Замена фильтра бензонасоса шкода октавия тур
В связи с некачественным топливом, многие производители стали ставить фильтр элементы высокого класса на свои автомобили, поскольку это продолжит жизнь двигателя, а соответственно и ресурс самого мотора. В этой статье, рассмотрим какой топливный фильтр ставить на Skoda Octavia Tour, процесс замены и рекомендации завода изготовителя.
Видеоматериал
Видео расскажет и покажет, как помять топливный фильтр на транспортном средстве
Процесс замены
Процесс замены фильтра Шкода Октавия Тур довольно не сложный, как кажется на первый взгляд. Для этого рекомендуется изучить конструктивные особенности, а также местоположение детали. Запасаемся инструментарием и новыми запасными частями.
Топливный фильтр.
Приступим непосредственно к процессу замены:
-
Ставим Skoda Octavia Tour так, чтобы был доступ снизу.
Собираем все обратно, не забывая установить назад топливные шланги и защиту.
Выбор элемента
Каждый процесс подбора запасных частей занимает определенное время, а соответственно и нервы. Здесь, постараемся максимально упростить эту задачу, написав и подобрав как оригинальные каталожные номера, так и аналоги, которые устанавливаются на Skoda Octavia Tour.
Элемент фильтра топливного для Skoda Octavia Tour
VAG1J0 201 511 A
AlcoSP-2120, Alpha FilterAF 418, BIG FilterGB-3190, Bosch0 450 905 318, Clean filtersMBNA 969, Dello3020105111J0A, Febi26201, FiltronPP 836/1, Jc PremiumB3W018PR, Kager11-0008, Kraft Automotive1720120, MANN-FILTERWK 730/1, Mapco62230, Muller filterFB288, PatronPF3126, StarlineSF PF7039, SWAG32 92 6201, Topran103 174, Valeo587 022, WIXWF8041
Рекомендации изготовителя
Завод изготовитель рекомендует замену топливного элемента один раз на каждые 20 тыс. км пробега. В зимний период стоит менять элемент каждые 15 тыс. км, так как степень загрязнённости выше.
Как и во всех случаях, ремонт производить только на профильном или специализированном СТО без самодеятельности, поскольку неверная установка фильтра может повлечь за собой поломку системы впрыска.
Вывод
Рассмотрев все пункты, стоит отметить, что замена топливофильтра не такая уж сложная, как казалось на первый взгляд. Если придерживаться инструкции и делать все последовательно, то все получиться замените все своими руками.
Падение давления в топливной рампе ведет к нарушению состава топливовоздушной смеси, что сказывается на поведении двигателя на холостых оборотах, в режимах средних и высоких нагрузок. Давайте рассмотрим основные признаки забитого топливного фильтра и сеточки в баке. Все процедуры по замене фильтрующих элементов и бензонасоса будем освещать на примере Шкода Октавия А5 с бензиновым мотором объемом 1,6 л (BSE).
Признаки забитой сеточки, фильтра тонкой очистки
- Трудный запуск. Чаще всего проблема начинает проявлять себя после длительного простоя, когда топливо с магистрали сливается обратно в бак. .
- Провал при резком нажатии на педаль газа. Обороты растут с запозданием, а при нагрузке двигатель может заглохнуть.
- Потеря мощности,рывки на высоких оборотах и при попытках резко ускориться.
Все эти признаки неисправности связаны с недостаточным давлением в топливной магистрали. Причина в забитых фильтрующих элементах, которые создают большое сопротивление прохождению топлива. Нередко при этом топливный насос из-за возросшей на него нагрузки начинает выть/гудеть.
Когда стоит искать причину в бензонасосе?
Намного реже проблемы с давлением топлива возникают по причине износа бензонасоса. Его производительности не хватает для обеспечения двигателя бесперебойной подачей топлива на всех режимах работы. В таком случае без снятия бензонасос проверить невозможно.
Первым делом необходимо убедиться, что сеточка грубой очистки не создает сопротивление прохождению топлива. Если с сеточкой все хорошо, можно провести замер давления в обход фильтрующего элемента. Для этого достаточно подключиться манометром к штуцерам на топливной секции. При этом гораздо проще сначала замерить давление топлива в рампе, чтобы зарегистрировать факт неисправности. После замены фильтра тонкой очистки повторите замер. Если ситуация не изменилась, придется достать топливный модуль для осмотра сетки и проверки бензонасоса. В моем случае причина для обслуживания системы питания заключалась в высокочастотном гуле от работающего бензонасоса.
Если насос не включается, необходимо проверить питание. «Плюс» и «минус» на электродвигатель подается через блок управления бензонасосом Шкода Октавия и реле. Цепь защищена предохранителем.
Как сбросить давление в рампе?
Чтобы при снятии топливных разъемов, с них не полился бензин, воспользуйтесь одним из методов сброса давления:
- на работающем автомобилей вытащите предохранитель и реле бензонасоса Шкода Октавия либо отключите разъем топливной секции. Когда двигатель заглохнет, давление в системе практически не останется;
- перед ремонтными работами подождите 30-40 минут. Топливо с регулятора давления стравится в бак. Также рекомендую вытащить предохранитель бензонасоса, чтобы случайно открытием водительской двери не спровоцировать включение бензонасоса.
Замена фильтра тонкой очистки
Фильтр тонкой очистки на всех бензиновых Октавиях находится под днищем, вблизи топливного бака с правой стороны. Последовательность действий при замене своими руками крайне проста.
1. Открутите винт крепления пластикового хомута топливного фильтра.
2. Отщелкните быстросъемные соединения (нужно вдавить отверткой нажим защелки в форме полумесяца). Вытаскивая корпус фильтра с хомута, будьте аккуратны. За годы эксплуатации пластмасса теряет свою эластичность.
3. Установите фильтр внутрь хомута и заверните винт крепления. Защелкните топливные быстросъемы, соблюдая правильность подключения.
Обратите внимание на металлический штырь, который должен попасть в паз на корпусе прижимного хомута.
Замена сетки бензонасоса Шкода Октавия
Всем владельцам Skoda Octavia рекомендую подбирать сеточку по номеру бензонасоса, который выбит сверху на топливной секции. Существуют несколько вариантов разборных и неразборных конструкций. В моем случае по номеру бьется фильтр в виде колбы. Бензонасос Шкода Октавия находится в баке, доступ к нему появляется после откидывания правой части заднего ряда сидений.
1. Замена бензонасоса Шкода Октавия А5 начинается с тщательной очистки топливной секции. Иначе часть этой пыли и грязи попадет в бак. Сделать это можно пылесосом и обычной щеточкой.
2. Небольшими ударами в пазы по внутреннему краю отверните против часовой стрелки нажимную пластину. На корпусе топливного модуля и баке поставьте отметку для облегчения позиционирования секции при установке.
3. Вытащите секцию из бака так, чтобы не выгнуть тягу поплавка измерителя уровня топлива. Перед началом разборки вылейте с колбы весь бензин.
4. Открутите 4 винта крепления корпуса сетки грубой очистки.
5. Отсоедините клеммы питания электродвигателя. Стяните хомут топливной трубки бензонасоса. В оригинале на автомобиле установлен одноразовый хомут. В моем случае под рукой такового не оказалось, поэтому при сборке пришлось поставить обычный. Перед снятием трубки, прогрейте ее феном.
6. Отщелкните 3 пластиковые защелки, соединяющие крышку и нижнюю часть топливной секции.
Сборка
Топливный насос необходимо установить так, что его выходной штуцер совпадал с выемкой в верхней крышке. Поэтому для начала отсоедините от колбы вставку с сеткой грубой очистки (держится на нескольких маленьких защелках).
Установите бензонасос в колбу, не забыв об уплотнительном колечке в пазах нижней и верхней частей. Маленькое колечко надевается на корпус бензоприемника. Защелкните сеточку на колбе, совместив штуцер обратного слива топлива со штуцером на корпусе сетки.
Зафиксируйте пластиковую крышку на 3 фиксатора, наденьте шланг бензонасоса, подключите провода питания и прикрутите часть корпуса с измерителем уровня топлива. Сборка остальных компонентов системы производится в обратном к снятию порядке и трудностей никаких не вызывает.
Каталожные номера запчастей
Чтобы снятие бензонасоса не было напрасным, подбирайте запчасти по вин-коду автомобиля и номеру, выбитому на корпусе топливной секции. В моем случае этот номер – 1КО 919 051 М.
Сегодня дошли руки до сеточки-фильтра, которая установлена в бензонасосе.
По уже привычной процедуре вынимаем бензонасос.
Берем подручный инструмент, в роли которого выступает кусок полотна по металлу. Дополнительно затачиваем ему торец. И этим торцом загоняем, в расклин, полотно между стаканом и приклеенной к нему опорой насоса. Оторвали в три ножки.
Крепление немного разное, но не принципиально. Главное, что посадочное отверстие нужного диаметра. Пришлось лишь один паз, всё тем же полотном доработать (расширить).
Запихиваем насос с новой фильтрующей сеткой обратно в корпус. И для того чтобы обратно закрепить его в корпусе, берем:
Просверливаем корпус + ножку. Сверлить обязательно — иначе может что-нибудь лопнуть. И тогда или насос будет болтаться или стакан потечет. А течь ему нельзя.
Затем залил в корпус бензин, и проверял не протекает ли стакан.
Поставил завел всё работает, прокатнулся — изменений никаких. Просто не которые пишут, что меняли из-за того что машина стала плохо ехать. Ну и ладно, главное чтобы хуже не стало.
На проделанном решил не останавливаться, дай думаю попробую старую сетку помыть. В гараже кроме WD-40 ни чего не было.
P.S. И напоследок номерок Siemens A2C53097154 — фильтрсетка погружного бензонасоса.
Все удачи на дорогах!
Skoda Octavia 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Skoda Octavia, 2013
Skoda Octavia, 2011
Skoda Octavia, 2010
Skoda Octavia, 2012
Комментарии 23
Тоже делал разборный из не разборного. В одном месте от стакана отвалился кусочек, где сверлил. Заделал поксиполом. Но он отлетел через пару лет. Так и езжу с дырочкой уже лет 5. Никаких изменений в работе)Вопрос — почему течь ему нельзя?)
Стакан когда полон служит как охлаждения для насоса, и ещё дополнительный резурвуар, когда топлева мало, машина под наклоном стоит. И насосу неоткуда брать топлево.
Понял, пошел заделовать дырку)))
у меня на горячую ДВС глох, вчера разобрал и удалил сетку, как думаете без сетки стоит ездить, чем грозит, есть кто без сетки катается?
Сразу может и ни чего не будет. Но она защищает насос, попадёт мусоринка и убьёт насос.
как часто нужно менять эту сетку? и как понять, что сетка/фильтр забились?
Думаю что внешне ни как не определишь. Я стал менять потому что засомневался, т.к. мучился с датчиком уровня топлива, и постоянно снимал бензонасос. Всё посматривал на него и решил. А из симптомов у меня не было ни каких. Говорит что пропадает тяга в двигателе.
У моей рабочей пробег более 330.000 км. И ни кто эту сеточку не трогал. Бензин льем по всей России. Но только нормальный, и только 92.
Отличная статья) а не подскажете номер вашего бинзонасоса? У меня 1K0919051DA. Не хочется вслепую лезть)
Бензонасос стоит 1K0 919 051 BG
На рабочей A5 FL бензонасос 1K0 919 051 CK
Внешне ни каких отличий. И вообще не знаю чем они все отличаются, номер в целом такой же, кроме как буквами на конце. Вот только ценник, разниться ай-яй как! Мой стоит (BG) стоит 12,000р., а с рабочей (СК) стоит 30,000р. Я пробовал менял местами бензонасосы, ни какой разницы.
Сеточка стоит 300 р. — поэтому стоит попробовать. Есть люди которые пишут что сетка забивается наглухо, и им ее замена помогала. И топливный фильтр за одно (хуже не будет, но советую брать нормальной фирмы). и если давление не поднимется, то скорее всего это хана бензонасосу. Он должен развивать давление от 3,0 атм.
Лямбда у меня тоже плавно умирала, но на движении это ни как не сказывалось. Даже расход не увеличивался. Но сначала разберись с давлением. а потом до люмбды. Вдруг это из-за недостатка топлива.
Ещё раз замерил давление. Оказывается 3.5 бар. Согласен с тобой. Порпобую поменять сеточку. Покатаюсь а там видно будет. А топливный фильтр 8 т. км назад менял!
Всё правильно, торопиться не стоит с выводами. Одно "НО", — 8 т.км. назад, это не показатель. Забить фильтр можно в одночасье, одной-двумя не удачными заправками. Поэтому если ищешь потерю давления, надо быть уверенным в свободном проходе топлива через фильтра. Таки замени и сетку, и фильтр, и потом еще раз меряй давление.
Фильтр — он с обратным клапаном, клапаном который сбрасывает излишки топлива обратно в бак. Может он перестал держать давление.
Только это всё предположения. Советы "как отделаться малой кровью". Потому что может оказаться что это все таки и бензонасос (который в оригинале стоит около 25 т.р.), а может и еще что… И не известно сколько это будет стоить.
У меня давление 2.5 атмосфера. Замена сеточки интересно решит проблему?!и ошибки по бензонасосу нет. Только по лямбде, походу она умирает у меня))
Плохо едет, рывками разгоняется(((
Что-то с топливной системой, но тут не подскажу, надо спрашивать на сайте, может кто сталкивался.
Автомобили Шкода Combi (1Z5,) 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0L TSI бензин, снабжены фильтрами: 1K0201051K, 6Q0201051С и их аналогами:
VAG | 6Q0201511 |
ALCO FILTER | SP-2137 |
BOSCH | 0 450 905 925 |
KNECHT/MAHLE | KL 176/6D |
HENGST FILTER | H155WK |
FILTRON | PP836/3 |
На схеме из руководства по ремонту и ТО автомобиля Шкода Октавия обозначены основные сборочные узлы при снятии и установки топливного фильтра.
шкода октавия замена топливного фильтра
- Топливный фильтр, код – 1K0201051K(6,8 бар), 6Q0201051С (4,0 бар)
- Топливопровод подводящий от бака
- Топливопровод (обратно в бак)
- Топливопровод подводящий к двигателю
- Винт стяжки хомута кронштейна
- Кронштейн-держатель.
Топливный фильтр выпускается с обратным регулируемым клапаном, рассчитанным на открытие при давлении, указанном на корпусе фильтра. Давление указано в (бар), например, 0,6-0,68 Мпа соответствуют6-6,8 бар. Важно! Оригинальный топливный насос, установленный в баке,имеет определенное рабочее давление. Фильтр надо покупать под это рабочее давление. Не перепутайте топливные шланги: на патрубок 3 фильтра должен подходить шланг с быстросъемным соединением синего цвета, а на 4 и 5 – черного. На кронштейне крепления фильтра есть прорезь 1, в которую должен попасть штифт фильтра 2. Будьте осторожны при работе с быстросъемными соединениями. Прочистите фиксаторы. Они должны при надавливании иметь ход 2-3 мм, если этого не сделать – быстросъемное соединение сломается. Заменить его можно будет только в комплекте со шлангом.
Вот оригинальный фильтр 1. Стрелка показывает нахождение фиксатора быстросъемного соединения (на него надо нажать и одновременно стянуть шланг).
Важно! Перед снятием шлангов надо вытащить предохранитель топливного насоса. Блок предохранителей находится слева ниже руля. Если не найдете схемы нахождения этого предохранителя – можно менять фильтр под давлением: полностью шланг не сдергивайте, а делайте это постепенно, остаточное давление в фильтре после остановки двигателя будет незначительным. Подставьте емкость, не проливайте бензин.
Посмотрите видео на эту тему:
1. Отодвигаем заднее сидение и поднимаем коврик.
2. Необходимо пропылесосить всю грязь, чтоб при откручивании кольца она не попала в бак.
3. Далее необходимо завести автомобиль и снять клемму питания бензонасоса. Это необходимо сделать для того, чтобы разгрузить топливные магистрали (снизить давление).
4. Отсоединяем топливные трубки, нажимая на фиксаторы, снимаются легко. Оставшееся топливо будет выливаться, поэтому понадобится тряпка.
5. Далее, при помощи молотка и отвертки аккуратно отстукиваем (откручиваем) кольцо. Кольцо снято, начинаем вынимать насос. Он полон бензина, поэтому сильно лучше не трясти и вытаскивать аккуратно.
6. Ставим насос в сторону на тряпку.
7. Слив бензин из насоса приступаем к его разборке. Отверткой с плоским лезвием, без фанатизма, вдавливаем вглубь фиксатор, и поддеваем снаружи торец. Рукой сжимаем колбу переходим ко второму и третьему фиксатору, делаем по аналогии. Вытаскиваем насос вверх.
Читайте также: