Замена подшипника компрессора кондиционера пежо боксер
Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.
Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?
- Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
- Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
- Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума
Снимаем муфту компрессора
Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.
Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:
Меняем подшипник в муфте
Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.
Выпрессовываем старый подшипник
Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:
Запрессовываем новый подшипник
Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.
Перестала включаться функция системы климат контроля по охлаждению воздуха в салоне по причине заклинившего насоса, вследствие чего нужен ремонт компрессора кондиционера в Вашем автомобиле Пежо ?, нет проблем.
Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию систем кондиционеров автомобилей Пежо всех моделей, по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к Вам на помощь.
Диагностика и ремонт компрессоров кондиционера Пежо.
- Изначально выполняется диагностика компрессора кондиционера на выявление причин по которым он перестал включаться и пригодности его дальнейшей эксплуатации.
- Далее компрессор снимается со своего штатного места в машине и осуществляется переборка с заменой внутренних составных; поршней, уплотнительных колец — сальников или клапана управления его цикличной работы.
- Затем компрессор собирается в обратном порядке, заливается необходимое количество — тип масла внутрь, проверяется его общее состояние работа способности, и если всё в порядке то он устанавливается обратно на своё штатное место в машине.
- После ремонта и установки компрессора авто кондиционера, все составляющие системы в местах соединений сальников уплотнителей проверяются на герметичность, методом создания в ней вакуума.
- В заключении восстановительных работ климатическая установка Вашего авто Пежо заправляется необходимым количеством фреона по таблице норм с учётом объема двигателя.
- В ремонт принимаем компрессоры кондиционера всех моделей Пежо 107, 206, 307, 308, Партнер Типи, 406, 407, Боксер 3, 408, 607, 806, 807 и пр.
Дополнительные услуги и предложения.
- В тех случаях когда ремонт, по причине полного разрушения внутренних составляющих (поршней — клапанов) не возможен, в нашем сервисе можно сделать замену старого компрессора кондиционера автомобиля Peugeot на новый оригинальный, либо его аналог, что мы также осуществляем по самым приемлемым ценам.
Важно! , перед установкой нового насоса крайне рекомендуем полностью промыть внутренние составляющие автокондиционера, со сменой ресивера фильтра — осушителя, т.к. остатки сгоревшего масла смешанные со стружкой от разрушенных поршней оставшиеся от старого агрегата могут попасть в новый, что приведёт к его поломке!
- Также при необходимости, сможем сделать замену вышедшего из строя подшипника шкива, сгоревшей электромагнитной муфты, выставить зазор между прижимным диском — пластиной и шкивом привода, поменять обратный клапан высокого давления.
На заметку! , во избежание выше описанных ситуаций, своевременно производите обслуживание климатического оборудования выполняя диагностику и по необходимости заправку климат контроля Peugeot качественным фреоном и специальным маслом определённого типа и вязкости предписанными заводом изготовителем в сервисной книжке.
Повторное обращение после ремонта или заправки автокондиционера – бесплатно!
В 2021 году действует акция на полную заправку с диагностикой автокондиционера всего за 2200 рублей! Бесплатная диагностика кондиционера авто при заправке! Диагностика кондиционера 100 руб - можно без заправки! Отправьте заявку с сайта, и получите скидку 5%!
Сделали ремонт трубок кондиционера Renault в конце мая 2019 года. После была выполнена заправка автокондиционера. Все наши работы находятся по ссылке
Узнайте сейчас подробнее по телефону +7 (901) 380-61-63
Езда на автомобиле без кондиционера в жару не очень приятное занятие. Поэтому, заранее необходимо позаботиться о том, чтобы кондиционер не вышел из строя в самый неожиданный момент.
Есть несколько причин, почему кондиционер может сломаться. Например, может заклинить подшипник, который находится на главной детали кондиционера, на компрессоре. Если данный подшипник заклинит, это может повлечь за собой дорогостоящий ремонт. Значит лучше всего, уже при первых признаках неисправности подшипника обратиться за помощью.
Работаем со всеми моделями автомобилями Пежо: Peugeot 2008, Peugeot 3008, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Peugeot Traveller, Peugeot Boxer, Peugeot Expert, Peugeot 1007, Peugeot 104, Peugeot 106, Peugeot 107, Peugeot 108, Peugeot 202, Peugeot 203, Peugeot 204, Peugeot 205, Peugeot 206, Peugeot 206 CC, Peugeot 206+, Peugeot 207, Peugeot 207 CC, Peugeot 208, Peugeot 301, Peugeot 306, Peugeot 307, Peugeot 307 CC, Peugeot 308 CC, Peugeot 309, Peugeot 4007, Peugeot 4008, Peugeot 405, Peugeot 406, Peugeot 406 Coupe, Peugeot 407, Peugeot 407 Coupe, Peugeot 504, Peugeot 505, Peugeot 508, Peugeot 604, Peugeot 605, Peugeot 607, Peugeot 806, Peugeot 807, Peugeot Bipper, Peugeot Hoggar, Peugeot Hoggar Concept, Peugeot iOn, Peugeot J9, Peugeot P4, Peugeot Pars, Peugeot Pick Up, Peugeot RCZ, Peugeot Rifter.
Мы заменим вам подшипник у кондиционера Пежо!
| Наша работа: ремонт компрессора автокондиционера на Хендай Солярис. | ||
| Больше работ можно посмотреть по ссылке тут. | ||
 |  |  |
 |  |  |
Мы достаточно давно занимаемся ремонтом и обслуживанием кондиционеров различных автомобилей.
Поэтому, обращайтесь к нам, если вам необходима замена подшипника компрессора кондиционера на Пежо. Есть несколько причин, почему лучше обратиться к специалистам, а не заниматься ремонтом самостоятельно. Во-первых, этот процесс трудоемкий. Во-вторых, если заменить подшипник неправильно, то выйдет из строя компрессор и его ремонт обойдется очень дорого.
Важно помнить, что подшипник компрессора может требовать замены достаточно часто. Это связано с тем, что на него идет основная нагрузка и он включается в работу с момента, когда заводится мотор. Чтобы понять, что подшипник нуждается в замене, нужно внимательно прислушиваться к звуку доносящемуся из-под капота.
Следует заметить, что в компрессоре имеются несколько подшипников, и чтобы определить какой именно нуждается в замене, необходимо иметь глубокие знания и соответствующий инструмент.
Чтобы сделать все грамотно, и чтобы замена подшипника муфты компрессора кондиционера прошла без неприятных последствий, обращайтесь к нам. Если за дело возьмется непрофессионал, это может привести к неправильному демонтажу, к погнутым деталям и так далее. Наши мастера работают аккуратно. Поэтому, гарантируем, что замена подшипников компрессора автокондиционера у Peugeot, будет произведена нами профессионально.
Если говорить о стоимости, то цена в Москве на данную услугу от 1000 рублей, все зависит от модели вашего авто.
Если замена подшипника вала компрессора кондиционера произведена правильно, вы сможете не беспокоиться об этом еще несколько лет.
Примерно полгода назад стал замечать лишние звуки — шорохи, скрипы и всякие журчания от передней части двигателя — там где ремень привода доп. оборудования. Ролики, подумал я, на 90000 поменяю. Я, конечно, был прав, но, как оказалось, не на все 100%. Со временем из всех тех поскрипываний стал выделяться и со временем постепенно усиливаться звук, похожий на то, как крутящаяся деталь задевает ну или шоркает по какой-то металлической поверхности. Причем этот звук в итоге стал перебивать и звук поскрипывающих роликов и звук постукивания клапанов из-за увеличенных зазоров в клапанном механизме…
И тут однажды, уже весной, в достаточно жаркий день, включив кондиционер, я заметил, что стало намного тише! Послушал под капотом и все понял — подшипник в муфте компрессора кондея. Дело в том, что когда кондиционер не включен всю наргузку от натянутого ремня воспринимает этот самый подшипник, из-за изношенности дорожек его немного перекашивает (вместе со шкивом) и этот шкив начинает тереться об ответную часть муфты (в выключенном состоянии неподвижную) и издавать такие вот "железо об железо" адские звуки. Все вместе — и ролики и подшипник и клапана — превращалось в такую какафонию, что мне аж страшно было… Но это последний месяц уже.
Ну а потом я закупился всем необходимым, а потом…
Нам стукнуло 92500, а, значит, пришло время большого ТО с заменой всех ремней и роликов. И того злосчастного подшипника.
Итак, для начала снимаем подкрылок, видим такую вот картину.
Теперь нам нужно снять ремень.
Для этого смотрим внутрь, между лонжероном и двигателем, видим весь ремень и все на чем он крутится и что он крутит)
Находим натяжной ролик (он сразу под шкивом насоса ГУР), хватаемся за него головкой (по моему на 13) на длинном воротке и, как бы пытаясь его открутить, оттягиваем по часовой стрелке до упора.
В этом положении его можно зафиксировать, если вы его не собираетесь менять (я все делал заодно, поэтому фиксировать не стал) и аккуратно снять ремень со шкивов.
Проверяем ремень не износ.
Далее берем головку на 14, но не ударную, она не лезет из-за своих толстых стенок
и либо пневмогайковертом, либо вручную, уперев что-нибудь в наружную треугольную пластину муфты (главное не в расклин, не засовывайте ничего внутрь муфты, погнете и придется ее менять целиком, а она стОит ни много ни мало, а 12 рублей по сегодняшнему курсу!), откручиваем эту гайку.
Открутив, тянем руками наружную часть этой муфты, лично у меня она со шлицов сошла легко, именно руками. Старайтесь не потерять регулировочные шайбы, которые могут остаться внутри, на валу (как у меня) либо на торце шлицевой части муфты.
После снятия этой муфты нужно снять стопорное кольцо, держащее шкив с подшипником на корпусе компрессора. У меня почему-то фотографий процесса снятия этого кольца нет, но его можно будет увидеть на фото ниже. Снимается простым специальным инструментом без проблем (как и одевается тоже).
Ну и теперь можно приступить к самому главному и "интересному" этапу ремонта — стягиванию шкива с подшипником с корпуса компрессора.
Дело в том что подшипник сидит с минимальным зазором, может даже с натягом, площадь соприкосновения достаточно большая — из-за ширины подшипника, от воздействия внешних агрессивных сред по сути особо ничем это место не защищено, поэтому образовавшаяся там ржавчина очень даже мешала снять этот шкив.
Собственно говоря, трехлапый съемник нам в помощь, ставим его очень аккуратно, контролируя места упора лап, и не цепляя ими за ручейки шкива — портятся, бьются очень легко.
У меня достаточно большой съемник и он уперся в бачок омывайки и в трубки кондиционера.
и если бачок имеет достаточную подвижность, то трубки от греха подальше я решил открутить в одном месте, дав им больше пространства для перемещения.
Спустя N минут/часов/дней (у кого как) он все-таки сходит…
Следующим этапом у нас перепрессовка подшипника
Перепрессовкой занимался не я, попросил помочь механика, в итоге через 7 минут я получил готовый шкив с новым подшипником:
Следующим этапом — установка шкива на компрессор.
Чтобы в следующий раз подшипник своей внутренней обоймой не прикипел к посадочному месту корпуса компрессора, побрызгал на это место медной смазкой. Потом вручную одел шкив на корпус — на сколько оделся (2-3 мм) и легкими ударами боковой стороной молотка равномерно по кругу осадил шкив с подшипником до упора.
Теперь специнструментом одеваем стопорное кольцо (снятие которого я вам не показал и обещал показать его установку):
Если кольцо с щелчком встало на свое место — в паз, значит шкив вы осадили до конца, если нет — досаживаем.
Далее несколько слов о тех регулировочных шайбах, про которые я писал в процессе снятия центральной части муфты.
Дело в том, что эти шайбы регулируют зазор между центральной частью муфты и шкивом в выключенном состоянии (чтобы шкив не чиркал по муфте) и, в то же время, они регулируют достаточный натяг этой муфты в состоянии включенном.
Другими словами, если толщины этих шайб недостаточно, в выключенном состоянии компрессора шкив будет задевать за муфту и издавать неприятные чиркающие звуки. Если же толщины этих шайб слишком много, муфта не будет достаточно сильно прижиматься к шкиву и будет проскальзывать — соответственно, компрессор холодить не будет.
А может быть как у меня — на холодную все нормально, но по мере прогрева начинается проскальзывание муфты. При том, что я когда поставил все со старой шайбой, видимо, из-за того, что подшипник немного недосажен в шкив, у меня муфта чиркала по шкиву.
Я нашел у себя на складе такие шайбы
и вроде бы подобрал минимальный (на глаз) зазор, но, в прогретом состоянии у меня муфта начинает проскальзывать и холодный воздух дуть прекращает…
Так что следующим заездом буду точнее подбирать шайбы, а то без кондея как-то жарковато ездить… Лето вроде как на дворе)
На этом сию запись заканчиваю, в следующей будет описан процесс замены ремня привода ГРМ с роликами и с помпой.
Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.
Расположение и функция
Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.
Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.
Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.
Симптомы поломки
Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.
А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.
Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.
Процесс замены
Набор необходимых инструментов
- набор гаечных ключей;
- набор отверток;
- ветошь.
Пошаговая инструкция
Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:
Читайте также: