Не работает бензонасос форд фиеста

Обновлено: 23.01.2025

Друзья!
Прошу помощи!
Год назад купил Фиесту 2001 г/в. старый кузов.
(Бой из Франции через Литву, сам в Калининграде)
Пробег 28 т.км. На РФ. Недорого. Хорошая. Двигатель E-Endure 1.3 с цепью
Зимой загудел бензонасос, гудел-гудел, и вот 1 апреля (ппц) перестал гудеть вообще!
Авто не движется.

1. Это насос или реле/блок управления/предохранители или что там еще?
2. Где насос: в баке или внешний?
3. Он ремонтируется или меняется?

Приму любые сведения. Искренне благодарен!

Не работает бензонасос!

ну логично предположить, раз гудел, гудел. то и здох. нормальный БН на ходу не слышно - только при включении зажигания -гудит.

Точно не знаю по 1,3, но если у вас инжектор, то БН обычно в бензобаке "плескается"

Не разу не слышал, что б кто то ремонтировал БН. - он не разборный (разумеется ломом можно всё разобрать), по этому просто меняют, тем у кого с деньгами напряг - подберают БН от других машин - ну например от нексии. или на худой конец от ваза.

До этого кто то писал, что б получить доступ к БН надо бак снимать - значит надо яму или эстакаду и куда бенз из бака слить. надеюсь у вас там не 40л?

Не работает бензонасос!

Работает/неработает бензонасос определить на инжекторе просто! Когда поворачиваешь ключ зажигания во второе положение должен быть такой звук (джииик или тшииик у кого как длительностью примерно пол секунды). Если такого звука нет - либо сгорел бензонасос либо на него не приходит питание.
Насос (на 99.9%) в баке. Проверить оч просто - необходимо подключить за места насоса лампочку и при включении зажигания она должна загорется (кратковременно или постоянно - думаю гореть должна постоянно так как датчик давления не "видит" давления и "не отключает" насос, а продолжает на него подавать 12 вольт в надежде что он заработает). Можно подать 12 вольт от аккумулятора прям на насос и послушать только не перепутай полярность. Вообще схему лучше посмотреть какие провода - питающие! Там еще есть провода от датчика уровня топлива в баке.

если насос живой - ищи в цепи питания : 1. предохранитель, 2 реле бензонасоса, 3. реле сигнализации (больная тема - установщики сигналки обычно функцию блокировки двигателя реализуют через отключения бензонасоса и ставят в цепь питания бензонасоса какое нибудь левое реле которое долго глючит и накрывется). Еще бывает в блоке куда вставляют все реле и предохранители зеленеют дорожки сзади и отпаиваются (от тряски) контакты - снять и пропаять! Бензонасос не лечится а меняется в сборе.

Не работает бензонасос!

Кстати для меня до сих пор загадка - почему мы не слышим насос на ходу.

Мною был проделан вынужденный эксперимент: Заглохла на пол пути тазовская 15шка. по звуку (точнее по его отсутствию) я понял, что не пашет бензонасос (пропало питание) . Добрался до проводки , подключил плюс насоса к обогреву заднего стекла и думал буду ехать и кнопочкой обогрева переодически включать и отключать насос. не тут то было - сразу после отключения насоса - машина глохла в течении 2х секунд! Следовательно насос на самом деле работает непрерывно походу а не включается-отключается! А звук при включении зажигания - это подготовка к запуску, а при запуске он включается наверно повтороно и пашет постоянно!

Не работает бензонасос!

Кстати для меня до сих пор загадка - почему мы не слышим насос на ходу.

20-30сек (не замерял на ходу думаю не более 10сек. ). По сути БН должен создать (и поддерживать) определенное давление в рампе избытачное давление ч.з. клапан обратки стравливается опять в бак.
И еще, в простых инжекторах не помню чет датчика давления топлива в рампе, без него кто и как будет определять когда и насколько отключать БН? по этому он работает постоянно, по этому и обратка есть.
может в современных инжекторах поставят датчик давления и вообще откажутся от обратки.

Напряжение питания электрического топливного насоса подается через реле. Насос закачивает топливо со стадии пуска двигателя и поставляет его все время, пока двигатель работает. Второе предохранительное реле включается, когда двигатель останавливается при включенном зажигании (блок управления не получает сигналы частоты вращения коленчатого вала) и прерывает подачу тока в блок управления двигателем. Это необходимо для того, чтобы бензин не мог вытекать при аварии. Проверку топливного насоса необходимо проводить в автомастерской. Если есть подозрение на возникновение неисправности в топливном насосе автомобиля, необходимо ограничиться следующим поиском неисправности.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Отсоедините зажигание.

2. Отсоедините напорный топливопровод от распределительного топливопровода, при этом держите наготове тряпку для сбора вытекающего топлива.

3. Даже при неработающем двигателе должно вытечь немного бензина, так как система питания находится под давлением.

4. Если патрубок сухой, кратковременно включите зажигание, не включая стартер.

5. Если топливный насос не начал работать, проверьте предохранитель или предохранительное реле.

6. Если бензин все еще не поступает, проверьте реле топливного насоса.

7. Топливный насос должен начать работать.

8. В противном случае снимите обивку под задним сиденьем и легкими ударами молотка постучите по корпусу насоса — иногда и это помогает.

9. Проверьте надежность подсоединения электрического разъема топливного насоса.

10. Если топливный насос все еще не работает, включите зажигание и светодиодным пробником проверьте напряжение (контрольная лампа может повредить блок управления).

11. Если напряжение есть, значит, насос неисправен или перебит провод.

Рис. 10.6. Электрический роликовый роторный топливный насос: 1 – всасывающая сторона; 2 – предохранительный клапан; 3 – корпус фильтра; 4 – ротор; 5 – обратный клапан; 6 – напорная сторона

12. Если насос работает, но топливо не поступает по напорному топливопроводу — засорен топливный фильтр или топливопровод либо пережат топливопровод (рис. 10.6).

13. Если, несмотря на все усилия, насос не работает, остается только заменить его, так как шанс отремонтировать насос очень маловероятен.

Причины неисправностей электрического топливного насоса Эталон.Его тестирование.

Форд Фьюжн / Фиеста. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Аварийная блокировка топливного насоса или о пользе чтения

Не встречал пока такой темы на форуме, так что, может быть, кому-то будет интересно и полезно, особенно учитывая "гладкость" наших дорог.
Те кто давно читал мануал к нашему автомобилю, наверное, уже забыли, что "в случае сотрясения автомобиля (особенно при парковке, как указанно в мануале)" может сработать аварийный датчик прекращения питания бензонасоса. Как следствие, автомобиль глохнет и не заводится до тех пор пока датчик не будет возвращен в исходное положение. Безусловным положительным эффектом наличия данного датчика является минимизация риска воспламенения авто в случае аварии. Спасибо Форду за заботу.
В негатив можно занести недостаток внимания к наличию этого датчика в мануале и, в моем случае, недостаток знаний о системах авто и опыта предоления различных дорожных ситуаций.
Датчик находится за бардачком справа от блока предохранителей. Датчик отдельностоящий желтого цвета. Активируется путем нажатия на верхнюю крышку.

Когда может понадобиться такая информация?
В наших сегодняшних реалиях это может выглядеть так:
Воскресенье
Зима
Вечер, темно, дорога влажная

Т.н. дорога Умань-Винница-Хмельницкий.
10 км до г.Гайсин
Едем в отпуск двумя машинами (5 взрослых и 3 детей)
до ночевки 200 км
до пункта назначения 600 км
дорога как танковый полигон, но уже метров 500 как все гладко, пробуем ускоряться
яма, встречки нет, принимаю влево и понимаю что яма влево не кончается, резко бью по тормозу и тут же отпускаю, вроде должно смягчить
бубух, нет, БУБУБУХ
3 секунды и машина глохнет
паркуюсь.
ШОК.
Первым делом проверяю колеса справа (был случай когда помял колесо и воздух ушел мгновенно). Перед и зад промял, но давление держит.
Нервный перекур. Пробую заводиться, стартер крутиться, пробует подхватить, но ничего не происходит.
Подъезжают друзья со второй машиной. Женщины нервно кудахчут в сторонке, помогая советами на будущее и поминая прошлое. Музчины копаются в моторном отсеке и проверяют ситуацию под днищем.
В результате, под днищем видимых повреждений нет. Ничего не капает. Топливный фильтр на месте. Отсоединили рампу - давления нет. Не работает бензонасос. Причина не ясна.
Машина на буксир - тянем в Гайсин. Со второй попытки находим работающее СТО. Время 18-30, воскресенье. Как последний гвоздь - во время пути умер аккумулятор.
Ставим аккум с Гольфа (вторая машина).
Проверка предохранителей результатов не дала. Все в порядке. Питание на бензонасосе "вроде как бы есть" (цитата из механика).
В голове полный кавардак - умер бензонасос, сегодня ночуем в Гайсине, завтра пробуем в Виннице найти новый, это сутки насмарку, а отпуск не резиновый. Женщины в шоке, что оптимизма не добавляет.
Принято решение снимать бензонасос. В баке около 40 литров бензина. Емокстей под слив нет, ищем-находим - отдельное спасибо парню с заправки ОККО. Выручил.
Сняли бензонасос, подключили к аккуму работает. Фу-у-у. Продолжаем поиски неисправности. (На ноуте Инструкция по ремонту Fiesta, перечитываю, не помогает) Все бестолку.
Решение - бросаем плюс с левого заднего габарита и продолжаем движение. Хоть так.
Ключ на старт - ЗАВЕЛАСЬ. УРА.
ИТОГО: потрачено 5 часов на буксир, поиски тары под бензин, поиски неисправности; выкурено около литра кофе на лицо, выкурено по пачке сигарет на мужское лицо. Продолжительность жизни уменьшена лет на 10.
Т.о. на проводке было пройдено около 1500 км.

Устранение неисправности в Николаеве заняло 15 минут. Сделано: диагностика авто на стенде Bosch, обнаружение наличия цепи аварийной блокировки бензонасоса, одно нажатие кнопки разблокировки и удаление ошибок из памяти. Все.
Проводок удален и спрятан в органайзере. в багажнике. Кто его знает, могет еще понадобится.

А вот самое обидное случилось вечером после ремонта, когда таки нашел в мануале.
Совет самому себе - Перед поездкой обнови в памяти еще и инструкцию.

Бензонасос не жужжит при повороте ключа, не заводится двиг

моему Фьюжу 6 лет, откатал 72 тыс без особых проблем.

Летом, перед поездкой в деревню, заправился на знакомой заправке и. началось. 140 км до деревни ехал 5 часов. На трассе на скорости двигатель начинает терять обороты и в конце концов глохнет. Завожусь нормально, еду 2-3 минуты - потеря оборотов, на газ не реагирует - на 40 км/ч глохнет. Завожусь снова и опять. Бензин был 92, литров 30. Подъехал на заправку, заправился 95-м до полного - дело пошло лучше, но проблема осталась, доехал с грехом пополам. Жара была градусов 30. В деревне нашел спирт - залил грамм 400 и обратно до дома доехал нормально. Выездил весь бензин в городе - все было нормально. После этого заправлялся только на Роснефти - поездил еще пару недель нормально. Через некоторое время поехал опять в деревню в жару - та же история, но теперь у меня был с собой спирт - залил и все стало нормуль. Через некоторое время, уже при езде в городе двигатель начал троить, началась детонация, тряска - поехал на сервис. Поменяли воздушный фильтр - весь был запит какой-то дрянью - смола не смола, но очень липкая. Почистили форсунки - тоже были забиты какими-то черными хлопьями. После этого неделю ездил нормально, но к концу недели опять затроил, опять детонация - опять на сервис. Заправлялся причем только на проверенной заправке Роснефти. В сервисе снова сказали, что форсунки забиты хлопьями. Почистили, и поменяли топливную трубку - та что к рампе от бензобака идет (стоит блин 5000, но все равно надо было менять, потому что старая была отремонтирована - разрезана и скреплена на медную втулку из-за того что протерлась и ссала бензином). Ездил опять неделю нормально. Вчера вечером, с работы уезжая - не смог завестись. Одометр показывал 80 км - типа литров 8-10 в баке должно было быть. Решил что чудит датчик, сходил на заправку, купил бензина в канистру - залил литра 2-3. Датчик стал показывать остаток бензина на 100 км - вроде значит работает. Не заводится. Поменял предохранитель бензонасоса Ф15. Покрутил несколько раз стартером - в какой то момент завелась. Доехал до дома (5 км) почти нормально, но с 1-й на светофорах трогалась с трудом, на 2-й и выше ехала нормально. Возле дома постоял заведенный на холостых, послушал. Услышал как бензонасос в какой-то момент сильно зажжужжал в течение 5 сек, потом опять тихо. Заглушил - пошел домой. Сегодня решил поехать в сервис с утра - не смог завестись. При повороте ключа не слышно жужжания бензонасоса, стартер крутит исправно, но подачи топлива явно нет - насос не работает. Менял предохранители Ф15,Ф16,Ф12, сбрасывал клемму аккумулятора на 10 и на 15 мин., но бесполезно. Насос молчит - неужели умер?

Что можно тут сделать? Вопросы такие:
1. Может ли насос не включаться, если в нем/бензобаке нет топлива? (Это если датчик топлива ерундит)
2. Может клеммы на бензонасосе открутились и не контачат - можно ли как то до них добраться из салона например, чтобы не снимать бензобак.
3. Что еще попробовать с бубном, чтобы хотя бы завестись и до сервиса доехать

Читайте также: