Лексус рх 270 предохранители схема
Цепи питания японского премиального кроссовера защищены реле и предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Лексус РХ 270 / 350 (AL10) 3-го поколения 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска 2WD&4WD с бензиновыми двигателями 1AR-FE (2,7 л) и 2GR-FE (3,5 л).
В моторном отсеке
Расположение компонентов в подкапотном пространстве. 1 - модулятор давления/ электронный блок управления ABS, 2 - реле управления омыеателем фар, 3 - электронный блок управления двигателем, 4 - монтажный блок в моторном отсеке, 5 • электронный блок управления АКПП, 6 - блок управления электродвигателями вентиляторов.
Пример доступа к блоку.
| Схема предохранителей в моторном отсеке Лексус (№4 на картинке выше) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Электровентиляторы системы охлаждения | 80 |
| 2 | Обогреватель стекла задней двери | 50 |
| 3 | Нет | 50 |
| 4 | Система кондиционирования | 50 |
| 5 | Резерв | 30 |
| 6 | 40 | |
| 7 | Система курсовой устойчивости ABS №2 | 30 |
| 8 | Омыватель фар | 30 |
| 9 | Электропривод задней двери | 30 |
| 10 | Система запуска | 30 |
| 11 | Цепь предохранителей: A/F, H-LP RH HI. H-LP LH LO, H-LP RH LO. H-LP LH HI HORN. S-HORN | 50 |
| 12 | Система курсовой устойчивости ABS №1 | 50 |
| 13 | Электроусилитель рулевого управления | 60 |
| 14 | Цепь предохранителей: IG1 MAIN. TOWING ВАТТ, DEICER. TOWING, STOP, RDI FAN №1. FILTER, RR DEF, AIR SUS, HEATER, ABS №2, H-LP CLN, PBD, ECU-IG1 №1, ECU-IG1 №3. GAUGE №1, ECU-IG1 №2. EPS. FR WIP. RR WIP. FR WASH. RR WASH, RH S-HTR. LH S-HTR. TAIL. PANEL, D/L ALT B. FR FOG. FR DOOR. FL DOOR. RR DOOR. RL DOOR, PSB, P-SEAT LH. P-SEAT RH. TI&TE, AIR SUS. FUEL OPN. DR LOCK. OBD, RR FOG S/ROOF, 4WD, INVERTER. ECU-ACC. P/POINT. CIG. RADIO №2 | 140 |
| 15 | Магнитола AMP1 | 30 |
| 16 | Система управления двигателем и АКПП, цепь предохрани лей EFI №1. EFI №2. F/PMP | 30 |
| 17 | Аудиосистема AMP2 | 30 |
| 18 | Цепь предохранителей IGN. GAUGE №2. ECU IG 2 | 30 |
| 19 | Центральный замок | 25 |
| 20 | Система запуска STR LOCK | 20 |
| 21 | Измерительные приборы и указатели, навигационная система, аудиосистема | 15 |
| 22 | Аварийная сигнализация | 15 |
| 23 | Система управления двигателем | 10 |
| 24 | Аудиосистема, навигационная система | 10 |
| 25 | Система запуска AM2 | 7,5 |
| 26 | Система кондиционирования, система активации подушек безопасности и преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира, аудиосистема, система курсовой устойчивости, электропривод стеклоподьемников | 7,5 |
| 27 | MAYDAY/TEL | 7,5 |
| 28 | IMMOBI | 7,5 |
| 29 | Система зарядки | 7,5 |
| 30 | Система наружного освещения в дневное время (DRL) | 7,5 |
| 31 | Система управления двигателем | 10 |
| 32 | Освещение салона | 10 |
| 33 | Электропривод рулевой колонки, система Multiplex, измерительные приборы и указатели, система индивидуальных настроек, электропривод передних сидений электропривод задней двери, проекционный дисплей, система запуска электропривод боковых зеркал заднего вида, датчик положения рулевого колеса, система дистанционного открывания ворот | 10 |
| 34 | Система управления двигателем и АКПП | 10 |
| 35 | Система поддержания скорости | 7,5 |
| 36 | Система кондиционирования, обогреватель стекла задней двери, система курсовой устойчивости, электровентиляторы системы охлаждения | 10 |
| 37 | Фонари заднего хода | 7,5 |
| 38 | Система кондиционирования | 15 |
| 39 | Омыватель фар. система поддержания скорости, система курсовой устойчивости система кондиционирования | 10 |
| 40 | Система управления двигателем EFI№2 | 10 |
| 41 | Система управления двигателем F/PMP | 15 |
| 42 | Антиобледенитель щеток очистителя лобового стекла | 25 |
| 43 | Система курсовой устойчивости, адаптивная система поддержания скорости, стоп- сигналы, система управления двигателем и АКПП, система блокировки селектора АКПП. система запуска | 7,5 |
| 44 | Батарея прицепа | 20 |
| 45 | Освещение прицепа | 30 |
| 46 | FILTER: не используется | 10 |
| 47 | IG1 MAIN Цепь предохранителей: ECU-IG1 №6. BK/UP LP, ECU-IG1 №5, ECU-IG1 №4 | 30 |
| 48 | Дальний свет (правая фара) | 15 |
| 49 | Дальний свет (левая фара) | 15 |
| 50 | Не используется | 10 |
| 51 | Ближний свет (правая фара) | 15 |
| 52 | Ближний свет (левая фара) | 15 |
| 53 | Звуковой сигнал | 10 |
| 54 | Система управления двигателем A/F | 20 |
| 55 | S-HORN | 7,5 |
| Реле | ||
В салоне
Расположение компонентов (приборная панель). 1 - монтажный блок под приборной панелью, 2 - блок управления Multiplex, 3 - блок управления электропитанием, 4 - электронный блок адаптивной системы поддержания скорости, 5 - блок управления системой AFS, 6 - реле управления стоп-сигналами, 7 - электронный блок управления EPS, 8 - блок реле под приборной панелью, 9 - блок управления регулировкой рулевой колонки, 10 - реле-прерыватель указателей поворота, 11 - соединительные разъемы (CAN), 12 - реле управления двойной блокировкой замков дверей, 13 - электронный блок управления АНС, 14 • электронный блок системы 4WO, 15 - блок управления системой предаварийной безопасности, 16 • контроллер камеры, 17 - блок управления системой парковки, 18 - блок управления кондиционером, 19 • электронный блок управления иммобилайзером, 20 - блок управления системой Entry & Start, 21 - электронный блок управления SRS, 22 - приемопередатчик системы G-BOOK, 23 • преобразователь сигнала от внешнего ау д ноу строй ства, 24 - блок управления блокировкой переключения.
Как автомобиль перебрался в мои руки, на второй день я выяснил не большой сюрприз. По мимо не рабочего люка и подкрыльника правого (отломанного), в довесок прибавилось: Лопнутый бачек омывателя и лебедка запасного колеса.
Вчера начал разбираться с люком. снял крышку предохранителей салона, поменял предохранитель люка и еще пару. Люк так и не работает, так еще как выяснилось сегодня, стеклопадьемники правой стороны тоже))) Оставлю на завтра этот вопрос.
По салонным предохранителям где какой и за что:
1. RR door RH (20a) Замок и стеклоподъемник задней правой двери
2. RR door LH (20a) Замок и стеклоподъемник задней левой двери
3. Fuel opn (7.5a) открытие крышки топливного бака
4. FR FOG (15a) Противотуманки
5. OBD (7.5a) Бортовая система самодиагностики
6. FR DEF (25a) обогрев зеркал и заднего стекла обогрев стеклоочистителей лобового стекла
7. STOP (10a) Стоп сигналы, Vsc, ABS
8. TL&TE (30a) вылет руля
9. MPX-B (7.5a) система охраны
10. AM1 (7.5a) система зажигания
11. RR FOG (7.5a) Нет цепи
12. AIR SUS (7.5a) управление пневмоподвеской
13. Door №2 (25a) Мультиплекс система связи
14. S/ROOF (30a) Люк
15. TAIL (10a) габаритные и стояночные огни, подсветка номерного знака
16. PANEL (7.5a) Подсветка панели приборов
17. ECU-IG NO.1 (7.5a) Задние зеркала, многофункциональный дисплей, люк, память и подогрев сидений, дворники, электроуправление автоматической коробкой, электропривод задней двери, пневмоподвеска, вылет руля.
18. ECU-IG NO.2 (10a) VSC, Омыватель фар, адаптивная система переднего освещения
19. HEATER (7.5a) Система вентиляции, отопления и К/В
20. WASHER (20A) Омыватель стёкол
21. SEAT HTR (20A) подогрев сидений
22. GAUGE NO.1 (7.5A) индикаторы напоминания об обслуживании автомобиля
23. FR WIP (30A) дворники лобового стекла
24. RR WIP (15A) дворник задней двери
25. IG2 (7.5A) Впрыск топлива
26. IGN (10A) Cистема подушек безопасности, cистема переднего пассажира, стоп-сигнал
27. GAUGE №2 (7.5А) приборная панель
28. ECU-ACC (7.5A) Блок управления климат контролем
29. CIG (15A) Прикуриватель
30. PWR OUTLET №1 (15А) сетевая розетка
31. RADIO №2 (7.5A) Аудио система, бортовой компьютер
32. MIR HTR (10A) подогрев зеркал заднего вида
33. P/SEAT (30A) Электропривод сидений
34. PWR (30A) стеклоподъемники, центральный замок, складывание зеркал заднего вида
1.Под Бардачком расположена пластиковая крышка, которая держится на трех защелках. Чтобы ее снять, нужно надавить на лепестки защелок. За этой крышкой расположен блок с предохранителями, а на самой крышке указано, какой предохранитель за что отвечает. Предохранители очень маленькие, нужно аккуратнее с ними обращаться.
2.Блок предохранителей
Определение причины неисправности любого электрического устройства в автомобиле начинается с проверки блока предохранителей
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Блок предохранителей
Назначение
Современный автомобиль оборудован огромным количеством деталей, работающих благодаря электронике. И каждая такая деталь может выйти из строя по разным причинам. Но все они подвержены риску получить повреждения, из-за короткого замыкания в проводке. Для предотвращения такой ситуации, также как и во многих электронных устройствах, не связанных с автомобилями, используются предохранители. Для удобства все предохранители размещаются в одном или двух блоках.
Блоков предохранителей, как правило, бывает два. Один из них находится в моторном отсеке, а второй в салоне – чаще всего слева от рулевой колонки за откручивающейся панелью. Салонный блок предохранителей может находиться и под сидением и в районе багажного отделения. Для того чтобы легче было определить принадлежность предохранителя к тому или иному устройству на обратной стороне панели нарисована схема, на которой значки или названия различных приборов соответствуют расположению предохранителей. Сами же автомобильные предохранители различаются по номиналу, выраженному в Амперах. В зависимости от этого производители используют различные цвета пластмасс. Так, предохранители красного цвета имеют номинал 10 Ампер, а скажем, зеленые – 30 Ампер.
Кроме включенных в электрическую цепь, в блоке находятся и запасные предохранители.
Наиболее широко используемые предохранители – плавкие штекерные (ножевые). Такой предохранитель представляет собой проволоку из сплава олова со свинцом или медью. Сечение проволоки определяет максимальное значение тока, на которое рассчитан предохранитель. Предохранитель подключается к электрической цепи того или иного прибора. Ток, который питает этот прибор, проходит через проволоку. При резком возрастании силы тока при коротком замыкании, проволока моментально перегревается и плавится. Как следствие этого, происходит обрыв электрической цепи, и соответствующий прибор обесточивается.
Помимо одноразовых плавких, в автомобильных блоках предохранителей также встречаются термобиметалические предохранители многократного действия. Их устройство и принцип действия заложены в их названии. Итак, конструкция такого предохранителя – две пластины с серебряными контактами на концах. Одна из пластин состоит из сплава двух металлов с разными свойствами. Упругость этой пластины позволяет контактам находиться в сомкнутом состоянии. В этот момент через контакты проходит ток. При коротком замыкании биметалическая пластина перегревается и разгибается. Соответственно, контакты размыкаются. После того как пластина остывает, она возвращается в исходное положение, и ток снова начинает проходить по цепи. Такой предохранитель устанавливают в цепи света фар. Поэтому при его срабатывании будет частое включение и выключение света (мигание), а в кабине автомобиля слышны характерные щелчки. В этом случае необходимо остановить автомобиль, выявить и устранить неисправность.
Кроме того, существуют предохранители, термобиметалическая пластина в которых, после остывания не возвращается в исходное положение. Конструкция предохранителей дополнена пружиной и кнопкой. Пружина удерживает пластину, не давая ей самостоятельно согнуться. Так что для того чтобы замкнуть контакты после удаления неисправности прибора, надо нажать на кнопку, тем самым отпустив пружину.
На рассматриваемых автомобилях большая часть предохранителей и реле помещается в монтажном блоке, расположенном слева под панелью приборов. Второй монтажный блок реле и предохранителей размещен в двигательном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей, и оборудован съёмной крышкой. И, наконец, предохранитель DRL располагается в блоке реле №3.
Расположение блоков реле и предохранителей в двигательном отсеке
1 - Блок реле №3
2 - Блоки (№2) реле и предохранителей в двигательном отсеке, блок плавкой вставки
Расположение компонентов электрооборудования и точек заземления (IE, IF, IG, IH) в салоне
Каждый отдельный предохранитель используется для защиты какого-либо конкретного электрического контура или сразу нескольких контуров.
В монтажных блоках используются предохранители компактной конструкции, оборудованные штыковыми контактами, и при необходимости легко извлекаемые пальцами из своих гнезд в блоке. При отказе какого-либо из потребителей электроэнергии в первую очередь всегда следует проверить состояние соответствующего предохранителя. Включите зажигание и при помощи лампы-пробника прозондируйте открытые клеммы каждого из предохранителей. Если лампа загорается при подсоединении к каждой из клемм, следовательно, предохранитель в порядке. Если же напряжение имеет место только со стороны подачи питания, значит, предохранитель перегорел. Заметим также, что обычно корпус предохранителя изготавливается из прозрачной пластмассы, сквозь которую легко определить состояние рабочей перемычки.
При замене перегоревшего предохранителя строго следите за тем, чтобы приготовленный сменный элемент соответствовал по типу вышедшему из строя. Рассчитанные на различную номинальную силу тока предохранители физически могут ничем не отличаться друг от друга, не являясь при этом взаимозаменяемыми. Каждая из электрических цепей имеет различные рабочие параметры и нуждается в различной степени защиты, поэтому замена предохранителя, рассчитанного на определённую силу тока, предохранителем с не соответствующими параметрами чревата самыми серьёзными последствиями (вплоть до возникновения пожара). Рабочие параметры предохранителя обычно обозначены на его пластмассовом корпусе, кроме того, дополнительно используется цветовая идентификация.
Если новый предохранитель сразу же после установки также выходит из строя, не имеет смысла производить дальнейшую его замену, - прежде следует выявить и устранить причину возникновения перегрузки в цепи. В большинстве случаев таковой оказывается короткое замыкание соединительной электропроводки, вызываемое повреждением её изоляции. Запасные предохранители обычно помещаются в свободных колодках монтажного блока.
На рассматриваемых автомобилях большая часть предохранителей и реле помещается в монтажном блоке, расположенном слева под панелью приборов. Второй монтажный блок реле и предохранителей размещен в двигательном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей, и оборудован съёмной крышкой. И, наконец, предохранитель DRL располагается в блоке реле №3.
Расположение блоков реле и предохранителей в двигательном отсеке
1 — Блок реле №3
2 — Блоки (№2) реле и предохранителей в двигательном отсеке, блок плавкой вставки
Расположение компонентов электрооборудования и точек заземления (IE, IF, IG, IH) в салоне
Каждый отдельный предохранитель используется для защиты какого-либо конкретного электрического контура или сразу нескольких контуров.
В монтажных блоках используются предохранители компактной конструкции, оборудованные штыковыми контактами, и при необходимости легко извлекаемые пальцами из своих гнезд в блоке. При отказе какого-либо из потребителей электроэнергии в первую очередь всегда следует проверить состояние соответствующего предохранителя. Включите зажигание и при помощи лампы-пробника прозондируйте открытые клеммы каждого из предохранителей. Если лампа загорается при подсоединении к каждой из клемм, следовательно, предохранитель в порядке. Если же напряжение имеет место только со стороны подачи питания, значит, предохранитель перегорел. Заметим также, что обычно корпус предохранителя изготавливается из прозрачной пластмассы, сквозь которую легко определить состояние рабочей перемычки.
При замене перегоревшего предохранителя строго следите за тем, чтобы приготовленный сменный элемент соответствовал по типу вышедшему из строя. Рассчитанные на различную номинальную силу тока предохранители физически могут ничем не отличаться друг от друга, не являясь при этом взаимозаменяемыми. Каждая из электрических цепей имеет различные рабочие параметры и нуждается в различной степени защиты, поэтому замена предохранителя, рассчитанного на определённую силу тока, предохранителем с не соответствующими параметрами чревата самыми серьёзными последствиями (вплоть до возникновения пожара). Рабочие параметры предохранителя обычно обозначены на его пластмассовом корпусе, кроме того, дополнительно используется цветовая идентификация.
Если новый предохранитель сразу же после установки также выходит из строя, не имеет смысла производить дальнейшую его замену, - прежде следует выявить и устранить причину возникновения перегрузки в цепи. В большинстве случаев таковой оказывается короткое замыкание соединительной электропроводки, вызываемое повреждением её изоляции. Запасные предохранители обычно помещаются в свободных колодках монтажного блока.
Читайте также: