Киа спортейдж проблемы с бензонасосом
Киа Спортейдж 3. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:
-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;
Проводка к бензонасосу
На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
После покупки б/у автомобиля, как ответственный владелец я решил заменить все расходники. Особенно это стало актуально, после того как увидел в каком они состоянии. А менял я всё — все жидкости, все масла, все фильтры. При замене топливного фильтра было обнаружено, что бак подмят снизу и отсутствует фильтр-сетка грубой очистки, т.к. с ней фильтр просто не умещается. Через деревяшечку отстучали бак немного — появилось место — всё установили, но ставилось настолько туго, что в итоге раскрошился пластиковый каркас в фильтре грубой очистки. Решили убрать его и оставить как было, да только как было не вышло. Видимо мелкий осколок всё же попал в бензонасос и он стал клинить… Случилось всё не во время, т.к. плюсом иммобилайзер глюканул и вылезла ошибка по коленвалу. Но это другая история…
Короче говоря — благодаря Sumaxer63, я получил поддержку и наставление к проверке и замене бензонасоса. Спасибо дружище!
Извлекли мотор, а он полоборота крутит и клинит — надо менять. Выходные, село в пригороде Самары… Поехали по магазинам, где выяснилось, что мой насос по своей конфигурации аналогичен насосу от ВАЗа — это было спасением — на тот момент… Взяли то, что было — золотую середину по стоимости, около 800 рублей.
Вернулись — ещё разок отстучали бак, на этот раз получше — встал насос и новая сеточка грубой очистки и ещё место осталось))) Завели — всё работает, едет — нареканий нет. Напомню — на дворе июнь.
Осенью, с первыми холодными деньками, после перепрошивки, стал отмечать такие странности — при запуске, после длительного простоя, движок первые пару секунд "колбасило" на низких оборотах — потом быстро выходил на стабильные, прогревочные. Ну мало ли, подумал я, может при прошивке угол зажигания и т.п. сменился и такой запуск. Не сильно напрягало. Но чем дальше, тем веселее. Спустя месяц эта ситуация обернулась тем, что машина стала заводиться исключительно со второго раза — но только после длительного простоя! При небольших простоях — всё отлично, с полоборота. Ошибок никаких не было.
Стал звонить/ездить по диагностам. Началось — один про свечи (выкручивал — всё отлично, заменены 7000 назад), второй про дросельный узел (чистился 7000 назад) и только один подтвердил мои догадки, но не догнал как продиагностировать. Я, путём длительных размышлений, чтений материалов, принял решение, что косяк в топливной системе, т.к. отказ в запуске был только после длительного простоя. Пытался, кстати, подкачивать включением зажигания — бестолку, только после вращения стартером.Так вот один из диагностов сказал, что вероятная причина в обратном клапане на моторе бензонасоса
Я, признаюсь, склонялся, что на рампе есть обратный клапан, но такового не оказалось. Никто из диагностов не предложил замерить давление в топливной системе.
Через какое-то время, пока я думал насос — не насос, бензонасос запел соловьём — стал издавать трели, пробивающиеся сквозь звук работы двигателя. Ну тут, как не крути, замена! Потому что встать ночью на трассе, по причине поломки бензонасоса — не вариант.
Стал изучать бензонасосы — что выбрать. На форумах многие ставят от ВАЗ и не парятся, но мне не понравилось что прокачиваемость у ВАЗовского и родного, отличаются почти в 2 раза. Да и вообще, я не люблю дешёвых заменителей. Экономия, кстати, тоже была не большой — насос БОШ для ВАЗа стоил 1800, для Спортажа 2 — 2300. Конечно я купил аналог родному, с производительностью 100л/ч, против 60л/ч ВАЗовского. В давлении тоже разница есть, но цифр не помню.
Когда пришёл насос, конечно решил менять сам — ничего сложного нет. Замену назначил на утро, после простоя машины, чтоб заодно продиагностировать неисправность обратного клапана. Этого варианта, кстати, не предложил никто, а нужно было только скинуть трубку подачи с топливного насоса — открутив 8 болтов крышки и 2 болта сидушки. Скинув трубку, я сразу диагностировал косяк — из неё, без всякого напора, вытекла столовая ложка бенза… Потом, когда я заменил моторчик, я подул в обратный клапан замененного насоса — конечно он практически не держал…
После установки нового насоса, машина завелась с полтычка, что порадовало. А ещё — на низах машина стала лучше тянуть, да и во всём диапазоне улучшилась работа и подхват. Расход бензина стал ниже — вот это не пойму почему… Короче одни плюсы! Ну а старый моторчик, я выкидывать не стал — положу его в багажник, пускай катается — так то он рабочий. Мало ли, что в жизни бывает — может выручит меня или кого-нибудь рядом из беды)))
Итог таков — диагностика, это не только шнурок и программа — это в первую очередь голова! Нужно не перебирать от меньшего к большему, как любят делать многие, а логически искать причину. А то, что многие врачи, что многие диагносты — ищут проблему методом тыка, перебирая все возможные варианты…
Надеюсь, мой скромный опыт, поможет кому-нибудь обойти эти "грабли".
Прекращает качать насос, то есть отсекается подача электропитания после прогрева(реле работает насос рабочий). Снимаю клеммы аккумулятора, ставлю, запускается, потом опять глохнет, нет питания на насос.
После проезда 300 км начинаются провалы в двигателе. Машина практически не едет. Встаю и через 5 минут еду 10 км. И опять та же ситуация. Но это не точно что именно 300 км, может и.
Здравствуйте, помогите пожалуйста. У меня свечи накала включались через выключатель и подсоединялись к реле, находящееся, рядом с бортовым компом, т.е провод( +) свеч накала подсое.
Подскажите пожалуйста! Сначала не горела лампа правой фары ближнего света, но после включения дальнего(при этом горят обе лампы, и дальнего, и ближнего), переключаюсь на ближний, л.
Киа Спортейдж, 2002 г, 1-го поколения. Из-под торпедо пошёл дым, отказал спидометр, все остальное на панели работает, машина работает.
При включении зажигания, не горит панель приборов. Стартер крутит но машина не заводится. Бензонасос не качает. Не включается коробка автомат.
Всё будет хорошо!
Наверное реле насоса глючит или может контакт на предохранителе слабый.
Какой мотор? Какой год машина?
@andrienko.1966 --> 1998 ДОНС 2.0 16 клап. Подбрасывал новое реле, изменений нет. Предохранители 10 раз дергал, проверял. Есть нюанс, не работает датчик холостого хода, то есть глючит. Был момент когда отсоединил разъем от датчика, заработал насос. Машина запустилась, поработала, но не долго, идет резкая отсечка питания. На машине стоит блокировочная система запуска двигателя, то есть на пульте кнопка щелчок и потом запуск. Может в ней вся загвоздка, может срабатывает клапан и отсекает питание, только где он и вся эта система электроники?
@andrienko.1966 --> Можно пробросить на насос дополнительный провод питания и поставить тумблер(или клавишу). При запуске включать, при выключении ЗЗ выключать и тумблер. Можно вообще его подключить к ЗЗ вместо тумблера. Вот такой выход - если нет поблизости диагностики.
Kia Sportage – хороший автомобиль. Он приспособлен для российских условий эксплуатации. Система запуска двигателя рассчитана на 7-10 лет безупречной работы.
Однако этот срок предполагает, прежде всего, стандартный режим.
Если машина используется в городских условиях с непродолжительными поездками и большим количеством остановок-стартов, время безотказного запуска силового агрегата может быть сокращено. Что делать, если Kia Sportage не заводится, какова последовательность устранения неисправности?
Возможные причины отказа запуска двигателя
В зависимости от степени износа узлов и деталей автомобиля, климатических условий, иных особенностей причинами отказа запуска двигателя могут быть:
- разряд аккумуляторной батареи;
- неисправность стартера;
- отказ предохранителей и реле;
- неработоспособность элементов проводки, контактов, разъемов;
- неисправность бензонасоса;
- некорректная работа датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателя;
- проблемы, связанные с экстремально низкими температурами окружающей среды (парафинирование топлива, снижение емкости АКБ);
- проблемы иммобилайзера и другие.
Учитывая, что только перечисленных причин множество, следует руководствоваться определенной последовательностью действий, чтобы минимизировать время устранения неисправности. В какой последовательности следует искать конкретный источник отказа запуска двигателя в Kia Sportage.
Контроль уровня заряда аккумуляторной батареи, качества подключения клемм
Признаком разряда аккумулятора являются:
- щелчок во время запуска двигателя в районе стартера;
- во время старта гаснут лампочки на приборной панели;
- нет никаких симптомов при включении зажигания.
Основные причины разряда АКБ:
- некорректная работа генератора;
- большие токи утечки по электроцепям;
- длительная стоянка;
- оставление на время стоянки включенных электроприборов;
- потеря аккумулятором эксплуатационных характеристик.
Следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. АКБ Kia Sportage находится под капотом, ее клеммы доступны. Следует воспользоваться мультиметром в режиме измерения напряжения на пределе 20 Вольт. Напряжение должно быть более 11,9 Вольт, при включении зажигания – более 11,6 Вольт, при старте – более 9,0 Вольт. Если напряжение меньше, необходимо дозаряжать аккумулятор.
Одновременно необходимо проконтролировать качество крепления клемм, их состояние. При плохом электрическом контакте возможен эффект, который автоэлектрики называют «цветоузыкой». Это когда на приборной панели при включении зажигания на приборной панели Киа начинают хаотично мигать все лампочки. Такой же эффект может возникнуть, если соединение отрицательной клеммы АКБ с кузовом нарушено или сильно окислено. Следует проверить качество контакта в этом месте.
Проверка предохранителей и реле
В половине всех случаев отказа запуска причиной является перегорание предохранителей, нарушение контактов реле. В Киа Спортэйдж есть два блока предохранителей: один под капотом, другой в салоне. Предохранителей много, проверка всех занимает много времени. Поэтому необходимо знать расположение конкретного предохранителя, участвующего в процессе запуска двигателя. Разберем на примере Sportage модели 2009 года. Под капотом предохранители расположены, как на рисунке:
На этом блоке в процессе запуска двигателя участвуют следующие предохранители:
Следует проверить все эти предохранители, при необходимости заменить перегоревшие. Замену производить на предохранитель такого же номинала. Если предохранитель после замены и включения зажигания, запуска двигателя выходит из строя, необходимо искать причину неисправности по цепи его обслуживания. Ни в коем случае нельзя заменять предохранитель «жучком». Это может привести к возгоранию электропроводки.
Далее следует проконтролировать срабатывание реле. Это можно делать на слух или ощупь. При включении зажигания и старте должны срабатывать следующие реле:
Если реле не срабатывают, можно попробовать пошевелить их в гнезде: возможно, подуглились контакты.
В салоне предохранители расположены, как показано на рисунке 2.
Здесь следует проверить предохранители:
После проверки всех предохранителей в случае их исправности переходят к следующему этапу: контроль стартера.
Контроль исправности стартера
Если в Киа Спортэйдж не крутит стартер, есть вероятность, что он вышел из строя. Для проверки необходимо получить доступ к тонкому проводу, идущего на разъем втягивающего реле стартера. Долее следует подать напряжение +12 Вольт с клеммы АКБ на этот провод.
Во время этой процедуры рычаг КПП должен быть в нейтральном положении, включен стояночный тормоз.
Если стартер начал работать в нормальном режиме, значит, он исправен. Если стартер не сработал, он неисправен, его следует демонтировать. Снимая клеммы со стартера, необходимо проверить качество контактов. Если они обуглены, скорее всего, неисправность в этом.
Также необходимо проверить состояние второй клеммы. Разборку стартера производят откручиванием сквозных болтов.
Проверяют состояние обмоток ротора.
Далее контролируют остаточную длину щеток.
Контролируют вилку на предмет целостности.
Проверяют состояние планетарного редуктора.
При сильном износе заменяют щетки. Для фиксации щеток в момент установки якоря используют отвертку.
В случае, когда стартер работает нормально, приступают к следующему этапу.
Контроль исправности системы управления двигателя
Система управления двигателя в Киа сложная. В зависимости от модели двигателя Спортейдж причинами отказа запуска могут быть:
- неисправность датчиков коленвала и распредвала;
- износ свечей;
- неработоспособность системы зажигания;
- отказ датчика массового расхода воздуха;
- подсос в системе впуска воздуха;
- изменение угла зажигания;
- проблемы иммобилайзера.
Определить неисправный узел методом последовательной замены и перестановки очень затруднительно, связано с большими материальными и трудозатратами. Лучше выполнить компьютерную диагностику. Двигатели Спортейдж хорошо диагностируются мультимарочными сканерами, даже простейшими типа ELM 327. После расшифровки ошибки неисправный датчик или исполнительный механизм следует заменить.
Более серьезная неисправность – отказ синхронизации иммобилайзера. Он может произойти после попытки несанкционированного запуска двигателя. В этом случае можно попробовать завести двигатель с помощью запасного ключа. Если на автомобиле Киа установлена нештатная сигнализация, она может заблокировать запуск. В этом случае можно попробовать выполнить сброс на заводские установки.
Особенности запуска двигателя Спортейдж в мороз
Все модели двигателей Киа хорошо заводятся при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия. Это справедливо при:
- хорошей зарядке АКБ;
- использовании соответствующего условиям масла;
- топливе, предназначенного для экстремально низких температур.
Чем можно помочь запуску двигателя, если одно из этих условий не соблюдено:
- Предварительный подогрев топливного фильтра на дизельных авто. Для этого в продаже есть специальные электрически подогреваемые бандажи. Они требуют специальной установки.
- Использование присадок в дизтопливо.
- Использование спреев типа «Быстрый запуск» в систему впуска воздуха. Не следует их применять слишком часто.
- Подзаряд изношенной АКБ до максимального уровня.
При запуске автомобиля Киа Спортейдж, как и других моделей, ни в коем случае нельзя применять открытый огонь.
Если Kia Sportage не заводится , не обязательно сразу вызывать эвакуатор и ехать в сервис: причины поломки могут быть разными, и многие из них можно устранить своими силами.
Причины, по которым Kia Sportage может не заводиться
Ресурс мотора южнокорейского внедорожника рассчитан примерно на 10 лет беспроблемной работы. Но если Киа Спортейдж используют в основном на передвижения на короткие расстояния, либо заливают в него некачественный бензин или масло, срок службы двигателя может сократиться. Посмотрите советы, какой бензин заливать в Киа Спортейдж без вреда для здоровья вашего автомобиля.
Мотор кроссовера может не запускаться по разным причинам — это зависит от опыта водителя, климатических условий региона и степени износа механизмов. Чаще всего Kia Sportage не заводится из-за:
- севшего или выработавшего свой ресурс аккумулятора;
- поломки реле;
- перегоревших предохранителей;
- нарушений в работе стартера;
- повреждения электропроводки;
- поломки топливопровода;
- неисправности разъемов;
- загрязнения или окисления контактов;
- сбоя иммобилайзера;
- поломки бензонасоса;
- повреждения или программного сбоя в работе датчиков, либо электрических систем.
- некорректной работы регулятора холостого хода;
- перегорания или повреждения контактов электронного блока управления.
Отсутствие топлива также может быть причиной того, что машина не заводится. Например, произошел сбой датчика, и он показывает, что бак полон, тогда как на самом деле это не так. Или топливо есть в наличии, но не поступает в систему из-за попадания воздуха в топливопровод.
Пользуясь автомобилем в при очень низких температурах, важно внимательно следить за его состоянием. Причин, по которым Kia Sportage может не заводиться в мороз , очень много, самые распространенные из них, это:
- замерзание стартерной группы или реле стартера;
- парафинирование топлива (на моделях с дизелем );
- уменьшение емкости аккумуляторной батареи.
Подзарядка АКБ от другого автомобиля может привести к сбоям в работе бортового компьютера (в таком случае в инструкции к машине будет соответствующее предупреждение).
Что делать, если Киа Спортэйдж не заводится
Чтобы расходовать как можно меньше времени на поиск неисправности, рекомендуется проверять все возможные проблемы по очереди, начиная с самых очевидных:
- Проверить контакты подключения аккумулятора.
- Убедиться, что АКБ заряжена.
- Просмотреть реле и предохранители.
- Проверить контакты стартера .
- Провести диагностику систем управления мотором.
Обратите внимание! Периодическая очистка клемм АКБ наждачной бумагой позволяет снять с них оксидную пленку, которая мешает нормальному прохождению электрического тока.
Проблемы с аккумулятором
Самая распространенная причина, по которой не заводится Kia Sportage — севший аккумулятор. Исправная АКБ может потерять весь заряд, если машина долго стояла, водитель забыл отключить фары, уходя домой, некорректно работает генератор или в электрических цепях наблюдаются утечки энергии.
Основные симптомы разряженной батареи:
- при включении зажигания автомобиль абсолютно не подает «признаков жизни»;
- во время попытки запустить двигатель слышен щелчок в районе стартера;
- при старте отключаются индикаторы панели приборов.
На заметку. Если на улице сильный мороз , то аккумулятор мог не разрядиться, а просто замерзнуть. В таком случае достаточно отогреть батарею, чтобы двигатель снова завелся (но лучше еще и подзарядить ее в течение 4-5 часов).
Как проверить уровень заряда аккумулятора:
- Убедиться, что зажигание машины выключено.
- Переключить мультиметр в режим вольтметра и выставить переключатель на 20 вольт.
- Присоединить провода к клеммам аккумулятора (красный — к плюсу, а черный к минусу).
- Завести двигатель и считать показания.
Таблица уровня заряда автомобильного аккумулятора
| Показания мультиметра (Вольт) | Уровень заряда АКБ (%) |
| От 12,6 | 100 |
| 12,5-12,3 | 75-50 |
| 12,1-11,7 | от 25 до 0 |
На заметку. Мультиметр стоит всегда иметь с собой в машине. Прибор можно недорого приобрести в любом автомобильном или строительном магазине.
Как правильно зарядить АКБ при помощи зарядного устройства:
- Отсоединить минусовую клемму, затем плюсовую (подключать АКБ необходимо в обратном порядке).
- Протереть корпус и контакты от грязи и окислений.
- Снять пробки, и проверить уровень электролита (при необходимости — добавить).
- Выставить на зарядном устройстве ограничение напряжения (зависит от типа АКБ) и подключить его к батарее.
- Заряжать в течение 8-10 часов.
Важно! Не рекомендуется полностью заряжать аккумулятор — это может привести к снижению его емкости и срока годности.
Перегорание предохранителей
Kia Sportage любой модификации имеет два блока предохранителей: в салоне и под капотом. Чтобы не тратить время на проверку каждого из них, стоит посмотреть в инструкции к машине где находятся элементы, которые участвуют в запуске мотора.
Блок предохранителей в салоне Киа Спортэйдж
За процесс включения двигателя отвечают предохранители:
- электронного блока управления;
- топливного насоса;
- иммобилайзера;
- генератора;
- системы зажигания;
- стартера.
Все элементы, относящиеся к перечисленным выше системам, следует проверить и заменить перегоревшие. При этом необходимо соблюдать номинал предохранителей. Если новая деталь также сгорает после включения зажигания, значит проблема где-то в электрической цепи. Запрещено устанавливать вместо предохранителей самодельные «жучки» — это может спровоцировать возгорание электропроводки.
На заметку. Если автомобиль постоянно глохнет на ходу, возможен сбой датчика положения коленвала.
Плохие контакты реле
Следующим шагом рекомендуется проверить, срабатывает ли реле. Это легко сделать на слух (устройство должно щелкать ) или на ощупь. При включении зажигания автомобиля должны откликаться:
- главное реле:
- реле топливного насоса;
- реле зажигания.
Если элементы не срабатывают, необходимо немного подвигать их в гнезде: возможно подуглились или окислились контакты, а после этого еще раз попробовать завести кроссовер.
Обратите внимание! Если на улице минусовая температура, то реле может просто замерзнуть, это частая причина, почему не заводится Kia Sportage 3 в холодных регионах нашей страны. В таком случае, восстановить работоспособность системы можно, если снять деталь, отогреть дома и поставить на место.
Иммобилайзер не дает завести машину
Проблема с иммобилайзером может возникнуть после попытки несанкционированного запуска двигателя. В таком случае стоит попытаться завести машину при помощи запасного ключа. Также запуск двигателя способна заблокировать нештатная сигнализация, установленная на автомобиле. Сброс до заводских установок должен помочь решить проблему.
Еще одной причиной отказа запуска Киа Спортейдж могут быть сбои самого иммобилайзера. Если он не получил сигнала от ключа, то движок не заработает, потому что на программном уровне защита системы не позволит завести мотор, даже если стартер попытается провернуть двигатель.
На моделях ранних годов выпуска чип ключа располагался на керамической подложке, которая могла расколоться от падения на твердую поверхность, выводя модуль из строя. Если брелок иммобилайзера первого поколения механически исправен, а также Kia Sportage 2 или более поздних серий не заводится вообще (либо стартер крутит, но не схватывает ) можно попробовать:
- поменять батарейку в брелке;
- попробовать запасной ключ;
- ввести код управления без брелка (порядок действий будет отличаться в зависимости модели Киа, узнать его можно сервисном центре);
- проверить контакты предохранителей в салонном блоке;
- провести диагностику и перепрошить ЭБУ в официальном СЦ.
Если иммобилайзер время от времени не видит ключ, то возможно произошел сбой или поломка его антенны. В таком случае проблема решается заменой неисправной детали.
Обратите внимание! Иногда из-за неисправности или механического повреждения цепи питания иммобилайзера машина может заглохнуть на ходу. Дополнительно по теме: как себя ведет полный привод на Киа Спортейдж – особенности эксплуатации и отзывы.
Отказ системы управления двигателя
Мотор может не заводиться из-за:
- износа свечей;
- поломки системы зажигания;
- неработоспособности датчиков коленвала и распредвала;
- поломки блока управления двигателем;
- неисправности датчика массового расхода воздуха;
- сбоя установки угла опережения зажигания;
- подсоса воздуха.
Самый простой способ найти проблемный узел — провести компьютерную диагностику. Моторы Kia Sportage можно проверять любыми мультимарочными сканерами, даже самыми простыми. После расшифровки ошибки, которую покажет прибор, останется только починить или заменить неисправный механизм или датчик.
На заметку. Если Kia Sportage заводится и глохнет , то рекомендуется также начать решение проблемы с компьютерной диагностики двигателя.
Поломка стартера
Если Kia Sportage не заводится , и стартер не крутит , возможно он вышел из строя. Как проверить работоспособность узла:
- Перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и включить ручной тормоз .
- Получить доступ к проводу, который идет на разъем втягивающего реле стартера.
- Подать напряжение 12 вольт с плюсовой клеммы аккумулятора напрямую на провод.
Если стартер заработал в нормальном режиме, значит узел исправен, в противном случае его необходимо снимать для диагностики и ремонта. При отключении механизма следует внимательно поверить состояние его контактов: если они обуглены, то, скорее всего, это и является причиной поломки.
После демонтажа и разборки стартера проверяют:
- состояние обмоток ротора;
- остаточную длину щеток (при сильном износе из следует заменить);
- целостность вилки;
- состояние планетарного редуктора.
Важно! Перед тем, как начать разбирать стартер стоит проверить целостность провода по всей длине: возможно он был поврежден из-за неаккуратных действий водителя.
Обзор состояния Киа Спортейдж 1 поколения
Читайте также: