нет, но куча народу в тоннелях не включает свет и в темное время суток тоже (((
недавно попросила жестами на светофоре барышню опустить стекло, чтобы сказать ей, что она едет без света. окно опустила, но первая реакция- наезд на повышенных тонах. когда поняла о чем я, тон резко изменился и посыпались благодарности :))))
так что пусть он уж лучше постоянно горит, чем в нужное время вообще не горит ;)))
-- без ближнего Вас, мягко говоря, не видно в зеркало заднего вида при учете, если солнце тоже светит мне в зеркала сзади
Принцип работы стеклоочистителей и датчик дождя!
Принцип работы стеклоочистителей и датчик дождя!
Думал в какой ветке задать вопрос - решил, что всё-таки это электрооборудование
С приходом зимы и первым снегом заметил, что датчик дождя начал вести себя абсолютно неадекватно, а прерывистого режима работы стеклоочистителей в автомобилях с датчиком дождя не предусмотрено
Хотя где-то на форуме читал, что мол отключаешь "автощетки" и просто крутишь регулятор интенсивности/чувствительности, да будет тебе счастье. Говорили также - читай инструкцию , прочитал.
Ну нет такого режима на авто с датчиком дождя. Или может не там читал? Аа-а?
Вот убей не понял, как добиться того, чтобы щетки работали с каким-нибудь интервалом принудительно, без "помощи" датчика дождя.
У тебя наверное тоже:
Посмотри на него, он должен плотно прилегать к стеклу- черным пятном, без воздуха, если не так - отпал.
А , ну у меня тоже так было, когда еще "живой" был.
Я тож так думал, но попробуй покрутить колесико в режиме АВТО, когда дождя нет.
Увидишь - прерывистого режима нет.
"А зачем прерывистый режим, если нет дождя?"
Затем, что есть снег и датчик дождя, согласен с TOXA52RUS , не адекватно реагирует на СНЕГ.
Я бы посоветовал Вам дописать ИМХО.
Потому как меня тоже не очень устраивает отсутствие заданного интервала. Иногда приходится выключать режим АВТО и "руками" смахивать капли.
Огромный плюс от датчика дождя ощутил лишь в одном: Когда вас обливают волной воды из встречного автомобиля, пока вы жмуритесь, датчик моментально даёт команду дворникам смыть воду. Вот это очень удобно!
Ясно!
Будем смахивать снег "ручками"!
Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
Это абсолютно не так!
Действительно, прерывистый режим завязан на датчик дождя.
Но, меня как-то раз в дождь не устроила работа датчика дождя и я переключился колесиком на этот ПСЕВДОпрерывистый режим.
Так вот, НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ по сравнению с "обычным" прерывистым режимом (у других машин) НЕТ!
Точно также срабатывает, через определенные фиксированные паузы.
Другой разговор, что в СНЕГ датчик дождя не вопринимает его как ДОЖДЬ и прерывистый режим тормозит.
Разница между режимом АВТО и псевдопрерыпистым (назовем его так), в том, что в режиме АВТО скорость и интервал включения дворников абсолютно хаотичны и регулируются исключительно датчиком дождя.
Псевдопрерывистый же режим выдерживает стандартные паузы (большие или меньшие зависит от положения колесика).
Согласен, что в принципе сделано дебильно . Но в дождь работает как надо.
Согласен! Давайте сравним, только почему-то думается мне, что работает у всех одинаково!
Нет принудительно включаемого прерывистого режима работы дворников!
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Думаю что тему можно закрывать! Теперь всё всем должно быть понятно !
Несовсем верно, величина паузы зависит не от положения колёсика, а от интенсивности осадков. Нет никакого прерывистого режима! Колёсико регулирует чувствительность датчика дождя, частота взмахов зависит от осадков и интервалы неодинаковые. Сильнее дождь чаще взмахи дворников.
denistar ,
Если в положении AUTO, то сработает сразу от датчика дождя, а в положении OFF, для включения дворников надо подержать ручку нажатой около 2-х сек.
И еще маленькое дополнение. Лично меня очень интересовало "Как устроен сам датчик дождя и принцип его работы".
Ниже ответ на этот вопрос. Я думаю, что многим это будет интересно
А как «датчик дождя» определяет загрязнение стекла? Оказывается, все дело в отраженном свете. Когда активизирован датчик дождя, установленный в салоне на лобовом стекле в зоне, где проходят щетки стеклоочистителя, он с заданной периодичностью посылает луч света и тут же ждет ответа. Почти как между турникетами в метро, только здесь излучатель и приемник установлены рядом. Если стекло чистое, луч света беспрепятственно вырывается наружу и не возвращается к приемнику. В случае, когда на стекле капли или грязь - луч отражается от них и возвращается к приемнику, вот тут-то и дается команда включения дворников. Время ответа - 0,05 с. Изначально площадь захвата датчика дождя была не велика и иногда, когда почти все стекло залито дождем, а на зону датчика еще не упало ни одной капли, дворники не включались, затрудняя водителю обзор. Или, наоборот, датчик заставлял дворники размахивать что есть силы, когда на стекле всего пара капель, одна из которых угодила точно в зону его действия. Сейчас же эта проблема решена увеличением площади захвата датчика.
Он работает на принципе отражения гармоничных световых лучей в ветровом стекле. Когда на стекло попадают капли дождя, это приводит к ослаблению интенсивности светового луча и в этом случае система активирует дворники, работа которых полностью автоматизирована.
© интернет
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Похожие публикации
У меня "последняя миля" на дачу проблемная - раскисшая дорога с колеей (довольно глубокой).
Коллеги с "настоящими" жипами упрекают меня, мол qashqai со своим 4x4 в грязи не поможет, только глубже зароется.
Еще проблема - выехать с учатка с разворотом через колею. В самые неудачные дни в этом месте буксую.
Освободит ли Qashqai 2.0 CVT 4x4 моих 70-летних стариков от необходимости толкать машину в описанных выше ситуациях?
Или я возлагаю на его 4х4 слишком большие надежды?
Добрый день.
Нужна помощь или консультация.
J11 2.0CVT 4WD 14г. пробег 82 т.км.
Все лето ездил в режиме 2WD. С приближением зимы решил вновь перейти в режим AUTO. Включил, еду, вдруг появляется сообщение "перегрев 4WD. Остановитесь". Неожиданно. Останавливаюсь, приглядываюсь внимательно, а на панели помимо символа "4WD", горит "Lock". Я его точно не включал. Глушу, перехожу в режим 2WD, сообщение пропадает. Вывожу на экран графику распределения момента по осям, трогаюсь. В режиме 2WD все "ок", переключаюсь на AUTO и наблюдаю следующее: при трогании с места или интенсивном разгоне (не выше 3,5-4 т. оборотов), момент перекидывается на заднюю ось до 20% (это по сухому асфальту!). После нескольких светофоров, при движении на скорости около 80 км/ч, включается режим "Lock", момент жестко фиксируется 50/50 и через несколько десятков секунд (может минуту) появляется сообщение "перегрев 4WD. Остановитесь". При этом никаких изменений в поведении машины. Повторил все еще раз. Подъехал на диагностику, никаких ошибок нет. Уехал. В режиме AUTO все повторяется, но не сразу, а пока едешь минут 30-40. Катание вокруг сервиса к появлению сообщения а перегреве не привело. Резюме сервиса- когда появиться, тогда и приезжайте. Пока езжу в режиме 2WD, т.к. нет времени провести полдня в сервисе.
Подскажите, к чему готовиться?
Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать датчик света и дождя Ниссан Кашкай.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоит датчик света и дождя Nissan Qashqai, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.
Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.
Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.
Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.
17.15.1 ДАТЧИК СВЕТА И ДОЖДЯ
1. КОМПОНЕНТЫ 2. СНЯТИЕ 3. РАЗБОРКА 4. СНЯТИЕ 5. УСТАНОВКА
17.15.2 КОМПОНЕНТЫ
Внимание: • В случае снятия датчика света и дождя с ветрового стекла не используйте повторно поверхность корпуса для приклеивания. • В случае повторного использования датчика света и дождя (напр., после замены ветрового стекла) замените корпус датчика света и дождя.
17.15.3 СНЯТИЕ
1: Разьем датчика света и дождя 2: Датчик света и дождя 3: Нижняя крышка зеркала в салоне 4: Верхняя крышка зеркала в салоне А: Металлический пружинный зажим
17.15.4 РАЗБОРКА
1: Корпус датчика света и дождя 2: Датчик света и дождя А: Защелка Внимание: Не прикасайтесь к электронной печатной плате на датчике дождя. Внимание: • В случае снятия датчика света и дождя с ветрового стекла не используйте повторно поверхность корпуса для приклеивания. • В случае повторног.
17.15.5 СНЯТИЕ
1. Снимите верхнюю и нижнюю крышку зеркала в салоне. См. выше раздел «Зеркала». 2. Выведите из зацепления металлические пружинные зажимы с обеих сторон и снимите датчик света и дождя с ветрового стекла. 3. Отсоедините разъем от датчика света и дождя. Примечание: В случае замены корпуса датчика .
17.15.6 УСТАНОВКА
Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Внимание: • Очистите поверхность для приклеивания на ветровом стекле. • Не прикасайтесь к клею.
Читайте также: