Калибровка спидометра ауди 80
Итак, после разборки спидометра с моего аванта (В4) и ремонта суточного пробега, не могу правильно установить назад стрелку спидометра. Дмитрий (rJIaB6yX) советовал мне как это сделать, но проверка показала что его метод почему то не годится.
По совету Дмитрия одел стрелку при полном покое механизма соорентировав ее на показания 20 км (напомню что у меня стоит ограничитель хода стрелки, ограничитель укреплен прямо на шкале). После установки приборки на машину, сразу после включения зажигания стрелка стала на 50 км . Помозговал, решил что нулевое положение механизма это то которое при подаче питания на приборку. Дома подал на приборку 12 В и снова надел стрелку на ось в положении на 20 км. Проехался и понял что опять не то. Вообщем впечатление что врет километров на 20 в большую сторону (т.е по ощущениям еду 60 а он показывает уже 80. ) . Такое впечатление, что надо подать 12 В на приборку и как бы ставить стрелку именно на показание 0 км. (естествеено что на шкале нет деления 0 км). Вообщем помогайте кто сталкивался с такой какой.
Вечером даже приборку не снимал, так как не понимаю как сделать, можно конечно методом проб и ошибок, но уже надоело снимать и ставить приборку.
Вопрос один. Как правильно и по какой методике установить стрелку на ось спидомерта, что бы он не врал.
Была еще одна мысль, если бы знать частоту импульсов которая поступает с датчика скорости при какой либо скорости машины, то можно сделать все проще и гораздо точнее. Берем генератор импульсов (есть такая возможность) , подаем соответствующую частоту импульсов с генератора на спидометр, и устанавливает стрелку на это показание. Вот частоту попробую просчитать для штатной резины 195/65/15. Да опять засада, надо бы диаметр резины померять, а то у меня сейчас не штатная стоит!
45.3 герца. как то так.
Во всех мануалах написано. тот кто с ноутбуком (диагност) сидит справа и не отвлекает того кто за рулем. тот кто за рулем следит за дорогой и даже и не думает что там диагност делает. а тут на скорости стрелку прилаживать. при этом приборка должна быть вскрытая (плата с приборами, но без корпуса - рука дрогнула / на кочку наехали того и гляди треснит).
Помню както я катался без центрального модуля. не велика потеря - не кажут лампы давления перегрева. надо было до города быстро доехать. так вот когда начал обратно приборку снимать (не отсоединив АКБ) таки коротнул торчащими контактами о кузов - в итоге 1 дорожка выгорела. починил конечно же. а тут такое.
45.3 герца. как то так.
Подходяще Alex, согласен, так можно считать. Теперь, можно было бы дождаться выходных, взять генератор, и выставить. Но опять засада. У меня то нет, этой бирки на спидометре. Значит придется вымерять это число, ручками подавать импульсы считать их. (Замахаюсь наверное это делать если ничего не придумаю). Посмотреть за сколько провернется полностью диск одометра. Ну а потом уже генератором скалибровать сам спидометр. А пока и так покатаюсь! Сделаю напишу результаты.
В данной статье мы рассмотрим, как устроен спидометр Ауди, виды неисправностей и то, как их устранить. Выясним причины, почему на Ауди 80 не работает спидометр, как проверить точность его показаний, и как поменять датчик скорости.
Как устроен спидометр Ауди
К спидометру поступают определенные импульсы — ими управляет датчик, который размещен на КПП. Он осуществляет измерение того, с какой частотой вращаются колеса. Он соотносит затраченное время и импульсы вращения, что дает возможность получить достаточно точные показатели скорости. Механический привод отсутствует, а счетчик, который отмеряет пройденный путь, является наполовину электрическим. Такой спидометр называют электронным.
Несколько положительных сторон электронного спидометра Ауди
- Этот прибор гарантирует корректные показатели
- Привод работает в бесшумном режиме
Как проверить спидометр Ауди 80
Проверка спидометра Ауди , в случае возникновения проблем с корректным функционированием, начинается с того, что нужно обязательно заглянуть в отсек, где находятся все предохранители, и проверить их.
Герконовый датчик направляет импульсы оборотов к спидометру. Его тоже необходимо проверить. Геркон является контактной трубой, которая располагается в газовой оболочке и является герметично закрытой. При воздействии магнитного поля контакт всегда будет замыкаться. Чтобы геркон мог корректно передавать импульсы, он должен работать исправно.
Что делать если на Ауди 80 не работает спидометр
В современном мире наиболее распространенной поломкой спидометра считается остановка километров, которые попросту перестают крутиться. Для устранения проблемы и корректной работы спидометра Ауди 80, нужно проверить небольшую шестерню, изготовленную из специального пластика. Это хрупкий элемент, который подвержен разнообразным поломкам.
Поскольку данную проблему можно устранить самостоятельно, вам не придется обращаться к специалистам. Мы расскажем, как это сделать.
Снимается стрелка спидометра, а также сам циферблат. Затем вручную производится замена шестерни и обратная сборка.
Как проверить датчик импульсов
- Поднимаем переднее левое колесо
- Отжимаем специальную крепежную скобу и снимаем датчик
- Подсоединяем омметр, затем начинаем медленно крутить колесо
- Проверяем показатели
- В случае наличия проблем и завышенных показателей вам следует произвести замену датчика
Как поменять датчик скорости
Этот датчик находится непосредственно в КПП. Чтобы заменить его вам понадобится отсоединить штекер и снять сам датчик. Диагностика данного элемента очень простая — обыкновенным магнитом поводить возле датчика, и если стрелка не проявляет никакой реакции, придется заменить датчик. Часто возникает проблема, когда стрелка спидометра Ауди прыгает. В случае если вы с ней столкнулись — замените датчик скорости.
Замена датчика скорости осуществляется следующим образом:
- Снимаем генератор импульсов
- Отжимаем специальную крепежную скобу и снимаем датчик
- Прижимаем защелку и несильно поворачиваем датчик в правую сторону
- Достаем датчик
- Устанавливая новый датчик — нужно убедиться в том, что вы все делаете правильно.
Надеемся, наша статья помогла вам решить проблемы с вашим авто. Если же вы не разбираетесь в устройстве автомобиля, лучше обратиться к квалифицированным специалистам, которые грамотно определят неисправность и устранят её.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Попал тут в руки интересный спидометр. одометр работает, а вот стрелка живет своей жизнью. Практически всегда показывает скорость намного меньше реальной. Ну, паяльник и флюс нам в помощь. После основательной пропайки стрелка ожила и стала подниматься вполне адекватно скорости. Но выяснилась другая проблема. Подключил спидометр к генератору импульсов и выставил скорость 100 км/ч. Рассуждая логически понимал что за 1 час одометр при такой скорости намотает 100 км. А за 1/10 часа (6 мин.) — 10 км. Включил таймер на 6 мин. и стал ждать. Сильно удивился, но через 6 мин. одометр показал всего 8,3 км пробега. Оно, может и хорошо, такая погрешность сильно экономит деньги на штрафы. Но надо добиться истины. Ведь при скорости 200 км/ч реально выходило чуть более 150 км/ч.
Подключил осциллограф и проверил показания частоты импульсов на двух других рабочих щитках приборов. Выяснил, что при частоте 100Гц другие приборы показывают скорость 85-88 км/ч. А "подопытный" — почти 110км/ч. Сначала пробовал ограничить ток на проводе управления стрелкой, но это приводило к тому, что скорость совпадала собразцовой на 80 км/ч и сильно отличалась на 120 км/ч. Быстро нашелся datasheet на единственную микросхему платы спидометра. Из него стало понятно, что в схеме есть возможность калибровки указателя скорости под разные циферблаты. Это резистор между 4 ногой микросхемы и землей. На фото он расположен как раз над микрухой.
Мы имеем этот резистор номиналом 51 Ом, а в мануале указан номинал 100 Ом. ставим 100 и пробуем. Стрелка выше 50 км/ч не хочет подниматься, хотя по осциллографу "летим" 100 км/ч. Но ведь немцы не дураки (были в те годы) и они использовали номиналы из одного ряда. Следующий номинал там 62 Ома. добавляем к имеющемуся резистору еще 10 Ом и проверяем. И вот оно — счастье. Все совпадает с точностью до 100 метров при скорости в 200 км/ч. Городить сборку из двух последовательных резисторов совсем не хотелось, поэтому убрал родной резистор, а с обратной стороны платы поставил парочку СМД резисторов размера 1206. Так, ИМХО, эстетичнее смотрится. Вот так получилось.
Собрал все это обратно. Проверил еще раз на всех режимах. Теперь можно верить показаниям. Погрешность небольшая будет только при установке другого размера резины. Но это уже совсем другая история. В конце небольшое видео теста одометра и стрелки.
Ауди в 80 кузове обладают преданной аудиторией поклонников, при должном обслуживании и внимании к техническому состоянию эти машины доставляют минимум проблем владельцам. Но, несмотря на заложенный ресурс, у данной модели есть типичные поломки, и одна из самых распространенных неисправностей – поломка спидометра. Когда владелец обращает внимание, что не работает спидометр Ауди 80, это не становится критичной поломкой, но существенно снижает комфорт при эксплуатации. Становится сложнее регулярно проводить техническое обслуживание, оценивать расход топлива.
Не работает спидометр на ауди 80 б3 и б4 – основные причины.
Чаще всего причина неисправности – поломка небольшой шестерни в механизме одометра. Она изготовлена из полиуретана, но после эксплуатации в течение 30 лет материал потерял эластичность и под механическим воздействием может просто крошиться и рассыпаться.
Почему ломается одометр?
Официальные дилеры Audi и сервисы любого уровня не располагают запасными частями для ремонта одометров, поэтому владельцу будет проще отремонтировать автомобиль самостоятельно. Все, что потребуется – заказать нашу новую шестерню взамен сломанной и посмотреть инструкцию по ремонту одометра.
Выбирайте качественные запчасти!
При такой технологии расплавленный пластик под высоким давлением заливается в металлические пресс-формы. Это гарантирует точность размеров детали и абсолютную идентичность оригинальной шестерне.
Если вы владеете немецким автомобилем возрастом более 20 лет и планируете разбирать приборную панель для работ по электрике, лучше сразу заменить и проблемные шестерни. Это избавит от дополнительных работ в ближайшем будущем и избавит от поиска ответа на вопрос – почему не работает спидометр ауди 80 б4.
Важность исправной работы спидометра для собственника автомобиля сложно переоценить. Если считаете, что измерительное устройство стало показывать неверные данные, необходимо провести калибровку.
Калибровка спидометра с упором
Для её проведения потребуются следующие материалы:
- маркер;
- карандаш;
- тонкие ножницы (лучше взять пинцет).
Существует 2 типа спидометров: с упором и без упора, обладающих собственным принципом регулирования.
Вначале необходимо определить вид измерительного устройства, для чего переведите стрелки за отметку 220 км/ч, и если далее она не сдвигается, значит прибор относится к первому типу. Дальнейшие действия:
- Удерживая приборную стрелку в положении до упора, отметьте маркером на стекле панели (на шкалу лучше не наносить пометки, так как после этого нельзя стереть их).
- Далее нужно снять стрелку и защёлкнуть стекло панели приборов. Проделайте оборот вала, перед этим вынув гвоздь, который стоит на защёлке.
- Далее верните стрелку прибора обратно, не устанавливая её плотно. Вращение стрелки должно быть свободным. Как только она достигнет маркерной отметки, зафиксируйте её максимально плотно. Проверьте, чтобы стрелка совпала с меткой, и если этого не случится, то сделайте калибровку снова. При успешной регулировке, нужно защёлкнуть гвоздь, опустив стрелку прибора.
Калибровка спидометра без упора
Для измерительного механизма без упора процедура калибровки иная, так как в данном типе устройства стрелки при прокрутке не перестают крутиться, даже пройдя значение 220 км/ч. В данном случае потребуется перевод стрелки на отметку 140 км/ч. Затем нужно аккуратно со стороны гвоздика приподнять наклейку шкалы и зажать защёлку, используя пинцет либо (при его отсутствии) тонкие ножницы. Далее надо снять гвоздь и перевести стрелку на нулевую метку. Отметьте маркером на панели приборов напротив данного места. После потребуется снять стрелку и провести регулировку вала.
Как и при выставлении измерительного прибора с упором, нужно защёлкнуть панель приборов и проверить, чтобы стрелка встала напротив отмеченного места, далее зафиксировать стрелку. После сделанных операций нужно удостовериться в верных показаниях спидометра. Провести проверку совсем просто – нужно натянуть стрелку и отбросить её в свободное падение. Её совпадение с отметкой будет означать успешное выполнение калибровки спидометра. Если же этого не случится, значит указанный процесс регулирования измерительного устройства потребуется выполнить заново.
Переведите стрелку в верхнюю позицию, защёлкните гвоздик и отпустите. Несомненно, процесс регулирования спидометра немного скучен, требует скрупулезности и колоссального терпения, но крайне нужен. Ведь верные показания прибора не только упростят жизнь водителю, но и позволят ему избежать излишних денежных расходов, которые могут быть понесены из-за взыскания штрафов автоинспектором. Не стоит пренебрегать калибровкой.
Читайте также: