Не качает бензонасос москвич 2141
Итак, оживление Москвича идет полным ходом. Удалось временно заделать трубу, идущую в бензобак от горловины, и залить бензин. Ключ на старт - стартер крутит!! Это уже хорошо.
Но бензина в моторе нет, совсем. Пытаюсь вручную подкачать - рычаг ходит вхолостую почему-то. Я в отчаянии снял с бензонасоса шланг и попробовал, простите, пососать :) Идет воздух, бензина нема.
Что делать, как быть?
По поводу положения коленвала уже сказали. Добавлю что на самом деле насос качает почти во всех положениях кроме одного :-) Правда качает хуже.
Второй момент про топливопровод. Там под днищем идёт металлическая трубка. Она под капот выходит по левому лонжерону. В районе сигнализатоа тормозов на трубку одет шланг который идёт уже к насосу. Около бака тоже есть участок резинового шланга, сантиметров 20-30. Может подсасывать воздух в любом соединении. Если при всасывании ртом сосётся воздух, то скорей всего проблема именно в соединениях. Плюс ещё надо посмотреть где стоит топливный ильтр. Если до насоса, то и там может подсасывать.
Есть ещё совет. Высохший насос крайне плохо сосёт бензин. Есть смысл снимать шланг с карбюратора и всасывать оттуда, тогда бензин смочет насос и дело пойдёт веселее. Да и нахлебаться бензина так меньше шансов.
Но вообще то когда при сосании влёгкую тянется воздух, то скорей всего это означает что там не просто подсасывает, там просто нет куска шланга или трубки. Если отгнил патрубок бензобака, то там много чего ещё может быть. Самое неприятное место это под днищем под водительским сиденьем. Там магистраль изгибается и закрыта кожухом. Часто она просто сгнивает под этим кожухом. И самое неприятное что если всё таки удаётся залить в магистраль топливо, то в итоге через дырку в этом месте начинает сливаться весь бензин из бака по принципу сифона. Я два раза по этим граблям ходил на двух 2141. Я снял бы лючок в багажнике, снял шланг с бака и дунул бы воздухом в шланг в сторону двигателя. Сразу станет понятно что там и где дожило до состояния дырки.
Данный обзор, а так же свою историю про мой автомобиль я посвящаю тем кто хоть немного знаком с такой автомобильной маркой как «Москвич».Советская техника в которой множество ошибок и недочётов и на сегодняшний день с новыми технологиями это можно частично изменить.И так господа начинаем.
Кто следит за моими обзорами на автомобильную тему, знают что я владею таким авто как Москвич 2141 (1990г. выпуска)
И только москвичеводы поймут как в летний период отказывает качать механический бензонасос, эта болезнь практически преследует всех, кто владеет или избавился от этих авто.Конечно это и у младших братьях ВАЗ, но расположение бензонасоса у них ниже и проблема перегрева бывает редко.
Ещё за 3 месяца до данного обзора у меня были проблемы с бензонасосом «ПЕКАР».После проезда примерно 10км и остановки на 10 мин, после чего автомобиль заводится с первого раза, но проехав 30-100 метров (пока есть топливо в поплавковой камере) машина глохла.Стартер крутит и не схватывает, как буд то нет бензина.И тут начинается веселье с тряпкой и бутылкой водой это необходимый атрибут который лежит у меня под капотом.Замена бензонасоса исправило проблему только на время и самое интересное что случались подобные приступы даже зимой.Месяц назад я решил поставить полноценную обратку в бензобак.Купил медную магистраль, тройник, обратный клапан с вас 2108 и новые топливные шланги.Когда снял старые шланги, обнаружил, что они были треснутые 
А это значит что идет подсос воздуха, а те приступы зимой не есть перегрев бензонасоса.Теоретически после остановки авто создавалась воздушная пробка.Но это была моя теория.
После замены топливных шланг, хомутов, а так же полноценной обратки проблема с перегревом бензонасоса пропала.Было пару раз что глох, но подкачав вручную около 5 раз машина заводилась отлично и это был снова подсос воздуха, так как заметил что изредка из прокладки идет бензин, а это уже опасно, на фото отчетливо видно! 
Параллельно всему этому я связался с продавцом и попросил данный бензонасос низкого давления HEP-02A
для карбюраторных авто.От начала переговоров продавца до получения посылки прошло почти 2 месяца.Долго ждал трек номер, а потом посылка и вовсе застряла на таможне и по России уже не отслеживалась 
За это время я уже сделал обратку, поменяв топливные шланги я избавился от этой «болезни» почти полностью, единственное что осталось так это подтекание бензина с под прокладки.Нужно иногда потягивать болты крепления бензонасоса.
По сути ЭБН мне и не нужен, но все же решил его поставить и на, то есть несколько причин.
Говорю как есть, данный бензонасос HEP-02A является самым дешевым из ряда ЭБН и является очень покупаемым из-за цены.Но тут есть и другой минус это сама цена.А как правило цена соответствует качеству.Еще давно я присмотрел данную модель, так как у меня к сожалению ограниченный бюджет и мне накладно платить 2000р что бы поставить ЭБН от ГАЗ на мой авто к примеру, либо ЭБН по дороже с других авто.
Перечитав очень много форумов, мнение и отзывы людей очень отличались.Один пишет что сгорел через 3 дня, другой пишет что работает 3 год.И тут я пришел к своему выводу, что могут вам подсунуть чистый брак, который вероятно всего выйдет из строй в ближайшее время, но есть другой момент это его установка и вот на этом моменте мы и остановимся.
Ну и по старинке начинаем с упаковки, характеристик и приступим к его установке и тестированию
Вся посылка была вот в такой маленькой коробочке.Сам ЭБН был упакован в пакетике.Никаких инструкций не было 
Что вообще такое HEP-02A?
Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса.Корпус герметичен и заклепан.По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его. 
Некоторые умельцы в его даже ремонтируют.Существуют 2 частых поломки.Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана.Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.
Характеристики ЭБН такие:
-Напряжение: DC 12 В
-Рабочий ток: 1.2 A (макс. 2 А)
-Производительность: 110 л / час.
-Давление: 0.27 — 0.38 bar. (В системе с обраткой в бак)
-Выходное давление: 3-6 PSI
Ну и размеры: 
Вес насоса составляет 321гр 
От насоса идёт 2 провода + и — длинна примерно 40см с фишкой под клемы.Провод защищён резиновой трубочкой, но почему-то не весь. 
Собственно на этом моменте обзор можно заканчивать и переходить в гараж для его установки.И тут начинается самое интересное
Еще до заказа данного ЭБН я все хотел его приобрести и перечитал очень много информации по его установки, так как это китайская дешевка в прямом смысле слова, дешевле ЭБН вы попросту не найдете.Длительность работы зависит от правильной установки.И тут мнение людей просто противоположны.Одни говорят что нужно его ставить возле бака, другие под капотом.Одни ставят фильтр после эбн, другие перед.Ставить его вертикально или горизонтально тоже есть разница.Многие его ставят горизонтально, крепят на двигатель, но это не так.
Почитав мнение людей сделал свой вывод и установка его будет такая:
ЭБН ставим только вертикально! Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса.Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе.Так же подключена полноценная обратка в бак.Тут тоже люди пишут по-разному.То что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно.Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла.Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой.
Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов. 
Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное 
Схема очень проста в подключении.Даже если вы столкнулись в первые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку допустить перепутав провода маловероятны 
Насос установил строго горизонтально сразу за вентилятором радиатора 
Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук если не сделать резиновую прокладку под него.Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз прикрепил это все на 2 болта.В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко.Далее вырезав прокладки с топливной трубки установил все это на автомобиль 
Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат.В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более.Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволкой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.Результатом был удивлен.Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос.Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН
Все провода проложил в гофру.Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к +клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А 
Так же оставил обратку, посчитал что насосу будет легче качать и не будет перелива карбюратора, через обратный клапан с ваз 2108, который открываться при определенном давлении лишнее топливо и давление будет сбрасываться обратно в бензобак. 
Устанавливаем фильтр перед ЭБН, что бы в него поступал уже чистое топливо без ржавчины и прочего мусора 
Длину топливных шланг я оставил прежней когда стояло все это на механическом насосе, что бы при отказе ЭБН я с помощью крестовой отвертки перекинул все это обратно на ПЕКАР за пару минут.Механический насос я оставил, просто закрыл его заглушками которые были в наборе.Лучше лишний раз перестраховаться) 
Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный.По поводу работы пока что все хорошо.На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.
В ролике я снял снял сам звук насоса ну и вкратце рассказал, посмотрите по желанию
Ну и в конце обзора могу сказать то что данным ЭБН очень рад, так как перегрев бензонасоса у меня пропал совсем и теперь после остановки и продолжение движения машина не глохнет.Как же я намучался с этим вы не поверите, пекар не давал мне покоя.Из минусов могу отметить что цена для этого насоса очень мала соответственно и качество не из лучших, но при правильной установки он проработает у вас долго.Так же не забывайте что он тоже греется.После 15 км езды в жаркую погоду насос был горячим, конечно механический насос после такого проезда был горячее, но он остывает дольше, а ЭБН за счет того что установлен на кузове через 5 минут уже еле теплый.
Всем спасибо)
Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: На 402 двигателе бензонасос отключается при эксплуатации в летнее время, после того как польешь водой снова работает, уже менял всё теже проблемы.
была такая проблема на москвиче 412, температура на улице около 30 в плюсе, ехать не хотел особенно по городу бензин закипал, сначала поставили бензонасос хороший, хватило не надолго, потом поставили электро вентилятор, как только начал дергаться чихать, включаеш электро вентилятор и проблема решается сразу же!
у нас можно вылечить обраткой самое бюджетное!
у нас можно вылечить обраткой самое бюджетное!
ага, я поставил обратку (ради экономии топл) на 402 двигле и ваще ехать не отказался, бензин кончается на трассе через 100м, на ХХ как часы, обратку глушишь и едешь дальше, бензонасос что ли не справляется?
ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: На 402 двигателе бензонасос отключается при эксплуатации в летнее время, после того как польешь водой снова работает, уже менял всё теже проблемы.
Это основной разведпризнак изношенного бензонасоса. Путей решения 2 :
1. Замена бензонасоса в сборе.
2. Установка ремкомплекта бензонасоса - замена мембраны и клапанов.
ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: На 402 двигателе бензонасос отключается при эксплуатации в летнее время, после того как польешь водой снова работает, уже менял всё теже проблемы.
менял насос целиком?
А как понять "не притёрты клапана", "не перетянуть клапана"?! Как можно притереть или перетянуть резиновые клапана в пластиковой тарелке??
там есть грибочки под которыми резиночки. Эти грибочки заколачиваюися полегонечку. Главное не переусердствовать :)
зазор должен быть около 1,5 мм. я сейчас и не помню скока. надо смотреть по месту
ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: На 402 двигателе бензонасос отключается при эксплуатации в летнее время, после того как польешь водой снова работает, уже менял всё теже проблемы.
Намочи тряпку положи и езжай спокойно.
В Узбекистане где t в тени была +45, а под крышкой капота и подумать страшно, работало.
ТАКАЯ ПРОБЛЕМА: На 402 двигателе бензонасос отключается при эксплуатации в летнее время, после того как польешь водой снова работает, уже менял всё теже проблемы.
ебамарама. shock: это вообще как понимать.. и это может приключится у меня.. дяя. раша автопром. спас за инфу.
чего ругаете автопром, тем более раша? раша управленцы - вот козлы
а по теме - тоже такая же фигня, хочу спросить совета, бензонасосов только два вида, пекар и шааз? Других не бывает?
Это основной разведпризнак изношенного бензонасоса. Путей решения 2 :
1. Замена бензонасоса в сборе.
2. Установка ремкомплекта бензонасоса - замена мембраны и клапанов.
Тогда как объяснить,что и новый насос не пашет?только после душа качает минут 5-7 и опять не фига.Лез эту тему создавать,а тут все есть оказываеься.
Тут сосед посоветовал купить какую то проставку от волги эбонитовую,говорит все ок будет.Вопрос,реально?а лапка дотянется?
Ставь ШААЗовский бензонасос и будет тебе счастье.
А там что, что то особенное стоит?
Есть ещё дааз вроде как.
Ему торцы оси качельки сразу герметиком промазать надо, чтоб масло не пёрло - и ок.
Блин, а я то думал откуда прет масло, прокладка то на герметике? Спасибо.
В предлагаемой статье рассказывается о модернизации своими руками бензонасоса Б7А, который устанавливался на автомобили «Москвич-412», -2140, ИЖ-2125 и их модификации и доставлял немало хлопот владельцам. Материал основан на советах наших читателей, присланных за последние 15 лет.
Ваш «Москвич» не хочет заводиться? Проверьте, поступает ли топливо в карбюратор. Ведь кроме обычных неисправностей, хорошо знакомых владельцам всех старых машин (окисление клемм, неисправный аккумулятор, разрегулированный или засоренный карбюратор, плохие свечи и т. п.), есть и своя, чисто «москвичовская»: плохо работающий бензонасос. Установлен он неудачно — высоко на двигателе и должен подавать бензин из бака, лежащего под полом багажника. Вспомните, у «жигулей» насос стоит ниже, а топливный бак гораздо выше, поэтому проблем нет.
Если летом можно отсоединить шланг, идущий от бензонасоса к карбюратору, и спринцовкой накачать бензин в оба прибора, то на морозе это трудно. Впрочем, и в теплую погоду неприятно.
Пока эти «москвичи» были новыми, двигатель заводился хорошо. Со временем клапаны бензонасоса становятся негерметичными, и топливо в поплавковую камеру карбюратора удается подать лишь ручной подкачкой или погоняв стартер минут десять, что не на пользу ни стартеру, ни аккумулятору. Поскольку среди читателей есть те, кто купил машину впервые, но не новую, расскажем о некоторых тонкостях обращения с бензонасосом.
После выключения двигателя распределительный вал останавливается, как правило, в одном и том же положении, препятствующем работе насоса в режиме ручной подкачки. Чтобы все-таки подать топливо в поплавковую камеру карбюратора, надо повернуть коленчатый и, соответственно, распределительный валы. Бензонасос заработает, когда «бегунок» (ротор) распределителя окажется между клеммами высоковольтных проводов четвертого и второго цилиндров. Определить требуемое положение можно и по усилию на рычаге ручной подкачки — оно заметно возрастает.
Однако избалованный вашим вниманием бензонасос становится еще требовательнее. Клапаны его продолжают терять герметичность, а пружины — упругость. Теперь уже за время стоянки бензин из него стекает обратно в бак, а клапаны высыхают. Чтобы запустить двигатель, приходится смачивать их бензином, только после этого насос начинает работать.
Теперь обратимся к опыту бывалых автомобилистов. Самое простое решение — подавать топливо перед запуском при помощи специальных дополнительных устройств. Е. Пенкин предложил использовать для этого ручной насос от омывателя стекол, благо у него бензостойкая диафрагма. Размеры насоса невелики, поэтому монтируют его под капотом рядом со штатным, на кронштейне, надетом на шпильки, крепящие карбюратор. Один из штуцеров насоса омывателя необходимо заглушить. В крышке штатного бензонасоса сверлят отверстие, нарезают резьбу и вворачивают штуцер, который не должен выступать внутрь крышки, чтобы не повредить диафрагму насоса. Штуцеры штатного и дополнительного насосов соединяют бензостойким шлангом, который крепят хомутами. Поскольку перед пуском топливо накачивают в поплавковую камеру дополнительным насосом, создающим относительно высокое давление, игольчатый клапан поплавковой камеры может не сработать, тогда двигатель не заведется. Подкачку следует прекратить, когда шток насоса станет возвращаться в исходное положение медленно. В старых карбюраторах (К-126Н) есть смотровое окно, поэтому процесс легко контролировать.
Напомним, что при модернизации или ремонте системы питания надо тщательно затягивать крепеж, герметизировать соединения, следить, чтобы бензин не подтекая. Ваша небрежность может привести к пожару. Кстати, в качестве герметика можно использовать обычное мыло, оно не растворяется в бензине.
Другой вариант дополнительного устройства придумал В. Костин: в крышку бензобака нужно впаять штуцер от старой камеры. Перед запуском двигателя накачиваем в бак воздух шинным насосом, и бензин под его давлением поступает в карбюратор. Здесь тоже нужно быть внимательным: если бензобак полный, делайте не более пяти качков, а если заполнен наполовину — десять. Не переусердствуйте: бак сделан из тонкого листа, высокое давление может его разрушить. Когда автомобиль заведется, снимите крышку со штуцером и наденьте штатную.
Простое и остроумное (как говорят конструкторы, красивое) решение проблемы предложил М. Правидло. Он соединил насос с карбюратором длинным шлангом так, что образовалась провисающая петля. Перед пуском нужно поднять шланг, чтобы оставшийся в нем бензин заполнил поплавковую камеру и смочил клапаны насоса.
От себя добавим, что владельцы машин, установившие фильтры тонкой очистки топлива, тоже могут воспользоваться приведенным выше советом, правда, лишь наполовину. Если приподнять фильтр так, чтобы оставшийся в его корпусе бензин по шлангу перетек в насос, то последним можно воспользоваться для ручной подкачки.
Следующие предложения касаются предотвращения утечки бензина из насоса и высыхания клапанов. Л. Думанис установил под капотом выше уровня насоса дополнительный бачок и включил его в систему питания между насосом и бензобаком. Емкость бачка 100—150 см3.
В. Петрович предлагает изменить расположение подводящего штуцера бензонасоса. Вместо штатного нужно установить заглушку, а новый закрепить на верхней крышке, как показано на рис. 3. При таком расположении клапаны не высыхают, так как бензин не вытекает из насоса в бак.
Заметим, что с 1987 года выпускаются модернизированные бензонасосы с новой крышкой, у которых подводящий штуцер расположен сверху, почти так, как предложил наш читатель. Эти насосы надежнее. Их можно устанавливать на место старых без переделки. Отличить новый легко: у него полукруглая (куполообразная) крышка, раньше она была плоской.
Закончим мы на «оптической» ноте: прошло каких-то двадцать лет с начала выпуска «Москвича-412», а на нем уже появился нормально работающий бензонасос.
Amirchezzz, у Пекаров неоднократно замечались подобные проблемы. Я для себя эту проблему решил методом замены Пекара на другой бензонасос - пр-ва то ли Ульяновска, то ли Саратова, точно не помню.
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Машина: "Москвич-2140" 1983 года.
- Пол: Мужчина
- Город: РОССИЯ УФА
- Интересы: История марки москвич и все что с ними связано.
- Место жительства: РОССИЯ УФА
- Машина: Москвич 412 95г.в ,1.8 Инжектор ,эсп, ШпортИнг гбц 58й вал.
ЛУКАС, Самоблок.диф.
Комби в память о друге.
Установил месяца полтора назад "пекар",по началу всё было хорошо,но недавно начались проблемы с ним,он опять перестаёт качать после 20-30 мин езды.Что делать:1может увеличить прокладку между бензонасосом и двигателем,2 покрыть бензонасос чем то теплоизоляционным,3 доп система охл,типа воздухазаборник,с патрубком ведущим к "пекару",ремкомплект прокладок не вариант.
- Пол: Мужчина
- Город: AutoClub 34
- Машина: ИЖ 412 ИЭ
- Место жительства: г.Винница.Украина
- Машина: М 2140
- Место жительства: г.Краснодар
- Машина: м-2140 1981 г.в.
- Машина: Катер Амур-Д под М-412
Проверь подачу топлива из бака. Наверняка где-то подсасывает воздух в бензонасос, а двигатель у тебя дергается от недостатка топлива. У меня было что-то подобное.
- Пол: Мужчина
- Город: Омск
- Место жительства: Омск
- Машина: Москвич 2140
- Пол: Мужчина
- Город: Усолье -Сибирское
- Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
- Место жительства: Иркутская область
- Машина: M-412
Прикрепленные файлы
- б.насос.jpg10,42К 19 Количество загрузок
- Пол: Мужчина
- Город: Казахстан г.Усть-Каменогорск
- Машина: ИЖ-412 (1975)
- Пол: Мужчина
- Город: Усолье -Сибирское
- Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
- Место жительства: Иркутская область
- Машина: M-412
- Пол: Мужчина
- Город: Днепропетровская обл.
- Место жительства: Україна
- Машина: Москвич-412 ИЭ
- Пол: Мужчина
- Город: Львов или Червоноград
- Интересы: Автосимуляторы, вождение, ремонт,
- Место жительства: Львов или Червоноград
- Машина: Москвич-2140"желтый"
- Пол: Мужчина
- Город: Днепропетровская обл.
- Место жительства: Україна
- Машина: Москвич-412 ИЭ
- Пол: Мужчина
- Город: Львов или Червоноград
- Интересы: Автосимуляторы, вождение, ремонт,
- Место жительства: Львов или Червоноград
- Машина: Москвич-2140"желтый"
- Пол: Мужчина
- Город: ОРЁЛ
- Место жительства: РОССИЯ
- Машина: м2140
Amirchezzz, Сто раз уже писал про регулировку толкателя б/н. Крышку ГБЦ сними и выстави между кулачком р/в и толкателем 0,1мм (подбирая прокладки).Заодно и клапана посмотришь.
- Пол: Мужчина
- Город: Усолье -Сибирское
- Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
- Место жительства: Иркутская область
- Машина: M-412
- Пол: Мужчина
- Город: ОРЁЛ
- Место жительства: РОССИЯ
- Машина: м2140
- Пол: Мужчина
- Город: Усолье -Сибирское
- Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
- Место жительства: Иркутская область
- Машина: M-412
Прикрепленные файлы
- бензнас.jpg129,25К 34 Количество загрузок
- Пол: Мужчина
- Город: Бендеры
- Интересы: Альтернативная энергия.
- Место жительства: Молдова, ПМР, с. Протягайловка
- Машина: М 2137, в прошлом М 2140 SL
- Пол: Мужчина
- Город: питер
- Машина: АЗЛК 2137
Читайте также: