Лада гранта датчик педали тормоза регулировка
Владельцы автомобилей LADA с электронной педалью газа могут столкнуться с ошибкой Р0504 (рассогласование датчиков педали тормоза). Вместе с ней могут появиться неисправности в работе двигателя (глохнет, плавают обороты, не заводится и т.д.). Чаще всего причина в датчике положения педали тормоза (датчик стоп-сигнала или лягушка).
Датчик положения педали тормоза и выключатель сигналов торможения смонтированы в одном корпусе. Чаще всего причина его неисправности - поломка пружины. В этом случае датчик можно отремонтировать самостоятельно, заменив пружину на новую. Либо заменить датчик на новый.
КАК СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ
Отключаем минусовую клемму аккумулятора. Отодвигаем сиденье водителя максимально назад, рулевую колонку поднимаем вверх, убираем коврик. Датчик располагается возле педали тормоза, чтобы его снять необходимо снять колодку с проводами (отщелкнув фиксаторы), а затем:
- (Приора, Калина, Гранта, Нива 4х4) ослабить контргайку и выкрутить датчик.
- (Ларгус, Веста, XRAY) повернуть датчик против часовой стрелки на 90 градусов и снять его из кронштейна.
Установка датчика педали тормоза производится в обратной последовательности. При необходимости выполните его регулировку. Закручиваем датчик до тех пор, пока педаль не пойдет вниз. Затем немного вывернуть его (против часовой стрелки на 90 градусов) и зафиксировать контргайкой. Должно получиться так, чтобы при отпущенной педали тормоза шток выключателя был полностью «утоплен», а при нажатой педали шток должен полностью выходить из корпуса выключателя. Процесс снятия и установки датчика также показан на видео:
КАК ПРОВЕРИТЬ
Включаем зажигание и нажимаем на педаль тормоза, стоп-сигналы должны загореться. После отпускания педали они должны погаснуть. Если лампы не загораются, проверяем датчик педали тормоза и поступление напряжения от аккумулятора на колодку жгута проводов.
(Ларгус, Веста, XRAY) Перевести фиксатор штока в правое положение, используя отвертку. Проверяем датчик педали тормоза при помощи мультиметра в режиме омметра. Цепь 3-4 должна быть замкнута (значение сопротивление близко к нулю), а цепь 1-2 разомкнуто (сопротивление должно стремиться к бесконечности). После нажатия на шток цепь 3-4 должна разомкнуться, а 1-2 замкнуться. Перед установкой перевести шток в левое положение.
Доброго всем утра, дня, вечера, смотря у кого какой часовой пояс :-).
Вчера я отметил, что обнаружил сильное влияние педали тормоза на работу ползучего режима на АМТ 2.0. Сегодня с утра пораньше на работе решил подрегулировать датчик педали тормоза. Взял набор ключей, отвёрток, пассатижей и приготовился к продолжительной возне. А всё оказалось проще чем я даже мог бы предположить. Датчик снимается просто поворотом на 90 градусов.
Регулировка датчика сводится к регулировке высоты выступания грибка, сперва сделал на один щелчок короче, поставил обратно, сел проверить и сразу стало лучше, но ещё не идеально. Поняв, что двигаюсь в нужном направлении, взял прибор, включил на режим прозвонки и нашол, что нижние контакты датчика при отпущенной педали звонятся и размыкаются при нажатии.
Так подключив прибор и двигая грибок датчика нашол положение, при котором датчик срабатывал уже при небольшом нажатии педали тормоза.
В результате на регулировку потратил около 2-х мин! Зато теперь АМТ 2.0 заработала прямо вот как надо.
При движении в ползучем режиме уже при лёгком нажатии педали тормоза двигатель перестаёт тянуть и размыкается сцепление. Нет ощущения, что тормозами передавливаешь работу двигателя и сцепления, они уже не сопротивляются :-)) И остановки и трогание с места стали ещё более плавными.
Народ у кого АМТ 2.0, думаю должны обратить на этот момент внимание!
Всем удачи и надёжных машин.
Лада Гранта Лифтбек 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада Гранта, 2018
Лада Гранта, 2013
Лада Гранта, 2012
Лада Гранта, 2015
Комментарии 36
У меня тоже были легкие толчки (2.0, пробег 19тыс).
С завода стояло 3 щелчка (фото), сделал 1 (то есть видна 1 риска). Завтра в пробке буду тестить.
p.s. кто-то писал, что шток легко ходит по рискам. нифига подобного — когда утапливал, аккуратно нажимал, но с ощутимым давлением, пытался выдвинуть назад — еле еле вытащил на 1 риску. Так что сидит плотно. Видимо, у кого он свободно туда-сюда гуляет, надо новый купить.
у меня без особых усилий перещёлкивался
Так в итоге на сколько щелчков сдвинул?
Здравствуйте, у себя на 2 щелчка укоротил грибок, но это индивидуально для каждой машины может быть.
Ну я себе сегодня укоротил и оставил одну риску. Завтра покатаю посмотрю. Сколько было изначально не увидел так как сильно нажал и грибок ушёл до упора. Спасибо за ответ.
Вы не проверили порог срабатывания? Так, навскидку просто уменьшили, я правильно понял? Эффект всё равно должен быть.
Да правильно, на нашей ветке Весты по рекомендации Vitos700x. Ниже есть его комент.
А торможение двигателем робот умеет?
Да умеет и вполне адекватно, на передаче при замедлении сам скидывает вниз передачи. В Крым ездил, так на перевалах при затяжных спусках робот сам переходил на 3-ю и отлично авто замедлялось двигателем, не нагружал зазря тормоза, только иногда притормаживал педалью
У меня было и на вторую скидывал…
Умный однако )
А если я ползу и мне нужно чуть замедлится, но не останавливаясь?
Поискал по настройке тормоза информацию — ничего… Самой первой выдает твою статью с драйва )
Вот как раз для этого и нужна точная регулировка датчика педали, при лёгком нажатии тормоза мозги уже понимают нажатую педаль и перестают автоматом добавлять газу при снижении оборотов, а происходит просто подтормаживание двигателем в режиме принудительного холостого хода.
Пока не был отрегулирован датчик — начинаешь притормаживать, а машина в ответ на снижение скорости начинает сама подгазовывать, пытаясь наоборот ускориться.
Это и бесило, и сцепление насилует и ехать некомфортно и даже опасно в пробке, тормозишь, а она ускоряется. Так можно и машину впереди догнать :-))
Понял ))
У меня такого не наблюдается вроде )))
Видимо датчик настроен адекватно )
Хотя не так давно снимал его и чистил контакты, была ошибка педали тормоза, но вернул назад ничего не щёлкая, побоялся, хотя видел, что грибок с регулировкой.
Вот как раз для этого и нужна точная регулировка датчика педали, при лёгком нажатии тормоза мозги уже понимают нажатую педаль и перестают автоматом добавлять газу при снижении оборотов, а происходит просто подтормаживание двигателем в режиме принудительного холостого хода.
Пока не был отрегулирован датчик — начинаешь притормаживать, а машина в ответ на снижение скорости начинает сама подгазовывать, пытаясь наоборот ускориться.
Это и бесило, и сцепление насилует и ехать некомфортно и даже опасно в пробке, тормозишь, а она ускоряется. Так можно и машину впереди догнать :-))
Почему же я нигде не нашел мануала по данному вопросу ? Или это доступно только дилерам ?
Мне кажется с идеальной регулировкой просто не заморачиваются, система в обшем работает и так, у кого то мягче, у кого то жёстче. Тонкая регулировка это уже чисто для себя.
Вот как раз для этого и нужна точная регулировка датчика педали, при лёгком нажатии тормоза мозги уже понимают нажатую педаль и перестают автоматом добавлять газу при снижении оборотов, а происходит просто подтормаживание двигателем в режиме принудительного холостого хода.
Пока не был отрегулирован датчик — начинаешь притормаживать, а машина в ответ на снижение скорости начинает сама подгазовывать, пытаясь наоборот ускориться.
Это и бесило, и сцепление насилует и ехать некомфортно и даже опасно в пробке, тормозишь, а она ускоряется. Так можно и машину впереди догнать :-))
Круто что нашел вашу статью, сам дошел до регулировки датчика на той неделе, когда решил датчик вообще отключить и прокатиться без него, пропала ползучка но и как раз исчез подхват на 2й передаче, это очень бесит в пробках, по первости чуть пару раз не заехал в зад впереди идущей машине, я был в шоке от таких режимов и считаю это опасным вообще, машину нужно ловить постоянно иначе аварию создать как нефиг делать, написал им в ВК сегодня, конечно фигню ответили типа обратитесь к дилеру. По мне так надо оставить ползучку только на задний ход ну и как вариант на 1ю передачу, без датчика машина очень послушная, но не работает круиз контроль и ограничитель скорости и чек вылазит и вот пораскинув мозгами тоже его вдавил и понял что так лучше работает алгоритм. Но заводу надо что то придумать что бы двигаясь накатом машина плавно снижала скорость, а не ускорялась. это очень бесит и повторюсь опасно для жизни даже, какие там нафиг новички, парень без опыта офигеет от таких настроек, не говоря о девушках
Тут уже особенность работы ПО блока управления коробкой. Я вот уже 8500 накатал, и толи притёрлось всё, после замены сцепы через 5000 ещё делал адаптацию и теперь работает всё мягко и предсказуемо. Единственный момент, на мой взгляд я бы сделал в ПО меньше задержку до полного размыкания сцепления при остановке машины, 1 сек вполне достаточно, а так иной раз долго стоишь на буксующей сцепе и вручную скидываю в N, чтобы не буксовало сцепление на месте.
А чтобы не ускорялась сама, просто ставлю на ручной режим тогда идёт потихоньку на 1-ой и не переходит сама на 2-ую.
Ешё момент, при включенном кондее, когда включается компрессор, холостые обороты тоже поднимаются и машина тоже прибавляет ход, приходится иной раз придерживать тормозами.
Ооооо, так не я один такой? Постоянно скидывать приходится на нейтраль, ибо стоит и буксует. Всё после замены сцепы на SACHS… Адаптировал 4 раза…
Ага, накаляет затянутое буксование :-) Недавно пока был у дилера ради профилактики тоже сделал адаптацию сцепы. После замены прошло 14500 км.
Датчик педали тормоза на автомобилях Лада участвует не только в посылке сигнала о торможении на стоповые огни автомобиля, но и для регулирования топливовоздушной смеси.
Как известно нормы токсичности выбросов от автомобилей с каждым годом становятся все жестче и производители вынуждены придерживаться этих критериев, чтобы выводить свои продукты на рынок.
Датчик педали тормоза (ДПТ) участвует в формировании топливной смеси только на автомобилях Лада оборудованных системой Е-ГАЗ. Если в автомобиле привод педали акселератора осуществляется с помощью троса, то датчик отвечает только за включение стоп-сигналов при нажатии на педаль газа.
При неисправностях или неправильной регулировке данного датчика автомобиль будет работать в аварийном режиме, о чем будет сигнализировать лампа «проверьте двигатель»
В данной статье речь пойдет о неисправностях датчика тормоза на автомобилях Лада Гранта, а так же его замене и регулировке.
О датчике
ДПТ представляет собой обычную «лягушку с двумя контактами» на замыкание и размыкания. Никаких сложных электрических схем в его устройстве нет.
Один из контактов, который работает на замыкание, при нажатии на педаль тормоза зажигает стоповые огни, которые в свою очередь сигнализируют сзади идущие автомобили о торможении.
Второй же контакт, который работает на размыкание при нажатии на педаль тормоза, размыкает свои контакты и тем самым на ЭБУ подается сигнал о снятии нагрузки с двигателя. Это необходимо для сокращения подачи топлива в период торможения, то есть при движении на повышенных оборотах (выше холостого хода) и при нажатии на педаль тормоза автомобиль начинает останавливаться, а в это время датчик подает сигнал на ЭБУ о сокращении подачи топлива через форсунки для снижения оборотов и выбросов выхлопных газов в атмосферу.
Датчик расположен на педальном узле под рулевой колонкой автомобиля, крепится на пластине двумя гайками ими же производится регулировка и контрольная затяжка.
Стоимость датчика в магазине автозапчастей составляет до 300 рублей.
Конструкция датчика
- Упор (подвижная часть);
- Корпус с резьбой;
- Разъем;
- Неподвижные контакты;
- Пружина;
- Планка с подвижными контактами;
Причины неисправности и их следствие
При внешней или внутренней поломки датчика на приборной панели Гранты загорится «Check Engine» с ошибкой «Р0504». Данная ошибка сигнализирует о неисправности ДПТ.
Признаки неисправности
- Автомобиль плохо запускается и сразу же глохнет;
- Плавают обороты на холостом ходу;
- Мотор не развивает необходимую мощность;
- Рывки при движении;
Причины выхода из строя
- Основной причиной поломки ДПТ является пружина, которая возвращает контакты датчика в исходной положение. При поломке пружины контакты не возвращаются и остаются в конечном положении, тем самым ЭБУ продолжает получать сигнал, что автомобиль выполняет торможение и тем самым не позволяет развить необходимые обороты для совершения маневра.
Сломанная пружина
- Менее распространенная поломка это выход из строя корпуса датчика, так как датчик выполняется из пластика то при его снятии или замене его легко повредить что может навредить его конструкции и исполняющим механизмам.
- И последняя причина это нагар на контактах. При длительном использовании датчика на его контактах появляется электрический нагар, что в скором времени приводит к плохому соединению подвижного контакта с неподвижным.
Нагар на контактах
Диагностика
Перед тем как покупать новый датчик необходимо провести диагностику ДПТ. Случается что гайки датчика откручиваются от вибрации и тем самым нарушается его регулировка, что вследствие может повлечь за собой ошибку на приборной панели.
Последовательность проверки:
- Проверить контакты разъема, убедиться не соскочил ли разъем с датчика;
- Нажать на педаль тормоза рукой и отпустить, убедиться, что упор датчика возвращается в исходное положение тем самым подтвердив, что пружина возвратного механизма исправна.
- Проверить регулировку и затяжку контргаек, при свободной педали тормоза от упора датчика до корпуса должно быть расстояние не более 0,5-1 мм.
Если какой-то из этих пунктов не выполняется необходимо приступать к замене и регулировке датчика педали тормоза на Лада Гранта.
Снятие и замена
- Снимаем «минусовую» клейму с аккумуляторной батареи, это необходимо для обеспечения безопасности во время работы, так как работы производятся с электрической частью автомобиля.
- Далее в салоне отодвигаем водительское кресло назад до упора и вынимаем коврик. Под рулевой колонкой находим датчик, надавливаем на фиксатор разъема и извлекаем его.
- Затем двумя ключами откручиваем законтрогаемые гайки и извлекаем ДПТ из педального узла.
- Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности с правильной регулировкой (0,5-1мм между упором и корпусом датчика).
Видео по замене
В связи с введением новых норм токсичности выбросов выхлопных газов автомобилей в атмосферу, АвтоВАЗ разработал новые, модифицированные электронные блоки управления двигателем. Помимо этого был внедрен и датчик педали тормоза для Гранты. Однако многие автовладельцы после непродолжительного периода эксплуатации своих автомобилей жалуются на ошибку «Р0504», которая сигнализирует о неисправности датчика положения педали тормоза.
Возможные проблемы и их причины
С конструктивной точки зрения датчик объединен совместно с выключателем сигналов торможения в одном корпусе. Зачастую причиной неисправности изделия является его неправильная регулировка или выход из строя пружины.
Предустановочная диагностика
Замена датчика педали тормоза на Гранте
В большинстве случаев работы не занимают много времени, не требуют специальных условий или сложных инструментов.
- Первым делом необходимо отключить минусовую клемму от АКБ (так как работаем с бортовой сетью, электроникой).
- Перемещаемся в салон автомобиля с водительской стороны. Для того чтобы ничего не мешало, отодвигаем переднее сиденье до упора от панели. Убираем салонный коврик. Само устройство располагается рядом с педалью тормоза. Чтобы изделие демонтировать, необходимо отщелкнуть фиксатор и отсоединить колодку с проводами от его разъема.
- Ослабляем крепежную гайку и выкручиваем корпус датчика.
- Обратная установка аналогична процессу снятия с учетом некоторых особенностей. Так, закручивайте датчик до тех пор, пока педаль не опуститься в низ, после чего немного ослабьте затяжку, выверните его и с помощью контргайки, зафиксируйте.
Теперь вы знаете, как поменять датчик тормоза на Гранте, не прибегая к помощи ремонтных мастерских.
Что такое датчик педали тормоза, какие проблемы с ним могут возникнуть и как устранить их самостоятельно. Обо всем этом вы узнаете чуть ниже.
Введение обновленных нормативов, касающихся уровня токсичности выбрасываемых автомашинами в атмосферный воздух выхлопов, создало условия для разработки Волжским Автозаводом новых устройств по управлению двигателем.
Кроме того, на автомашинах Лада, в том числе и на Грантах, появился и датчик педали тормоза. Но немало автовладельцев после совсем недолгой эксплуатации своего авто начинают отмечать ошибку Р0504, сигнализирующую о поломке этого элемента. Попробуем разобраться в данном вопросе более детально.
Причины неисправности датчика и их симптомы
В большинстве случаев, названная выше ошибка возникает из-за того, что датчик (лягушка) не был отрегулирован как следует. Именно по этой причине автовладелец отмечает появление таких проблем как:
- нестабильность работы мотора: он плохо заводится, либо сразу же глохнет;
- нестабильность оборотов.
Датчик объединяет в себе две функции: он является и элементом положения тормозной педали и выключателем стоп-сигналов. Наиболее часто неисправность вызывается уже упомянутой выше разрегулированностью датчика, либо поломкой пружины. Появившаяся проблема проявляет себя загоревшимся значком «чек» и ошибкой P0504 (подразумевающей рассогласование в работе данной детали).
Итак, мы выяснили, что к появлению ошибки Р0504 на Грантах приводит:
- неисправность самой детали либо ее проводки;
- элемент не был отрегулирован должным образом;
- возможно, требуется перепрограммирование ЭСУД.
При возникновении неполадок вы можете отремонтировать датчик своими руками, поменяв пружину, или же сменить сам элемент.
Проведение предустановочной диагностики
Перед покупкой и установкой нового датчика взамен сломанного, рекомендуется провести диагностику старого датчика и, при наличии поломки, самостоятельно устранить ее. На корпусе датчика есть две гайки, первая из которых расположена внизу, а вторая – вверху. Находящаяся вверху гайка должна регулировать зазор детали (иногда он выставлен неправильно). Это приводит к нарушению нормального функционирования кнопки, следовательно, вам необходимо будет выставить зазор так, чтобы препятствий к ее нормальному ходу не осталось.
После проведения регулировки ошибка ЕБУ сбрасывается, затем мотор необходимо завести и подождать примерно пятнадцать минут, поскольку ошибки регистрируются не сразу. Если ошибка 0504 отмечена не будет, значит, причиной сбоев в работе двигателя была неверная настройка датчика. При повторном ее появлении вам необходимо будет заменить данный элемент новым.
Проведение работ по демонтажу и ремонту датчика
В большинстве случаев ремонт датчика не отнимает значительного количества времени и не требует от автовладельца ни наличия специфических знаний, ни применения сложного инструментария. Провести его вы сможете самостоятельно, не обращаясь в ремонтную мастерскую.
Для начала нужно отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, а затем – переместиться на место водителя в салоне авто. Отодвиньте передние сидения насколько это возможно, уберите салонный коврик. Датчик располагается рядом с тормозной педалью, для его демонтажа вам потребуется провести отсоединение фиксатора и колодки с проводами от его разъема.
Аккуратно ослабьте гайку крепления и осторожно выкрутите корпус детали, после чего разберите ее. Этот элемент относится к двусоставным, и обе его части удерживается с помощью защелок.
Во внутренней части датчика находится пружина, зачастую именно она и является причиной возникших неполадок. Замена неисправной пружины на новую, имеющую аналогичное число витков и подходящие габариты, чаще всего помогает устранить возникшую проблему.
Завершив ремонт, соберите элемент, проведя совершенные вами манипуляции по его разбору в противоположной последовательности, а затем установите его на прежнее место, и если это необходимо – отрегулируйте. Деталь закручивают до того момента, пока тормозная педаль не уйдет вниз, после чего ее выворачивают на 90 градусов по часовой стрелке и фиксируют контргайкой. В итоге на опущенной педали тормоза шток выключателя окажется в утопленном положении, а при нажатии на нее он выйдет за границы корпуса выключателя.
Далее заведите мотор, и подождите минимум десять минут, если ошибка не появится – причина неполадок была обнаружена вами верно. При появлении ошибки Р0504 вновь, отрегулируйте датчик, при дальнейшем появлении указанной ошибки деталь потребуется заменить.
Проведение проверки
Для проведения процедуры проверки датчика педали тормоза на Гранте вам потребуется включить зажигание, а затем нажать на тормозную педаль, при этом обратив внимание на стоп-сигналы – загорелись ли они? Потом педаль нужно отпустить, вновь заострив свое внимание на стоп-сигналах, которые теперь должны погаснуть. Если стоп-сигналы не загорятся, следует проверить сам датчик, а также посмотреть, поступает ли напряжение от АКБ на колодку жгута с проводами.
При проведении проверки цепь 1-4 должна находиться в замкнутом положении, а цепь 2-3 – в разомкнутом. Затем нажмите на шток, в норме цепь 2-3 должна будет замкнуться, а цепь 1-4 разомкнется.
Аналогичные датчики устанавливаются на другие модели ВАЗа: Приору, Калину и другие, поэтому решение проблемы будет точно таким же и для этих моделей.
Читайте также: