Лексус рх 300 как снять стартер
Добрый … В начале лета стали проявляться симптомы "залипания" стартера. Иногда при повороте ключа он как бы не сразу начинал вращать. И вот, заехал я как то на заправку, а владельцы РХ там часто бывают🤦♂️, выхожу, беру пистолет, а с него бензин ручьём течет, видимо уплотнение сдохло. Ну ладно думаю перееду на другую колонку. Сел. Ключ повернул — щелк и ничего. А так как стартер стоит под воздушным фильтром, сильно и прицельно по нему ударит чем-либо проблема. Для этого надо снимать воздушный фильтр и его корпус, что бы дать стартеру шанс одуматься, путём аргумента из разводного ключа. Или нужен человек который одновременно с тычками по стартеру, поворачивал бы ключ, но я как на зло один. Ок. Выбираем звонок другу и около часа ( за это время обнаружил саморез в колесе, не мой день был) кукуем вокруг машины под осуждающими взглядами граждан, аля- хера ты тут растележился, колонку занимаешь. Оттолкать ее я попытался, но тяжеловат он для меня оказался. Вообщем помощь прибыла, ключ на старт, удар по стартеру и машина ожила. Было решено немедленно решать проблему. Хотел отдать стартер в ремонт, но решил сначала посмотреть сколько стоит контактный. Дабы цена ремонта не превышала стоимость новой детали. Был найден стартер с заявленным пробегом 70к за 3400. Подумав что ремонт вряд ли будет дешевле и уж точно дольше — купил контракт и за мин 30 заменил. В планах разобрать старый стартер дабы посмотреть причину, мне кажется дело во втягивающем…
Так же на у них купил оригинальный противоткатный башмак за 300р, в чехле. Я их не на одной машине не видел по мне так их еще на пароме из Японии вытаскивают… А потом продают по 300р )))))
П.С. проблема со стартером не ушла. Были разобраны оба стартера, контрактный вообще в состоянии близком от нового.
Щетки на обоих живые. Все соединения проводов проверены и защищены.
При очередном приступе было решено прикупить от другой машины и … Леха завёлся как не в чем не бывало. Но аккум мерели и он не просаживается настолько сильно, что бы даже не пытаться провернуть двигатель.
Всем привет. Тоже удачно решил проблему, думаю мой отчет будет полезен кому то. По крайней мере если бы у меня был такой отчет с фотографиями на руках, думаю сделал бы за 20 минут. А так разбераться пришлось.
И так:
На выходных у меня вновь отказал Стартер.
Год назад у меня было то же самое, заехал к электрикам, они все решили. Но сейчас это вновь появилось, и решил не ехать к кому либо и сделать все самому.
В результате оказалось что в тот раз мне не поменяли этот медный пятак а просто перевернули, тем самым решив вопрос всего на год.
Прочитав все что связано с этим форуме, заказал две позиции:
1- 28226-64370 6 долларов - Держатель Щеток стартера на ПЛЮС
2- 28226-74070 8 долларов - Держатель Щеток стартера на МИНУС. У меня тоже оказалось что с этим все нормально, но я решил поменять.
Дождался, забрал и вот я во дворе раскрыв капот думаю с чего начать. В результате оказалось что последовательность должна быть следующей.
1- Отключаем и убираем в сторону аккумулятор.
2- На корпусе воздухоочистителя отсоединяем фишку МАФ сенсора, под ним отсоединяем шланг который к корпусу вставлен.
3- расслабляем хомут воздухоочистителя (за фишкой МАФ сенсора).
4- Снимаем крышку воздухоочистителя, и за ним убираем воздушный фильтр.
5- Нижняя часть воздухоочистителя закреплена 3-мя болтами на дне, головкой на 10 откручиваем их и снимаем корпус. Тут аккуратнее, с задней стороны корпуса закреплены провода и какой то шланг. Их освобождаем от держателей.
6- Думаю все сразу поймут где этот стартер. Он будет закреплен на двигателе примерно между воздухоочистителем и аккумулятором. С левой нижней стороны отсоединяем разъем стартера, для этого нужно нажать на рычажок и тянуть от фишки.
7- на двигатель стартер закреплен двумя болтами на 14. откручиваем их и аккуратно вынимаем стартер. В процессе вынимания увидите что там еще закреплен провод стартера, для того чтоб снять его, распахиваем крышку и откручиваем гайку ключом на 12. Отсоединяем контакт, и вот стартер полностью у Вас на руках.
8- Идем в теплое помещение ( когда я менял было на улице -3).
Готовим все что купили, и смотрим на стартер. Если посмотрите на тот болт вернее конец болта от которого открутили гайку, то рядом с ним есть крышка которая держится 3мя болтами, не помню вроде на 4 или 5 ключ. Открываем крышку и видим перед собой ту самую проблему и понимаем в чем дело.
9- Нужно вынуть Щетку и ее пружину, и убрать в сторону.
10- Далее тот самый болт от которого вы откручивали контакт на ПЛЮС при снятии стартера, его аккуратно откручиваем и вынимаем из места.
ВНИМАНИЕ. рекомендую заранее запомнить порядок сбора всех комплектующих. Я потом долго разбирался и вспоминал.
Все, теперь ставим новый комплект на место и собираем все в обратном порядке.
Ничего не забываем и не пропускаем. Заводим авто, и Вуаля, все заводится с первого раза. Я думаю теперь этого еще на 10 лет должно хватить.
Фото прилагаются.
У меня это заняло около одного часа, но это в связи с тем что в первый раз делал и долго разбирался.
Кстати после того как в первый раз завел, у меня холостые обороты поднялись до 1900 оборотов. Но потом через пару минут упали до 900. При переключении на D падают до 740. Это нормально.
Думаю это будет не просто, не удобно то что провод на ПЛЮС сморит вниз. Да и наклонятся на столько как то сложновато.
Стартер: "Подгорают "пятаки". Некоторые причины и условия
Ситуация знакомая и не слишком сложная: «Ключ зажигания на старт – стартер не работает. Только слышны щелчки…».
После снятия стартера предположение подтвердилось: «втягивающему - приговор». На фото хорошо видна причина: «подгорели пятаки»:
 |  |
… было немного времени, и решил чисто для себя очертить возможные причины этой неисправности, опираясь на практику. И как можно этого избежать. ИМХО.
Срок эксплуатации
Каждый автомобиль и каждый его узел/агрегат рассчитаны на строго определенный период работы. При превышении этого срока «машина начинает сыпаться»,- есть такое выражение. В том числе и стартер.
новый автомобиль покупать – не буду советовать. Бред. Хотя есть люди, которые для себя строго очерчивают срок владения купленным авто. Например, «Три года. А потом – «продавать обязательно».
Обычно данная неисправность приходит не сразу. Есть и должны быть слышны «её предпосылки». Как только услышали – вперёд в мастерскую. Там скажут что делать. Ремонтировать самостоятельно? Можно. Если есть мастерская, где можно снять стартер, осмотреть его и «приговорить» ту или иную деталь. В автосервисе будет дешевле.
Давайте рассмотрим причины подгорания контактов.
А) Превышен ток стартера:
1) Замыкание обмоток статора ,
ротора и щёточного узла.
2) Подклинивание втулок или подшипников ротора.
3) Тугое прокручивание двигателя из за механических дефектов в нём, или густого масла.
Б) Плохой контакт:
1) Если генератор «недодаёт» зарядку. Если АКБ не «воспринимает» зарядку. Если АКБ разряжен…и т.п.…то в этом случае при включении стартера может происходит «недоприжим» контактов.
2) Подклинивание сердечника втягивающего реле или ослаблении пружины. Ток протекает большой, а когда площадь контактов мала, будет «искрение» и «подгорание».
3) Перекос, деформация или подклинивание «пятака».
4) Банальный «неконтакт» на самом стартере. Это может быть и «просто открутилось», а может после того, как делали какой-то ремонт, но сборку провели некачественно.
При проведении работ в этой области стоит помнить, что подключение стартера на автомобиле с АКПП и с механической КПП отличаются:
 |  |
Искать и устранять подобную неисправность самостоятельно можно. Но дешевле для нервов и кармана – в автомастерской. Почему? Ну, например,…хотя бы потому, что сигнал стартера (STA) используется
бортовым компьютером для своей работы. А не будет сигнала STA или он будет «плохим» - тогда возможны многие проблемы, которые «на коленке не вылечить». Для примера приведу одну из схем Toyota, из которой видно, что стартер – немаловажный элемент во всей автомобильной конструкции. И если желаете самостоятельно со всем этим разбираться – никто не запрещает. Вот только потом… «если что случится»…потом восстановление и ремонт будут стоить дороже, чем первоначальное обращение в автосервис.
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
МОСКВА Автосервис "ВТС" ул. Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время: 7-916-626-71-98
Использованы рисунки из учебного курса Toyota: «Electrical circuit diagnosis-cource 623»
05 сентября 2011
То есть начинал крутить только с повторного поворота ключа. Как раз накануне, знакомец помыл арки и днище на мойке под высоким давлением. С этим он и связал «поломку». Знакомый решил, что высохнет и заработает снова как часики, ан нет, в один прекрасный момент стартер не закрутился вовсе. Знакомец безусловно растроился, покупать новый стартер не хотелось совсем. Попробовал почистить клеммы аккумулятора (надежда умирает последней). Это не помогло.
Было решено снимать агрегат и смотреть на месте.
Сперва снимается АКБ. Ключ на 10, отпускаем, выводим крючок, аккуратненько снимаем батарею.
Откручиваем патрубок который идет от воздушного фильтра к двигателю. Снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра. Отсоединяем жгут проводов от датчика расхода воздуха. В датчик пальцами не тыкаем, как бы интересно не было, аккуратненько кладем его в надежное место. Снимаем фильтр, нижнюю часть корпуса (крепится 3 болтами на 10). Ориентируясь по положительному кабелю от АКБ ищем стартер. Удивляемся какой он маленький. Откручиваем 2 болта на 14, немного вытягиваем, отстегиваем разъем с втягивающего реле, откручиваем кабель идущий от АКБ. Достаем стартер. Вся процедура заняла не более 10 минут.
Идем дальше, осммотрели стартер, внешних причин заеданий бендикса или втягивающего реле не нашли. Снимаем крышку втягивающего реле. 3 болтика на 7. Становится понятно, внутри полным полно медной пыли. Выгорел неподвижный контакт который идет на положительную клемму АКБ. Контакт очень быстро мы ему нашли на складе. УТойот эта деталь очень широко применяется на различных моделях и не является дефицитом. Неприятно удивила цена. Кусочек медного листа за 8 долларов. Но что делать.
Немного советов. Внутренности втягивающего реле продувайто сжатым воздухом. Ни в коем случае ничего не смазывайте, стукнет мороз и смазка даст о себе знать. Контакты простучите аккуратненько молоточком через какую нибудь прокладочку, чтобы обеспечит плотность прилягания. Подвижный контакт обязательно зачистите, попытайтесь убрать результаты выработки детали.
Вот собственно и все. Немного времени, без нервов, без особых материальных трат.
Успехов Вам лексусоводы. И не растраивайтесь когда Ваш стартер откажется крутить. Может все не так и плохо. Звоните, всегда будем рады помочь
Очень интересный двигатель, прям генератор головоломок. Довольно часто попадается в работу, и в этом обзоре мы добираемся до свечей, и катушек , основной маневр этого мероприятия, это снятие коллектора.
Мотор троил, ошибка звучала так: Р1325 Катушка зажигания 6 ошибочная функция
Начнем с крышки двигателя, она прикручивается тремя втулочками, под шестигранник
Снимаем крышку в месте с расходомером воздуха, отстегиваем, и откручиваем все что указанно стрелочками, снимаем крышку, убираем фильтр воздуха
Откручиваем болты, и отцепляем с дальней стороны провода от короба, вытаскиваем его наружу
Теперь нам нужно убрать воздушные патрубки, откручиваем хомуты, стягиваем трубочку, убираем патрубки в сторону
Убираем косу проводки, Снимаем все фишки с клапанов, форсунок, катушек. Откручиваем две гайки отмеченные треугольниками, убираем проводку в сторону
Откручиваем еще две гайки, снимаем мешающие воздушные шланги, и запоминаем что откуда сняли. Убираем весь этот бардак тоже в сторону
Добрались до дроссельной заслонки, ее держат три гайки, две с верху и одна с низу
Откручиваем крепление коллектора
С левой стороны снимаем пару патрубков, откручиваем массы, и теперь внимание, просовываем руку и нащупываем такой же болт с обратной стороны как и на дроссельной, чуть дальше этого болта есть еще одна масса прикрученная, но ее можно открутить уже сняв со своего места коллектор
Все, теперь нам ничего не мешает открутить катушки, и поменять свечи
Если есть необходимость снять форсунки, откручиваем указанное стрелочкой, и можно стягивать топливную рейку, когда будете вставлять форсунки на место не забудьте смазать резинки, это существенно упростит установку в положенное место, и уменьшит шансы на подсос воздуха!
Когда будете собирать, не затягивайте коллектор и дроссельную заслонку, просто наживите. Вам нужно будет попасть те болты которые с обратной стороны. Так будет на много проще.
Читайте также: