Какой лучше стеклоподъемник поставить на приору
Стеклоподъемник используют для закрытия и открытия автомобильных стекол. Опускание и подъем осуществляются разными способами в зависимости от конструкции и характера устройства. Рассмотрим лучших производителей стеклоподъемников, а также их положительные и отрицательные стороны.
Содержание:
Лучшие производители стеклоподъемников
Выделяют несколько компаний, которые наиболее востребованы на рынке вторичных запчастей. Они занимаются поставками стеклоподъемников и комплектующих к ним. У каждого подъемника есть индивидуальные качества, которые влияют на эксплуатацию и длительность работы устройств.
Polcar
Описание. Польский бренд Polcar сотрудничает с рядом известных производителей автозапчастей. Все стеклоподъемники имеют заводскую упаковку и гарантированное качество, которое соответствует европейским стандартам. Продукция с заводов изготовителей идет сразу на вторичный рынок с качеством, которое не отличается от оригиналов.
Стеклоподъемники имеют большой ассортимент, в том числе по конструкции и моделям.
Есть специализированные модели и универсальные. Можно подобрать электрический или механический вариант стеклоподъемника.
При изготовлении используют прочные материалы, что увеличивает сроки эксплуатации. Упаковываются запчасти только после проверки серии на дефекты и брак, что не допускает в продажу некачественные детали.
Комплектация. Зависит от типа стеклоподъемника и его серии. Часть электрических моделей имеют кроме болтов, крепежа и инструкции, ЭБУ, которое полностью соответствует требованиям подъемника. Дополнительно на рынке можно приобрести отдельные элементы для ремонта или установки.
Срок службы. Гарантию выдают на 12 месяцев, но некоторые серии, в частности специализированные, могут иметь гарантированный срок работы до 3 лет. На практике длительность эксплуатации зависит от серии стеклоподъемника. Минимальный срок работы превышает 2 года при наличии правильной установки и обслуживания.
Новые Приоры снабжаются блоком комфорта от Гранты и новой Калины, поэтому подключение задних электрических стеклоподъемников будет отличаться от автомобилей, выпущенных раньше 2013 года. Сперва нужно проверить какой блок комфорта установлен в машине. Выкручиваем винты заглушек под ногами со стороны водителя и пассажира, затем нащупываем болт, соединяющий сам блок с кронштейном, и откручиваем его. Вытаскиваем блок со стороны водителя и, отсоединив все 4 разъема, смотрим цифры: если последние цифры 20 — то нам повезло и можем продолжать заниматься установкой, если же оканчивается на 10, то увы, у такого блока нужные контакты не задействованы, тут уже решать: либо искать новый блок либо забыть про эту затею.
Также нужно посмотреть цифры модуля двери водителя, номер которого начинается с цифр 2170 не подходит, он начинает судорожно моргать подсветкой и не регулирует зеркала, нужный модуль имеет каталоговый номер 2172-3763080.
Идём дальше, этот блок комфорта отличается от дорестайлинговых Приор, это видно сразу, у него 4 разъема, а старого образца имели всего три. «Склеил» схему, для удобства оставил только нужные контакты, остальное убрал.
Здесь видно, что нужные разъёмы XP3 и XP4, опознаем их сразу, они серого цвета, далее ориентируемся по цветам контактов, в схеме и разъёме они полностью совпадают.
Тянуть нужно всего 3 провода от двери до блока комфорта: 2 с кнопки и 1 от подъемника. Для кнопки я использовал акустические провода, оставшиеся от задних колонок, для двигателя стеклоподъёмника нужен провод потолще, его я позаимствовал на работе, в качестве разъемов кнопок я использовал разъём флоппи дисковода. Стеклоподъемники я заказывал еще 2 года назад, реечные фирмы «Форвард», хотел поставить на машину брата, но не сложилось. Для установки стеклоподъёмника снимаем дверную карту и демонтируем установленный стеклоподъемник.
Новый электрический ставим на штатные места и закручиваем болтами и гайками, снятыми с ручного подъёмника. Для прокладки проводов нужно открутить болт ремня безопасности, он находится под крышкой и снять нижний и боковой порог. Проводку прокладываем вдоль штатной, чтобы не видеть и не повредить её в течение эксплуатации автомобиля.
Короче, достали меня эти стеклоподъёмники. То в одной двери сломается трапеция, то в другой, то опять в первой. И всё из-за какой-то мелкой пластмасски, столько геморроя!
Сразу оговорюсь, что это не реклама, просто поделюсь своим выбором запчастей и оставлю отзыв об их эксплуатации.
Вот она, виновница моих танцев с бубном. Эта чертова пластмасска по очереди сломалась на всех трапециях во всех дверях за всё время эксплуатации автомобиля. Даже чисто конструктивно взглянуть на эту мелкую деталь: ну не может такая мелкая тонкая деталька с таким большим рычагом крепления выдержать нагрузку, передаваемую от редуктора через трос на металлическую каретку. Тем более деталь постоянно подвергается перегрузкам, я имею ввиду начало движения стекла и конец, когда даже сам редуктор так перегружается, что в бортсети напруга падает настолько, что аж звук работы двигателя меняется.
Вот так я делал пару раз на сломанных трапециях. Ибо за новую трапецию барыги требуют 700 рупий, не меньше. Просто вворачивал саморез. Но и это ненадолго спасало.
В общем, решил окончательно разобраться с этой проблемой, чего бы это мне ни стоило. Правда когда узнал, чего это может стоить, призадумался. . . Например, реечные стеклоподъёмники "Форвард", которые нахваливают на всяких форумах, обошлись бы мне минимум в 4 тыр. Продаются только парой + стоимость доставки. Дороговато, я считаю.
Посмотрел на десятошные трапеции — как по мне, намного надёжнее. Их и решил брать.
Посмотрите, в десятошной трапеции на каретке нет никаких пластмассовых деталей. Более того, единственная пластмассовая деталь, на которую приходится усилие — это центральная шестерня в редукторе, но она при правильной смазке вообще не стирается, не знаю как у людей зубчики разлетаются.
Тросик, приходящий к каретке с обеих сторон, просто скрепляется скобой сам с собой. Нет смягчающих пружин на каретке, едва уменьшающих нагрузку на редуктор в начале движения. Но они и не нужны. Зато есть амортизирующие пружины на направляющей для замедления хода в конце поднятия/опускания.
Правда есть небольшая проблемка: приоровский редуктор не совсем подходит по креплениям к десятошной трапеции. Но это не беда. Побольше смазки и закрыть всё это дело полиэтиленом, чтобы вода до редуктора не доставала.
Кстати, думал я насчёт того, чтобы взять корпус с ведомой шестерней (та, которую крутит редуктор) от Приоровской трапеции, чтобы всё плотно закрылось, как с завода. Даже попробовал. Но тут снова затык: Приоровская ведомая шестерня меньше по диаметру, и если её ставить вместе с корпусом на десятошную трапецию, то при натягивании тросика количество витков не соответствует нужному. И регулировочные винты не в силах здесь подогнать результат. Так что пришлось оставлять десятошную шестерню.
Разницы в работе стеклоподъёмников не заметил. Только теперь я точно знаю, что никакие пластмасски в двери не развалятся.
Теперь перейдём к передней двери.
Здесь картина более интересная. Почему-то цены стеклоподъёмников на передние двери ещё более сказочные. А в передние двери я тем более больше не собираюсь лазить каждые 2 месяца, поскольку там была запланирована конкретная шумоизоляция. Поэтому мне нужны 100-пудовые надёжные стеклопады.
Много чего пересматривал, но в конце концов остановился на реечном варианте.
Мой выбор пал на стеклоподъёмник в сборе "Катран". Он идёт сразу с редуктором и не разбирается. Ну точнее разбирается, что я сразу и сделал, просто это производителем не предусмотрено :) Из-за своего пытливого ума я сразу открутил редуктор от трапеции, чтобы проверить смазку. Надо сказать, что литола там было навалено солидно. Но я всё равно заодно и ротор смазал графиткой, чтобы не ржавел.
Работает по принципу ножниц. Один конец рычага неподвижен, другой конец двигается засчёт моторедуктора. Такая конструкция позволяет уменьшить нагрузку на редуктор как минимум вдвое!
Кроме того здесь нет никаких пластмассовых деталей вовсе! Посмотрите: усилие с редуктора через маленькую металлическую шестеренку передается на большую металлическую рейку — здесь усилие уменьшается ещё как минимум вдвое!
Сами ножницы сделаны из толстой нержавеющей стали, их вообще нереально погнуть, ну по крайней мере, я пытался — не удалось :) Везде прямой контакт металл-металл. Правда концы ножниц ездят по направляющей на роликах из твердого пластика, но смазки там достаточно и выглядит всё это просто неубиваемо.
Кстати, обратите внимание на сам моторедуктор. С завода на Приору ставят наши отечественные ЛЭПСЭ. Отличные, у меня к ним претензий нет, шумноватые правда, но это не беда, сама машина одна большая погремушка. Я очень удивился, когда увидел, что "Катран" применяет немецкие редукторы "Bosch"! Не верите — посмотрите на картинку! Представляете, "Bosch"! Made in Germany!
Теперь самое интересное — цена!
Приоровскую трапецию как я уже сказал, продаваны отдают за 700 рупчиков. В сборе с редуктором заряжают около 1500. А этот стеклоподъёмник на правую переднюю дверь я урвал на Emex'е всего за 885 рублей ! На левую дверь правда стоил 1300, не знаю, почему так. Но вот правый стеклопад обошёлся мне ну ооочень сладкой ценой.
Это с Бошевским то редуктором! Да с такой неубиваемой трапецией, точнее ножницами! :)
Что сказать, доволен как слон! =)
Наш покупатель - Петров Фрол Владимирович из Уфы, в рамках участия в нашей акции, подготовил и прислал нам этот отчет об установке электрических стеклоподъемников "ФОРВАРД" в передние двери LADA Priora.
Приобрел комплект стеклоподъемников «ФОРВАРД» на автомобиль приора. Старый со стороны водительской двери совсем износился, начал прокручивать, за несколько дней до установки форвардов совсем "умер". Пробовал чинить, выяснилось, что запчасти именно на мою модель не то что не выпускают, а уже и не производят несколько лет. Рассматривал аналоги старым, но по многочисленным отзывам у них проблемы такие же. Слышал про форварды, глянул в интернете, изучил и мой выбор пал на них. Заказал в интернет магазине Стеклоподъем.РФ.
Как только забрал посылку, приступил к установке. Моя сложность заключалась в том, что я дверь "шумил". Снял обшивку двери, пришлось как ни как расчехлять шумку. Далее закрепил скотчем стекло, дабы не падало при снятии старых механизмов. открутил "десяток болтов".
Снял старый механизм с моторчиком, отсоединив штекер моторчика.
Теперь ставим новые реечные форвардовские.
Установка простая, подгоняем к отверстиям двери и к отверстиям фиксаторов стекол. Установил и затянул на 4 винтика, подсоединил штекер.
Все классно, работают. По звуку слышно, что мощнее старых. Дальше прикрыл все шумкой, поставил обшивку дверь. На правую дверь метод замены, аналогичен левой.
Но есть маленький не критичный нюанс. Поменяем местами провода в штекере, что бы стекла опускались при нажатии кнопки стекол вниз. Так-то они тоже будут работать, но в обратной последовательности.
По времени вышло 15 мин на одну сторону.
Доволен как слон.
Фрол Владимирович, мы благодарим Вас за фотоотчет и перечисляем обещанный приз на счет Вашего мобильного телефона.
Купить электрические стеклоподъемники "ФОРВАРД" в передние двери автомобилей LADA Priora Вы можете в нашем интернет-магазине
Всем доброго утра.
Хочу поделица опытом
У меня приора универсал с 4-мя ЭСП.
Взял ее меньше недели назад.При установки сигнализации и доводчика на стекла обнаружилась проблема с задним правым стеклоподьемником.
Он не опускался до конца и издавал страшные звуки когда поднимался вверх и упирался в уплотнитель.
в итоге он открылся и не закрывался.
Почитав инет и этот форму(я тут недавно,но опыт с вазами есть-была 11 3 года) я разделил ЭСП на несколько типов
-родные-заводские.троссиковые
--мотор сьемный-усилие передается через четырехгранник который вставляется в катушку с троссом
--мотор условно не сьемный.имеет пластиковую шестерню которая сьедается.
-реечные ЭСП
-рычажные эсп
У меня стоял явно троссовый эсп но с каким мотором я понять не мог(не снял пока).Поехал на рынок и начал искать на приору ЭСП.
Везде народ пожимал плечами ине мог точно сказхать какие идут на задние двери,какие ан передние.
в итоге в одном месте взял ЭСП приоровский как они говорили на заднюю дверь.Стоит эта штука 1500р.Довольно дорогоЮучитывая что немногим меньше стоит комплект форвардов которые на голову выше всех этих заводских. но я пока решил не колхозничать
поехал обратно в сервис(кстати в сервисе за замену эсп не взялись.бояться они их очень)))))))))
с другом в 4 руки открутили штук 6 гаек на 10.открутили ЭСП от стекла и вынули его через монтажное отверстие в двери.
с двигателем оказалось все нормально.Хотя я думал что проблема именно в нем.
Дело оказалось в троссике которые был перекручен и зафиксирован стяжкой добрыми дядями либо на заводе либо в гарантийке.
Оказалось что в задней правой двери приоры стоял передний левый стеклоподьемник от 2110.По номеру детали я выяснил это в каталогах.
Мотор был обычный сьемный кстати.
Вообщем поставил приоровский ЭСП новый с новым мотором.по дыркам сравни.длинна рейки по которой ходит стекло одинакова.Разница в длинне тросиков!
Вывод сей басни
Стеклоподьемники 2110 и приоры полностью взаимозаменяемы,а при желании можно поставить назад ЭСП спереди!Только после установки проверьте правильность направления движения стекла.А то вместо открытия оно может закрываться(надо переставить провода в колодке)
Всем удачи на дорогах)
Читайте также: