Лянча каппа не работает спидометр

Обновлено: 09.01.2025

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

автомобиль загоняют на яму;
снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
датчик вынимают из гнезда;
на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
убедившись в негодности ДС, производят его замену.

Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».

Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

Кто знает датчики абс до рест. и рест. взаимозаменяемые? Возможно у когото есть задние датчики рест? Сколько датчиков надо чтобы ожил спидометр? Какое сопротивление у живых датчиков? Большое спасибо.

Lancia Kappa 1999, engine Diesel 2.4 liter., 136 h. p., Front drive, Manual — parts

Comments 16

Вот что подумалось — спидометр ведь должен работать с датчика на коробке, а не с колес.

На до рестайлинге так и есть. А с 99 года понамутили. И датчики абс старые и новые совсем разные по форме. Приобрел кулак вместе с датчиком сравнил.

Спасибо вечером буду пытаться прочитать

Если есть проблемы с польским обращайтесь в личку — переведу.

Есть проблемы. Там про взаимо заменяемость написано?

Перед:CITROEN C8 02-, PEUGEOT 807 02-, FIAT ULYSSE 02-, LANCIA PHEDRA 02- PRZÓD

Зад:CZUJNIKI ABS FIAT — 500 PANDA PUNTO BRAWO DUCATO

Монтажные резинки и уплотнители могут не подходить.

Спасибо огромное. Буду пытаться востановить

Незачто. Но перепроверьте проводку. Разъемы в багажнике справа. Вплоть до того что провода зачистить у самого датчика и прозвонить до блока абс.

Из 4 есть только один передний правый и тот звонится накоротко. Очень хочется чтобы ожил спидометр. Есть еще 2 до рестайл перед случайно достались. Может пойдут?

Там кроме самих датчиков должна быть вращаюшаяся магнитная хрень. Датчик на нее реагирует. Так поляки пишут
Датчики думаю подойдут.

Хрень есть. В моменты прояснения правого датчика. Спидометр показывал половину от скорости. Левый до рестайл просто подключен и лежит под капотом. Задних нет вообще. Но самое интересное лампочка ошибки на панели загорается только когда пропадает датчик спередних колес.

У меня лампочка не горит, но и работы абс тоже не заметил — пару раз на грунтовке тормозил в пол, никаких намеков на абс. Есть ли датчики хз — еще руки не дошли. Спидометр работает нормально

У меня при абы как подключеном переде в педаль стучало. Поэтому я их отключил.

Перед:CITROEN C8 02-, PEUGEOT 807 02-, FIAT ULYSSE 02-, LANCIA PHEDRA 02- PRZÓD

Зад:CZUJNIKI ABS FIAT — 500 PANDA PUNTO BRAWO DUCATO

Монтажные резинки и уплотнители могут не подходить.

так на перед длины не хватит, надо допаивать часть

То что звонится накоротко как раз может быть проблемой проводов — нужно у самого датчика их чикнуть и замерять датчик, но так чтоб потом можно было нарастить новым проводом.
Удлинить провод невелика проблема. Сложнее гидроизолировать надежно, но тоже решаемо.

Написано PHantoM 01 Февраль 2016 - 17:48

Заправочные ёмкости:

Топливный бак 70 литров, включая 7 литров резерв (Бензин Супер, не содержащий свинца, октановое число не ниже 95 R.O.N. *Дизтопливо)

Система охлаждения двигателя 8,3 литра (Смесь дистиллированной воды и жидкости Paraflu" 50%)
Картер двигателя 5 литра ( SELENIA *SELENIA Turbo Diesel )
Картер двигателя и фильтр 5,4 литра ( SELENIA *SELENIA Turbo Diesel )
Картер механической коробки передач / дифференциала 2 литра ( Tutela ZC 75 SYNTH )
Картер автоматической коробки передач / дифференциала 7,5*-3 л или 6,8*-2,7 кг ( Tutela GI/A )
Гидроусилитель руля 0,8 кг ( Tutela GI/A )
Шарниры равных угловых скоростей и их чехлы (в каждый) 70 грамм ( Tutela MRM 2 )
Гидросистема передних и задних тормозов, включая гидропривод 0,5 кг ( Tutela TOP 4 270°C )
Бачок для жидкости и омывателей стекол и фар 8 литров (Смесь воды с жидкостью Arexons DPI )

Картер двигателя, фильтр и маслопроводы (1 заправка) 7 литров ( SELENIA *SELENIA Turbo Diesel )
Картер механической коробки передач / дифференциала 2 литра ( Tutela ZC 75 SYNTH )
Гидроусилитель руля 0,8 кг ( Tutela GI/A )
Шарниры равных угловых скоростей и их чехлы (в каждый) 70 грамм ( Tutela MRM 2 )
Гидросистема передних и задних тормозов, включая гидропривод 0,5 кг ( Tutela TOP 4 270°C )
Бачок для жидкости и омывателей стекол и фар 8 литров (Смесь воды с жидкостью Arexons DPI )

Система охлаждения двигателя 9 литров (Смесь дистиллированной воды и жидкости Paraflu" 50%)
Картер двигателя 6,5 литра ( SELENIA *SELENIA Turbo Diesel )
Картер механической коробки передач / дифференциала 2 литра ( Tutela ZC 75 SYNTH )
Гидроусилитель руля 1,8 кг ( Tutela GI/A )
Шарниры равных угловых скоростей и их чехлы (в каждый) 70 грамм ( Tutela MRM 2 )
Гидросистема передних и задних тормозов, включая гидропривод 0,5 кг ( Tutela TOP 4 270°C )
Бачок для жидкости и омывателей стекол и фар 8 литров (Смесь воды с жидкостью Arexons DPI )

Топливный бак 70 литров, включая 9 литров резерв (Бензин Супер, не содержащий свинца, октановое число не ниже 95 R.O.N. *Дизтопливо)

Система охлаждения двигателя 9 литров (Смесь дистиллированной воды и жидкости Paraflu" 50%)
Картер двигателя 6.5 литра ( SELENIA *SELENIA Turbo Diesel )
Картер автоматической коробки передач / дифференциала 9,1*-5 л или 8,2*-4,5 кг ( Tutela GI/A )
Гидроусилитель руля 1,8 кг ( Tutela GI/A )
Шарниры равных угловых скоростей и их чехлы (в каждый) 80 грамм ( Tutela MRM 2 )
Гидросистема передних и задних тормозов, включая гидропривод 0,5 кг ( Tutela TOP 4 270°C )
Бачок для жидкости и омывателей стекол и фар 8 литров (Смесь воды с жидкостью Arexons DPI )

Svetikdymn, 1ofthecrazypeopel, Andreydymn и 43 другим это нравится

Написано PHantoM 06 Декабрь 2016 - 10:58

Если сгорел предохранитель

Расположение предохранителей

Предохранители расположены в нескольких местах:

в главном блоке, который находится в левой части передней панели салона, под рулевым колесом.
во вспомогательном блоке, расположенном в моторном отсеке.
непосредственно в моторном отсеке (в центральной части. на перегородке и в месте крепления левого амортизатора).
в багажнике (под левой панелью обшивки).

Предохранители, расположенные в главном блоке

Для того, чтобы добраться до предохранителей, необходимо снять крышку, закрепленную тремя винтами (в задней части) и тремя пружинами (в передней).

Непосредственно над предохранителями нанесены обозначения основных электроприборов, цепи которых защищает тот или иной предохранитель.

Для того, чтобы достать предохранитель из гнезда в блоке, пользуйтесь пинцетом.

SERVICES 1 (Int.) - 15 A - Сигнал на электронный блок о проверке работоспособности предохранителя стоп-сигналов, стоп-сигналы, сигнал на блок управления ABS и на блок управления автоматической коробкой передач о включении стоп-сигналов, система электронного впрыска дизельного двигателя с турбонаддувом.

SERVICES 2 (Int.) - 5 A - Сигнал на электронный блок о включении ближнего света, катушка реле управления дальним светом, приборный щиток, подсветка выключателей (противотуманные фары, задние противотуманные фонари, инфоцентр, нагреватели, указаьель текущего положения регулятора пучка света фар, наружное освещение, дефлекторы, электрические стеклоподъемники), подсветка прикуривателя, подстветка пепельницы, ИНФОЦЕНТР, радиоприемник, реостат, электронное внутренее зеркало заднего вида, сигнал на затемнение зеркала, подстветка выключателя отключения приводов задних стеклоподъемников, сигнал на инфракрасный приемник, плафон освещения за противосолнечным козырьком (потолочный) со стороны пассажира.

SERVICES 4 + аккумуляторная батарея - 10 А - Освещение тротуара, освещение пола, задние плафоны освещения салона, освещение багажника, освещение перчаточного ящика, передний плафон освещения салона, реле времени переднего плафона освещения салона.

SERVICES 5 Int. - 10 A - Электронный блок автоматической коробки передач, электронный блок и привода электрических наружных зеркал заднего вида с подогревом.

SERVICES 7 - 15 A - Оборудование для подключения радиоприемка, электрическая антенна, прикуриватель передний.

SERVICES 9 Int/A - 15 A - Катушка реле включения компрессора кондиционера, катушки реле включения нагревательных элементов, катушки реле управления сиденьями с электроприводом.

SERVICES 10 + аккумуляторная батарея - 5 А - Катушка реле соленоида блокировки крышки багажника.

SERVICES 11 + аккумуляторная батарея - 25 А - Резерв

SERVICES 13 Int/A - 25 A - Лючок на крыше, фонари заднего хода, сигнал о включении фонарей заднего хода на электронное зеркало заднего вида.

SERVICES 16 Int. - 15 A - ИНФОЦЕНТР, эйр-бэг, сигнал на электронный блок управления, сигнал на блок управления передними электрическими стеклоподъемниками, сигнал нв блок управления задними электрическими стеклоподъемниками, блок сервотроник, звуковой сигнал автоматической коробки передач.

SERVICES 17 + аккумуляторная батарея - 5 А - ИНФОЦЕНТР, приборный щиток, автоматическая коробка передач (сигнал), радиоприемник (охранный код), звуковой сигнал автоматической коробки передач.

SERVICES 18 + аккумуляторная батарея - 5 А - Сирена охранной сигнализации, инфракрасный приемник охранной сигнализации, инфракрасный приемник охранной сигнализации, контрольная лампа охранной сигнализации.

SERVICES 20 + аккумуляторная батарея - 5 А - Lancia CODE

FUEL PUMP int. - 15 A - Топливный насос.

30 А - Int/A - Установка климатизации.

10 А + аккумуляторная батарея - Система указателей поворота и аварийной сигнализации.

20 А + аккумуляторная батарея - Омыватели фар

25 А - Int/A - Стеклоочистители / стеклоомыватели

25 А + аккумуляторная батарея - Электродвигатели приводов передних дверей.

25 А + аккумуляторная батарея - Электродвигатели приводов блокировки дверей, электродвигатель привода блокировки дверцы горловины топливного бака.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

+ аккумуляторная батарея = запитан напрямую от аккумуляторной батарею.

Int. = Запитан от замка зажигания.

Int/A = запитан от замка зажигания (при запуске двигателя временно отключается).

Вертикально установлены запасные предохранители.

Предохранители, расположенные во вспомогательном блоке

Для того, чтобы добраться до предохранителей, следует вывернуть два винта и снять крышку.

Для того, чтобы достать предохранитель из гнезда в блоке, пользуйтесь пинцетом.

1. 10 А - Компрессор кондиционера

2. 15 А - Звуковой сигнал

3. 15 А - Противотуманные фары

4. 10 А - Левая фара дальнего света

5. 10 А - Правая фара дальнего света

6. 10 А - Левая фара ближнего света

7. 10 А - Правая фара ближнего света

8. 50 А - Электровентилятор радиатора (быстрая скорость)

9. 50 А - Электровентилятор радиатора (медленная скорость)

Предохранители в моторном отсеке (в центральной части)

Выверните крепежные винты и снимите крышку.

Для того, чтобы получить доступ к предохранителям, следует вывернуть крепежные венты и снять крышку.

30 А - Система электронного впрыска (зеленый)

25 А - Электроклапаны системы ABS (белый)

30 А - Замок зажигания, электронный блок охранной сигнализации (зеленый)

10 А - Лямбда-зонд, дебиметр (красный)

7,5 А - Электронный блок управления впрыском (коричневый)

10 А - Питание блока управления системой ABS (красный)

50 А - Возвратный насос системы ABS

60 А - Центральный электронный блок, электронный блок системы управления

80 А - Питание задних клеммников (в багажнике)

Предохраните в моторном отсеке (на перегородке)

150 А - Система перезарядки генератора (только для версии 3.0)

Предохраните в моторном отсеке (крепление левого амортизатора)

80 А - Питание вспомогательного электронного блока, втягивающее реле стартера

50 А - Свечи предварительного прогрева двигателя (только для версии 2.4td)

Предохранители в багажнике

Для доступа к предохранителям следует повернуть винт и снять крышку.

25 А - Блокировка замка багажника (белый)

30 А - Обогрев заднего стекла (зеленый)

25 А - Задние электрические стеклоподъемники (белый)

7,5 А - Нагревательный элемент сиденья с подогревом (коричневый)

30 А - Электродвигатель сиденья с электроприводом (зеленый)

7,5 А - Регулируемая подвеска (коричневый, будет устанавливаться в свое время)

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВМЕСТО СГОРЕВШЕГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ВСЯКОГО РОДА МОСТИКИ, ПЕРЕМЫЧКИ И ТОМУ ПОДОБНОЕ.

Robertvot, Vincentphona, XXBrentontero и 36 другим это нравится

Написано PHantoM 18 Ноябрь 2016 - 15:25

Паспортные данные: Lancia Kappa 1999 г.в., турбодизель объемом 2,4 л, мощность 136 л.с. В Беларуси автомобиль с 2008 года. Пробег по местным дорогам - 60 тыс. км. Чем привлекательна Kappa и как она показала себя в условиях белорусской эксплуатации, рассказывать будет владелец:

- Надпись Pininfarina на универсалах Lancia Kappa красуется неспроста. Кузов этой модели действительно разрабатывался Pininfarina, но, правда, не целиком. Передняя часть вплоть до средней стойки полностью соответствует седану, который делался Lancia, и на седанах лейбл Pininfarina не увидишь. А в универсалах все, что за средней стойкой, - работа Pininfarina.
Еще от седанов универсалы отличаются задней подвеской, где на них ставились амортизаторы с пневмоподкачкой. Стоимость одного - 400 евро. Кроме того, что дорого, в Беларуси такие амортизаторы еще и не найдешь даже при очень большом желании - их к нам просто никто не завозит. Проблема замены решается следующим образом: покупаются усиленные пружины, вместо амортизаторов с пневмоподкачкой ставятся обычные амортизаторы от седана. Один обычный амортизатор обойдется в 70 у.е. Меняются парой, стало быть, за амортизаторы отдаем 140 у.е., за усиленные пружины еще 90 у.е. Вот и цена вопроса. Единственное - после этой переделки придется выбросить электронный корректор фар, а взамен поставить механический. На "разборке" он от 130 у.е.
Других отличий от седанов нет. Оцинкованный кузов крепкий. И не имел бы я с ним никаких проблем, если бы по неосторожности при проведении техобслуживания на моей машине не повредили капот. Забыли, что оставили инструмент, закрыли капот резко и заломали его край. Маляры в свою очередь не очень хорошо сделали ремонт, и в итоге имеем теперь в этом месте коррозию. А в других местах кузова ее днем с огнем не сыщешь.

Мотор дизельный 5-цилиндровый, Common Rail. Мне он нравится. Среди дизелей с такой системой впрыска, а это всем известные HDI и CDI, итальянский JTD самый неприхотливый по топливу. Если не заправляться совсем уж какой-то бурдой, а для этого не нужно стучаться в хату к трактористу, вряд ли появятся серьезные вопросы - к топливу с заправок он хорошо адаптирован. До 1998 года на Kappa шли обычные турбодизели 2.4 - моторы более шумные, грубые. Этот не такой. Расход топлива по трассе - 6,5 литра, по городу - 7,5 литра на 100 километров. Кроме обслуживания, по двигателю ничего не делалось. Менялся только ремень ГРМ вместе с роликами - комплект запчастей стоит 115 у.е. Интересно, что если бы мотор был бензиновый, то цена на запчасти по ГРМ осталась такой же.

Могу смело рекомендовать Kappa всем, кто ищет машину бизнес-класса, но не хочет переплачивать за бренд

Знаю, что по этому дизелю есть проблема - может шуметь цепь масляного насоса. Но знаю и то, что с этим шумом машины ходят, пока не "умрут" совсем. Виноват же в шуме успокоитель, но менять его накладно. И после замены результат виден только 20-30 тысяч километров, а дальше цепь начинает шуметь снова. В общем, к этому надо привыкнуть - и все. С зимней эксплуатацией никаких вопросов. Заводской топливный фильтр - с подогревом. Хотя подогрев проточный, с обязанностями справляется на "отлично". По сути, у мотора единственный настоящий минус - поддон легкосплавный и из-за этого хрупкий.

Все пластики мягкие - сами не дребезжат и внешние шумы хорошо поглощают

По подвеске и рулевому управлению Kappa тоже надежный автомобиль - это модель представительского класса. И хотя говорят, что все итальянские машины похожи, в отличие от Fiat сделана Kappa с большим запасом по долговечности и качеству сборки. В подвеске только одно слабое место - стойки стабилизатора. Они требуют замены через максимум 20 тысяч километров. Но я этот вопрос закрыл, переделав стабилизатор, как в Fiat Ducato. Конечно, самостоятельно это не сделаешь, но в Минске есть специалисты, которые берутся за такую работу и просят за нее лишь 150 у.е. Еще пришлось один раз поменять наконечники рулевых тяг, но больше ходовая часть ничего не потребовала. Тормозные колодки, конечно, менялись. Ну так они "расходники" в любом автомобиле.

По неосторожности на моей машине повредили капот - в итоге имеем теперь в этом месте коррозию

Могу смело рекомендовать Kappa всем, кто ищет машину бизнес-класса, но не хочет переплачивать за бренд. На Audi, BMW и особенно Mercedes цены явно завышены. Kappa такого же класса - "пустых" машин не бывает: климат-контроль, например, или подогревы зеркал есть уже в "базе". Все пластики мягкие - сами не дребезжат и внешние шумы хорошо поглощают. Шумоизоляция вообще великолепная - мотора в салоне не слышно, несмотря на то что дизель. Если обивка велюровая, то велюр ковровый, очень качественный, долговечный, не линяет. Вот от чего бы предостерег - от салона из алькантары. Быстро вытирается, поэтому после покупки нужно сразу на сиденья надеть чехлы. В остальном - надежность, ремонтопригодность, цены на запчасти - вряд ли разочаруетесь. Нельзя за такие деньги купить Audi А6 в хорошем состоянии, а Kappa можно, и по уровню это равные машины.

Автомобиль Lancia Kappa, к сожалению, вы редко встретите на наших дорогах. В принципе это и делает его привлекательным для некоторых слоев населения и автомобилистов, которые мечтают иметь, что то необычное и эксклюзивное.

Те кто решился и приобрел данный автомобиль (из отзывав которые я нашел) совершенно не жалеет об этом и оставляют только положительные отзывы.

Lancia Kappa разрабатывался и создавался в середине 90-х годов прошлого столетия концерном FIAT, который именно в этот период принял решение о разделении производства автомобиля Alfa Romeo и создании принципиально нового автомобиля.

Так как автомобиль Alfa Romeo больше относился к спортивному классу автомобилей, ориентированный на покупателей отдающих предпочтение скоростным и динамическим качествам, с целью привлечения более широкого сектора покупателей был создан автомобиль Lancia Kappa.

Данный автомобиль уже был ориентированный для автовладельцев любящий комфорт, престиж, спокойную удобную езду, надежность эксплуатации, хорошее соотношение цены и качества.

Не смотря на то, что с момента создания автомобиля прошло уже более 20 лет, можно с уверенностью сказать, что дизайн автомобиля получился удачным с перспективой актуальности на долгое время. До сих пор, если рядом с вами проедет данный автомобиль, даже не зная его марки и фирмы производителя, вы обязательно остановите на нем свой взгляд.

И нечего удивительного в этом нет, ведь к разработке дизайна автомобиля приложили руку итальянцы, которые уже тогда заняли лидирующие позиции в разработки уникальных дизайнов автомобилей.

Автомобиль Lancia Kappa выпускался как с бензиновыми двигателями, так и с дизельным объемом 2,4 л. Из опыта эксплуатации этого автомобиля рекомендовано приобретать автомобили с бензиновыми двигателями, так как их техническое обслуживание дешевле, и период обслуживания больше.

К примеру, период обслуживания дизельного двигателя необходимо проводить после 5-7 тыс. км пробега, а бензинового 10-15 тыс. км.

Да и обслуживание ТНВД очень дорого. При этом на топливе вы сильно не сэкономите.

Хочется обратить внимание, что многие желающие иметь такой автомобиль, как Lancia Kappa, делают большую ошибку, приобретая автомобиль с пробегом приближенным к 200тыс. км.

Тот же опыт эксплуатации автомобиля, на котором установлены итальянские двигателями, показывает, что с двигателем автомобиля, пробег которого до 200 тыс. км особых проблем не возникает , вот с большим пробегом в любой момент могут возникнуть серьезные проблемы, которые вам дорого обойдутся.

Так же оригинальные запасные части стоят не дешевле других иномарок, поэтому это надо учитывать.

Положительным моментом есть, то, что при ремонте ходовой части автомобиля, которая обладает средним ресурсом, у вас не будет необходимости покупать полные комплекты за большие деньги. Вы спокойно сможете, к примеру, купить отдельно шаровую опору за 30 долларов, а не весь рычаг подвески за 100 долларов.

Не смотря на то, что автомобиль Lancia Kappa, не сильно распространяя модель, в любой специализированной или не специализированной, но более, менее хорошей автомастерской вам этот автомобиль отремонтируют. Я пытался найти хорошее руководство по ремонту автомобиля на русском языке, но к сожалению пока не нашел.

Представленное ниже руководство по ремонту этого автомобиля, к сожалению, на немецком языке, но оно содержит столько подробных иллюстраций, которые вам без проблем помогут вам разобраться в вопросах ремонта и технического обслуживания.

Как и свойственно, для всех руководств по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей, данное руководство по ремонту автомобиля содержит полную информацию по проведению всех видов ремонта автомобиля Lancia Kappa.

В подробном виде расписаны все основные неисправности и способы их устранения. Порядок диагностики всех систем управления автомобиля.

Дана полная информация по эксплуатационным и расходным материалам, применяемым на автомобиле.

Я уже не говорю про подробные схемы электрооборудования (куда же без них). В отдельном разделе указан перечень рекомендованных инструментов для проведения тех или иных работ ремонта автомобиля, силовые моменты затяжки.

Руководство будет полезно всем владельцам автомобиля Lancia Kappa, и традиционно, для сотрудников станций технического обслуживания и ремонта автомобилей. И не смотря на то, что оно на немецком языке вы легко разберетесь в основных моментах ремонта.

Год: 1998;
Размер: 100МВ;
Формат: PDF;
Размер: 93 мб.

Видео, обзор Lancia Kappa после покупки.

Читайте также: