Не работает бензонасос шевроле авео т250
Chevrolet Aveo (2004+). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
-=РЕШЕНО=-
Проверил подачу питания на насос — питание есть, извлек бензонасос (извиняюсь за отсутствие фото процесса, делалось всё максимально быстро) и проверил питание моторчика, запитав его от аккума напрямую — моторчик не крутится. И абсорбер грязный просто писец… (понятно от чего сдох моторчик). Далее проехал по магазинам и т.к. авешный/ланосячий/лачеттивский моторчик я не нашёл, взял от газели/ваз 2110, он подходит как родной, только абсорбер тамне такой и в нашу баклушу не влезает. Пришлось чистить родной и ставить его обратно, знаю что это временный выход, но сейчас нет возможности искать абсорбер от авео… По итогу всё работает как раньше. Всем спасибо за советы и надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится)))
Всем добра!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Всем привет! Вчера случилась незапланированная поломка))), постараюсь описать поточнее и буду надеяться на дельные советы.
Катался с утра, заправился бензином, приехал домой и поставил машину возле двора. На улице было тепло, солнышко светило пока катался, а уже как поставил машину солнце спряталось и температура начала опускаться, к вечеру ещё и ветер начался, к моменту как я попытался завести машину было уже -15 и ветер. Ну значит попытался я автозапуском с сигналки её завести, но реакции никакой, я пошел заводить "вручную", дыркал-дыркал — результат нулевой. Потом обратил внимание что не включается бензонасос. Я все бросил и пошел читать интернет. Там нашёл кучу инфы по похожим симптомам и все они сводились к тому что возможно сигналка блокирует бензонасос, неисправность в реле или предохранителе, поломка самого бензонасоса, ну или попала вода в топливную систему.
Начал по порядку — проверил предохранители и реле (ставил перемычку на реле) — всё в норме, далее принялся за сигналку — скидывал клемму аккума, проверил предохранители цепей сигналки — всё в норме, осталось проверить на наличие влаги в системе, но это надо ждать тепла, т.к. отогреть машину на улице не представляется возможным, ну и самый страшный вариант (если отогреть не получится) — замена топливного насоса.
Спасибо всем, кто дочитал… Может у кого-нибудь был похожий случай, или слышали/читали как кто-то решал подобное. Буду признателен любым дельным советам.
Топливный насос автомобиля отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Установку и снятие топливного насоса Шевроле Авео нельзя назвать сложной работой. Она производится, чтобы почистить сетку насоса, произвести ремонт насоса или его замену.
Конструкция
Топливный модуль Шевроле Авео установлен в самом топливном баке и обеспечивает подачу топлива под давлением. Он состоит из:
- Электрического насоса
- Регулятора давления топлива
- Датчика указателя уровня топлива
Доступ к насосу осуществляется через заднее сиденье автомобиля.
Признаки неисправности
Определить неисправность топливного насоса можно по следующим признакам:
- Двигатель «троит» - плохо и неровно набирает обороты
- Машина непроизвольно глохнет (чаще при остановках, например, на светофоре)
Распростараненные поломки
В топливном насосе могут произойти следующие поломки:
- Отказ электроники (сгорел предохранитель, вышли из строя датчики и провода)
- Засорение фильтра
- Неисправность механизма топливного насоса
Стоимость
Топливный насос Шевроле Авео Т250 в зависимости от объема двигателя отличается по номерам и цене:
1,2 л – 96476116 – 9000 рублей;
1,4 л – 95949348 – 20 000 рублей; 96447642 – 11 000 рублей; 96414382 – 7 500 рублей.
Можно купить насос неоригинального производства: Bosch (Германия), ERA (Италия), Airtex (Испания), Magneti Marelli (Италия), Krauf (Евросоюз).
Необходимые меры предосторожности
При работах с топливным насосом (бензонасосом) Шевроле Авео важно соблюдать основные правила:
- Приготовьте огнетушитель. Не пользуйтесь открытым огнем, не курите.
- Проводите работы в хорошо вентилируемом помещении.
- Пользуйтесь защитным средствами, как при работе с токсичными веществами.
Замена бензонасоса
- Извлечь из блока предохранитель F16
- Запустить двигатель и оставить его работать до тех пор, пока он не заглохнет
- Выключить зажигание
- Снять нижнюю часть заднего сидения
- Снять кожух бензонасоса
- Отсоединить разъемы на крышке бензонасоса
- Снять диск, извлечь из бака модуль бензонасоса
- Установить новый топливный насос и собрать остальные детали в обратной последовательности.
Замена топливного насоса Шевроле Авео Т300, Т250 в кузовах седан и хэтчбэк с разными двигателями принципиально не отличается.
Замена фильтра
Чаще всего в бензонасосе просто забивается сетка, и менять модуль целиком не нужно.
Замена фильтра производится после снятия насоса, которое описано выше.
После того, как модуль извлечен производим следующие действия:
- Отцепляем защелки по краю стакана
- Поддеваем крышку, отсоединяем клеммы и вытаскиваем топливный насос из стакана
- Поддеваем сетку отверткой и снимаем её
- Надеваем новую сетку
- Собираем насос и устанавливаем его на место
Перед сборкой топливного насоса желательно сполоснуть стакан и очистить его от загрязнений.
Бензонасос, легкового автомобиля Шевроле Авео (Chevrolet Aveo), должен включиться на пару секунд сразу после поворота ключа зажигания в положение «зажигание включено». Делается это для поднятия давления в топливной рампе. Таким образом, можно протестировать его работу. Если, в этот момент, водитель не слышит шума работающего электродвигателя бензонасоса, то ему придётся заняться поиском неисправности в этой электрической цепи.
Первоначально, нужно взглянуть на щиток приборов и посмотреть, не ли горит контрольная лампа «check engine». Так как при выходе из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), электронный блок управления (ЭБУ) заблокирует включение топливного насоса путём отказа в подаче напряжения на обмотку реле, через контакты которого подаётся электрический ток на клеммы электродвигателя бензонасоса. Так же, цепь питания бензонасоса будет блокироваться и в случае попытки запуска двигателя при низком напряжении аккумуляторной батареи.
Если лампа «check engine» не горит, значит с ДПКВ всё в порядке, тогда открываем капот и в монтажном блоке моторного отсека проверяем состояние предохранителя, через который подаётся напряжение на контакты реле включения топливного насоса. Место расположения этого предохранителя в монтажном блоке будет зависеть от года выпуска автомобиля. Например, для автомобиля Шевроле Авео Т250, это предохранитель Ef16 (15А, цвет синий), стоит в левом нижнем углу монтажного блока, если смотреть на него, стоя лицом к лобовому стеклу.
Если данный предохранитель не перегорел, то следующим объёктом Вашей проверки должно стать реле топливного насоса, также находящееся в монтажном блоке моторного отсека. На автомобиле Шевроле Авео Т250 оно обозначается как R1 и стоит крайним слева, если смотреть на него, стоя лицом к лобовому стеклу. Проверить его можно путём установки перемычки в гнезде этого реле, между клеммами 30 и 87, с последующей попыткой запуска двигателя. Номера клемм находятся на нижней стороне данного реле и будут хорошо видны после того, как Вы вытащите его из гнезда. Если двигатель запустится, то неисправно либо само реле, либо на его обмотку не подаётся напряжение.
А если двигатель не запустится, тогда придётся проверять, подаётся ли напряжение на клеммы электродвигателя топливного насоса, воспользовавшись для этих целей тестером или на крайний случай контрольной лампой. При наличии напряжения на клеммах штекера колодки бензонасоса, его придётся снять с бензобака и искать неисправность в нём самом.
при включенном зажигании не качает бензонасос, при запуске стартер крутит - машина не заводится. До этого поменяли корзину сцепления, естественно все разбирали, подключения и предохранители вроде все в порядке, установлена сигналка томагавк, может она блокирует, какие еще варианты могут быть?
, какие еще варианты могут быть?
А причем здесь он? Он на вспрыск влияет, ну типо какая форсунка открывается А бинзонасос всегда качает. Ну почтивсегда там другой датчик отвечает.
Автор на прямую насосто кочает?
мы с тобой эту тему уже обсуждали. ты опять за свое
Я чето не помню. И чего выяснили?
выяснили то, что при отключении ( или обрыве провода или выходе из строя дпкв) двигатель мертвый. совсем. крутит только стартер. нет искры, не работает насос. пример я тебе приводил двигателей бмв. мож на авео насосом управляет какой нить другой датчик? детонации например))))
Припоминаю чтото там про бмв движки тему, но както не помню что конкретно обсуждали. Но я и не связан с бмв вообще.
Не разу не сталкивался чтобы насос зависил от дпкв а от датчика детонации тем болие. Обычно стоит датчик давления но он для того чтобы при переизбытке не качал и тоже встречается редко. И датчик который отключает насос если в дтп попал. Чтобы бензин не разливался, но там и с подушками все завязано.
А какой смысл его завязывать на положение коленвала? Вот завтра если также как сегодня делать будети нечего поизучаю вопрос даже интересно стало.
А то что изза дпкв искры не будет это точно.
А какой смысл его завязывать на положение коленвала?
включаешь зажигание и на все датчики которые есть на двигателе подается напряжение. но насос не включается. а включается тогда, когда начинается вращение коленвала стартером и последующий запуск. какие датчики фиксируют вращение? дпкв и дпрв. дпрв есть не на всех двс. вот собственно вкратце
И зачем это? Все равно перед пуском нужно создать нужное давление в рампе. Получается или пуск с задержкой или схватывание позже.
вот он и создает давление при включении зажигания на пару секунд включившись.
кроме дпкв ( как варианта) могут быть проблемы и с предохранителем насоса и с реле насоса ( если такое есть на авео)
Зачем его тогда вообще привязывать к этому датчику? Он включатся должен зарание и создавать определенное давление до пуска двигателя. После пуска он вообще постоянно работает. Чтобы он отключался когда двс не работает стоит датчик давления. Если он включается когда срабатывает датчик положения коленвала то он начинает качать во время пуска двигателя. И теоретически просто не успеет создать нужное давление, если конечно не стоит в топливной системе обратный клапан который держит давление созданое в предыдущию поездку.
Но все равно нужно разобратся. Чисто ради интереса.
Есесно на Авео есть реле насоса. нужно проверить идетли напряжение на насос или работаетли сам насос. Тут как раз все просто. Если насос накрылся вообще легко поставить новый. Если до нет напруги до насоса то нужно искать где что. А тут все возможно. нужно всю линию прозванивать.
Электронный блок управления (ЭБУ), принимая сигналы, которые генерирует датчик частоты вращения коленчатого вала, определяет: положение коленвала относительно верхней мёртвой точки (ВМТ) в 1 и 4 цилиндрах двигателя, частоту вращения коленвала и направление его вращения.
Благодаря полученным результатам ЭБУ создаёт сигналы для управления: форсунками, моментом зажигания, включением (выключением) электробензонасоса, работой тахометра (показаниями).
первая попавшаяся сцыль
Ну я потом посмотрю какие сигналы он подает сегодня уже в лом. К томуже снотворную дозу виски выпил)).
ты это, береги себя там)).
Да я аккуратно. 200 грамм и нормально. Как раз чтобы расслабится. Трезвый зато охото уже похрапеть.
Чтой-то какой-то идиот вас на пАру минусует. поправил. Неужто Х-мен мстит? :)) Туча, отпишись потом по результатам исследований - мне тоже интересно. Я тоже не припомню, чтобы насос на ДПКВ завязан был, но мож ошибаюсь.
исследуйте, исследуйте)). вверху ссыль была, вот еще ( научно и подробно) )):
Пуск двигателя.: Система выполняет пуск двигателя автоматически, для этого необходимо перевести ключ зажигания в положение «Стартер» и удерживать его до устойчивого пуска 1…10 с. Педаль акселератора нажимать не рекомендуется (исключение: отказ компонентов ЭСУД). Когда коленчатый вал прокручивается стартером, датчики положения коленчатого вала (от синхродиска 60-2 зуба) и фазы (от отметчика на шестерне распределительного вала) выдают сигналы синхронизации на вход контроллера. При частоте вращения 20…50 мин-1 амплитуда импульсов датчика положения коленчатого вала начинает превышать порог 0,25. 0,35 В, достаточный для их восприятия контроллером и перехода ЭСУД в режим пуска. В режиме пуска контроллер: - открывает канал регулятора дополнительного воздуха на 50…80%; - включает электробензонасос на постоянный режим работы; - в зависимости от температуры воздуха и охлаждающей жидкости двигателя устанавливает пусковые параметры по составу топливовоздушной смеси, фазе впрыска и углу опережения зажигания; - включает режим многоискрового зажигания (2-3 искры на цилиндр); - производит до 5. 8 циклов впрыска топлива одновременно всеми форсунками;
Читайте также: