Не работает бензонасос киа сид
Киа Сид. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Ну думаю прикуплю необходимую химию и в путь на выходных буду устранять болячки.
На фото все необходимые ингредиенты.
Но приехав в поликлинику с дитем обратно мы уже не уехали, отправил жену на такси и начал искать причину.
1.Ключ видит(индикация это подтверждает)
2.Стартер крутит(не бендикс)
3.Свечи не залиты
4.Бензонасос молчит(проверил пред, поменял реле) а он молчит. ну думаю умер бедолага)
Снимаю и иду домой благо не далеко а то с этой вонючкой в пакете на ОТ не поедешь, прихожу домой проверяю его на всякий от акб а он работает)
Погрелся и пошел опять к авто, ставлю бензонасос на место пробую завести и сново тишина, померил напругу плюса нет.
Разобрал пластик на всякий случай проверил все причинные места, эфекта не дало.Проковырявшись 6 часов замерз как собака бросил машину и пошел домой, пока шел пришла мысль что возможно сигнализация заблокировала.
Утром следующего дня поперся снова развлекаться))) искать реле сигнализации.Ну думаю попробую завести чем черт ни шутит, чуда не случилось аккум умер после вчерашних издевательств.
Вызываю эвакуатор чтоб отвезти его в теплый бокс, привезли закатили поставили акб на зарядку, пока заряжался добрался до блока сигнализации один врезаный пред был мертвый на что он я так и не понял но проблема не ушла.
Еще раз проверены все причинные места, мало ли(тишина).Начал искать обрыв в проводке и тут самое интересное, питание на бензонасос идет от колодки блока предохранителей в салоне с вод.стороны проверяем цешкой он штекера у блока до штекера у бензонасоса обрыва нет.
Проверяем второй штекер который выходит из этого же блока и идет в подкапотный блок предов обрыва нет.
Т.е обрыв внутри блока предов в салоне проверяем цешкой и правда не звенит, чуть позже увидел что вокруг контакта который я прозванивал от блока к бензонасосу пластик пожелтевший т.е пригорал контакт.
Кидаем провод напрямую минуя блок предохранителей между этими двумя разъемами, проверяем бензонасос работает.
Т.к блока запасного я не нашел быстро то на время поисков этот проводок остался там, но теперь бензонасос не выключается в тот момент когда создаст давление в рампе. Как куплю другой блок предов разберу старый и посмотрю что произошло внутри, обязательно поделюсь фото.
Еще заметил что он шумноват(бензонасос), предполагаю что умирает, еще увидел что в блоке предов стоит предохранитель на бензонасос не по номиналу 20ка. думаю что это явилось причиной подгорания контакта на штекере.
Заказываю комплект для замены
в следующей записи напишу чем все продолжится, может у вас есть опыт в этом вопросе буду рад почитать.
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и снимите провод с отрицательного (-) вывода АКБ.
2. Снимите блок топливного насоса.
3. Проверьте работу электродвигателя, подсоединив питание к выводу 4, а «массу» – к выводу 5 разъема (А) топливного насоса.
1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и снимите провод с отрицательного (-) вывода АКБ.
2. Снимите блок топливного насоса.
3. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 разъема (A) датчика в каждом положении.
Снятие
1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.
2. Выверните винты (B) и снимите сервисную крышку (A) топливного насоса.
3. Отсоедините разъем (А) топливного насоса.
4. Отсоедините быстросъемный разъем (В) подающего топливопровода и быстросъемный разъем (С) пароотводной трубки.
5. Выверните болты и снимите крышку (D) топливного насоса.
6. Снимите топливный насос с топливного бака.
Установка
1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.
Электродвигатель топливного насоса
Снятие
1. Снимите топливный насос.
2. Отсоедините электрический насос и разъем (A) проводки датчика.
3. Расцепите фиксаторы (B) и отсоедините подающий топливопровод (А) от топливного фильтра.
4. Снимите фиксаторы (D) гофрированной трубки, затем снимите диск (C).
5. Отсоедините разъем (А) электропроводки от насоса.
6. Отсоедините фиксаторы (С) и снимите крышку (B) бака.
7. Снимите датчик топлива (A), расцепив язычок (B) и опустив датчик вниз.
Собственно это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе бензонасоса не ведут к его полному отказу. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами. И так, бензонасос либо просто сбоит, либо вообще не работает. Вот это и есть все его поломки. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своей симптоматике очень схожи с поломками бензонасоса.
Что касается признаков неисправности бензонасоса, то их может быть очень много, и как уже говорилось, они могут совпадать с симптомами неполадок в других узлах и системах авто. Поэтому, мы опишем, лишь самые распространенные и самые характерные из таких симптомов.
- автомобиль не заводится или часто глохнет;
- двигатель троит;
- посторонние шумы в работе двигателя;
- падения мощности двигателя;
- отсутствие характерного шума при работе бензонасоса;
Признаки весьма красноречивые, вот только не всегда удается понять, о чем они говорят. И здесь нам не обойтись без методов диагностики топливного насоса.
Для чего автомобиль оснащен кнопкой бензонасоса?
Автопроизводители оснащают автомобили данной кнопкой для того, чтобы можно было отключить подачу топлива в двигатель в случае экстренной ситуации. Например, вы попали в аварию и есть угроза возгорания. Во многих современных автомобилях, помимо кнопки, также появился инерционный датчик, который автоматически может отключать бензонасос в случае резкой остановки автомобиля или ДТП.
У большинства современных авто инерционный датчик располагается рядом с основной подушкой безопасности. К сожалению, иногда этот датчик может сработать ложно. Например, при резком экстренном торможении. В этом случае, для того чтобы вернуть подачу топлива в двигатель, водитель должен нажать кнопку бензонасоса. В итоге подача питания на бензонасос восстановится.
Обратите внимание, что даже незначительное повреждение в мелкой аварии может привести к отключению питания бензонасоса. В этом случае двигатель заглохнет, а при попытке запустить его заново вы будете слышать только безуспешные попытки стартера завести мотор. Но просто нажав на кнопку, вы снова запустите двигатель.
Этот принцип работы инерционного датчика и кнопки бензонасоса можно сравнить с электрическим автоматом-выключателем в вашей квартире или доме, когда, например, происходит короткое замыкание. В этом случае подача электричества в дом прекращается, чтобы предотвратить возгорание. Но, устранив проблему, вы можете вернуть рубильник в прежнее положение, и подача электричества возобновится.
не работает бензонасос
- Ответить с цитатой
не работает бензонасос
zac00 » 23 мар 2010, 13:17
- Ответить с цитатой
- Ответить с цитатой
zac00 » 23 мар 2010, 13:34
- Ответить с цитатой
- Ответить с цитатой
zac00 » 23 мар 2010, 13:44
но то что нет питания на насос это факт
поэтому раз я нашел явную причину не стал искать что то другое
Добавлено спустя 4 часа 39 минут 31 секунду:
нет ничего, и искры тоже. вопрос: на кларусе есть имобилайзер или нет?
- Ответить с цитатой
belarus » 23 мар 2010, 19:26
- Ответить с цитатой
sunset » 23 мар 2010, 21:27
Ответ хоть я и не гуру, но помочь могу в этом вопросе.
На картинке выделил белым овалом
- Ответить с цитатой
satnettv » 23 мар 2010, 23:17
- Ответить с цитатой
zac00 » 24 мар 2010, 00:37
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
А КАСАТЕЛЬНО ИМОБИЛАЙЗЕРА ЛАМПОЧКИ НЕТ (ВИДИМО НЕТ ВООБЩЕ)
- Ответить с цитатой
zac00 » 25 мар 2010, 00:50
- Ответить с цитатой
zac00 » 25 мар 2010, 14:23
- Ответить с цитатой
motoman » 13 ноя 2011, 21:15
просветите пожалуйста кто знает
писал уже в другой теме как то что у меня в разъеме между В+ и ФП стоит диод, и при включении зажигания насос сразу начинает качать, потом напруга на В+ через 8 сек должна пропадать.
так вот- во первых насос маслает постоянно, во всяком случае я до старта двигателя ждал полминуты,насос сначала качает, потом чую что тужится- накачал значится , но все одно тужится дальше. следовательно не пропадает.
во вторых- похоже питание на насос у меня идет только так, потому как я вынимаю диод, еду на газе, переключаю на бензин- и я уже никуда не еду
останавливаюсь- вставляю обратно диод, проделываю ту же операцию- все едет. потом на холостых вытягиваю диод из разъема- сразу же глохнет, вернее не резко, а в течении 5-7 секунд умирает вырабатывая топливо из фильтра. выходит нет питания насоса? откуда оно должно идти? где копать?
насколько я понял схему- реле (катушка) включается от ЭБУ одним концом, и с + главного реле вторым.
а диод получается стоит указанным путем ( отметил синим) и постоянно жарит насос 12-ю вольтами.
от горе мне горе ))
- Ответить с цитатой
Hrabriy » 14 ноя 2011, 02:39
Добавлено спустя 9 минут 33 секунды:
Если нет Искорки и Не приходит питание на бензонасос, а также на реле бензонасоса, то в первую очередь можно попробовать посмотреть приходит ли питание на Главное реле, и вобще работает оно при включении зажигания(замыкается?). Ибо питание на Реле бензонасоса приходит от Главного реле.(минуя всякие предохранители.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пассатижи.
В состав топливного модуля входят датчик уровня топлива, фильтр грубой очистки топлива, собственно бензонасос, фильтр тонкой очистки топлива и регулятор давления.
Основные неисправности топливного модуля:
- отказ или неправильная работа датчика указателя уровня топлива;
- засорение или повреждение топливных фильтров,
- выход из строя топливного насоса;
- выход из строя регулятора давления.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите топливный модуль
3. Отожмите фиксатор.
4.. .и отсоедините фильтр.
5. Отсоедините наконечник шланга слива топлива от стакана топливного модуля.
6. Поддев отверткой, отожмите фиксаторы пружинной скобы..
7. . и снимите скобу
8. Выведите шланг из держателя
9. ..и извлеките из корпуса топливного насоса peгулятор давления.
10. Снимите со штуцеpa регулятора давления уплотнительное кольцо. Внимательно осмотрите кольцо и, если на нем появились признаки старения резины или кольцо сильно обжато, замените кольцо.
11. Отожмите фиксатор.
12 ..и отсоедините колодку проводов от топливного насоса.
13. Сожмите фиксатор и отсоедините от крышки топливного модуля колодку проводов датчика указателя уровня топлива.
14. Выведите провода из держателя на стакане топливного модуля.
15. Подденьте отверткой фиксатор..
16. . и снимите датчик указателя уровня топлива. В большинстве случаев нарушение работы датчика уровня топлива вызвано загрязнением или окислением его контактной группы Промойте контакты реостата датчика и пластину его ползунка бензином, а затем протрите не оставляющей волокон ветошью, cмoчeннoй в спирте.
17. Отожмите отверткой пластмассовые фиксаторы.
18. . и извлеките из стакана корпус топливного модуля (фильтр тонкой очистки с топливным насосом в сборе).
19. Снизу топливного насоса установлен фильтр грубой очистки топлива.
20. Аккуратно поддев отверткой.
21. . снимите фильтр с топливоприемника. Промойте или замените фильтр, если он сильно загрязнен.
22. Снимите стопорные кольца с направляющих крышки топливного модуля.
23. . и отведите крышку в сторону.
24. Отожмите фиксатор..
25. . и отсоедините наконечник топливной магистрали oт фильтра тонкой очистки.
26. Отожмите держатели..
27. . и извлеките фильтр тонкой очистки с насосом.
28. Аккуратно надавите сверху на топливный насос.
29. и выньте насос из корпуса фильтра тонкой очистки. При необходимости замените фильтр тонкой очистки топлива.
30. Соберите и установите топливный модуль в порядке, обратном разборке и снятию.
31. После установки топливного модуля пустите двигатель и проверьте герметичность подсоединения к модулю топливопроводов.
Читайте также: