Лада веста не работает бензонасос причины
Lada Vesta Cross (2019 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Еще пару месяцев назад после уже обыденного дальнечка на 600км, приехав к дому обратил внимание на необычный звук в автомобиле, прислушавшись понял что безнонасос, на этом все и закончилось машина без проблем перелвигалась и более постороннего шума было не замечено. Как говорится: "возможно показалось". И естественно со временем забылось…
Но буквально неделю назад состоялась опять точно такая поездка, примерно за 100 км до дома попал на трассе в получасовую пробку, далее уже выезде из пробки монимаю что моя веста свыше 2000 оборотов не едет и начинает дергаться и так на всех передачах. С горем разогнавшись после 5 минут езды все стало нормально🤔. Погоняв в голове эту ситуацию, столо понятно что это приезжает бензонасос. Далее продолжаю прездку с мыслями "что главное чтобы доехала🤣", за 40 км до дома опять пробка и анологичная ситуация, но тут уже авто при разгоне отказывается ехать свыше 1000 оборотов, мигает ошибка ДВС и веста глохнет и что бы вы понимали это на МКАДе, кто знает тот поймет о чем я. Скатившись кое каким нататом на обочину, авто сразу же завелся и поехал кое как, проехав где-то метров 800, веста вернулась в исправное состояние. Мысли появились что насос наверное перегревается и это означает что фильтра забиты… Доехав до дома прислушался к звуку насоса и столо понятно что это он, звук неравномерно работы: вжух-вжух-вжух…
Пару дней еще ездил аккуратно до работы и обратно, с гудящим на пол салона насосом, дожидая первого же выходного…
Тут естественно встал вопрос что делать?
1. Полная замена модуля, оригина 5800 православных рублей.
2. Ремкомплект в виде корпуса (фильтров тонкой и грубой очистки), 950 рублей.
3. Замена модуля, аналог СОАТЭ за 3600 православных.
Цены приведены по принцыпу "здесь и сейчас", если заказывать все эти позиции дешевле…
Решил пойти по пути аналога, но поменять всеже модуль полность. Все-же доверия к самому насосу родному, после его таких мучений, небыло, а такие длинные поездки я совершаю часто, встать последи ночи без подачи топлива нет желания…
Модуль от СОАТЭ на вид и ощут точно такой как и оригинал, не удивляюсь если это один завод их производит, по звуку насос при включении зажигания работает громче, но после запуска его не слышно как и стоковый в его былые времена…
Для интереса разобрал старый модуль и был удивлен этой гадость внутри, а это всего 57000 км пробега🤔. А так же старый моторчик насоса на всякий случай бросил в нишу запаски, как говорится: а вдруг…
После замены сразу понял что машина "поехала", странно а я даже и не заметил потерю динамики, а это значит что процесс шел постепенно…
Так что ребята совет такой что на весте нужно все-же каждые 30-50 тыс. км поглядывать за состоянием топливной подачи…
Есть еще подозрение что в бак весты каким-то образом попадает загрязнение… Не нужно писать что что левый бензин и все такое, так как в автомобить 70-80% топлива заливалось "под личным контролем" на протяжений всего времени. Даже если предположить что что это все-же виной АЗС, то проблема показала себя сразу…
Топливный модуль на Лада Веста должен меняться в сборе, даже если из строя вышел только один из компонентов. Это официальная позиция АвтоВАЗа, хоть и допускается ремонт узла в специализированном сервисе. Впрочем, опыт владельцев авто показал, что все не столь однозначно и часть компонентов всего модуля можно заменить самостоятельно, предварительно разобрав топливный модуль Лада Веста.
Демонтаж
Для работы будут нужны инструменты:
- Молоток;
- Отвертка;
- Головка на 10.
В первую очередь требуется снять подушку заднего дивана, отбросив ее вперед, после чего убрать с пола лист шумоизоляции.
Затем необходимо снять крышку бензонасоса – ее сначала нужно поддеть сбоку, после чего вывести из зацепления.
Следующий шаг – разъединение штекера от самого электробензонасоса.
Затем требуется сбросить давление непосредственно в топливной системе. Чтобы это сделать, запускается двигатель, после чего он должен работать на ХО пока сам не заглохнет. Когда это произойдет, необходимо вынуть ключ с замка зажигания и снять клемму «-» с аккумулятора.
После сброса давления, от бензонасоса отсоединяется трубка – для этого пружинные крепления наконечника трубки сжимаются, а затем нужно тянуть вдоль оси штуцера. В случае, когда крепление находится непосредственно под наконечником, рекомендуется применить крючок.
Далее снимается кольцо, которое проворачивается против часовой стрелки. Порой бывают ситуации, когда кольцо чрезмерно перетянуто и сдвинуть его сложно. В таком случае необходимо либо вооружиться плоскогубцами и снять деталь ими, либо сдвинуть его, поставив упор и ударяя по нему молотком.
Когда это сделано, топливный модуль наклоняется и снимается с бензонасоса (главное не сломать рычаг индикатора уровня горючего). На этом самостоятельный демонтаж топливного модуля Лада Веста завершен.
Замена датчика уровня горючего Лада Веста
В первую очередь, снимается наконечник с вывода регулятора давления горючего.
Далее штекер с проводами от крышки разъединяется (для чего требуется разжать фиксаторы).
Затем, при помощи отвертки, крепление колодки отсоединяется.
Это дает возможность разъединить штекер и топливный насос.
В конце остается только отжать пару креплений и демонтировать датчик уровня горючего.
Замена регулятора давления горючего Лада Веста
Чтобы заменить элемент, требуется разъединить наконечник провода с выходом самого регулятора.
Далее демонтируется фиксатор (пружинный) давления горючего, для чего он поддевается отверткой.
В завершении с крышки топливного модуля Лада Веста снимается регулятор давления топлива.
Сборка осуществляется в обратной последовательности, но перед установкой уплотнительное кольцо нужно смазать маслом.
Демонтаж фильтра грубой очистки
Чтобы снять фильтр грубой очистки топлива Лада Веста, выполненный в виде мелкоячеистой сетки, предварительно снимается датчик уровня горючего.
В первую очередь, используя отвертку, от заборной камеры отсоединяется сливная трубка.
Затем направляющие крышки следует вывести из заборной камеры, но предварительно нужно отметить направляющую с пружиной.
Далее, выводя из зацепления 3 фиксатора, из заборной камеры вынимается корпус бензонасоса, который идет в сборе с фильтром грубой очистки.
Сам фильтрующий элемент держится за счет пружины (стопорной). Ее необходимо поддеть и снять сетку.
Самостоятельная замена бензонасоса
Для замены бензонасоса Лада Веста своими руками потребуется технический фен. Если такового не имеется, можно использовать обычную горячую воду.
Сначала нужно отжать крепление и вынуть бензонасос из обоймы.
Далее, при помощи фена или воды, трубка разогревается, после чего снимается.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Как видно, самостоятельно разобрать топливный модуль Лада Веста и произвести замену некоторых его компонентов вполне реально.
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня я вам расскажу историю о том, как мы успешно сняли бензонасос с автомобиля: «Лада Веста» и наши причину неисправности, по которой автомобиль не запускался. Поехали!
Диагностика:
Привозят к нам на буксире данный автомобиль, просят помочь найти проблему и устранить ее. Наш российский автомобиль, казалось бы отдал богу душу, он напрочь отказывался запускаться и мы начали по старой схеме.
Подключаемся, смотрим, ошибок нет. Датчик уровня топлива показывает чуть меньше половины бака, где-то 1/4. Начинаем замерять давление топлива и видим, что стрелка выше нуля не поднимается. Тут мы понимаем, что с насосом что-то не так, нужно лезть в бак.
Разборка:
Для начла мы сняли заднее сиденье.
Далее, мы видим пластиковый лючок. Именно под ним у нас находится насос. Сам лючок, я вам скажу, снимается сложновато, просто руками вы его не снимите, нужна помощь отвертки. Вот мы его сняли и видим верхнюю часть насоса.
За 57.000 километров, много грязи накопилось. Нам нужно ее убрать, чтобы при демонтаже насоса вся эта грязь не попала нам в бак.
Лично мы, убираем всю пыль и грязь пылесосом. Можно конечно и компрессором дунуть, или тряпочкой протереть, но тряпочкой, это долго, а после компрессора весь салон будет в пыли, проверено! Так что уборка пылесосом, это самый быстрый и эффективный вариант.
Снятие топливного насоса:
Первым делом мы отсоединяем разъём и подающий шлаг. Далее, мы начинаем откручивать металическую пластину, которая держит и прижимает насос. Для того, чтобы пластина вышла из пазов, нам понадобятся молоток и плоская отвёртка.
После того, как пластина вышла из своих пазов, нам уже ничего не мешает достать топливный насос.
Теперь, можно ещё раз пройтись тряпочкой, убрать остатки грязи и можно смело вытаскивать его наверх.
И да, кстати! Тем временем, пока мы разбирали, клиент сходил в магазин, купил новый насос с кассетой и фильтром. Вот как он выглядит:
Этот дополнительный фильтр крепиться на нижнюю часть кассеты.
И вот непосредственно сам насос:
По пути с насосом, меняется его сеточка, шланги, разъём, стопорок.
Теперь снова переходим к демонтажу.
Аккуратненько начинаем доставать насос и видим, что бензина в баке нет.
Как сказала бы всеми известная Диана Шурыгина: «На донышке». Именно столько и было бензина в баке, всасывать уже было нечего.
Но как же быть с датчиком уровня топлива? Он ведь показывал, что в баке ещё есть бензин.
Мы вытащили датчик, почистили контакты, немного подправили поплавок и все стало работать как надо. Теперь, когда в баке 0, стрелка на щитке приборов тоже лежит на нуле.
Начинаем все собирать, в обратной последовательности.
Заливаем в бак 20 литров, стрелка немного не доходит середины, запускаем и все заработало в штатом режиме.
Примечание:
На этом наша статья подошла к концу, не забывайте во-время заправляться :)
Всем спасибо за просмотр, надеюсь статья хотя бы частично была вам полезна. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всем отличного настроения, до скорых встреч!
Бензонасос является одним из важных узлов современного автомобиля, за которым периодически необходимо наблюдать и обслуживать. Если же этого не делать, последствия не заставят себя долго ждать. На автомобилях семейства Лада Веста устанавливается электрический бензонасос, а это в свою очередь значит, что искать его необходимо непосредственно в топливном баке.
Для того чтобы получить доступ к бензонасосу необходимо демонтировать задний ряд сидений, сделать это не сложно, как может показаться на первый взгляд. Сиденье закреплено четырьмя фиксаторами, два из которых расположены спереди и два сзади, места передних фиксаторов отмечены на фотографии ниже:
Обхватив место фиксации потяните сиденье вверх, однако делайте это осторожно, фиксатор установлен пластиковый поэтому сломать его не составляет большого труда.
Оставшиеся два фиксатора находятся с другой стороны сиденья - под спинками, для их демонтажа необходимо толкать сиденье в сторону спинки, а второй рукой тянуть его вверх, как изображено на картинке ниже:
После демонтажа сиденья вы получите прямой доступ к топливной установке, которая находится под шумоизоляцией:
Прежде чем ее выкрутить, отсоедините топливный патрубок и провода питания. К слову говоря, для более удобного демонтажа топливной установки используется специальный ключ, однако если такового под рукой нет, можно воспользоваться подручными средствами.
Симптомы неисправности бензонасоса:
На самом деле симптомов неисправного бензонасоса намного больше, а это лишь самые распространенные из них, однако в любом случае, проблемы вызванные неисправным бензонасосом будут связаны с динамикой и ездой автомобиля.
Замена бензонасоса бывает разной, иногда требуется заменить полностью топливную установку, а иногда можно поменять только сам насос. В первом случае просто выкручиваем установку и взамен нее устанавливаем новую, а во втором придется ее разобрать, чтобы добраться до насоса.
Замена только насоса обойдется в несколько раз дешевле, чем покупать полноценную установку. Перед принятием решения по замене дорогостоящей детали, стоит сначала убедиться, что проблема именно в ней.
Возможно вашему бензонасосу поможет банальная чистка защитной сетки, которая установлена в нижней части топливной установки и находится под ее крышкой (смотрите фотографию выше). Открутите крышку, вытащите сетку и хорошо промойте ее, если на ней присутствуют следы мусора и грязи. Также в данном случае стоит подумать о смене места заправки, так как грязь в топливную установку может попасть только вместе с некачественным бензином, а если грязь будет обнаружена при диагностике у официального дилера, вам наверняка откажут в гарантийном ремонте.
Если грязи нет, а вы все равно считаете, что бензонасос работает неправильно, стоит замерить давление на топливном патрубке. Поместите топливную установку в штатное место и подключите провода питания, а в место топливного патрубка установите манометр, после чего включите зажигания автомобиля (не заводите двигатель). После включения бензонасоса давление на манометре должно показать 4кг, после выключения зажигания примерное давление должно сохраняться и лишь немного упасть.
Читайте также: