Мотоцикл иж ремонт спидометра

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет. Давно руки чесались что нибудь сделать с Юпитером, но много факторов этому мешало и вот вчера после работы заехал в гараж. Смотрел, выбирал запчасти которые можно забрать домой и что бы не сильно грязные и насмотрел спидометр, он когда то стоял у меня на другом мотоцикле. Решил забрать его и провести полную ревизию.
Подготовился основательно – рабочее место расчистил, подложил лист белой бумаги и начал разборку, больше всего боялся снимать стрелку – думал она там намертво сидит, но она поддалась и работа по разборке прошла успешно. Все отмыл щеткой с мылом от старой смазки, наверное это солидол 30 – 40 летней выдержки! Основной механизм трогать не стал – он работал без нареканий, да и разобрать его я все равно бы не смог.
Так же опасения были на счет одометра, но и он разобрался – оказывается там все очень просто устроено!
На следующий день поехал покупать недостающие мне вещи, а точнее вещи для тюнинга! Просто чисто желтая подсветка мне не очень нравится и я решил покрасить лампочку подсветки спидометра, но чем? Конечно же цапонлаком, но найти его оказалась проблемно, на рынке где торгуют всякой мелочевкой о нем слышали, но где взять не знают. Нашел в магазине товаров для радиолюбителей – у нас еще такой магазин есть! а любителей нет.
Приехал домой нашел более подходящее место, обеспечил себе освещение и приступил к сборке. Там где был заводской солидол промазал все современной литиевой смазкой, болтики сажал на цапонлак. Два болтика которые крепят циферблат когда то были толи медненые, толи просто ржавые, короче отполировал их и после сборки намазал их тонким слоем той же синей смазки, его не заметно, но теперь они не будут окисляться.
Дальше обезжирил лампочку, покрасил ее лаком и пошел в ванную тестить! Свет конечно не очень зеленый, но уже и не полностью желтый, мне понравилось, думаю будет нормально смотреться на мотоцикле.
Да, к стати говоря, нашел другой мот для болгарки, а Юпитер останется Юпитером!
Всем пока, спасибо за внимание.

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

У меня спидометр при езде сначала стал показывать 140 кмч, потом 0, потом стрелка стала туда сюда болтаться, от нуля до 140, в результате сдох. Стрелка застыла на 20 кмч. При езде еле подёргивается, иногда достаёт до 40-50. Одометр стал крутиться назад. Откручивает 100 метров назад в течение 50 км.
Короче с ума сошёл спидак.
Что делать? Как починить? У меня спидометр М67-36 в стиле "Пенёк". Даже не пойму как открыть. Не хочу терять родной пробег и менять родной спидометр.
После починки как выставить те 4000 что я проехал и не были отмечены? Можно ли насильно провернуть цифру на одометре?

Возьми у Руматы дрель и накрути какой надо пробег на новом одометре.

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

Берешь и вскрываешь его консервным ножом с обратной стороны, как шпроты. А там по месту разберешься. Обратно без сварки не собрать. )))))))))))))

СычЪ дело говорит. Дрель-наше все.

Обычно бью его кулаком и он работает.

У подводника же разве не такой же стоит в Волке? он разбирается вроде элементарно путем отгибания "усиков" Не?

У меня на волке с похожими симптомами спидометр помер. Сперва стрелка проседала, потом взлетала до 160-ти, так повторялось периодически в течении пары часов, потом стрелка упала наземь как сражённая.
Вскрытие этой весной показало, что в спидометре стал жёстко подклинивать вал в который входит тросик, от чего этот тросик и поломался. Как аккуратно вскрыть уже посадочное место этого вала в спидометре, чтобы прочистить подшипники или втулку, что там, не нашёл поэтому скоростОметр пришлось поменять.
Но вот чтобы одометр стал назад крутиться. Да у тебя же в нём. демон.

ну да, надо демона изгнать

спидометр СП158 и подобные разбирается, развальцовываешь кольцо стекла.
Внутри механизм типовой крепится с изнанки двумя винтами.
Механизм меняешь на современный(НЕ КИТАЙ. ), оставляешь свою шкалу и стрелку, проворачиваешь аккуратноп ару колесиков пробега и собираешь обратно.
Колесики пробега отводишь в сторону чтобы они вышли из зацепления с ведущей шестерней и вращаешь аккуратно!! в какую надо сторону.

__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ

То есть придётся портить красивую хромучку?
У меня не СП158. СП158 показывает до 160 кмч, и имеет суточный пробег.
А у меня он показывает до 140 кмч и не имеет суточного пробега. СП158 разбирается отгибанием усиков - это да.
А у моего усиков нет. У меня СП131 - стекло и хромированный ободок в пеньке таком резиновом. Непонятно как туда подлезть.

А я себе от восьмерки поставил (аналогичный, но с круглым циферблатом на газели), безкорпусной. В наш корпус влезает со свистом. И шкала родная с ним дружит уральская.

А у меня в фаре иж 350/49 сломался спидометр типа м72: магнит лопнул на неск. Частей. Приклеил большую часть. теперь более 30 км ч стрелка не показывает. Километры считает. Магнит надо из мертвого спидометра пересадить

купил спидак белый. сп151 и он сдох. пипец. Хотя я его смазывал ВД-шкой! у них что у всех ресурс 30 с хвостиком.

Там внутри раскручиваются винтики.
Нужно просто протянуть винтики и всё!
У меня на двух тысячах стрелка прыгать стала. После протяжки работает и сейчас. Сейчас 20000 км.

Спидометр – это механический прибор, который служит для измерения скорости движения мотоцикла, и предохраняет водителя от уплаты денежных штрафов за превышение скорости, а так же от потери драгоценного времени и нервов. Конечно, если случилась поломки, проще будет купить новый заводской прибор.

Но можно попробовать своими руками сделать спидометр иж планета будет наглядным примером.

Спидометры для мотоциклов делятся на два основных типа – механические и более современные электронные. В основе механического устройства данного прибора для измерения скорости служит вращающейся магнитный диск, вызванное круговым движением трансмиссии мотоцикла. В результате воздействия магнитных и электрических полей алюминиевая катушка увлекается за металлическим диском, но ее удерживает специальная возвратная пружина. От жесткости данной пружины зависит положение указательных стрелок на приборной панели. Самостоятельно сделать точный механический спидометр невозможно, будет довольно трудно добиться хорошего результата и правильных показаний. Даже у новых заводских спидометров есть небольшая погрешность в измерениях, которая достигает десяти процентов.

Электронный спидометр работает на основе измерения количества электронных импульсов, поступающих от специального датчика скорости. Погрешность у данного прибора заметно ниже, и можно сделать его в дома своими руками. Для этого понадобится стандартный графический дисплей от мобильного телефона фирмы Nokia, светодиоды, которые применяются для подсветки, микроконтроллер, конденсатор средней емкости, резисторы, стабилизатор , кварцевый резонатор, резистор. Радио детали можно купить в специальном магазине радиотоваров.

Установите датчик и рассчитайте количество посылаемых импульсов на один километр пройденного пути. Если делаете спидометр для мотоцикла, данный датчик можно установить на любом из колес. Измерьте всю длину окружности и рассчитайте: один поворот колеса – один импульс с применяемого датчика. Если длина колеса 2 метрам, то за один километр пройденного пути датчик испускает пятьсот электронных импульсов. Запрограммируйте контроллер на необходимую величину и установите спидометр на приборной панели. Его так же можно поместить в корпус из обычного механического спидометра.

Подробности о мотоцикле Иж Планета 5

Причины неисправности спидометра

Если перестал работать спидометр, поиск неисправности осуществляют в нескольких направлениях. Причиной отказа могут служить следующие поломки:

Отказ датчика скорости;
Повреждение электропроводки;
Окисление «массовых» контактов;
Неисправность самого спидометра;
Неисправность ЭБУ;
Некорректный монтаж панели приборов после снятия.

Диагностическим признаком разрушения предохранителя F19 является:

Отказ всей панели приборов;
Отказ диагностического блока;
Отказ системы автоматической блокировки дверей;
Отказ ламп заднего хода.

Перед заменой предохранителя рекомендуется выяснить и устранить причину его сгорания. В большинстве случаев подобное происходит при наличии короткого замыкания в системе электропроводки автомобиля ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114.

Диагностика

Диагностику неисправностей начинают с отсоединения колодки проводов от жгута датчика скорости и их проверки с использованием контрольной лампочки.

Для изготовления лампочки – контрольки, необходима любая автомобильная лампа, способная работать при напряжении 12 В, и два провода длиной около 1 метра каждый. Один из проводов закрепляется на плюсовом, второй – на минусовом выводе лампы. Также в полученное устройство включают батарейку типа «Крона».

Для проведения проверки один провод контрольной лампы закрепляют на массу кузова или аккумуляторной батареи, а вторым осуществляют короткие частые касания к среднему контакту разъема ДС. При отсутствии неисправностей на участке разъем – спидометр, стрелка последнего будет слегка подрагивать или приподниматься. Если стрелка подрагивает, ответ на вопрос, почему не работает спидометр, можно считать найденным – датчик скорости требует замены.

В случаях, когда реакцию стрелки на постукивания по центральному контакту колодки выявить не удается, необходимо произвести «прозвонку» цепи питания спидометра. Процедуру проводят при помощи мультиметра (мультитестера), или путем использования все той же лампочки — контрольки.

Если тестер в режиме «прозвонки» указывает на нарушение целостности цепи, дальнейший поиск неполадок осуществляют в этом направлении. Необходимо проверить предохранители, места соединения проводов, их целостность внутри изолирующей оплетки.

Зону поиска можно уменьшить, постепенно «прозванивая» отдельные участки цепи. На модели 2114 и другой продукции ВАЗа, причиной отказа спидометра часто становится окисление «массовых» контактов, закрепленных на кузове автомобиля.

В случаях, когда не работает стрелка спидометра, однако данных о неисправностях электрической питающей цепи нет, делается закономерный вывод о неисправности самого прибора. Дополнительную проверку можно произвести путем временной установки заведомо исправной приборной панели.

Ремонт

Ремонт системы измерения скорости напрямую зависит от выявленной неисправности:

Датчик скорости

Очистить от загрязнений;
Очистить контакты колодки от коррозии и окислов;
Если вышеописанные меры не помогли, осуществляется замена датчика.

Электропроводка

Проверить и очистить «массовые» контакты;
Спаять или закрепить с помощью «скруток» места перелома проводов, по причине которых перестал работать спидометр;
Закрыть изоляционной лентой места повреждения оплетки;
Заменить вышедшие из строя предохранители;
Очистить от окислов и коррозии контакты колодок.

Спидометр

Если перестал работать спидометр, производится его замена. На отечественных автомобилях, собранных с использованием электронного типа измерителя скорости, спидометр меняется вместе с панелью приборов. Осуществить эту операцию можно самостоятельно. Для ее выполнения понадобится только крестовая отвертка и пассатижи.

Ремонт старого спидометра может оказаться гораздо дороже, чем полная замена старой комбинации приборов на новую.

Читайте также: