Митсубиси аутлендер ремень генератора когда менять
Митсубиси Аутлендер — кроссовер японского производства, выпуск линейки данной модели начался еще в 2001 году. С конца 2011 появилось третье поколение имеющее название Mitsubishi Outlander III. Данное поколение оснащено тремя типами двигателей объёмами 2.0, 2.4 и 3.0 литра.
В обслуживании Outlander III можно выделить четыре основные периоды прохождения ТО, они цикличны и представляют собой повторение первых четырёх ТО.
Карта регламента ТО Аутлендер III выглядит следующим образом:
Перечень работ при ТО 1 (15 000 км пробега)
Замена масла в двигателе. Моторное масло, заливаемое в Митсубиси Аутлендера 3 должно соответствовать стандарту API SG или ACEA А1/В1, А3/В3, А3/В4 или А5/В5 и пройти сертификацию ILSAC. С завода в Outlander III заливается масло Mitsubishi Motors Genuine Oil (Mitsubishi Motors Dea Queen). Код оригинального моторного масла MZ102681, цена 1600 рублей.
Замена масляного фильтра. Для всех типов бензиновых двигателей оригинальным будет фильтр Mitsubishi MZ690070. Цена 540 рублей.
Замена салонного фильтра. При замене фильтра очистителя воздуха в салоне оригинальным будет Mitsubishi 7803A004. Цена 840 рублей.
Проверки при ТО 1 и всех последующих:
- Зазоры в приводе клапанов.
- Ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Шланги и соединения системы охлаждения.
- Система выпуска отработавших газов.
- Состояния воздушного фильтра.
- Система улавливания паров топлива.
- Уровень трансмиссионного масла МКПП.
- Состояние и уровень рабочей жидкости в АКПП.
- Состояние масла в раздаточной коробке.
- Масло в редукторе заднего моста.
- Чехлы ШРУСа.
- Техническое состояние деталей передней и задней подвески.
- Состояние шин и давление воздуха.
- Функционирование рулевого привода.
- Система ГУР.
- Свободный ход (люфт) рулевого колеса.
- Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения.
- Колодки и диски тормозных механизмов колес.
- Вакуумный усилитель тормозов.
- Стояночный тормоз.
- Состояние АКБ.
- Регулировка света фар.
- Состояние кузова автомобиля.
Перечень работ при ТО 2 (на 30 000 км пробега)
Процедуры предусмотренные при ТО 1, а так же:
Замена свечей зажигания. Оригинал для замены свечи зажигания для бензинового двигателя (2.0 л) Mitsubishi MN163236. Цена 750 руб./шт. Для мотора (2.4 л) — MN163235. Цена 900 руб./шт. Для агрегата с объёмом (3.0 л) артикул свечи — 1822A067, стоимость 1500 руб./шт.
Замена тормозной жидкости. При замене ТЖ должна соответствовать классификации DOT4. Стоимость оригинальной тормозной жидкости MITSUBISHI «BRAKE FLUID», артикул: MZ320393 объёмом в 0,5 литр – 700 рублей.
Замена воздушного фильтра. При замене воздушного фильтра на Митсубиси Аутлендера 3 в качестве оригинального применяется фильтр — Mitsubishi MR968274 стоимостью 500 рублей.
Проверки при ТО 2 и через каждое последующие:
- Топливные трубопроводы и соединения.
- Система охлаждения двигателя.
Перечень работ при ТО 3 (45 000 км пробега)
Кроме основных процедур тех обслуживания выполняющихся на ТО №1 необходимо поменять рабочую жидкость в дифференциале.
Масло в дифференциале. Для замены используют оригинальное трансмиссионное масло Mitsubishi «Multi Gear Oil 75W-80» API GL – 3, MZ320284. Цена литровой канистры 1000 рублей.
Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км)
Повтор работ проводимых при ТО 1 и ТО 2 плюс еще две процедуры:
- Замена топливного фильтра. Для бензиновых двигателей подходящим будет фильтр топливный тонкой очистки топлива погруженный в бак Mitsubishi 1770A252. Цена 2800 рублей.
- Замена охлаждающей жидкости двигателя. На заводе заливают Mitsubishi motors genuine Super Long life Coolant premium. Такой антифриз можно заказать за номером MZ311986, стоимость 2100 рублей.
Перечень работ при ТО 5 (75000 км пробега)
Необходимо выполнить работы по замене предусмотренные регламентом первого ТО — замену масла, масляного и салонного фильтра. Кроме этого необходимо:
- Замена масла в раздаточной коробке. На заводе в раздаточную коробку заправляюттрансмиссионку «Mitsubishi motors genuine New Multi Gear Oil», с артикулом MZ320284 как и в дифференциалах и МКПП.
- Замена масла в АКПП или вариатора CVT. На заводе заливают жидкость Mitsubishi Motors Genuine ATF-J3. Приобрести рабочую трансмиссионную жидкость Mitsubishi «Dia Queen ATF J3» можно за кодом товара 4031610, цена четырёхлитровой канистры 5000 рублей.
Перечень работ при ТО 6 (90000 км пробега)
Заменить все те расходники что меняются при ТО-1 и ТО-2. А так же дополнительно:
- Ремень ГРМ. Артикул для замены ремня ГРМ на двигателе объёмом 2.4 Mitsubishi 1145A008 – 2440 рублей. Код товара для замены ремня ГРМ на моторе объёмом 3.0 литра Mitsubishi 1145A034, стоит 1900 рублей.
- Замена масла в редукторе заднего моста. На заводе в редуктор заднего моста заливают то самое масло что и в раздаточную коробку.
Перечень работ при пробеге ТО 7 (105000 км пробега)
Повторение работ предусмотренные первым ТО, вдобавок ещё нужно поменять масло в МКПП.
Замена масла в механической коробке передач. На заводе-изготовителе заливают в 5-ти и 6-ти ступенчатые КПП масло «Mitsubishi motors genuine New Multi Gear Oil», классификация по API GL-3, SAE 75W-80. В авто-магазинах так же можно приобрести оригинальное масло трансмиссионное для МКПП Mitsubishi «SuperMulti Gear 75W-85», 3717610. Цена четырехлитровой канистры 3500 рублей.
Перечень работ при пробеге ТО 8 (120000 км пробега)
- Необходимо выполнить все плановые работы предусмотренные в ТО-4.
- Замена топливного фильтра в модуле подачи топлива. Модуль подачи топлива с подкачивающим топливным насосом, со встроенным фильтром. Замена бензинового фильтра производится на новый без замены топливного электронасоса, код для замены Mitsubishi MR514676 — цена 2000 рублей.
Замены по сроку эксплуатации
В зависимости от состояния износа кроме тормозных колодок меняется ремень привода агрегатов и цепь газораспределительного механизма.
Замена навесного ремня на Митсубиси Аутлендере не предусмотрена, только его проверка каждое ТО. Для двигателя 2.0 оригинальным будет ремень навесного оборудования Mitsubishi 1340A123, цена 2300 рублей. Для агрегата с объёмом 2.4 ремень поликлиновый от производителя Mitsubishi будет — 1340A150, стоимость 3800 рублей.На бензиновый мотор объёмом 3.0 литра оригинальным ремнём будет ремень Mitsubishi 1340A052 – 2300 рублей.
Цепь ГРМ. Стоит только на двигателе 2.0 литра. Согласно регламентному ТО, замена цепи ГРМ на Митсубиси Аутлендер не предусматривается, т.е. срок её эксплуатации рассчитан на весь период службы авто. В случае износа, замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется весьма редко. Артикул новой цепи для замены на двигателе GF7W (4J11) — Mitsubishi MN183891 (она же CHRYSLER 1140A073). Цена 3300 рублей.
1140A073
1340A150
1340A052
2800
2300
*Средняя стоимость указана по состоянию цен на зиму 2018 года для Москвы и области.
ИТОГ
ТО 1 является базовым, так как включает в себя обязательные процедуры, которые будут повторяться при добавлении новых к следующему ТО. Средняя цена на станции обслуживания дилерской сети за замену моторного масла и фильтра, а также салонного фильтра обойдётся в 2400 рублей. По стоимости материалов для замены первое ТО является наименее дорогостоящие.
ТО 2 к техническому обслуживанию ещё добавляется предусмотренных в ТО 1 добавляется и замена воздушного фильтра, свечей зажигания и тормозной жидкости. Стоимость проводимых работ колеблется от 4500 до 5000 рублей.
ТО 3 практически ничем не отличается от ТО 1, с такой же установленной ценой 2400 рублей.
ТО 4 одно из самых дорогостоящих ТО, так как требуют замены почти всех меняемых материалов предусмотренных заменой ТО 1 и ТО 2 и в добавок к этому предусматривается замена топливного фильтра и антифриза в системе двигателя. Итого около 11000 руб.
ТО 5 повторяет ТО 1 плюс замена масла в АКПП и раздаточной коробке. Стоимость работ около 9000 рублей.
ТО 6 является одной из дорогостоящей ТО, так как включает в себя проведение ТО 1 и ТО 2, в добавок включает замену ремня ГРМ и масла редуктора заднего моста. Стоимость технических работ – 11000 рублей.
ТО 7 работы выполняются по аналогии с ТО 1.
ТО 8 является повторение ТО 4, и самым дорогостоящим, плюс топливного фильтра – 16000 рублей.
Какой бы ни был двигатель в автомобиле, он не может работать без дополнительных устройств. Если не будет работать генератор, то машина может проехать небольшое расстояние. А с неработающим водяным насосом вообще далеко не уедешь. Мотор перегреется и перестанет работать. Кроме этого, существует компрессор кондиционера. От его неисправности двигатель не выйдет из строя, но водителю и пассажирам будет не комфортно ехать в автомобиле. Все эти устройства работают от одного привода, который передает движение к этим устройствам с помощью общего приводного ремня (изделия).
Когда нужна замена приводного ремня Митсубиси Аутлендер 3
Чтобы не случилась неисправность в дороге, водитель должен знать начальные признаки неисправности. Они характеризуются следующим:
![]()
После того как двигатель заведен, слышен свист в передней части автомобиля. Этот признак указывает на растянувшийся ремень, т.е. он проскальзывает. Это самая распространенная неисправность.- На приборной панели загорается лампочка отсутствия заряда генератора. Температура двигателя начинает расти. Это характерно для порванного ремня. Происходит вследствие механического воздействия.
- Проскальзывание может возникнуть при попадании масла на поверхность изделия.
- При работающем двигателе каждый оборот шкива сопровождается ударом. Это происходит, когда ремень начинает расслаиваться, а части резины налипают на шкив в одном месте. Эта неисправность проявляется, перед тем как произойдет обрыв.
- Редко, но встречается заводской брак. Даже китайского производства изделия работают продолжительное время.
Если появились первые признаки неисправности, необходимо срочно заменить приводной ремень автомобиля Мицубиси Аутлендер 3.
Замена приводного ремня Мицубиси Аутлендер 3 в автосервисе
Работа по замене несложная, однако следует предостеречь автолюбителя от поспешного решения по замене самому. Имеются некоторые тонкости в работе, которые могу повлиять на работоспособность всех дополнительных устройств. Да и сама замена требует определенных знаний.
Для выполнения работы автомобиль помещают на эстакаду или подъемник. Производят диагностику. Первым признаком растянувшегося ремня может быть плавающее напряжение на клеммах аккумулятора. Остальные неисправности опытный механик автосервиса определяет визуально. После диагностики он вывешивает Мицубиси Аутлендер 3 и демонтирует переднее правое колесо. После этого аккуратно снимает брызговик и пластиковую защиту. Осторожность необходима, чтобы не поломать пистоны. Открывается доступ к шкивам снизу.
Ключом, против часовой стрелки, мастер поворачивает натяжной ролик до совпадения фиксирующих отверстий. Он фиксирует его с помощью штифта. В результате ремень ослабнет, и его можно будет легко демонтировать.
При обнаружении неисправности следует произвести ремонт или заменить ремень на новый. Производитель Мицубиси Аутлендер 3 рекомендует менять ролики при замене приводного ремня.
Демонтированное изделие осматривают и определяют степень износа. Его выработка должна быть равномерной. Если он стирается только с одной стороны, необходимо найти причину. Устраняют неисправность и только после этого приступают к установке нового изделия.
Но не редки случаи, когда они служили гораздо дольше, до 120 тысяч километров пробега. Не следует производить такие эксперименты, т.к. неисправность может произойти в самый неожиданный момент. Стоимость ремонта не велика, а риск остаться на дороге без помощи велик.
Новый ремень осматривают и только затем начинают монтаж. Новый приводной ремень дополнительных устройств устанавливают в обратной последовательности. Устанавливают натяжной ролик, закрутив два болта.
Когда все собрано и изделие стоит на месте, аккуратно отпускают натяжной ролик. Проверяют натяжение и проворачивают коленчатый вал на несколько оборотов. Это необходимо для того, чтобы убедиться в правильном монтаже. В этот момент ремень должен занять свое рабочее положение.
Заканчивают замену установкой деталей, которые были демонтированы. Их монтируют в обратной последовательности. После замены производят осмотр и проверяют с помощью специальных диагностических устройств.
Замена приводного ремня Аутлендер 3 с гарантией качества
Механики автосервиса устанавливают запасные части, произведенные только в заводских условиях. Это позволяет предоставлять гарантийные обязательства на оказанные услуги и комплектующие, установленные на автомобиль Мицубиси Аутлендер 3.
После произведенной замены автолюбитель становится постоянным клиентом автосервиса.
Приводной ремень обеспечивает передачу крутящего момента от коленвала двигателя к шкивам навесного оборудования: водяного насоса, кондиционера, генератора и гидроусилителя.
На двигателе Митсубиси Аутлендер применяется поликлиновый ремень. Он проходит через два направляющих ролика, натяжитель и четыре шкива: коленчатого вала, водяного насоса, генератора и кондиционера. Важно помнить, что при обрыве прекращается циркуляция охлаждающей жидкости. Если двигатель сразу не заглушить, то он очень быстро перегреется. Это повлечёт за собой серьёзные повреждения мотора.
Почему стоит обратиться к нам
Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси
Когда нужна замена приводного ремня Outlander?
Регламент технического обслуживания Мицубиси Аутлендер не называет точные сроки замены приводного ремня. Каждые 15 тысяч км механизм осматривают на наличие механических повреждений и проверяют уровень износа. Когда следует заменить ремень?
- Регулярно досаждают скрипы и посвистывания ремня.
- Появляется вибрация в определённой зоне оборотов двигателя.
- На ремне обнаружены трещины, отслоения материала.
- Ремень не меняли несколько лет или более 50 тысяч км.
Свист ремня возникает, когда он проскальзывает на роликах. Силы трения недостаточно чтобы провернуть шкив и ремень трет об него. Причины этого могут быть разные. Иногда виновата неправильная затяжка. Сила трения уменьшается от попадания воды или масла. Менять ремень следует, когда скрипы при работе двигателя докучают очень часто. В этом случае звуки возникают из-за сильного износа.
На срок службы ремня влияют многие факторы, связанные в основном с климатом. В морозы на механизм падают дополнительные нагрузки вследствие низких температур и повышенного энергопотребления. Слишком жаркая погода тоже неблагоприятная. Подкапотное пространство сильно нагревается, часть мощности забирает кондиционер.
Стоимость замены приводного ремня может отличаться. Следует обратить внимание на состояние роликов и шкивов. Если на них имеются следы сильного износа, то новый ремень будет стираться неравномерно. Из-за этого он быстрее придёт в негодность. В этом случае перед установкой требуется замена роликов натяжителя приводного ремня, направляющих и шкивов.
Сервис Кунцево в Москве осуществляет замену приводного ремня на автомобилях Митсубиси. Помимо этого, специалисты технического центра выполняют остальные операции по обслуживанию, компьютерную диагностику и ремонт.
В системе газораспределительного механизма обязательна безупречность связующего звена, синхронизирующего распределительный и коленчатый валы. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ Митсубиси Аутлендер является важной процедурой. Периодически деталь нужно проверять на трещины и расслоения, ведь обрыв грозит повреждением двигателя и капитальным ремонтом.
Обновлять ремень ГРМ или синхронизирующий элемент желательно на отметке 90 тыс. км пробега транспортного средства или через 5 лет эксплуатации. Можно и раньше, если имеется сомнение в качестве детали. При обрыве клапаны гнёт на любом двигателе Outlander. Рекомендуется менять комплектом, так как выход одного элемента приведёт к повторному ремонту.
Цепь или ремень
Владельцы автомобиля часто интересуются, что используется на ГРМ Митсубиси Аутлендер цепь или ремень. В зависимости от модификации и годов выпуска, газораспределительный механизм Аутлендера может оснащаться цепью или ремнём. Определить это удастся по внешнему виду боковой крышки двигателя, расположенной со стороны ремня генератора. Если материал крышки цельный, железный (сплав алюминия) — используется цепь. Пластиковые или тонкие жестяные защитные кожухи, состоящие из нескольких частей, укажут на обычный, гибкий привод ГРМ.
Бензиновый двигатель 4B12 на 2.4 литра снабжён цепным приводом ГРМ. Это 16-клапанный рядный атмосферник, оснащённый системой DOHC. Коленвал имеет дополнительные балансирные валы, предотвращающие колебания от возникающих центробежных сил. Эти валы для большей компактности интегрированы с маслонасосом.
Цепной привод довольно надёжен. Принцип действия такой: вращательный момент передаётся от коленвала на звёздочки распредвалов.
На Mitsubishi Outlander DI-D вместе с основным ремнём снимается и ремень генератора. Одновременно важно проверять все механизмы, чтобы заменить их новыми при неисправностях.
Дополнительная справка по вопросу:
- 2.0 GF2W и 2.4 — цепь;
- 2.0 V6 и 6-цилиндровые — ремень;
- 4-цилиндровые — оба варианта.
Замена на примере 16-клапанного ДВС 2.0 литра
2-литровый бензиновый силовой агрегат оснащён классической DOHC. Это система двух распредвалов с верхним расположением.
Оригинальные запчасти
На Митсубиси Аутлендер 2.0 штатно идут следующие элементы ГРМ:
- зубчатый ремень MD 326059 за 3000 рублей — применяется также на Lancer, Eclipse, Chariot;
- синхронизирующий элемент балансировочного вала MD 984778 или 182295 за 300-350 рублей;
- натяжитель и ролик — MR 984375 (1500 рублей) и MD 182537 (1000 р.);
- промежуточный (обводной) шкив MD156604 за 550 рублей.
Что касается заменителей, то наибольшим спросом пользуются эти детали:
- ремень основной Continental CT1000 за 1300 рублей;
- синхронизирующий элемент балансировочный малый Continental CT1109 за 200 рублей;
- натяжное устройство NTN JPU60-011B-1, ценой 450 рублей;
- натяжитель балансировочного вала NTN JPU55-002B-1 за 300 рублей;
- обводной ролик Koyo PU276033RR1D — всего 200 рублей.
NTN — японская фирма, известная выпуском качественных подшипников и различных автомобильных запчастей. Koyo длительное время сотрудничает с Toyota Motor Corp. Продукцию обоих производителей можно назвать оригинальной, так как в упаковках с надписью Mitsubishi часто комплектуют детали этих фирм. Клиент переплачивает лишь за упаковку, причем немаленькие деньги — почти вдвое больше.
Инструменты и запчасти
Необходимые инструменты и запчасти для проведения замены ремня ГРМ Митсубиси Аутлендер 2.0:
- ремни — зубчатый ГРМ, балансирный;
- натяжитель;
- ролики — натяжной, балансирный, обводной;
- набор ключей;
- домкрат;
- разводной ключ;
- отвёртки;
- головки;
- вороток.
Для удобства работы:
- снять защиту ДВС — держится на креплениях под машиной;
- поднять правую переднюю часть автомобиля на домкрат;
- вывернуть болты и снять правое колесо;
- демонтировать подкрылок и боковые элементы, мешающие обеспечить доступ к системе ГРМ;
- снять защитный кожух коленвального шкива.
Теперь надо переходить в моторный отсек:
- открутить защитную крышку, под которой находятся оба распредвала — держится на 4 креплениях;
- демонтировать шланг ГУР;
- ослабить крепление шкива помпы, пока натянут навесной ремень;
![Болт шкива]()
- вывесить двигатель, поставив на деревянные балки — аккуратно с левой подушкой, так как она легко деформируется от груза;
- снять подушку — держится за счёт 3 болтов;
- воротком или разводным ключом повернуть натяжное устройство ремня влево и зафиксировать фигурной отвёрткой натяжитель в отогнутом состоянии — если винта нет, можно вдеть сверло подходящего размера;
![Натяжитель ГРМ]()
- окончательно разобрать крепления шкива помпы и снять;
- снять декоративную крышку двигателя с надписью Mitsubishi;
- вынуть фишки проводов с двигателя, проведённых на катушки зажигания.
При замене сальника коленвала надо ослабить центральный болт коленвального шкива. Легче сделать это вращением стартера, включив его на пару секунд — скорость четвёртая. Перед этим нужно упереть мощный вороток под колёсный привод автомобиля и вдеть в головку подходящего размера (21-22М).
Если всё сухо, и уплотнитель не пропускает, достаточно выкрутить 4 дополнительных крепления шкива коленвала.
Метки выставляются так. Коленвал прокручивается по часовой стрелке до совмещения меток на крышке ДВС и шестернях распредвалов.
- открутить промежуточный ролик ремня привода;
- демонтировать нижнюю защиту механизма газораспределения;
- отвернуть ролик натяжителя ремня ГРМ;
- снять натяжное устройство;
- вытащить с коленвала шестерню;
- убрать датчик положения коленвала (ДПК);
- открутить ролик балансирного вала и ремень;
- вытащить обводной ролик ГРМ.
Установка проводится в следующей последовательности:
- поставить обводной ролик вместе с креплением;
- возвратить на место насос ГУР;
- закрутить балансирный ролик, совмещая метки шкива коленвала с рисками на ДВС;
- надеть ремень балансировочный и натянуть;
- окончательно затянуть балансировочный ролик — нормально натянутый элемент не должен прогибаться более чем на 5-7 мм, если надавить рукой сверху;
- прикрутить ДПК;
- установить обратно шестерню ГРМ и натяжное устройство;
- совместить метки распредвальных звёздочек с рисками на двигателе;
- поставить ремень ГРМ;
- совместить метки масляного насоса.
Обязательно следует проверить метки второго балансирного вала или маслонасоса. Нужно залезть под машину, найти за катализатором болт заглушку. Выкрутить его, а в отверстие вставить отвёртку или любой подходящий болт. Если внутри свободно более чем на 4 см — метки совмещены грамотно. Если же он упирается, следует прокрутить шестерню маслонасоса на 1 оборот и снова проверить. Повторять до тех пор, пока болт не будет утоплен более чем на 4-5 см.
Неправильно выставленная метка маслонасоса приводит к дисбалансу балансирного вала. Это становится причиной шума и вибраций.
- проверить метки на других шестернях;
- надеть ремень ГРМ на коленвал и шестерню маслонасоса;
- ролик провернуть вправо, добиваясь изначального натяжения;
- окончательно затянуть фиксационный болт ремня ГРМ и аккуратно вытянуть чеку;
- заново проверить все метки;
- установить шкив коленвала, провернуть его по часовой стрелке до совпадения меток распредвалов с рисками ДВС;
- поставить нижний защитный кожух;
- вкрутить промежуточный ролик приводного вала;
- собрать остальные узлы и детали;
- установить колесо помпы, закрутить его болтами;
- накинуть навесной ремень;
- прикрутить снятую подушку мотора;
- проверить, как ходит навесной элемент по роликам и шкивам;
- надеть верхнюю крышку ГРМ;
- поставить на места кожухи.
Идеально собранная система газораспределения даёт о себе знать. До 3000 об/мин работа двигателя не заметна, никаких вибраций и рывков. На скорости выше 130 км/ч слышен только шум колёс по асфальту.
Видео: замена ремня ГРМ Митсубиси Аутлендер
Сопутствующие работы
Замена ремня ГРМ автомобиля Outlander — процедура обширная, затрагивающая много различных сторонних узлов и деталей. Поэтому целесообразно заодно заменить следующие детали:
- прокладку под помпу или сам водяной насос;
- сальники коленвала, распредвала, маслонасоса;
- подушки ДВС;
- болт коленвальный центральный.
Устанавливать можно оригинальные или аналоговые детали. Часто используются запчасти фирм Gates (комплект ГРМ, болты), Elring (сальники), SKF (помпа).
4B12 (2.4 л): Замена приводного ремня Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 двигатель 2.4 4B12 (насоса ГУР, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора)
Периодичность замены приводного ремня насоса гидроусилителя руля, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser - каждые 90000 км
Коды оригинальных запасных частей (partsnumber) и аналоги
Оригинал PSA (Peugeot/Citroen)
5 750.YT Ремень привода
5 751.G4 Ролик (он же Шкив натяжителя ремня грм)
5 751.G5 Шкив натяжителя ремня грм
Ремня привода:
Dayco 6PK2565
Ford 1L2Z 8620 DA
Ford 4L2Z 8620 FA
Chrysler 4451A074
Dayco 6PK2565
Ford F4DZ-8620-A
Dongil 6PK2565
Optibelt 6 PK 2565
Ruville 6PK2565
Blackbelt 6PK2565
Gates K061010
Оппозитный ролик (2 шт.):
INA 532 0560 10
INA 532 0295 10
MV-Parts JBI-3538
Gates T38018
Dayco 89133
Mazda YF09-15-930A
Mazda YF09-15-930B
Chrysler 04792 835AA
Ролик натяжителя ремня:
- INA 534 0325 10 (натяжитель в сборе)
- INA 531 0760 10 (ролик натяжителя)
Комплект №1 - согласно параметров оригинальных роликов и ремня
INA 532 0295 10 - ролик натяжителя (диаметр 65 мм) - 1 шт
INA 532 0560 10 - паразитный ролик (диаметр 70 мм) - 2 шт.
Dayco 6PK2563 - ремень - 1 шт.
Комплект №2
Ina 532 0295 10 - 1 шт., Ролик натяжителя (диаметр 65 мм) Потребуется положить шайбу толщиной 3 мм под болт . Читаем 4 комментарий в сообщении
Ina 531 0760 10 - 2 шт., Ролик опозитный (диаметр 70 мм).
Dayco 6PK2565 - 1 шт, Ремень
Комплект №4
INA 532 0295 10 - 1 шт., натяжной ролик (диаметр 70 мм)
INA 532 0434 10 - 2 шт, паразитный ролик (диаметр 70 мм)
Dayco 6PK2563 - 1 шт, ремень приводной
7 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:
Замена приводного ремня ГУРа, водяного насоса, насоса кондиционера, генератора
Видели.
Пишет Штурмбаннфюрер
Всем привет.
Хотел бы поделиться своим печально успешным опытом замены приводного ремня на двигателе 4В12.
Сначала лирика.
Вообщем то ничто не предвещало беды.
Поехали семьей в отпуск, докатили из Питера в Кемь, дальше морем на Соловки на неделю. Затем поехали объезжая Онегу с восточной стороны в Вологодскую область.
Не доезжая 100 км до Вытегры приводной ремень приказал долго жить.
Причем лопнул он интересно, как раз подъехал я на заправку в городе Пудож. Стал в очередь, заглушил. А когда завел , то почувствовал что руль тяжелый, и горит лампа акума.
Заправился, отъехал, полез под капот, и вытянул на свет этот важный расходник.
Когда я его вытянул мне «поплохело» , таких длинных ремней я не встречал.
Потом когда его мерили рулеткой, то оказалось что он 2565 см длиной.
Признаться сначала я растерялся, провинция, ребенок 1.5 года , жена , отпуска еще неделю итд, перспектива застрять тут надолго не прельщала.
Поймал частника, поехал по автомагазинам, их в этом городишке оказалось целых 3, ни в одном, разумеется, нужного размера нет, навалом з/ч для отечественного тазопрома, для иномарок только на заказ, вообщем «жоппа» J
Поехали к местному сервисмену. Была суббота, жара градусов 25 в тени. Сервисмен говорит –«нет сшивать бесполезно, колхозить от нивы тоже не возьмусь, у тебя там помпа на ремне, зачем тебе двигателем рисковать, да и вообще у меня 2 машины разобраны , негде тебя ставить, закажи ремень в Петрозаводске, ко вторнику привезут». дело напомню в субботу.
Приунsk я.
Поехали в магазин, где интернет, капс, и заказать можно с Петрозаводска, уже считаю, сколько здесь торчать. Посмотрели продавцы склад в Петрозаводске, нет такого, нужно в Питере заказывать, и сроки поставки от 5 дней, «вот тебе бабушка и юрьев день»
Начинаю паниковать, видел в городе один едущий ХЛ, хотел даже кинуться с просьбой о помощи к нему, но разумом понимал, что вряд ли у него есть запасной ремень.
Опыт замены приводных ремней у меня был, на Галанте сам менял и ремень гура с кондеем, и ремень генератора, разница в том, что у галанта ремни короткие, и их два, гуром и кондеем всегда можно поступиться.
А у Аута на двигателе 4в12 внимание.
Приводной ремень крутит помпу охлаждения! генератор, компрессор кондея, гур.
Если без гура и кондея можно проехать, то без помпы и гены стоп движение.
На галанте у меня рвался и ремень гены, свистел, правда, до этого недели две, мол, подтяни меня хозяин, и ремень гур с кондеем, там от перегрева заклинившего шкива муфты кондея.
С Аутом же такого не было, ни свиста, ни трещин на ручейках, нормальный ремень, пробег на момент обрыва 71 000 км., на ТО 60 никто ничего плохого про него не казал, странно вообщем.
На Галанте я путем замера нашел короткий ремень и исключив кондей поставил его без проблем, только задействовал гур. Потом пришел уже нужного размера ремешок, починил компрессор кондея все стало как надо.
Поэтому я руки не опустил, решил тот опыт повторить.
В этом магазине взял четыре разных ремня , с условием возврата не подошедших.
Начал колхозить, задача состояла в задействовании гены и помпы, по возможности гура.
Опущу подробности колхоза, подошел ремень с размером 6РK1660
Задействовал все кроме кондея, натяжка получилась слабой, свистел при запуске, на гуре вышел за пределы шкива на ручеек, но дальше выйти не давал ролик гены.
Вообщем задача выполнена, помпа крутится, гена заряжает, первоначально боялся быстро ехать и активно вращать рулем, думал соскочит, молился. Проехал 100 км до Вытегры, вышел проверить, ремень на месте, даже натянулся, свиста потом вообще при заводе не было. С открытыми окнами под вечер без кондея в принципе с ветерком нормально, ехать можно J. Далее прошел еще около 300 км, до Череповца Вологодской обл., со скоростями 80-90-100. с плавными разгонами. Ремень как влитой, но на гуре так и осталась сдвижка на ручеек.
В Череповце естественно, хотя и крупный промышленный город, иномарок тьма, ремня также нет в наличии, только на заказ. Звонил в Питер друзьям, оказался только на крупном рынке авто з/ч Маршале, стоит в районе 1200-1400 руб.
В Череповце есть всеми нами любимый Экзист, срок поставки ремня 2 дня, заказал оплатил, благо до места доехали, машина не нужна. Стоит 630 руб.
Все лирика закончилась, далее полезная инфа по длине, подбору, установке.
Итак цена в экзист оригинального ремня поражает своей небюджетностью, 3500 руб. и ждать две неделим кусок резины 2,5 метра!
Номер оригинального ремня 4451A074 Ремень поликлиновой 3500-4600 руб
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
4L2Z 8620 FA 1500-3000 руб
Есть аналог, для Форда, (это Форд Эксплоер 4.0) тут ценник погуманней.
Дальше я погуглил с оригинальным номерком, и нашел тему на Лансер форуме (кстати там тоже темы были про обрывы ремня на 60 тыс., на гарантийных еще машинах)
, оказалось, что ремень точно такой же как и для двигателя 2.0 мивек у лансера, и человек привел ссылки на аналоги, где и был заказанный мной ремешок ДЭЙКО, с точным размером вот он.
6PK2565 Ремень поликлиновый 623 руб
В итоге размер нашего ремня 2565 см, 6 ручейков.
Производитель хороший, весь автомобильный мир его ставит, поэтому платить за оригинал ММС я не стал, проще и выгоднее возить второй запасной, теперь я так буду делать всегда!
Далее по установке, все в принципе легко,
Снять колесо, боковую защиту, так легче снизу накидывать ремень, возможно можно и без снятия, но жутко неудобно.
Обводим все ролики и выводим ненатянутый конец к отмеченному мной натяжному ролику, ролик не ослабляется, а оттягивается на пружине вниз, для этого потребуется накидной ключ на 16, делать лучше вдвоем.
далее важный момент оттягивать ролик надо снизу, сверху не хватает хода , мешает кузов. Один снизу оттягивает ролик, другой сверху заводит.
Все операция именно по надеванию ремня длится 5 минут.
Что можно резюмировать,:
1. Не стоит доверять внешнему виду приводного ремня, даже с малым пробегом,
2.В дальней поездке необходимо иметь запасной, чтобы не попасть в такую же ситуацию. Мне еще повезло, что я встал в городе.
Читайте также: