Не работает спидометр на фольксваген бора коробка автомат
Давно мне выносила мозг приборка больше всего бесил спидометр, который обычно половину пути лежит. Пробовал менять датчик скорости на коробке, поставил новый оригинальный, перед НГ он стоил порядка 2600рублей. Как оказалось деньги потрачены впустую, никакая чистка контактов также ничего не давала.
Постоянно загорался значок красного термометра, почти сразу после заводки авто, появление этого знака сопровождалось 3 короткими сигналами. Красный термометр обычно означает либо перегрев, либо нехватку антифриза в бачке. Данный значок часто загорается когда, окислились контакты бачке. Пробовал, чистить у себя, в итоге все таки поставил новенький оригинальный бачок и это тоже не решило проблему. Что интересно, зимой значок загорался где то после 15-20 минут езды, т.е. когда в автомобиле уже тепло.
Значок поворота налево в большинстве случаев не загорался, щелчки от релюшки шли, все лампочки отвечающие за повороты горели, а на приборке это никак не отображалось.
В общем вывод такой — во всем виновата приборная панель! Это общеизвестный факт, что в местах крепления шлейфов к приборке, часто начинает трескаться пайка, это не всегда заметно невооруженным глазом. Получается, что сигнал с датчика скорости и с реле поворотников подается, но приборка его не считывает и получаем такие вот проблемы. Со значком термометра все наоборот — сигнал подается с приборки на датчик уровня антифриза, но переодически сигнал прерывается опять же из-за пайки и получаем, то что получаем. Зимой пайка сужается и таких глюков меньше, летом наоброт.
Итак разборка, первый делом снимается декоративная накладка. Сидит очень туго, нужно просто тянуть на себя, ни вверх ни вниз, именно на себя. Я дополнительно снимал клемму с аккумулятора, хотя это не обязательно. Далее руль отводим вниз и на себя. Видим два болта с головкой под TORX (немцы очень любят звездочки). Настоятельно рекомендую что нибудь подкладывать под болты, потому как там тесно и болты очень легко могут провалиться в торпеду, достать будет куда сложнее чем приборку.
Пару раз меня эти перчатки спасали. Все как всегда неудобно сделано в плане разборки, даже небольшой рукой как у меня сложно вынуть эти 2 болта.
Дальше тоже изврат, немцы придумали какие то странные разъемы — лифты, т.е. отводишь лапку — разъем приподнимается, но сама лапка тонкая и довольно хрупкая, надо аккуратно поддеть лапку снизу и надавить на фиксатор сверху разъема и сдвинуть лапку.
Собственно не работает спидометр… Авто Vw Bora 1.9 TDI мотор AHF.
Ошибка была P1540 (последний), а до этого выскочила P0501, но ошибки скинулись и спидометр не заработал… Перед тем как стрелка совсем упала на ноль, ничего с машиной необычного не происходила, эксплуатация в штатном режиме без насилования! Стрелка в начале дёргалась, потом некоторое время показывала текущую скорость и совсем залегла. На следующий день я пробовал чистить старую фишку и в конце побрызгал спреем для чистки и смазки контактов. Результат был необычным: стрелка зависла на отметке 40 км/ч и пока двигатель не заглушил, стрелка оставалась в том положении даже если я стою, а при повторном запуске двигателя стрелка больше не поднималась…
Пробовал прозванивать провод и дошёл до приборки, НО в одном шлейфе (в который я не лез до поломки) провод из сине-белого переходит в зелёный и до приборки звонится!
Если же по схеме, то до приборки должен идти только тот сине-белый провод.
Грешил до этого на фишку, да она была внутри окислена, чистка не помогала и я её вовсе сменил, пропаял и проверил проводку к датчику: крайние контакты, как написано на датчике, должны быть питание, плюс и минус соответственно! Плюс присутствует на том же месте где и должен, минус звонится до клеммы аккумулятора.
Для слабо видящих кто любит писать про смену датчика хочу сразу пояснить что ДАТЧИК НОВЫЙ КУПЛЕН ОРИГИНАЛ!
Стрелка спидометра соответственно рабочая! Проверил тестом исполнителей в группе приборки через "Васю". Ну и стрелка поднимается до нуля при повороте ключа зажигания…
Ошибки пробовал скидывать и не помогает. Датчик пробовал крутить вручную при вкл зажигании что тоже не дало результата…
Может есть какой то способ воткнуть резистор какого то там наминала дабы подать сигнал с плюса на провод к спидометру?
Ребят, выручайте пожалуйста т.к. я уже в дико отчаянии и готов нафиг продать машину которая не подводила меня в трудные времена!
Дополнено16.09.19: Спустя несколько советов по проверке получилось проверить и понять что не работает только следующим образом — при вкл. зажигании берём средний контакт (сигнальный) и замыкаем на корпус быстро много раз тыкать, я тыкал об первый попавшийся болт. Тем временем на приборке должна появляться хоть какая то скорость… Ну тут конечно без помощника будет сложно посмотреть двигается ли стрелка или нет, но кому приспичит, тот найдёт провод подлиннее и будет тыкать где нибудь в салоне об железяку и смотреть на спидометр)
За советы спасибо всем кто помогал, надеюсь этот БЖ кому то тоже поможет…
Если не работает спидометр на «Фольксваген Бора» (коробка-автомат), важно определить тип и серьезность поломки. Диагностику можно выполнить самостоятельно, если у вас есть тестер, сканер для инжекторного двигателя или осциллограф, а также набор ключей и отверток.
Если не работает спидометр на «Фольксваген Бора» (коробка-автомат), необходимо определить возможные причины неисправности, провести диагностику и в дальнейшем выполнить ремонт.
Признаки неисправности спидометра
Рассмотрим, как понять, что на «Фольксваген Бора» (коробка-автомат) не работает спидометр. Распространенные признаки неисправности:
- неправильное отображение информации;
- стрелка зависла в одном положении;
- сбои при переключении передач;
- отключение системы АБС;
- проблемы в работе на холостых оборотах.
Признаки неисправности спидометра
При наличии одной или нескольких проблем стоит как можно быстрее выявлять и устранять неисправности, так как они приводят к более серьезным поломкам, например, выходу АКПП из строя.
Способы диагностики
Если не работает спидометр на «Фольксваген Бора» (коробка-автомат), важно определить тип и серьезность поломки.
Необходимо выполнить несколько шагов:
- Запустите самодиагностику бортового компьютера.
- Дождитесь полных результатов диагностики, которые покажут, работает ли вся система.
- Расшифруйте выданную ошибку с помощью таблицы из инструкции по эксплуатации.
Если вы не можете самостоятельно провести диагностику, обращайтесь в специализированный сервис, где за небольшую сумму в течение 20-30 минут будут выявлены все проблемы.
Как ремонтировать спидометр
Если причины отказа от работы спидометра определены, нужно приступать к ремонту.
Зачастую у Volkswagen Bora с автоматической коробкой передач подобного рода проблемы возникают из-за проводки и неисправного датчика скорости.
Вот краткая инструкция исправления ситуации:
- Осмотреть проводку под АКБ (часто бывают перетерты, порваны жгуты).
- Проверить, почистить контакты датчика скорости и разъемов проводки.
- Осмотреть ось индикатора. Возможно, стрелка прогнулась и не может свободно двигаться. Подложите под нее плоский предмет и приподнимите. При наличии дефектов или выгнутостей замените этот элемент.
- Осмотреть датчик скорости (на КПП): проверить питание на выходе и входе, почистить контакты и разъемы электроники.
- Подключить вольтметр или аналогичный двенадцативольтовый индикатор к контактам спидометра и совершить тестовый заезд. Если напряжение растет, то неисправен сам индикатор, а если нет, то проблемы в проводке.
Если проблемы выявлены на программном уровне, решить их можно простым сбросом ошибок при диагностике.
В самый неподходящий момент перестал работать спидометр. Проблема банальная, но неприятная, особенно, в момент длительного путешествия. Как определить причину и можно ли решить проблему самостоятельно? Разберем самые распространенные причины и возможные способы устранения.
Самые распространенные поломки
Из строя может выйти, как спидометр — показывающий скорость, так и одометр — счетчик километража. Неполадки могут проявляться в различных вариантах, это неподвижная стрелка на приборе, посторонние шумы в приборной панели или неверные показания во время движения. Причины поломок у механических и электронных спидометров различаются.
Механический
Механические приборы делятся на виды:
- стрелочные — состоит из металлической пластины с нанесенной шкалой и стрелки указывающей скорость движения;
- ленточные — окрашенная лента на размеченной шкале показывает скорость;
- барабанные — индикатором является лента, движущаяся между катушками и указывает скорость на размеченной горизонтальной шкале.
До сих пор в автомобилях встречаются спидометры стрелочного типа. Состоят они из червячного узла с вращающейся шестерней, тросиковым приводом, магнитного элемента. Сопутствующим элементом, соединенным с тросиком, является одометр, который считает километраж.
Принцип работы основывается на вращении вторичного вала коробки передач, которое провоцирует движение троса. В свою очередь, трос соединен с магнитом, который приводит в движение стрелку путем «утягивания» металлической пластины.
Неисправности
Причиной выхода из строя механического спидометра может быть:
- залипание стрелки;
- износ шестеренок;
- обрыв тросика;
- окисление контактов и разрыв соединительных проводов;
- выход из строя электронной системы приборной панели.
Практически любая проблема может быть устранена самостоятельно, если правильно выполнена диагностика и установлена причина.
Электронный
Отсутствие механической связи между показаниями приборной панели и вторичной валом коробки передач характеризует электронный спидометр. Работа осуществляется при помощи датчиков: оптоэлектронного и безтросового.
Возможные проблемы выхода из строя:
- нарушение работы приборной панели, датчика скорости, электронной начинки спидометра;
- разъединение проводов и нарушение их целостности;
- окисленные или грязные разъемы;
- блокирование системы, неверно установленный чип-тюнинг.
Диагностику можно осуществить самостоятельно или обратиться за профессиональной помощью в автосервис.
Как установить причину
Для определения причины поломки спидометра следует проводить поэтапную диагностику всех составляющих компонентов:
- замена предохранителя F19. Перед заменой следует установить причину его сгорания. Возможно, она кроется в коротком замыкании системы электропроводки;
- проверить контакты на предмет следов окисления. При необходимости очистить от налета и грязи;
- провести прозвон проводов при помощи мультиметра;
- произвести замену датчика или индикатора;
- осуществить замену прибора или приборной панели на заведомо исправную.
Порой новая приборная панель обходится значительно дешевле замены вышедших из строя элементов.
Ремонт
В зависимости от выявленных повреждений следует осуществлять ремонт.
Датчик
Порой именно датчик становится причиной поломки спидометра. Обычно первым сигналом к неисправности является остановка одометра, отвечающего за подсчет километров, а затем выход из строя самого спидометра. В этой ситуации следует произвести замену датчика, чтобы избавить себя от диагностики всех остальных составляющих узлов.
Оборвался трос
При обрыве троса устанавливается новый гибкий вал. Перед тем, как установить вал следует проверить работу спидометра на предмет заедания. Для этого конец гибкого вала соединяют со спидометром и медленно поворачивают другой конец троса. Движение должно быть плавным без рывков и заедания.
Если при работе слышен стук или вибрация, то причины вызваны:
- неверным присоединением гибкого вала;
- плохим закреплением гайки;
- отсутствием смазки на тросе;
- попаданием грязи в посадочное место под трос.
После устранения выявленных поломок, спидометр восстанавливает работу. Если этого не произошло, то его придется заменить полностью.
Важно! Новый трос, в случае замены, должен соответствовать по всем параметрам старому.
Проводка
Нарушение в работе прибора может быть вызвано плохим соединением проводов или их разрушением. При выявленных повреждениях разорванные провода следует спаять или заменить, а плохое соединение устранить дополнительным обжимом и зачисткой контактов.
Шестеренки
В основном шестерни выполняются из пластмассы, что приводит к истиранию зубьев или их слому. Если они сломались, то слышен звук похожий на жужжание. Заменить их несложно, достаточно снять приборную панель и произвести замену.
Подсажите пожайлуста, что делать, стрелка спидометра начала жить своей жизнью. То работает, то нет. Скачет вверх, вниз. Сколько может стоить ремонт? Какие запчасти? Коробка автомат.
Машина Пассат Б4.
Началось где то неделю назад. Да и там вроде тросика нету , а электронное все. Может сходить к тем кто АКПП делает?
L1don
Да и там вроде тросика нету , а электронное все.
L1don
Для начала, сделайте комп. диагностику, может у вас датчик скорости крякнул, и разберите панель- пропаяйте контакты на микросхеме на спидометре. А может просто в чем то механическая причина.
Была такая проблемка, правда не на Пассате. Договорились на разборах что покупаем привод спидометра, покатаемся два дня если проблема исчезнет то оставим себе.
zmei
Есть там тросик, бывает его паять надо.
Ozborn
У меня зимой было что стрелка еле-еле подымалась, через 1 км. начинала нормально скорость показывать.
Ozborn
У меня зимой было что стрелка еле-еле подымалась, через 1 км. начинала нормально скорость показывать.
Т.к. лезть и ковыряться было холодно решил подождать тепла. Пока дождался тепла, проблема исчезла. У меня такая проблема буквально пару-тройку раз проявилась и все. Что это было не знаю.
Подсажите пожайлуста, что делать, стрелка спидометра начала жить своей жизнью. То работает, то нет. Скачет вверх, вниз. Сколько может стоить ремонт? Какие запчасти? Коробка автомат.
Машина Пассат Б4.Началось где то неделю назад. Да и там вроде тросика нету , а электронное все. Может сходить к тем кто АКПП делает?
Ozborn
Т.к. лезть и ковыряться было холодно решил подождать тепла. Пока дождался тепла, проблема исчезла. У меня такая проблема буквально пару-тройку раз проявилась и все. Что это было не знаю.
Народ, кто может подсказать? Авто Мерс W124 220. Потихонечку катился, выжал сцепление и нажал кнопку сброса суточного километража. С тех пор не работает спидометр и километраж не считает. Что могло полететь и как можно решить проблему? И во сколько примерно это может вылезти?
Раньше регулярно такое проделывал на прошлых машинах и такой проблемы не возникало.
На VW дачик на коробке гонит бывает из-за того что в самой фишке бывает нету уплотнительной резинки или фишка была долго времени снета и окислилась
Из-за чего сигнал то ест то нет, то зашкаливает.
Serfik
Потихонечку катился, выжал сцепление и нажал кнопку сброса суточного километража.
Serfik
у катился, выжал сцепление и нажал кнопку сброса суточного километража. С тех пор не работает спидометр и километраж не считает
Serfik
кто может подсказать? Авто Мерс W124 220. Потихонечку катился, выжал сцепление и нажал кнопку сброса суточного километража. С тех пор не работает спидометр и километраж не считает. Что могло полететь и как можно решить проблему? И во сколько примерно это может вылезти?
Думаю, что надо поменять тросик спидометра, обычно летит шестерёнка на конце оного. Вылезет в штучку-две, где-как договоритесь.
Читайте также: