Не работает датчик дождя на мерседес

Обновлено: 04.01.2025

При включении включателя стеклоочистителя в первый режим (AVTO) "дворники" работали как им захочется. Ездил я так долго пока не заморочился почему! Свет при этом включался правильно (тунель, сумерки).
Между датчиком и лобовым стеклом был воздух 60% по рабочей поверхности датчика (фото нету). Стекло оригинал а почему датчик отклелся не понятно. Датчик крепится к на четырёх защёлках к корпусу с "хрусталиками" который уже приклеен к лобовому стеклу на акриловый двухсторонний "скотч" (специальный). Поискав инфу в сети решил заморочится как переклеить.

Снимал пластиковой картой(можно банковской;) Затем саму защиту датчика.

Желтым показаны направляющие. Красным сами защелки. У меня снялись тяжко.
Далее живет самаплата с восьмью датчиками дождя и двумя света (фотоэлементы)

Корпус крепления датчика снимал с лобового стекла пластиковой картой, предарительно погрев феном.

Снимал акриловый скотч с крепления пластиковой картой и смывал остатки жикостью для мытья стёкол (час точно)

Затем начались поиски клеющей основы.

В рознице у нас не нашол. На EbaY дорого и начал я звонить установщикам стёкл.Позвонив в одну из контор они согласились вклеить за 25€, ладно еду.
Приехав подаю "мастеру" то что надо приклеить на почищенное стекло…
Через пять минут обзора и дискусий что для того чтобы нормально приклеить надо снять лобовик (я в ах.е).
Ладно покупаю у них за 14€ кусок акрилового покрытия (по научному) и уезжаю.
Дождавшись нормальной погоды поехал в гараж и приклеил.

Клеить очень не удобно. Места очень мало. Не видно как ровно выставить. Есть одна попытка. Воду использовать не рекомндуют. Предварительно надо погреть феном. Для корректировки нужен второй человек. Клеить сверху в низ, чтобы не остался воздух.
Но всё заработало. Проверять при закрытых дверях, переключатель в первое положение и включив "D" на автоматической коробке передачь. На заведенном двигателе. Ручник затянут.

Извиняюсь сразу за ламерский вопрос но
По комплектации у меня стоит датчик дождя. При этом в инструкции про то как его включать-выключать ничего не нашел.. предположил что он включается автоматически, когда дворники находяться в прерывистом режиме. предположил потому что раньше в прерывистом режиме дворник сам выключался (вроде-как) через некоторое время когда стекло сухое. Сейчас - не выключается, машет стабильно как по мокрому. так и по сухому.
А поэтому вопрос - можно ли его включать-выключать. если да то как а если нет то почему он может не работать??
Спасибо
зы авта вот такая WDB2100531A105147

________________________________
Были
W123 200 белый - купил дешево, ездил долго, продал дорого но все равно жалею
W124 300Е акпп4 белый - ездит брат
W124 Е280 акпп4 серебро - попал под трамвай
сейчас
W210 Е280 96 акпп5 WDB2100531A105147
серебро Avantgarde
Хочу
W140 S600 ездить утром на работу,
R129 SL500 ездить вечером на море
C126 560SEC - поставить в гараж и протирать тряпочкой
))
_________
Все свободны.
Всем спасибо.

Город: Санкт-Петербург

вопрос - можно ли его включать-выключать

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: г. Краснодар

недостаточно просто включить кнопку.

Город: Санкт-Петербург

как раз такой кнопки которую можно "просто включить" нигде и нету

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Город: г. Краснодар

Спасибо.
Написано что должен включатся сам всегда когда переключатель в прерывистом режиме.
У меня не включается. Дворник работает в прерывистом режиме с равными интервалами незавимо от наличия влаги на стекле - как у автора в ссылке.
Стекло меняное (с таким купил) но раньше он работал.
походу сдох все-же
будем смотреть

Город: Алматы-Тула
Автомобиль:
VW

Если стекло менял, тогда и линзу надо новую. Она одноразовая. Если при снятии не повредили стекло самого датчика, оно пластиковое. Мне когда поменяли стекло, хреново приладили линзу и всё, датчик неработает. Купил новую линзу, но у меня ещё и стекло датчика убили. Это засада, нимогу найти. Датчик у меня стоит вверху, возле зеркала. Куплю новую линзу, ещё раз, как найду стекляшку датчика. Датчик сам работает, потому что когда его без линзы и без стекла ейного приладишь, вовремя дождя, работает зараза. Пока не нашел, езжу так. Как починю, напишу. Кстати по поводу активации, нифига у меня его активировать ненужно. Ставишь положение один и всё. В этом положении он в режиме готовности. Как тока вода попала, всё начинает махать. Если машет в первом положении постоянно - линза или стекло датчика. Отключи датчик, должно быть как без него. Разъем сверху датчика возле зеркала заднего вида.

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

Город: г. Краснодар

Я так понимаю что если раньше работал а сейчас - нет, то замена стекла таки непричем.
У меня в положении 1 машет постоянно даже посухому стеклу с интервалом секунд 20.
Попробую контакт пошевелитьь - может что измениться
зы хороший у тебя лупарик

Автомобильный датчик дождя является довольно простым и практически безотказным оптико-электронным устройством. Он обеспечивает своевременное срабатывание стеклоочистителей (дворников), управляет режимом их работы в зависимости от интенсивности намокания лобового стекла. Однако бывают случаи, когда датчик дождя не срабатывает, функционирует некорректно, включает дворники без надобности, либо вообще не подает признаков жизни.

В статье простыми словами подробно рассказано, что представляет собой это устройство, по какому принципу оно функционирует, и почему может не работать.

Устройство и принцип работы датчика дождя

Чтобы быстрее понять, почему не работает датчик дождя на вашем автомобиле, придется познакомиться с его устройством. Тем более, многие в корне неправильно представляют себе этот прибор и принцип его работы.

Для начала рассмотрим, где находится датчик дождя в автомобиле. Практически всегда этот прибор в виде компактного блока расположен в верхней зоне лобового стекла со стороны салона. Во многих моделях он является комбинированным устройством, в котором также имеется датчик освещенности, управляющий работой головных фар.

Теперь устройство. Датчик дождя состоит из двух основных узлов – оптического и электронного. В оптическую часть входит инфракрасный светодиод и чувствительный к излучаемым им волнам сенсор. В электронный узел, грубо говоря, входит память и блок управления дворниками.

Как все это работает и реагирует на дождь? Инфракрасный светодиод в импульсном режиме постоянно излучает на внутреннюю поверхность лобового стекла не видимые глазу световые волны. Они, отразившись от стекла, попадают на чувствительный сенсор. В это время электроника «сравнивает» интенсивность излученных светодиодом волн с теми, которые попали на сенсор.

Когда стекло сухое, и на его внешней поверхности нет капель воды, описанные выше световые волны по законам оптики в полной мере отражаются от него, не переламываясь и не отклоняясь в сторону. Электроника датчика «видит» это, и продолжает пребывать в режиме ожидания, не включая механизм стеклоочистителей.

Когда же на внешней стороне стекла появляются капли воды, они работают, как оптические линзы. В результате часть излучаемых светодиодом волн заламывается и рассеивается. Соответственно, электроника «видит», что на сенсор попало меньше отраженных волн, чем должно быть при сухой погоде. Блок управления срабатывает, включая дворники.

Более того, современные датчики дождя не просто «видят» капли воды на лобовом стекле. Они «различают» их размер. Соответственно, чем обильнее осадки на улице, тем интенсивнее работают стеклоочистители. То есть, электроника не только включает механизм привода дворников, но также выбирает оптимальный режим их работы, при котором обеспечивается максимальная эффективность удаления воды с поверхности стекла.

Почему не работает датчик дождя?

Теперь, когда понятно, как функционирует датчик дождя, можно рассматривать причины, по которым он может не работать. Как правило, полностью выходит из строя он достаточно редко. Гораздо чаще он работает плохо, некорректно, несвоевременно и так далее.

В первую очередь следует сказать, что датчик дождя абсолютно не способен реагировать на снег. Это несложно понять, если знать принцип работы. Те самые световые волны, излучаемые светодиодом, и отражающиеся от лобового стекла, никак не рассеиваются и заламываются при попадании на снежинки. Соответственно, на сенсор они возвращаются, что называется, в полном объеме, и электроника прибора никак не реагирует.

Именно по этой причине дворники не включаются во время снегопада. Вернее, начинают они работать не сразу. Если в лобовом стекле встроен подогрев, либо когда оно прогревается со стороны теплого салона, снежинки тают, превращаясь в капли воды, то датчик тут же срабатывает.

Следующая причина, по которой датчик дождя может не срабатывать, это локальное намокание лобового стекла. Такое случается, например, если встречный автомобиль въехал в лужу, и на вашу машину полетели брызги воды. Капли вполне могут ухудшить вам обзор, однако, в ту зону, где установлен датчик – они не попали. Соответственно, электроника и не должна срабатывать. В таких ситуациях приходится включать дворники вручную.

Идем дальше. Рассмотрим случаи, когда датчик дождя срабатывает без видимых на то причин. То есть, на улице солнечная погода, нет ни луж, ни тумана, ни других источников влаги. Если такое происходит, стоит внимательно осмотреть лобовое стекло снаружи автомобиля в той части, где расположен датчик. Там не должно быть разводов, жирных следов, потеков, грязи, пыли и так далее. все это вполне может «обманывать» прибор, и тот будет «думать», что на улице осадки, и пора включать стеклоочистители.

Аналогичная проблема часто возникает, когда на лобовом стекле в зоне расположения оптики датчика появились повреждения. Даже через мельчайшие трещины, сколы или царапины – неминуемо будет переламываться и искажаться излучаемый светодиодом поток волн. Электроника, естественно, будет реагировать, включая дворники.

Следующая причина, по которой датчик дождя перестает работать, либо выполняет свои функции некорректно – тонировка лобового стекла. Когда выполняется подобного рода тюнинг, в зоне расположения оптики датчика на пленке обязательно предусматривается отверстие.

Если же ни одну из вышеописанных причин определить не удалось, то датчик дождя вышел из строя, либо появились проблемы с механизмом привода стеклоочистителей. Бывают также ситуации, когда дворники после полной очистки стекла от воды продолжают работать дальше. В таких случаях наиболее вероятной причиной некорректной работы является износ той части щетки, которая работает в зоне расположения датчика.

Как видно из описанного выше, ничего сложного и высокотехнологичного по современным меркам в датчике дождя нет. Сбои в его работе чаще всего связаны с естественными помехами, которые «сбивают с толку» электронику. Поэтому если дворники на вашем авто вдруг перестали реагировать на осадки, либо срабатывают без видимой причины – датчик дождя далеко не всегда виноват в этом.

Датчик дождя предназначен для сообщения блоку управления кузовом (многофункциональному блоку) сигналов, которые индицируют наличие выпадения атмосферных осадков в виде обледенения, измороси, дождя, снега на лобовом стекле. Присутствие в наименовании датчика только слова «дождь» является, скорее, историческим фактом. Современные датчики могут самостоятельно адаптироваться к ситуации, когда требуется включение стеклоочистителей. Более продвинутые датчики дождя реагируют на плотность выпадения осадков, и могут управлять скоростью работы дворников, даже включением омывателей.

По исполнению датчики подразделяются:

со встроенной системой обработки сигналов;
без внутреннего электронного модуля обработки сигналов;
датчики дождя в системах дополнительного (нештатного) оборудования.

Принцип работы

Прототип датчика дождя впервые был установлен на американские авто где-то в 60-е годы. Он был сенсорного типа, работой управляла вакуумная лампа. Датчик был настолько капризен, что мог срабатывать на прикосновения мелких насекомых. От датчиков отказались и забыли на пару десятилетий.

Вновь вспомнили о системе контроля за осадками после того, как стали применяться оптические устройства типа оптрона. Оптрон представляет пару электронных устройств, работающих в едином модуле: светодиод и фотодиод. Светодиод излучает световой луч при протекании через него тока. Фотодиод вырабатывает электрический сигнал при воздействии светового потока.

Принцип работы датчика демонстрирует эта схема.

Датчик дождя закрепляется на внутреннюю поверхность лобового стекла. Чаще всего выбирается такая зона, которая не затеняет обзор, и находится в верхней его части. Обычно это в районе салонного зеркала заднего вида. Светодиоды направляют луч на лобовое стекло таким образом, чтобы в результате отражения от сухой внешней поверхности стекла, он возвращался на фотодиод.

Если на поверхность лобового стекла попадают капли дождя, имеющие другой коэффициент преломления по отношению к материалу, из которого изготовлено лобовое стекло, лучи будут отражаться под другим углом (либо вообще проходить сквозь капли). В любом случае, интенсивность попадающего на фотоприемник сигнала уменьшится (в некоторых конструкциях увеличится). Электронный блок обработки информации сделает вывод, что идут осадки, подаст сигнал на срабатывание дворников. Уровень срабатывания датчика дождя обычно регулируется. Таким образом, можно изменять его чувствительность на различные осадки.

Осадки в виде снега для срабатывания датчика должны первоначально превратиться в капли воды. Для этого стекло требуется сначала разогреть. В некоторые датчики для ускорения реакции встраивают собственные локальные нити подогрева стекла. С целью уменьшения помех и отсутствие реакции на световые излучатели датчики работают в инфракрасном диапазоне (подобно телевизионным пультам управления).

Основные причины неисправности

В процессе эксплуатации датчики дождя относительно часто выходят из строя. Основные причины:

Замена лобового стекла после дорожно-транспортного происшествия или трещины. Стекла на вторичном рынке и на предприятиях-изготовителях обычно не оснащены датчиком дождя. Как правило, демонтируют с поврежденного стекла старый датчик, и переносят его на новое стекло. Во время демонтажа или ДТП на рабочей поверхности могут образоваться трещины. Кроме этого, на поверхности датчика может остаться засохший гель или клей, который меняет траекторию отраженного луча. Датчик становится неработоспособным. Есть мастерские, которые могут шлифануть рабочую поверхность датчика, но эта операция не всегда удачна. Прикреплять новый датчик также следует с использованием специального оптического геля.
Неисправность встроенной электроники. Ремонт в данном случае практически невозможен, поскольку внутри датчика применяются специализированные микросхемы.
Установка датчика на стекло другой конструкции, из других материалов. Технологические параметры стекла, особенно триплекса, изменяют коэффициент отражения, могут привести к теоретической неработоспособности датчика, как его не устанавливай.
Нанесение напылений и пленок на лобовое стекло. Если сторонние частицы попадут в рабочую область датчика дождя, он корректно работать не будет.

Проверка работоспособности

Если есть подозрение, что датчик перестал срабатывать, можно проверить его работоспособность с помощью любого пулевизатора. Проверять работоспособность датчика дождя следует при заведенном двигателе, так как он может автоматически срабатывать только во время движения. Время «опрыскивания» области стекла перед датчиком должно быть не менее 10 секунд. Отказ датчика дождя можно диагностировать с помощью компьютерной диагностики. Некоторые автомобили до 2005 года выпуска не позволяют делать диагностику датчика. Если вы приобретаете автомобиль на вторичном рынке, неисправность датчика дождя является свидетелем возможного серьезного ДТП с повреждением лобового стекла.

Как установить датчик дождя в качестве дополнительного оборудования

Универсальные датчики можно найти в автомагазинах в качестве дополнительного оборудования. Например, датчик дождя ДДА-15 предназначен для установки на некоторые модели отечественных автомобилей ВАЗ. Простота его установки обалденная: датчик необходимо закрепить на лобовое стекло. От него идет провод с разъемом-реле, который включается на место штатного реле стеклоочистителей.

Датчик имеет переключение режимов работы и регулировку чувствительности. Согласно понятной инструкции датчик дождя ДДА-15 может установить любой водитель. Стоимость датчика около 1500 рублей.

Универсальный датчик дождя ДДА-55 имеет провода для подключения к электрооборудованию автомобиля. Для его подключения требуется иметь опыт электромонтажных работ и схему электрооборудования автомобиля.

Для тех кто не знает поясню: Такая функция применяется на многих автомобилях. работает она при помощи фото-датчика на лобовом стекле. При попадание на поверхность стекла капель дождя, автоматически запускаются дворники, кроме того, на некоторых моделях даже реализована функция интенсивности и интервалов работы стеклоочистителей полностью в автоматическом режиме.

Впервые я познакомился с такой функцией, проехав за рулем мерседеса. И сразу же стоит сказать, что функция меня совершенно не впечатлила.

И вот почему:

1. Отсутствие необходимости.

2. Не точность работы

3. Некорректные настройки

Поясню суть проблемы:
Допустим ехал я по трассе, дождь идет , стекло намокает, но достаточно среднего темпа работы дворников , и в ручном режиме это вполне удобно под себя настроить . Автоматика же, получая информацию, что вы движетесь быстро, а значит стекло надо чистить быстрее, выкрутить частоту и скорость работы дворников чуть ли не на максимум . И с этим ничего не поделать.

4. Случайные срабатывания

5. Стоимость и ремонт

Как правило такая опция совмещается с блоком и датчиком света, монтируется под стекло, и интегрировано в бортовую сеть автомобиля. иными словами заводское исполнение такой опции стоит дорого.
При любых поломках, вы рискуете попасть на крупную сумму денег. банальная трещина стекла в зоне датчика, будет провоцировать его к срабатыванию, что вынудит вас выключить автоматический режим.

Опция не нова , но при этом во многих современных автомобилях ставится как нечто новое и супер-современное . на деле же, мы имеем довольно сомнительное качество работы. А если добавить к этому стоимость самой опции плюс её обслуживание и ремонт , то необходимость покупать автомобиль с такой "фишкой" вообще пропадает.

От себя добавлю:

Поездив день на машине с такой опцией, я был совершенно не впечатлен. Как раз несколько раз довелось попасть в дождь, и эта система, на мой взгляд, совершенно не справилась.

Поэтому я ни капли не пожалел, что у меня её нет. Как я думаю, такие доп. опции, не способны как то облегчить жизнь простому водителю, разве что в очередной раз похвастаться друзьям, что у вас есть авто-свет, и дворники работают сами, но с таким понятием, нужно идти в детский сад.

Читайте также: