Не работает бензонасос на опель астра ф
Дело началось пару недель назад, когда заводил машину на холодную заводилась строго с третьего раза,
Я почему то все время грешил на катализатор, якобы он забитый в хлам и машине тяжело через него дышать,
И вот солнечный выходной я выдвигаюсь с дачи в город и отьезжаю буквально 500 метров и встаю, меня как бы это даже не удивило, бывало такое и раньше, ну вот начинаю заводить а движка и не думает схватывать, ну думал что кончился бенз, поехал с товарищем купил 5 литров, влил и таже самая история, решил посмотреть пред на бензонасос, он оказался перегоревшим, там стоит на 15А у меня был только на 10, поварачиваю ключ и вуаля насос заработал, ну заводить сразу не стал, начал качать второй раз и пред сразу же сгорел.
Потом сдернул с туманок пред на 15 .бензонасос заработал и заработал так громко что можно было его услышать метров за 15 наверное.вобщем машина завелась ну при любом нажатии педали газа сразу глохла, помучал ее немного и оставил на даче.вернулся на следующий день и решил выбить кат, все таки был уверен что дело в нем.
Я так и не понял за что берут в сервисе 2 а то и 3 тысячи за то чтобы его пробить .у меня ушло на все это не больше 40 минут, при том что я делал все не на подьемнике и даже не на яме, а просто заехал на колеса .
Но увы когда был вибыт полностью кат ни чего не изменилось машина по прежнему работать нормально не хотела.в итоге уехал расстроенный домой, а машина опять ночевала на даче .
Ночью листал инет и понял что скорее всего это бензонасос, посмотрел цены в экзисте и удивился они стоят от 4000 до 26000, я был в шоке, естественно денег не хотел таких отдавать, обзвонил авторазборы ну у них ничего не нашлось.
И по подсказке одного человека мне пришла изумительная идея в голову, поехал в магазин взял турбинку бензонасоса, причем от ваз 2108 (она один в один как опелевская)подходит от любых моделей ваз .заменил ее и вуаля, машина заработала как новая .в итоге мне все это дело обошлось в 840 рублей, турбинка 800 и шланг 40.экономия как минимум 3000 с лишним.
Фоток к сожалению нет
Надеюсь у всех хватило терпения это прочитать.
В итоге машина летит как самолет
У кого есть какие нибудь вопросы задавайте
СОВЕТУЮ ПРОЧИТАТЬ ПОСТ ОТ НАЧАЛА И ДО КОНЦА! ИНФА РЕШИТ ПРОБЛЕМЫ С ТОПЛИВОМ НА ВАШЕЙ МАШИНЕ!
теперь к делу. насос люди переделывают, ставят выносной фильтр под капот…я сделал так же…www.drive2.ru/l/9548879/
НО! поначалу машина вела себя нормально…но потом стала неадекватничать…то тяга пропадала, то троила, обороты плавали…но больше всего меня насторожило то, что она после длительного простоя вообще отказывалась заводится…по 5 минут стартером крутил, схватывает, но не заводится…+ мгновенный расход 1 литр, как при забитом фильтре…и это на горячую.
начал гуглить…у кого то с фильтром она вообще не заводится с выносным, у кого то заводится…например у меня. проблемы с холодным пуском очень многих людей постигли! и какое только решение не находили…даже замена датчика распредвала одного или двух…но я датчики смотрел бы в последнюю очередь, потому что ВСЕ проблемы начались когда я вмешался в топливную систему!
ТЕПЕРЬ, САМОЕ ГЛАВНОЕ! РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ!
насос — модульный. отправная точка бак. конечная — топливная рампа. на всей длине магистрали, нет элементов которые препятствуют движению топлива. система едина с одним давлением P.
после установки фильтра в магистраль, появляется дополнительное гидравлическое сопротивление которое создает фильтр. и давление до фильтра, далеко НЕ РАВНО ДАВЛЕНИЮ после фильтра!
Итог: насос качает, регулятор давления скидывает лишнее давление с магистрали ДО фильтра, а после фильтра, давление значительно ниже нужного! получается P=P1+P2 топливная магистраль по факту получается разбита на 2 участка, с давлением до фильтра P1, и после P2.
это основное замечание! именно поэтому машина не едет и заводится плохо!
как решить проблему? да проще простого!
ставим и пробуем! я не заводил ее как вышел на улицу…стояла более 16 часов. собрал насос, повернул ключ, насос накачал, и она сразу завелась без проблем! подождал пока нагреется…расход 0.9 показывала приемущественно…значит копаем в верном направлении…
прокатился, тачка прет как ненормальная…топлива хватает, прекрасно двигатель себя чувствует! очень отзывчивая педаль газа, малейшее нажатие уже чувствуется! расход 0.7 литра мгновенный! пробовал заводить через час! отлично завелась!
проблема устранена! с 90% уверенностью могу утверждать что дело было в регуляторе топлива!
и могу с 100% увереностью советовать корректировать регулятор топлива, после вот таких манипуляций с бензонасосом, иначе машина ехать у вас не будет! очень доволен поведением машины и сам не пнимаю до сих пор как я до этого догнал! :D
Помните, что бензин является в высшей степени огнеопасной жидкостью!
При работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности.
Не курите! Не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской!
Не производите обслуживание системы в помещениях, оборудованных работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды).
Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, т.е., - веществ, способствующих развитию рака!
Старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела, пользуйтесь резиновыми защитными перчатками, при случайном непредвиденным контакте с горючим тщательно промывайте руки теплой водой с мылом.
Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня.
Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением.
Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе.
На рассматриваемых установлен электроприводной погружной топливный насос лопастного типа. В состав насосной сборки входят: приводной электромотор, крыльчатка, корпус, крышка, редукционный и запорный клапаны и топливозаборник с сетчатым фильтром. Насос объединен с датчиком измерения расхода топлива в единую сборку, которая помещается внутри топливного бака.
В результате вращения крыльчатки давления топлива постепенно возрастает и оно выталкивается из рабочей камеры, прокачивается в зазор между якорем и магнитом и под напором выходит из насосной сборки.
По достижении давлением топлива определенного значения происходит открывание редукционного клапана и избыток топлива по возвратной линии направляется обратно в бензобак. Редукционный клапан, таким образом, позволяет избежать опасного повышения давления топлива.
При останове двигателя топливный насос также прекращает функционировать, при этом под воздействием пружины срабатывает запорный клапан, перекрывая выходной порт насоса, в результате чего тракт системы питания остается под давлением.
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и под капотом.
Рассмотрены схемы Опель Астра Ф 1-го поколения 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 года выпуска.
В моторном отсеке
Расположение монтажного блока показано на рисунке выше. Допустимы разные типы исполнения. Сверьте схему с той, что на крышке.
| Схема элементов подкапотного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Звуковые сигналы | 30 |
| F2 | Выключатель компрессора кондиционера | 10 |
| 1 | Реле муфты компрессора кондиционера | |
| 2 | Реле вентилятора конденсатора кондиционера -дизель | |
| 3 | Реле звукового сигнала | |
| 4 | Реле вентилятора системы охлаждения | |
В салоне
Главный блок расположен с водительской стороны под приборной панелью, за пластиковой крышкой.
| Схема элементов основного блока Астра Ф | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка предохранителей | Ток, А |
| F1 | Центральный замок | 20 |
| F2 | Топливный модуль (бензонасос) | 20 |
| F3 | Звуковой сигнал, очиститель/ омыватель лобового стекла, задержка выключения очистителей стекла, электродвигатели очистителей лобового/ заднего стекла, омыватели фар | 30 |
| F4 | Левая фара — ближний свет, электропривод фары — левая, контроль лампы | 10 |
| F5 | Правая фара – ближний свет, электропривод фары — правая, контроль лампы | 10 |
| F6 | АКПП, система управления ABS, ESP | 10 |
| F7 | Индикатор/ зуммер системы предупреждения, зеркала, лампа подсветки вещевого ящика, аудиосистема, реле обогревателя заднего стекла, вентилятор радиатора (дизель) | 10 |
| F8 | Вывод разъема электро оборудования прицепа | 20 |
| F9 | Индикатор включения фар, маршрутный компьютер, лампы системы освещения в дневное время | 10 |
| F10 | Электропривод стеклоподъемников, привод шторки багажника | 30 |
| F11 | Задний ПТФ | 10 |
| F12 | Дальний свет — левая фара | 10 |
| F13 | Дальний свет — правая фара | 10 |
| F14 | Электровентилятор отопителя, управление кондиционером | 30 |
| F15 | Вентилятор радиатора | 30 |
| F16 | Обогреватель заднего стекла | 30 |
| F17 | Противотуманные фары/ противотуманные фонари | 20 |
| F18 | Левые парковочные огни | 10 |
| F19 | Лампы подсветки номера, подсветка комбинации приборов, правые парковочные огни, блок аудиосистемы | 10 |
| F20 | Фонари заднего хода, предохранитель прикуривателя Астра Ф , подогрев сидений | 20 |
| F21 | Управление кондиционером электродвигатель вентилятора радиатора кондиционера | 30 |
| F22 | Электропривод стеклоподъемников | 30 |
| F23 | Омыватели фар | 30 |
| F24 | Маршрутный компьютер, прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации, аудиосистема, лампы освещения салона, часы, аварийная сигнализация, лампа подсветка/ багажника | 20 |
| F25 | Блок управления АКПП | 10 |
| F26 | Вентилятор радиатора — дизель | 30 |
| F27 | Лампы системы освещения в дневное время | 10 |
| F28 | Стоп-сигналы, указатели поворота, антиблокировочная система ABS, аварийная сигнализация | 15 |
| № | Назначение реле | |
| 1 | обогреватель зеркал заднего вида | |
| 2 | прерыватель указателей поворота | |
| 3 | прерывистый режим работы очистителя заднего стекла | |
| 4 | ПТФ | |
| 5 | задние противотуманные фонари | |
| 6 | прерывистый режим работы омывателя лобового стекла | |
| 7 | обогреватель заднего стекла | |
| 8 | Зуммер предупреждения об оставленных включенными фары | |
| 9 | Диагностический разъем (DLC) | |
| 10 | Реле 1 электродвигателя заслонки переключения забора воздуха (кондиционер) | |
| 11 | задержка омывателя фар | |
| 12 | Реле 2 электродвигателя заслонки переключения забора воздуха (кондиционер) | |
| С задней стороны монтажного блока могут располагаться: предохранитель электровентилятора охлаждения, реле стартера, предохранитель печки. | ||
На правой стороне стенки приборной панели, могут располагаться блоки управления:
- Блок центрального замка
- Блок противоугонной сигнализации
- Блок работы мотора
- Реле топливного модуля
Дополнительный блок реле расположен в задней части приборной панели.
Снял бензонасос для его чистки, почистил ставлю обратно не заводится. 3 раза его оттуда вынимал и ставил, может думал чето не так собрал. Но все верно, на прямую от акб подключаю, засасывает. Как клему одеваю молчит и не качает бенз. До этого все нормально было. В чем причина может быть?
- />
- Members
- 67 сообщений
- Балашиха
Opel Frontera 2.4i 1994г
- />
- OLD_A
- 38 502 сообщений
БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003
релюху неделю назад поставил напрямую от зажигания на бензонасос
- />
- Members
- 67 сообщений
- Балашиха
Opel Frontera 2.4i 1994г
Пред глянь. Мож када снимал-ставил коротнул его. Проверь прально трубки на насос одел.Прямую с обраткой не попутал ? Ну и. эта.. када на прямую подключал.. массу где брал? Штатную или от акб тянул?Если не штаную - тада и массу проверь
- />
- OLD_A
- 38 502 сообщений
БЫЛ. Isuzu Amigo 2.6 94 г.в. // Nissan X-terra 3.3 2003
а если трубки не одевать бенз должен из насоса идти? и если перепутал трубки какие последствия?массу брал от акб
- />
- Members
- 67 сообщений
- Балашиха
Opel Frontera 2.4i 1994г
- />
- Guests
Он просто не включается и все
- />
- Members
- 67 сообщений
- Балашиха
Opel Frontera 2.4i 1994г
- />
- Members
- 67 сообщений
- Балашиха
Opel Frontera 2.4i 1994г
- />
- Members
- 10 073 сообщений
- Москва, Юго-западная
Isuzu Trooper 5dr 4ze1 МКП 1988, более 10 лет
Короче плюс с клеммы идет на насос, проверил все релюхи и предохранители. Все гуд. Но он зараза не включается и все. Опять его достал подключил к АКБ работает. Ну ваще неприложу ума че делать, завтра ехать с утра а тут те на.
- />
- Members
- 67 сообщений
- Балашиха
Opel Frontera 2.4i 1994г
ты как смотрел? промерь напряжометром сопротивление проводов, наверное придётся новую линию тянуть, проще и надёжнее, только провод возьми в двойной оплётке, с старый заизолируй со всех сторон
- />
- Members
- 10 073 сообщений
- Москва, Юго-западная
Isuzu Trooper 5dr 4ze1 МКП 1988, более 10 лет
мерял как раз напряжометром. при выключенном зажигании 0, при включенном 36-37 показует, потом лампочку на всякий подключил - загореласьмне ток одно не понятно, я же в электрику не лез. вытащил клемму, почистил насос, поставил клемму. и ничего не работает
- />
- Members
- 67 сообщений
- Балашиха
Opel Frontera 2.4i 1994г
тронул провод, а он уже плох, вот его и не хватает видимоя цифр не знаю, но попробуй аналогичный провод такого же сечения и длины промерить, только заведомо нормальный
- />
- Members
- 844 сообщений
- Москва ЮЗАО
Opel Frontera C24NE 94г
а вообще там 4 провода +, - и еще 2 куда они идут?
- />
- Members
- 67 сообщений
- Балашиха
Opel Frontera 2.4i 1994г
- />
- Members
- 844 сообщений
- Москва ЮЗАО
Opel Frontera C24NE 94г
Короче плюс с клеммы идет на насос, проверил все релюхи и предохранители. Все гуд. Но он зараза не включается и все. Опять его достал подключил к АКБ работает. Ну ваще неприложу ума че делать, завтра ехать с утра а тут те на.
- />
- Members
- 67 сообщений
- Балашиха
Opel Frontera 2.4i 1994г
Читайте также: