Не работает датчик дождя лачетти

Обновлено: 09.01.2025

После подогрева лобовика и установки электрозеркал одна из первых моих доработок стала установка датчика дождя. С чего всё началось. После ДТП осенью 2012, летом 2013-го купил на разборке у знакомого б\у лобовик с подогревом в районе дворников и датчиком дождя. При чем стекло было продано не только с пятой под датчик, а и вместе с датчиком ) Висел он у меня без дела почти год, пока я не решился его подключить. Приехал к тому знакомому, с доплатой поменял блоки с мотором дворников и подрулевики. Хотя подрулевой переключатель оказывается можно было и необязательно менять, у них разница в сопротивлении пару сотен Ом и рисунок на поверхности. И всё )

Проводку он мне почему-то не нашел… Проводку пришлось тогда колхозить. Нормальную стоковую проводку я смог поставить только вот, когда ставил люк, где с разборки вместе с комплектом на установку люка на крыше шла полноценная проводка крыши (разъем С204). Проблемы с разъемом С204 были и донедавна. Проблема в том, что никто не хочет продавать ответный разъем (папа), т.к. он идет вместе с бортовой провдкой.
Пришлось и колхозить разъем С204 по-своему.
Пришлось так же немного переделать проводку идущую на мотор дворников. Хотя с виду блоки с мотором абсолютно одинаковы. Отличают их только кат. номер и внутренности (электродетали).

Всё это я тогда мог делать без наличия особо денежных средств, т.к. цена вопроса у меня была очень мизерная, около 600 грн., может больше… короче, как всегда везло ) Тогда у меня было много свободного времени в тот "доВикторианский период" моей жизни :-) (время жизни, до знакомства с будущей женой Викторией). Жаль тогда не было у меня этих, средств, что сейчас, я бы тогда не только бы датчиком дождя маялся :-)
Кстати, поомогал тогда, всё объяснял и советовал мне Олег Legazoid . Тогда я с ним, кстати, и познакомился. Зарегистрировался я на Драйве и написал Олегу. Он предложил позвонить ему по телефону, чтобы всё объяснить.
Еще понадобилась декоративная крышка, которую опять-таки тот знакомый разборщик ее где-то вхерил ) Пришлось заказывать ее в нэте хоть и за 20 грн., но ждать больше 2 недель )

Скажу по окончанию, что по большому счету я недоволен работой и эффективностью датчика дождя на наших Лачетти :-( Он часто тупит. Когда стекло почти сухое он драет его щетками по пару раз. А вот когда в морось стекло усеяно мелкими каплями — оно почему-то тупит, даже на высокой чувствительности… На снег еще хуже реагирует. Если завтыкал выключить подрулевик с режима АВТО при повторном зажигании дворники делают взмахивание… Хорошо, если окно мокрое, а если сухое? Нахрен такие понты?
Впрочем, удобным и полезным есть то, что датчик регулирует скорость и частоту взмахивания в зависимости от интенсивности попадания воды на стекле. При этом не нужно выставлять себе интервал как на обычных стеклоочистителях. Это здорово.

Предложу вашему вниманию, (особенно у кого такой штуковины нет), видос работы датчика дождя — его реакция на количество и интенсивность осадков на окне.

Автомобильный датчик дождя является довольно простым и практически безотказным оптико-электронным устройством. Он обеспечивает своевременное срабатывание стеклоочистителей (дворников), управляет режимом их работы в зависимости от интенсивности намокания лобового стекла. Однако бывают случаи, когда датчик дождя не срабатывает, функционирует некорректно, включает дворники без надобности, либо вообще не подает признаков жизни.

В статье простыми словами подробно рассказано, что представляет собой это устройство, по какому принципу оно функционирует, и почему может не работать.

Устройство и принцип работы датчика дождя

Чтобы быстрее понять, почему не работает датчик дождя на вашем автомобиле, придется познакомиться с его устройством. Тем более, многие в корне неправильно представляют себе этот прибор и принцип его работы.

Для начала рассмотрим, где находится датчик дождя в автомобиле. Практически всегда этот прибор в виде компактного блока расположен в верхней зоне лобового стекла со стороны салона. Во многих моделях он является комбинированным устройством, в котором также имеется датчик освещенности, управляющий работой головных фар.

Теперь устройство. Датчик дождя состоит из двух основных узлов – оптического и электронного. В оптическую часть входит инфракрасный светодиод и чувствительный к излучаемым им волнам сенсор. В электронный узел, грубо говоря, входит память и блок управления дворниками.

Как все это работает и реагирует на дождь? Инфракрасный светодиод в импульсном режиме постоянно излучает на внутреннюю поверхность лобового стекла не видимые глазу световые волны. Они, отразившись от стекла, попадают на чувствительный сенсор. В это время электроника «сравнивает» интенсивность излученных светодиодом волн с теми, которые попали на сенсор.

Когда стекло сухое, и на его внешней поверхности нет капель воды, описанные выше световые волны по законам оптики в полной мере отражаются от него, не переламываясь и не отклоняясь в сторону. Электроника датчика «видит» это, и продолжает пребывать в режиме ожидания, не включая механизм стеклоочистителей.

Когда же на внешней стороне стекла появляются капли воды, они работают, как оптические линзы. В результате часть излучаемых светодиодом волн заламывается и рассеивается. Соответственно, электроника «видит», что на сенсор попало меньше отраженных волн, чем должно быть при сухой погоде. Блок управления срабатывает, включая дворники.

Более того, современные датчики дождя не просто «видят» капли воды на лобовом стекле. Они «различают» их размер. Соответственно, чем обильнее осадки на улице, тем интенсивнее работают стеклоочистители. То есть, электроника не только включает механизм привода дворников, но также выбирает оптимальный режим их работы, при котором обеспечивается максимальная эффективность удаления воды с поверхности стекла.

Почему не работает датчик дождя?

Теперь, когда понятно, как функционирует датчик дождя, можно рассматривать причины, по которым он может не работать. Как правило, полностью выходит из строя он достаточно редко. Гораздо чаще он работает плохо, некорректно, несвоевременно и так далее.

В первую очередь следует сказать, что датчик дождя абсолютно не способен реагировать на снег. Это несложно понять, если знать принцип работы. Те самые световые волны, излучаемые светодиодом, и отражающиеся от лобового стекла, никак не рассеиваются и заламываются при попадании на снежинки. Соответственно, на сенсор они возвращаются, что называется, в полном объеме, и электроника прибора никак не реагирует.

Именно по этой причине дворники не включаются во время снегопада. Вернее, начинают они работать не сразу. Если в лобовом стекле встроен подогрев, либо когда оно прогревается со стороны теплого салона, снежинки тают, превращаясь в капли воды, то датчик тут же срабатывает.

Следующая причина, по которой датчик дождя может не срабатывать, это локальное намокание лобового стекла. Такое случается, например, если встречный автомобиль въехал в лужу, и на вашу машину полетели брызги воды. Капли вполне могут ухудшить вам обзор, однако, в ту зону, где установлен датчик – они не попали. Соответственно, электроника и не должна срабатывать. В таких ситуациях приходится включать дворники вручную.

Идем дальше. Рассмотрим случаи, когда датчик дождя срабатывает без видимых на то причин. То есть, на улице солнечная погода, нет ни луж, ни тумана, ни других источников влаги. Если такое происходит, стоит внимательно осмотреть лобовое стекло снаружи автомобиля в той части, где расположен датчик. Там не должно быть разводов, жирных следов, потеков, грязи, пыли и так далее. все это вполне может «обманывать» прибор, и тот будет «думать», что на улице осадки, и пора включать стеклоочистители.

Аналогичная проблема часто возникает, когда на лобовом стекле в зоне расположения оптики датчика появились повреждения. Даже через мельчайшие трещины, сколы или царапины – неминуемо будет переламываться и искажаться излучаемый светодиодом поток волн. Электроника, естественно, будет реагировать, включая дворники.

Следующая причина, по которой датчик дождя перестает работать, либо выполняет свои функции некорректно – тонировка лобового стекла. Когда выполняется подобного рода тюнинг, в зоне расположения оптики датчика на пленке обязательно предусматривается отверстие.

Если же ни одну из вышеописанных причин определить не удалось, то датчик дождя вышел из строя, либо появились проблемы с механизмом привода стеклоочистителей. Бывают также ситуации, когда дворники после полной очистки стекла от воды продолжают работать дальше. В таких случаях наиболее вероятной причиной некорректной работы является износ той части щетки, которая работает в зоне расположения датчика.

Как видно из описанного выше, ничего сложного и высокотехнологичного по современным меркам в датчике дождя нет. Сбои в его работе чаще всего связаны с естественными помехами, которые «сбивают с толку» электронику. Поэтому если дворники на вашем авто вдруг перестали реагировать на осадки, либо срабатывают без видимой причины – датчик дождя далеко не всегда виноват в этом.

И так. Запоздалый отчет о подключении датчика дождя к цепи автомобиля . Кто следит за моим дрышпаком в курсе что я купил лобовуху с датчиком дождя и всеми потрохами тыць . Летом после замены крыши и установки люка стекло было вклеено. И это барахло было подключено.
Но отчет самого подключения датчика с фотками я попросту не сделал .
Так что извините будет немного букав :)
Оказывается объяснять тяжко но попробую .
Для подключения датчика дождя в родную схему автомобиля нужно до купить 2 метра кабеля шввп 2х1 а также :лобовик, моторедуктор, датчик дождя с проводкой и подрулевой переключатель дворников. последний по желанию можно не покупать работает и на родном нормально . Берем 2 новых провода . тянем из салона к моторедуктору. на моторедукторе перекомутируем 6 и 2 контакты местами. Находим красный провод
(7 контакт) отступаем 5 см перерезаем его . красный провод который идет в салон . изолируем и хороним . к 5ти см огрызку красного который идет к моторедуктору подключаем первый протянутый провод из салона. Этот провод будет соеденять контакт 2 датчика дождя и контакт 7 моторедуктора дворников . Второй протянутый провод подключаем к пустой ячейке контакта 4 моторедуктора дворников (в родном исполнении на 4 контакте стоит заглушка извлекаем ее и ставим клемку ). Этот провод будет соеденять контакт 4 моторедуктора и контакт 7 датчика дождя. далее находим контакт 8 разъема С202 желтый провод вытаскиваем его . К вытащенному проводу наращиваем кусок провода и подключаем его к 5 тому контакту датчика дождя .а в отверстие разъема с202 8 контакт вставляем кусок провода и подключаем его к 1 му контакту датчика дождя . Далее находим 43 контакт на С202 разъеме (это красный провд который мы похоронили возле моторедуктора ) делаем надрез и подключаем к нему провод идущий от 6 того контакта датчика дождя . 4 контакт от датчика дождя розовый. подключаем к плюсу от зажигания . ну а 3 контакт масса к кузову .

Если хотите посмотреть как оно работает. могу снять видос . но говеного качества :)

Датчик дождя — очень полезная вещь, особенно в осенне-весенний период.
Изначально я хотел установить полный комплект заводского датчика дождя и всего что необходимо для его работы, а именно:
96334229 датчик дождя .
96613947 проводка подключения
96456210 декоративная крышка датчика дождя
96552851 подрулевой переключатель с режимом AUTO (хетчбек / вагон)
96940951 лобовое стекло под датчик дождя
96442581 мотор стеклоочистителя для датчика дождя на 8 контактов
Про заводские датчики дождя и их установку отлично уже давно расписано моими товарищами и друзьями:
Legazoid — Комплект датчика дождя, Заводской датчик дождя лачетти. Подключение
PrinceIgor — Установка лобового стекла с плюшками
Enceladus89 — Неопубликованные записи, часть 5 — Датчик дождя и Плата моторедуктора стеклоочистителя
budaitis — … А вот фигушки! Странно конечно, но Дима до сих пор не "родил"…
Но всё уж очень заморочено и мягко сказать недёшево, согласитесь?

На моём хетче уже 2 года трудится датчик дождя ДДА-45 от тольяттинского производителя ООО '' Радиосистемы'' за вполне приемлемые деньги (1300+250 руб).
Лобовое менять не нужно, мотор-редуктор остаётся родной, только приклеить датчик в зоне очистки дворниками и скоммутировать четыре провода.
Датчик имеет режим "снег" и "дождь" + четыре уровня чувствительности.

Комплект состоит из упаковки, инструкции, салфетки и собственно датчика с адаптером для подключения к проводке стеклоочистителя.

Принцип действия (взято с сайта производителя)
При помощи инфракрасного луча сканируется состояние внешней стороны стекла. Уровень отражённого сигнала меняется при наличии влаги, загрязнения на стекле. Электронный блок управления обрабатывает полученную информацию и выдаёт сигнал включения стеклоочистителя. В зависимости от интенсивности дождя автоматически изменяется пауза движения щёток. Так — же пауза движения щёток зависит от скорости автомобиля, выше скорость — меньше пауза.(оценивается скорость сближения стекла и капли). Большую массу воды (волна из лужи от встречной машины) датчик «видит» ещё на подлёте к стеклу с расстояния 5 – 10 см. и заблаговременно включает стеклоочистители. Водитель в любой момент может вручную менять режимы стеклоочистителя даже при использовании ДД. На работу ДД не влияет запотевание стекла, туман, температура, освещённость (день-ночь). ДД предназначен для всех типов стёкол, в том числе тонированных, атермальных, изотермических. Датчик обязательно должен быть установлен в зоне работы стеклоочистителей Датчик автоматически настроится на прозрачность стекла.

Видео обзор

Подключение
Коммутация выполняется в кожухе рулевой колонки. Нужны контакт А5 (провод зеленого цвета в большом разъеме на 9 контактов) и В2 (провод черного цвета в меньшем разъеме на 4 контакта) разъемов переключателя режимов работы стеклоочистителя.
Датчик функционирует только в положении INT и верхнем положении регулятора

Сразу предупреждаю, это только для тех, кто владеет паяльньком, и умеет работать руками.

Как известно, датчик дождя у нас работает хорошо именно на дождь. А на снег срабатывает весьма плохо. Эта тема много раз мусолилась на форуме , но только в плане обсуждений. Я тоже ездил с ним зимой и меня он не устраивал. Поэтому я провел модернизацию Но поездив с ней я заметил проблемы такого подключения. А именно из-за дополнительной нагрузки по входу управления чувствительность съехала вниз. И самое противное, что иногда он начинал срабатывать самопроизвольно при выключенном рычаге управления.
В общем решил делать сам.
Работы начаты 17 февраля 2009г.

Итого ТЗ на доработку:

1. Ввести прерывистый режим с управлением через штатное колесико.
2. Не добавлять кнопок, переключателей.
3. Устранить взмах дворниками при включении зажигания и включенном auto режиме.

После некоторых раздумий придумал схему.

Схему подключения к машине

А после и прошивку контроллера.
Программа написана на С и хорошо прокомментирована, в архиве исходник и скомпиллированный HEX файл. Конфигурацию процессора устанавливать так:
Спаял на макетной плате

Проинсталлировал.

Также накидал платку, если вдруг народ валом повалит и надо партию будет делать

Список комплектующих (по материалам магазина Чип и Дип

Наименование

WF-8R вилка на плату 2.54мм угловая

78L05 (+5В, 0.1А) (КР1157ЕН502) TO92

LM358D (SMD) SO8

ATTINY25-20PU DIP8,

КР293КП4А (5П14.2А) 60В 320мА)

HU-8 розетка на кабель c контактами

ЧИП РЕЗ 0.125Вт 0805 5% 10 кОм

ЧИП РЕЗ 0.125Вт 0805 5% 30 кОм

ЧИП РЕЗ 0.125Вт 0805 5% 620 Ом

К50-35 имп. 10 мкФ х 25В 105°C

Кер.ЧИП конд. 0.1 мкФ Y5V+80-20% 0805

SCS- 8 DIP панель 8 контактов

Так, как мой макет меня покинул, то пришлось паять Revision 1.1 :)
По колдовал с программой

Реализовано:

При включении зажигания и включенном AUTO режиме дворники не взмахивают. Очень радует.
Включается прерывистый режим двойным, в течение 2х секунд, включением AUTO режима, то есть включаем кратко и второй раз постоянно.
Пауза регулируется колесиком 2 -