Контроллер стеклоподъемников beta 10 схема подключения
1 4. Руководство по подключению А 1 10 В Рис. 1 контроллер "Beta-10" А слаботочный разъем на кнопки ЭСП; В силовой разъем питания и двигателей ЭСП. ОТКЛЮЧИТЕ АККУМУЛЯТОР! В монтажном блоке замените штатный предохранитель ЭСП с 30А на 20А. 2
2 Подключение "Beta-10/2" : А1 А2 А3 А4 А5 А6 А7 А8 А9 А10 В1 В2 В3 В4 В5 В6 В7 В8 В9 В10 *** управляющий провод (к спецвыходу сигнализации или центрозамку) +12в при включенном зажигании (при выкл. обесточен) Правый ЭСП вверх Левый ЭСП вверх Левый ЭСП вниз Правый ЭСП вниз +12в не отключаемый "-" от двигателя Правого ЭСП "-" от АКБ или "на массу" "-" от двигателя Левого ЭСП "+" от двигателя Левого ЭСП "+" от двигателя Правого ЭСП 3
4 Подключение "Beta-10/4" : А1 А2 А3 А4 А5 А6 А7 А8 А9 А10 В1 В2 В3 В4 В5 В6 В7 В8 В9 В10 *** управляющий провод (к спецвыходу сигнализации или центрозамку) +12в при включенном зажигании (при выкл. обесточен) Передний Правый ЭСП вверх Задний Левый ЭСП вниз Задний Левый ЭСП вверх Задний Правый ЭСП вниз Задний Правый ЭСП вверх Передний Правый ЭСП вниз Передний Левый ЭСП вниз Передний Левый ЭСП вверх +12в не отключаемый "-" от двигателя Переднего Правого ЭСП "-" от АКБ или "на массу" "+" от двигателя Заднего Левого ЭСП "-" от двигателя Переднего Левого ЭСП "+" от двигателя Заднего Правого ЭСП "-" от двигателя Заднего Левого ЭСП "-" от двигателя Заднего Правого ЭСП "+" от двигателя Переднего Левого ЭСП "+" от двигателя Переднего Правого ЭСП 5
5 Примечание: В вышеприведенных таблицах указана полярность двигателей ЭСП при движении стекла вверх. 6
7 Схема подключения Beta-10 на Daewoo Nexia и др. а/м с аналогичной схемой подключения кнопок. 8
8 5. Технические характеристики Параметр мин тип макс ед. изм. Напряжение питания 9 13,2 24 Вольт Температура окружающей среды Кол-во циклов срабатывания град. С Ток коммутации нагрузок А Ток потребления в рабочем режиме Ток потребления в режиме охраны Количество срабатываний за 1 мин ma 9 ma 6 раз Память для автовозврата стекол 120 Мин. 7. Возможные неисправности и методы их устранения После подключения контроллер "Beta-10" не работает. Перегорел предохранитель. Проверьте предохранитель в монтажном блоке. Проверка работоспсобности контроллера Beta-10: Подключите моторы ЭСП согласно схеме; Подайте питание +12v на В1 и минус на В3; 9
9 Для проверки канала переднего левого ЭСП (в Beta-10/2) подайте минус на входа А6 или А7. Если канал исправен, то стекло должно двигаться вверх или вниз соответственно и при достижении конечной точки ЭСП должен отключаться в течении 1-2 сек. Проверка исправности каналов остальных ЭСП осуществляется аналогично в соответствии со схемой подключения В-10/2 или В-10/4.! Если двигатель ЭСП не отключается более чем через 2 сек. при достижении конечной точки проверьте тестером уровень напряжения на контактах В1 и В3 во время движения стекла. Он должен быть не ниже 12v. В противном случае увеличьте сечение проводов и обеспечьте надежность контакта При постановке на охрану стекла не закрываются. Слабый сигнал на контакте А1 контроллера "Beta-10" Усилить сигнал "активный минус" с помощью реле Сбилась полярность управляющего сигнала. Проверьте уровень и полярность сигнала на контакте А1. Повторите процедуру п.3.3. в соответствии с вашей схемой подключения.! При отключенном входе А1 контроллер Beta-10 поддерживает на нем +6v. В противном случае контроллер подлежит ремонту или замене. При постановке на охрану по "активному минусу" уровень подаваемого на А1 сигнала должен быть менее 5v. При постановке на охрану по активному плюсу уровень подаваемого на А1 сигнала должен быть более 7v. 10
10 Если при постановке на охрану на контакте А2 присутствует напряжение, то контроллер Beta-10 не поднимет стекла и не заблокирует кнопки ЭСП Постоянно срабатывает ложный откат. Сбита верхняя точка. Повторите процедуру п.3.5. для этого ЭСП или проведите обучение контроллера п Алгоритм работы контроллера Beta-10: Зажигание выключено и подан управляющий сигнал Beta-10 поднимет стекла (откат не работает) и заблокирует управление ЭСП с кнопок. В режиме охраны включено зажигание Beta-10 вернет стекла в прежние положения, если время в охране не более 120 минут. В противном случае стекла не возвращаются. Управление с кнопок восстанавливается только после включения зажигания. 8. Комплектность поставки - Контроллер "Beta-10". 1 шт. - Жгут проводов А. 1 шт. - Жгут проводов В. 1 шт. - Паспорт шт. - Упаковка. 1 шт. 11
Быстрое? оформление и отправление заказа, полная и точная информация о заказе.
Осипов Алексей
сразу-же перезвонили ,уточнили заказ.Заказ пришёл раньше срока.
Молодцы. Оперативно работаете. И самое главное цены приемлемые .так держать!!
Достоинства: Хорошая скорость обработки заказов.Приятное общение у сотрудников.
Недостатки: нет.
Я очень доволен работой магазина, всё без обмана и быстрая доставка. Так держать!
Магазин безусловно рекомендую. Очень быстро и чётко. Другим интенет-магазинам получится бы.
сухоловский виталий
Достоинства: Все понравилось
Недостатки: нет
Комментарий: Заказ пришол вовремя все устраивает спасибо вам.
Заказал в воскресенье, отзвонились через 10 секунд. Отправили в понедельник. Молниеносные товарищи! Молодцы!
Достоинства: отличный магазин
Недостатки: нет
Комментарий: быстро,дешевле чем в других магазинах,качественно.
Королев Александр
Очень отзывчивые продавцы, после оформления сразу же перезвонили и обговорили заказ, на следующий день выслали.
Сулин Владимир
Отличный магазин,четко приняли заказ,быстро отправили,получил раньше чем ожидал.Товар соответствует заказу. Молодцы!
Достоинства: Все супер, быстро и качественно.
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо, молодцы все качественно и быстро.
Бобровский Игорь
Достоинства: удобно, быстро, без проблем
Недостатки: нет
Комментарий: Работают оперативно, отправляют быстро. Спасибо!
Достоинства: Быстрая реакция на заказ, вежливая тех поддержка,оперативная помощь в возникших вопросах
Недостатки: Не выявлено
В целом только положительные впечатления. Рекомендую этот магазин. Цены могут оказаться даже дешевле, чем в розничных магазинах.
арбузов валерий
Отличный магазин, быстро приняли и обработали заказ. Качественно вели посылку до пункта назначения. Успехов вам ребята. Всех благ.
Достоинства: Быстрая доставка, качество
Недостатки: Нет недостатков
Комментарий: Отправили быстро, ЭСП шикарны в установке и эксплуатации
gilmanov sergey
Понравилось оперативность, отлата при получении товара, широкий выбор с доставкой товара, ну и конечно качество самого тавра не высоте.
Читайте в блоге
Vigilant: Распаковка универсальных электростеклоподъемники ACM-002
ГРАНАТ: Стеклоподъемники в передние двери ВАЗ-2110 и LADA Priora. Распаковка
Видеоотчет о замене левого переднего стеклоподъемника на Mitsubishi Outlander I
Вот так выглядит блок Beta-10/4 изнутри
А это его оборотная сторона
Как видите там стоит процессор семейства AVR Atmega8
На отмеченные порты приходит управляющий сигнал "-" с кнопок управления.
Это из даташита на Atmega8
И в зависимости от этого процессор управляет исполнительными реле ктр подают питание на двигатели стеклоподъёмников.
Это силовая схема контроллера
Дело в том, что в моём автомобиле имеется штатный блок управления схема ктр такова, что он управляет двигателями путем подачи "+". Из схемы это видно.
Электрическая схема управления стеклоподъемниками моего авто-kia spectra
Вот структурная схема того как должно быть
Для того чтобы можно было управлять контроллером со штатного блока я планировал сделал переходник на инверторах HEF4069UBP
Схема одного инвертора
Это его характеристики по даташиту
Первый вопрос: необходимо ли в схеме питания инверторов ставить какие-либо стабилизаторы и прочее?
В штатном блоке есть функция отключения пассажирских стеклоподъёмников-обрывается масса идущая на 3 из 4-х кнопок управления-на схеме
это видно. Так вот не хотелось бы терять эту функцию. Решил реализовать её введя доп. реле в контроллер ктр будет обрывать питающую
массу у 3-х силовых реле. Вот так
Второй вопрос: правильно ли я это сделал на своей схеме?
И последнее. Когда мы вынимаем ключ из замка зажигания-инверторы обесточиваются и силовая цепь массы у 3-х из 4-х реле в контроллере
будет разомкнута при помощи Reley1, следавательно контроллер не сможет закрыть все окна. Для этого я добавил блок, он выделен внизу
справа, на ктр будет приходить кратковременный сигнал от сигнализации в момент постановки на охрану и он будет подавать напряжение на
Reley1 чтобы оно могло восстановить силовую цепь в контроллере на момент пока не закроются все стекла.
Вопрос: Правильно ли я добавил этот блок?
О-БАЛ-ДЕТЬ .
Такого подробного вступления ещё не видел
С первого взгляда всё не разглядишь, однако.
1) Стабилизатор инверторам, нужен или нет. Именно инверторам не нужен, но с них идут сигналы на контроллер, какой уровень лог."1" должен быть на его входах?
2) В принципе правильно, сигнал с пассажирских кнопок не пройдёт. А штатный блок на водительской двери полностью заменяется кнопками Beta?
3) В схеме блока постановки на охрану что-то напутано - плюс (от V1) соединён с корпусом (возле R32).
Собственно в чём проблема, над которой бъёшься больше года?
_________________
In der großen Familie nicht kluven klatz-klatz!
JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!
Зарегистрируйтесь и получите два купона по 5$ каждый:https://jlcpcb.com/cwc
В самом контроллере никаких кнопок нет. Beta- это просто коробочка с разъёмами и все.
Да собственно проблема в том, что не могу теоритически сам проверить состоятельность данной схемы, хоть её и придумал. А также выбрать транзисторы, диоды и сопротивления чтобы это все работало.
Либо чтобы опытные люди посоветовали как более оптимально на их(Ваш) взгляд осуществить то что мне необходимо получить.
Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
1) Значит нужно ограничивать выход с инверторов 5ю вольтами, иначе можно попалить порты МК. Для этого лучше подавать на инверторы питание 5В, а на входах поставить резистивные делители.
2) Тогда где на схеме кнопки управления всеми окнами на водительской двери? Решил оставить только блокировку?
3) Ты меня не понял - по схеме +12В соединены с корпусом, этого не должно быть, ибо КЗ.
Проблема понятна, отвечай и давай попробуем посоветовать
_________________
In der großen Familie nicht kluven klatz-klatz!
Приглашаем всех желающих 15 июля 2021 г. принять участие в бесплатном вебинаре, посвященном решениям Microchip и сервисам Microsoft для интернета вещей. На вебинаре вы узнаете, как быстро разработать устройства IoT с использованием готовых функциональных узлов – микроконтроллеров, микропроцессоров, модулей беспроводной связи и крипто-ускорителей. Особое внимание будет уделено облачным сервисам Microsoft и рассмотрен вопрос практического подключения отладочных плат от Microchip к облаку Azure.
Analog Devices (ADI) выпустила обновленное поколение DC/DC с усиленной изоляцией ADuM5x2x и ADuM6x2x. Новая серия эффективна для двухслойной PCB. В ней используются технологии ADI iCoupler® и isoPower. ADUM5x2x/ADUM6x2x устраняют необходимость проектирования изолированных преобразователей постоянного тока в приложениях до 500 мВт.
1) У меня нет Micro-Cap, к сожалению, экспортни плиз в гифку.
Хорошо, на входе в блок Beta стоят делители, понижающие 12В до 5В, так? Тогда первый вопрос отпускаем
2) В твоей схеме есть только 4 переключателя, а должно быть 7, судя по схеме электрооборудования:
Остальные подключены как? Если уж проверять схему, то всю целиком.
3) Следи за красной линией, файл прикреплён.
2)Вот плата штатного блока.Как видишь там всего 4 переключателя
3)А как же мне тогда сделать чтобы цепь массы восстанавливалась на определенное время при постановке на охрану?
1) Это неправильный делитель - если свыхода инвертора выйдет 12В, оно так и останется 12В. Правильно так:
Слева резистивный делитель, справа ограничитель на стабилитроне. Номиналы условны, но близки к правильным.
2) Я понял, что на фото блок на водительской двери, прално? А кнопки на остальных дверях где подключаются к твоей схеме?
Красным обведён водительский блок, зелёным - кнопки пассажиров.
3) Обязательно обсудим, когда разберёмся с 1 и 2
1) Тогда получается проще ограничить напряжение питания у инвертора 5-ю вольтами нежели городить огород с каждого выхода?получается что тогда можно будет подключиться непосредственно к портам процессора?
2)Красным ты обвел штатный блок ктр распологается на водительской двери.Зеленым ты обвел кнопки управления ктр распологается каждая на своей двери.В свою схему мне их вносить нет необходимости по той простой причине что мне от них нужно только оборвать питающую массу, а это я решил сделать в самом контроллере.
1) Да, именно так, но на входе в инвертор возможно придётся поставить ограничение, надо почитать даташит повнимательнее.
2) Теперь понятнее. Но тогда непонятно, зачем тебе блокировать кнопки управления пассажирскими окнами (switсh3. 8 на схеме) на водительском пульте?
Ещё раз осмыслю и выскажусь попозжа
_________________
In der großen Familie nicht kluven klatz-klatz!
Это обычная практика. Например чтоб дети мелкие случайно на ходу стекло не опустили и не вывалились
Последний раз редактировалось Ariec Пт май 07, 2010 14:19:42, всего редактировалось 1 раз.
Именно для этого и нужно
Похоже или я всё-таки не до конца вник, или лыжи не едут. Ещё раз.
Ты отключаешь кнопки на пассажирских дверях путём разрывания цепи, это я понял. На схеме твоего блока "Бета" этих кнопок нет, правильно? Но при этом (судя по схеме "Беты") ты ещё и на водительской двери блокируешь кнопки управления пассажирскими стёклами. Я понимаю насчёт детей, у самого их трое, и все норовили что-нить понажимать и руль покрутить Но если ребёнок забрался на твоё место, он легко откроет твоё окно и высунется (если тебя нет в машине), а к остальным окнам от твоего пульта ему ещё добраться нужно!
Уф, совсем запутался. Конечно же вместо "Бета" нужно читать "твоя схема", самая нижняя в первом сообщении.
_________________
In der großen Familie nicht kluven klatz-klatz!
_________________
In der großen Familie nicht kluven klatz-klatz!
Естественно!не у всех машин эта функция реализована одинаково.
_________________
In der großen Familie nicht kluven klatz-klatz!
Последний раз редактировалось Eprinter Сб май 08, 2010 03:35:41, всего редактировалось 1 раз.
Ещё раз внимательно всё перечитал. Резисторы, обведённые в один блок с МК, стоят в контроллере, выполняют роль подтяжки к плюсу питания (R7..R14) и защиты входов от высокого уровня (R15..R28). Следовательно, можно применять инверторы не только с открытым стоком (564ЛА10/CD40107), но и обычные (561ЛА7 и т.п.). Схему блокировки кнопок лучше реализовать не через отключение питания инверторов, а через буферы на элементах 2И-НЕ - так правильнее
Второе отличие от твоей схемы: реле, блокирующее работу пассажирских стеклоподъёмников, имеет нормально замкнутые контакты и питается от обычного питания. Если режим LOCK был задействован, реле сработало и разомкнуло цепь, то после поворота замка зажигания в положение OFF реле обесточивается и цепь восстанавливается, не препятствуя работе контроллера по закрыванию открытых окон. При подаче питания блокировка включится не сразу, дав контроллеру время вернуть стёкла в прежнее положение. Временная задержка определяется параметрами C1-R12-VD3, слеплено сходу, наверняка можно сделать попроще.
Логика работы схемы должна быть понятна из рисунка, будут вопросы - не вопрос
1.1. Контроллер "Beta-10" (далее "Beta-10") предназначен для интеллектуального управления механизмами электрических стеклоподъемников (далее ЭСП).
1.2. "Beta-10" выпускается в двух вариантах:
- для двух дверей "Beta-10/2" (далее В-10/2)
- для четырех дверей "Beta-10/4" (далее В-10/4)
Контроллер Beta-10/4 не предназначен для работы
устанавлис двумя ЭСП. Так же не рекомендуется устанавливать два контроллера Beta-10/2 для четырех ЭСП.
1.3. "Beta-10" рекомендуется для установки на любые модели легковых автомобилей, в которых используются двигатели ЭСП коллекторного типа с классической схемой электропроводки, без применения интерфейсной шины Lin, Can и т.п.,
1.4. Для реализации всех заложенных функций необходима совместная работа с охранной сигнализацией или контроллером "центральный замок".
2. Руководство по эксплуатации
2.1 Автоматическое и ручное управление.
Автоматическое управление осуществляется кратковременным (менее 0,5 сек.) нажатием на кнопку управления соответствующим ЭСП.
Повторное нажатие кнопки в любую сторону останавливает движение стекла.
Если длительность нажатия на кнопку более 0,5 сек – стекло остановится в тот момент, когда Вы отпустите кнопку. Это "ручной" режим управления.
постановАвтоматическое закрытие стекол при постановке а/м на охрану.
При активации электронной охранной сигнализации вашего а/м или блокиратора водительской двери (при отсутствии сигнализации или спец. выхода на ней для доводчика стекол) стекла автоматически закроются.
Для устранения излишнего броска тока при одновременном срабатывании ЭСП и блокираторов в программу контроллера "Beta-10" введена задержка 2 сек. до начала подъема стекол.
2.3 Возврат стекол в предыдущее положение при снятии а/м с охраны.
Для возврата стекол в предыдущее положение нажмите кнопку брелока сигнализации для снятия а/м с охраны или откройте ключом водительскую дверь (так чтобы сработал центрозамок).
Включите зажигание и запустите двигатель. Стекла начнут возвращаться в предыдущие положения через 3 сек. после включения зажигания.
"Beta-10" помнит положение каждого стекла в течение 2-ух часов с момента постановки на охрану. Если до постановки на охрану стекла были открыты менее чем на 3 см, возврат стекол при снятии с охраны не производится.
2.4 Откат стекла при встрече с препятствием.
Если стекло, закрывающееся в автоматичеавтоматическом режиме встречает на своем пути препятствие режиме, "Beta-10" остановит стекло и откатит его на 5см вниз.
По умолчанию режим "откат" отключен для всех стекол. (заводская установка).
Данный режим работает только после активации (см.п.3.2) и только при автоматическом управлении (см.п.2.1)
2.5 Блокировка управления.
Алгоритм работы "Beta-10" запрещает управление всеми ЭСП в режиме "охраны". Кроме того, при снятии с охраны, управление будет разрешено только после перевода ключа в положение "зажигание" и возврата стекол в предыдущие положения. Затем можно выключить зажигание.
Управление сохранится до постановки автомобиля на охрану.
Во избежание сбоя управляющей программы и выхода из строя контроллера "Beta-10" не рекомендуется нажимать на кнопку одного стеклоподъемника более 6 раз подряд в течение 1 минуты.
3. Программирование функций 3.1 "Обучение" - позволяет "Beta-10" приспособиться к конкретным механизмам ЭСП, к геометрии стекла вашего автомобиля, запомнить усилие при движении каждого стекла и компенсировать образующийся в механизмах люфт.
Для запуска режима обучения:
• Заведите двигатель (обязательно).
• Установите передние стекла в нижнее положение.
Нажмите две кнопки передних ЭСП "вниз".
• Удерживайте их в течение примерно 10 сек., до тех пор, пока стекла не начнут двигаться самостоятельно. Отпустите кнопки и дождитесь полной отработки режима "обучение".
Это может занять 1—2 минуты. Сигналом того, что обучение завершено, служит подъем всех стекол в верхнее положение и прекращение подъема / опускания стекол в течение 5 сек.
Не допускайте попадания посторонних предметов под закрывающееся стекло в процессе обучения, а также не препятствуйте движению стекол в процессе обучения.
Если в процессе обучения выключить зажигание – процесс прекратится без записи новых параметров.
Режим обучения рекомендуется запускать сразу после установки "Beta-10" и не реже 1 раза в год для профилактики.
3.2. Включение / Отключение функции "откат".
Откат стекла при встрече с препятствием может быть включен или отключен для каждого стекла отдельно.
Для включения функции "откат"
• опустите выбранное стекло вниз;
• удерживайте кнопку этого ЭСП нажатой вниз не менее 7 сек.
Для выключения функции "откат"
• поднимите выбранное стекло вверх;
• удерживайте кнопку этого ЭСП нажатой вверх не менее 7 сек.
Для проверки работы функции "откат"
• отведите стекло в нижнее положение;
• кратковременно (менее 0,5 сек) нажмите кнопку ЭСП "вверх". Стекло начнет подниматься в автоматическом режиме.
• Нажмите с усилием на движущееся стекло, препятствуя его подъему.
Если ЭСП подключен правильно и "откат" включен – последует остановка и откат стекла вниз на 5см.
Если стекло просто остановилось – режим "откат" для данного ЭСП выключен.
Режим "Откат" работает ТОЛЬКО в автоматическом режиме (см.п.2.1).
Для надежной работы режима "откат" толщина • зажимаемого предмета должна быть не менее 2 см.
Изготовитель не гарантирует правильную работу режима "откат" для механизмов ЭСП, не обеспечивающих равномерное и плавное движение стекла, а так же при имеющихся перекосах стекла и неправильно установленных уплотнителях, препятствующих свободному ходу стекла.
Не пытайтесь испытывать функцию «откат» на • собственных пальцах! Это может привести к травме!
3.3. Постановка на охрану по " - " или по " + " При первом включении управляющий (***) провод постановки на охрану настроен на управление по "активному минусу", т.е. появление на этом проводе импульса (не менее 0,3 сек.) или постоянного сигнала отрицательной полярности при выключенном зажигании – это команда для "Beta-10" поднять все стекла.
При необходимости можно изменить полярность управляющего сигнала на "активный плюс".
Для этого вам понадобится помощник:
• установите стекло водительской двери в среднее положение;
• снимите клемму "-" аккумулятора (или отсоедините разъем "В" от "Beta-10");
• подождите 5 сек., для полного обесточивания "Beta-10";
• нажмите кнопку водительского ЭСП "вверх" и продолжайте удерживать ее в таком положении;
• удерживая кнопку, попросите помощника подключить клемму аккумулятора (или разъем "В" к "Beta-10");
• продолжайте удерживать кнопку ЭСП до начала движения стекла;
• отпустите кнопку сразу, после того как стекло начнет двигаться.
Теперь "Beta-10" перенастроен на работу по "активному плюсу".
3.4 Возврат на "активный минус" производится аналогично, за исключением того, что кнопку водительского ЭСП нужно нажимать и удерживать нажатой "вниз".
Изначально "Beta-10" настроен на работу по "активному минусу" (заводская установка).
Данное устройство является автоматическим контроллером для электрических стеклоподъемников, которые разработаны для автомобиля, где уже были электрически управляемые окна, но они работали только при нажатии кнопки. После отпускания они немедленно останавливались. Для удобства управления была создана своя версия. Тут автоматическое закрывание / открывание стекла происходит после удержания кнопки 1 сек, и теперь вы можете легко открыть окно кратковременным нажатием, как и в более продвинутых автомобилях. Например можете использовать его для управления покупным приводом стёкол на ВАЗ и аналогичные машины. Устройство управляет только одним стеклом, чтобы контролировать два, необходимо создать две такие схемы. Это конечно требует больше работы и немного повышает стоимость, но такое решение имеет много преимуществ:
- Может применяться к электрическому люку.
- Легче установить и подключить.
- Использование кнопок независимое у пассажира и водителя.
Внимание! Будьте осторожны при сборке, проведении испытаний и эксплуатации схемы! Редакция 2 Схемы.ру не несет ответственности за материальные или моральные повреждения, вызванные представленной схемой. Вы используете всё это на свой страх и риск!
Схема блока автоматического управления
Технические данные контроллера окон
Можно снизить расход энергии применив более экономичный стабилизатор, вместо этих 78L05. Ток в режиме ожидания 10 мА относится к одному модулю, с двумя будет 20 мА, но и это не много, подсчитаем:
Принцип работы контроллера стеклоподъемников
Основой схемы является микроконтроллер Attiny13, выполняющий функции задания времени и логики. Через транзисторы он управляет катушками двух реле, которые в свою очередь управляют работой подъемника окна. После нажатия кнопки «Открыть» или «Закрыть» привод начнет работать. Система оснащена двумя защитами:
- Одна из них предназначена для немедленной остановки подъема, когда ветровое стекло сталкивается с неким сопротивлением или достигает своего максимального положения. Тут сделана защита герконом, на котором была намотана катушка из толстой эмалированной проволоки. Когда ток, потребляемый двигателем подъемника увеличивается, катушка намотанная на геркон создаст электромагнитное поле достаточно большое, чтобы заставить сработать его. В свою очередь, он подключит к земле один из входов микроконтроллера, который немедленно остановит работу привода. Еще одной важной гарантией является защита времени, которая играет важную роль при автоматическом закрытии / открытии.
- Если во время закрытия / открытия геркон не работает в течение 6 секунд, привод также будет остановлен. Это предотвратит неправильное использование герконового переключателя или неправильную настройку катушки (слишком маленькая например). Надежная работа микроконтроллера контролируется функцией таймера, который сбрасывается каждые 64 мс. Благодаря этому возможная приостановка программы сбрасывает микроконтроллер, восстанавливая надлежащую работу.
Если необходимо использовать внешний геркон, он может быть подключен к этому входу, однако не забудьте распаять соответствующие точки на печатной плате (они отмечены). Вместо катушки на герконовом переключателе можно припаять перемычку.
- любая кнопка снова нажата
- стекло столкнется с сопротивлением на пути (токовая защита)
- окно полностью закрыто / открыто (токовая защита).
- время закрытия / открытия превысит 6 секунд (временная защита).
Инструкции по сборке и настройке схемы
Сборка печатной платы. Сборку схемы лучше всего начать с облуживания, а затем пайки резисторов SMD. Все пути, через которые протекает большой ток, должны быть покрыты толстым слоем олова с тонкой медной проволокой внутри.
Универсальный драйвер для электрических окон в автомобиле содержит такие основные компоненты:
- Реле 2 штуки S4-12 с катушкой 12 В и контактами на 20 А. Эквиваленты: Fujitsu FBR51, Hongfa HFKM, NAIS JJM, Songchuan 895.
- Геркон 2,5 x 16 мм.
- Катушка 2-5 витков из эмалированной проволоки диаметром 1 мм. Мотается на 3 мм сверло по часовой стрелке и надевается на герконовый переключатель.
Регулировка токовой чувствительности может быть выполнена растяжением катушки (чем расстояние между витками больше, тем ниже чувствительность), или перемещением катушки по геркону в крайние положения.
Схема работает без проблем в автомобиле уже в течение нескольких лет. В приложении все файлы для сборки такого контроллера своими руками.
Читайте также: