Мазда 6 не работает бензонасос и стартер
Припарковался, сходил в магаз, завожу снова, а мотор еле пыхтит на 500оборотах и на педаль газа не реагирует (Работает на остатках давления в топливной рампе), через 30сек глохнет. Стартер крутит, машина не заводится.
Далее прислушался — а бензонасоса не слышно. Было такое когда он сгорел, менять пришлось (описано в другом посте).
Что было сделано для самостоятельной диагностики:
1) снял сидуху заднюю, 4 шурупа — добрался до бензонасоса, скинул фишку, идим 4 контакта (2 на уровень — они возле замка фишки, 2 на насос- они дальние от замка).
2) Проверяем целостность насоса (должна быть цепь между контактами движка (дальние от замка фишки) — у меня цепь есть — двиган целый
3) Проверяем питание на подводящей фишке к насосу. У меня есть "контролька" которая показывает наличие "+" в цепи в виде горящей красной лампочки и зеленая лампочка, которая говорит о целостности цепи. Вообщем воткнул в разъемы насоса "мамку" (дальние от замка) и другой рукой кручу ключ зажигания, в этот момент должнен появиться ток, чтобы насос подкачал топливо. Итог: контрлька молчит — тока НЕТ!
4) Значит между аккум и насосом оно теряется ( тут у нас предохранитель, разъемы, реле, мозги)
5) Пред проверили №18 — целый (под капотом)
6) В салоне возле левой ноги блок предов, там 2 реле только, верхний — это бензонасос, нижний — вентилятор печки. У меня печка работает — значит реле печки целое. Поменял местами 2 реле. Завел — эффекта нет
7) На всякий случай снял крышку с реле насоса и замкнул его вручную. Эффекта — нет
8) Скинул клемму аккумултора на 5 мин чтобы сбросить всё. Эффекта нет.
9) Тут остались только разъемы или мозги, оставил для сервисменов
10) Заехал на сервис к электрику. Он подключил диагностическое оборудование и в течении 5 сек сбросил ошибку мозгов и тачка сразу завелась. Он сказал что надо было отсоединить аккумулятор на 15-20мин и всё!Причина ошибки не известна (может топливо плохое, может вода в баке).
Вывод: Вырубить аккумулятор на 15-20 мин для сброса ошибок подачи питания на бензонасос
Мазда 6 (2008+). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
oscar Вс, 05 дек 2010, 13:29
Друзья подскажите пожалуйста куда копать?
Сегодня днем, совершенно неожиданно, машина отказалась заводиться, причем ни вчера ни раньше проблем вроде не было. Температура за бортом всего -5.
- при первом поворте ключа нет звука бензонасоса
- стартер вообще не крутит двигатель и даже не пытается
- как только отпускаю стартер, стрелки всех приборов (тахометр, спидометр, бензинометр) резко взлетают на максимум и тут же падают на минимум
- откуда-то из бардачка начинает раздаваться звук крайне вяло раскручивающегося вентилятора (подозреваю это климат-контроль).
Бензин – BP 95 Ultimate
Несколько недель назад было ТО-3 (без особых рекомендаций)
Пробег – 30 тыс.
Что это может быть? Аккумулятор?
Как можно реанимировать машинку?
D&N Вс, 05 дек 2010, 13:37
Diagens Вс, 05 дек 2010, 14:05
Пашу Вс, 05 дек 2010, 14:45
oscar Вс, 05 дек 2010, 16:42
Я правильно понимаю, что при коротких поездках зимой аккумулятор теряет заряд быстрее, чем заряжается?
Т.е. будет ли мне достаточно просто завестись от другого аккумулятора и сколько-то простоять со включенным двигателем? Или все-таки нужно менять аккумулятор на новый?
Если заряжать от двигателя, за сколько времени, ориентировочно, можно набрать полный заряд? Заряжается быстрее на холостом ходу или в движении?
Можно ли снять аккум, отнести домой и с помощью какого-либо хитроумного устройства зарядить от обычной розетки?
Извиняюсь за тупые вопросы - я начинающий автолюбитель.
Пашу Вс, 05 дек 2010, 17:10
oscar Вс, 05 дек 2010, 17:26
Еще ни разу не менял. А как часто надо? У меня пробег 30 тыс, машине 3 года.
Diagens Вс, 05 дек 2010, 17:29
Tampon Вс, 05 дек 2010, 18:09
Tiger I Вс, 05 дек 2010, 18:16
Tiger I Вс, 05 дек 2010, 18:23
oscar Вс, 05 дек 2010, 20:24
Vlad Вс, 05 дек 2010, 20:27
oscar писал(а): Друзья подскажите пожалуйста куда копать?
Сегодня днем, совершенно неожиданно, машина отказалась заводиться, причем ни вчера ни раньше проблем вроде не было. Температура за бортом всего -5.
- при первом поворте ключа нет звука бензонасоса
- стартер вообще не крутит двигатель и даже не пытается
- как только отпускаю стартер, стрелки всех приборов (тахометр, спидометр, бензинометр) резко взлетают на максимум и тут же падают на минимум
- откуда-то из бардачка начинает раздаваться звук крайне вяло раскручивающегося вентилятора (подозреваю это климат-контроль).
Бензин – BP 95 Ultimate
Несколько недель назад было ТО-3 (без особых рекомендаций)
Пробег – 30 тыс.
Что это может быть? Аккумулятор?
Как можно реанимировать машинку?
Попробуй проверить предохранитель №18 (FUEL PUMP)под капотом . он на 20 Ампер !
Tiger I Пн, 06 дек 2010, 01:00
WhiteBeck Пн, 06 дек 2010, 10:52
PoNt34 Пн, 06 дек 2010, 12:22
Ищу земляков! Пишите в личку!
На сколько нужно разочароваться в людях, чтобы назвать бензопилу "Дружбой".
Наличие груди не делает особь женского пола женщиной!
Служба в армии не делает из особи мужского пола мужчину!
Способность говорить не делает из твари человека!
Sokol Пн, 06 дек 2010, 12:59
oscar Пт, 10 дек 2010, 15:20
Я вот подумал, а на ТО разве не должны были проверять состояние аккумулятора?
Раз уж даже состояние ЛКП смотрят, то по идее и аккумулятор должны проверять.
Spb-mazda Пт, 10 дек 2010, 15:34
oscar писал(а): Я вот подумал, а на ТО разве не должны были проверять состояние аккумулятора?
oscar Пт, 10 дек 2010, 15:46
Любопытная у дилеров избирательность проверок.
А уж аккумулятор-то имеет весьма непоследнее значение для работоспособности авто (как я уже успел убедиться )
Ни один водитель не застрахован от ситуации, когда Мазда 6 не заводится. При проблемах с пуском ДВС, следует установить и устранить неисправность. Рассмотрим основные причины, которые препятствуют запуску силовой установки Mazda 6.
Начнем с банального – АКБ
В первую очередь искать причины, по которым Мазда 6 не заводится, рекомендуется в электротехнической части. Потребуется проверить:
- Уровень заряда аккумуляторной батареи – мощности разряженной АКБ Mazda 6 не всегда хватает на прокрутку стартера. При ДВС не запуститься, особенно на холодную после длительного простоя.
- Целостность предохранителей – перегорание плавких вставок в силовом блоке подкапотного пространства обрывает цепь питания системы зажигания, электронного блока управления двигателя внутреннего сгорания и так далее.
- Контактную часть проводников – слабые, оплавившиеся или окисленные контакты приводят к отказу в запуске мотора Мазда 6. Также стоит проверить проводку на обрыв. При фиксации неисправности с электропроводкой, следует устранить проблему, как можно быстрее. Иначе это негативно отразиться на общем ресурсе Mazda 6.
Мазда 6 не заводится – бензин не поступает
Следующим шагом по выявлению причины, по которой Мазда 6 не заводится, станет проверка работы топливной системы. При этом стартер крутит, но мотор не пускается. Проблема отмечается в нарушении пропорций подаваемого воздуха и бензина. Этому способствуют нижеперечисленные факторы:
- низкий уровень топлива в бензобаке – это приводит к нахождению насоса подачи топлива выше уровня бензина, в результате недостаток давления. Также указанная проблема наблюдается при отрицательных температурах, когда в баке дополнительно скапливается конденсат;
- неисправность насоса подачи топлива – отсутствие питания на насосе или его перегорание;
- обрыв в контуре топливоподачи – при наблюдении ситуации, когда ДВС Mazda 6 не заводится, а в салонном пространстве чувствуется запах бензина, следует отключить зажигание. Затем скидывается минусовой контакт с клеммы АКБ. Повторную попытку запуска силового агрегата проводить только после устранения обрыва в контуре подачи топлива.
Не запускается из-за свечей
Если двигатель Мазда 6 не заводится после нескольких попыток, то причина может быть обусловлена заливанием свечей. Рассмотрим, как завести мотор Mazda 6 в указанной ситуации. Существует два варианта:
- Выкрутить свечи зажигания, и высушить электрод.;
- Установить резервный комплект элементов образующих искру.
Если перечисленные действия не способствуют запуску мотора Мазда 6, то следует выполнить смену бензина. Возможно было заправлено топливо низкого качества.
Рекомендуется использовать только оригинальные свечи. Также требуется использовать бензин с соответствующим октановым числом. Иначе будут заливаться не только свечи, но и детонировать силовой агрегат.
Mazda 6 не заводится – причина в ключе
Часто Мазда 6 с системой без ключевого запуска не заводится из-за отсутствия брелока дистанционного доступа в зоне приема радиосигнала. Считывание информации охранной системой осуществляется при нахождении брелока в салонном пространстве или рядом с автомобилем.
Также отказ в запуске ДВС Mazda 6, наблюдается из-за севшей батарейки в брелоке. Чтобы завести автомобиль в такой ситуации, следует действовать в соответствии с инструкцией по эксплуатации Мазда 6 или обратиться в дилерский центр для проверки исправности дистанционного ключа управления.
Сигнализация блокирует запуск
Несмотря на выполнение полезной функции, охранная сигнализация Мазда 6 нередко блокирует пуск двигателя. Причинами, почему Mazda 6 не заводится, становятся ошибки в монтаже сигнализации, а также выход из строя отдельных элементов. Разделяют два вида неисправностей сигнализации:
- программные – сбои в работе электронного блока управления;
- механические – разрушение, оплавление и залипание контактной части или перегорание реле.
Что делать и как завести Мазда 6 при неисправной сигнализации? Начинать рекомендуется с проверки релейной части. Затем поэтапно снимаются и просматриваются остальные узловые части, вплоть до полного демонтажа сигнализации.
Реальный случай с Мазда 6 GH
Рассмотрим одну из ситуаций, когда Мазда 6 GH 2.5 с кнопкой старт/стоп не заводится. При первой попытке зажигание включается, а затем все блокируется. Причина неисправности провоцируется следующими факторами:
- Из-за разряженного аккумулятора шток защёлки рулевого колеса не выдвигается электромотором. Об этом сигнализирует значок в форме красного ключа на приборной панели.
- Иммобилайзер воспринимает отсутствие блокировки руля, как попытку угона. Что активирует функцию по предотвращению угона. Она предусматривает пять попыток запуска ДВС Mazda 6, которые можно использовать в течение пятидесяти четырех часов.
- Затем автомобиль переходит в аварийный режим.
При наличии качественного диагностического сканера проблему можно устранить самому. Иначе потребуется обратиться за помощью к специалистам.
Порядок операций при самостоятельном устранении проблемы:
- Выполняется смена АКБ.
- Демонтируется декоративный кожух руля – отщелкивается накладка из резины, верхняя часть кожуха выводится из зацепления с клипс. Для снятия нижней части, понадобится выкрутить два самореза по обе стороны рулевого колеса.
![резиновая накладка]()
Отщелкиваем резиновую накладку (Ссылка на источник фото)![верхняя обшивка]()
Снимаем с клипс верхнюю обшивку
Мазда 6 может не заводиться по разнообразным причинам. Для выявления неисправности поэтапно проверяются узловые элементы Mazda 6, начиная с самого простого и очевидного. В большинстве случаев проблему пуска силового агрегата Мазда 6 можно устранить самостоятельно.
Доброго всем. Мазда 6, дизель(MAZDA 6 (GG), 2.0 DI, VIN: JMZGG12R231149249 Год выпуска: 2002, двигатель 1998 см, 136 PS, код двигателя: RF5C.
Симптомы такие- включаю замок зажигания и начинается симфония работы релюшек в подкапотном отсеке. При попытке завести стартер не отвечает, но реле щёлкает(стартер, аккумулятор и контактная группа замка рабочие). Подскажите пожалуйста, где искать причину?
@andrienko.1966 --> Напряжение бортовой сети в норме?
@andrienko.1966 --> При включении зажигания реле постоянно щелкает?
@andrienko.1966 --> Релюшки бешенно щёлкают, потом перестают, потом опять начинают по чуть-чуть и так повторяется. Проверил все предохранители в салоне, осталось проверить в моторном. Ещё одно- бывает запускается (при этом сразу запускается и вебасто, раньше такого не было). При рабочем двигателе работает ровно, через некоторое время начинает колбасить, мигает значок иммобилайзера и глохнет.
@andrienko.1966 --> Проблема может в блоке предохранителей под капотом, так же желательно провести диагностику сканером и проверить, какие ошибки есть, провести по ним проверки. Проверить параметры работы иммобилайзера.
При повороте ключа в 1-е положение, тускнеют все лампочки на приборке, дрожат, а потом скачут все стрелки. При повороте ключа на старт, треск реле, скачки стрелок, тухнут все лампо.
Здравствуйте! Проблема такая. Без видимых причин двигатель заглох при движении. Завести никак не удается, не схватывает, заменил ДПКВ на новый, OBDII показывает обороты 190 при поп.
Ставя аккумулятор машинально перепутал полярность. Загорелись габариты. Когда поставил правильно, машина не заводится, из всех приборов работают лампочки. Что может поломаться и к.
Не горела подсветка переключения передач на приборной панели. Было принято решение разобрать приборку и поменять светодиоды. Но открыв плату обнаружили что их вообще нет. Сделал вы.
Здравствуйте! Проблема такая. Без видимых причин двигатель заглох при движении. Снял клемму с АКБ, подождал минуту, поставил на место, машина завелась как ни в чём не бывало. Чек н.
Напряжение бортовой сети в норме, именно сети, а не аккумулятора? При включении зажигания реле постоянно щелкает под капотом? Если да, то проверьте эти реле и блок предохранителей, проводку блока предохранителей.
Так же нужно проверить приходит ли напряжение на клеммы стартера, если приходит, то проблема может быть в самом стартере, в его втягивающем реле.
Если не приходит, то проверять проводку, реле стартера №9 под капотом, проверьте реле №15 под капотом, перепроверять замок зажигания.
@andrienko.1966 --> Проводите проверки по ошибкам, их очень много и много по связи, т.е. нужно проверить разъемы и провода между блоками.
Читайте также: