Какой аккумулятор на лифан солано
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Lifan допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Lifan Solano подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Lifan, также указываются все параметры подходящей батареи для Solano (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Lifan Solano – пятиместный автомобиль в кузове седан. Выпуск моделей начался в Китае в 2007 году, на российский рынок автомобиль поступил лишь в 2010 году. Сегодня заводы по производству бюджетных седанов есть не только на территории Китая, но и в России, Иране и Тунисе.
Модельный ряд Lifan Solano – это доступная цена, презентабельный внешний вид, оснащённость в соответствии с современными технологиями. Автомобиль имеет удлинённый U-образный капот, над которым эффектно выступают светодиодные фары, и укороченный задний багажник. Двухцветное оформление салона и пластиковая серая панель приборов сразу привлекают внимание.
Solano комплектуется бензиновыми двигателями объёмом 1,6 или 1,8 л и пятиступенчатой механической коробкой передач.
Всего выпущено три версии автомобилей:
- Lifan Solano (620) – первые седаны, давшие старт модельному ряду востребованных авто. Из комплектации можно отметить наличие системы ABS, гидроусилителя руля, аудиосистемы, бортового компьютера. Автомобиль этой версии доступен в двух модификациях: DX (Standart) – тканевый салон и CX (Luxury) – салон из кожи.
- Lifan Solano (630) – рестайлинговая модель 2014 года. Изменения коснулись лишь внешнего облика и не затронули техническую оснащённость. Кроме того, появились седаны с вариаторной бесступенчатой коробкой передач, а рулевое колесо получило электроусилитель. Версия доступна в 3 модификациях: Comfort, Luxury, Luxury CVT.
- Lifan Solano II (650) – его принято считать вторым поколением китайского автомобиля. Существенно изменился дизайн моделей в лучшую сторону, увеличился дорожный просвет, расширился и ассортимент цветовой гаммы: белый, серебристый, чёрный, серый, коричневый и вишнёвый. Система безопасности стала более надёжной и совершенной, добавился ряд вспомогательных систем, упрощающий управление. Версия доступна в 3 вариантах комплектации: Basic, Comfort, Luxury.
Оригинальные АКБ
Аккумуляторы для Lifan Solano отличаются по основным характеристикам – всё зависит от версии и года выпуска. В условиях производства, как правило, устанавливают две разновидности батарей:
- Первая имеет следующие параметры:
- ёмкость: 55 А/ч;
- пусковой ток: 480 А;
- тип: европейский;
- полярность: прямая;
- размеры: 242х175х190 мм.
- Вторая:
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 510 А;
- тип: европейский;
- полярность: прямая;
- размеры: 242х175х190 мм.
Кроме того, неизменными остаются напряжение – 12 В и размеры клемм.
При выборе АКБ особое внимание следует обратить на температурный диапазон, в котором предусмотрена производителем эксплуатация. Не стоит забывать про серьёзнейшее испытание для всех российских автовладельцев – суровую зиму, а порой и довольно жаркое лето.
Альтернативные варианты замены штатных батарей
Автомобиль Lifan Solano для отечественного рынка собирается на территории России, а следовательно, и при подборе АКБ стоит присмотреться к продукции российских производителей. Модельный ряд многих из них отличается разнообразием, по качеству не уступает европейским аналогам, а ценовой диапазон существенно ниже.
Бюджетный вариант аккумулятора прослужит ничуть не меньше дорогостоящего зарубежного аналога и при этом наиболее адаптирован к своеобразным климатическим условиям.
Что предлагают отечественные компании для китайского седана:
- АКБ Тюмень (Tyumen Battery Standard) 55 Ач 6СТ-55L с идеально подходящими параметрами:
- ёмкость: 55 А/ч;
- пусковой ток: 500 А;
- тип: европейский;
- полярность: прямая;
- размеры: 242х175х190 мм.
- АКБ FB (Westa) 60 Ач 6СТ-60VL – её характеристики также оптимально соответствуют оригинальной батарее:
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 540 А;
- тип: европейский;
- полярность: прямая;
- размеры: 242х175х190 мм.
- АКБ Актех 55 Ач AT 55-3-L – доступная и надёжная модель:
- ёмкость: 55 А/ч;
- пусковой ток: 500 А;
- тип: европейский;
- полярность: прямая;
- размеры: 242х175х190 мм.
Те, кого не устраивает отечественное оборудование, могут подобрать качественный зарубежный аналог, но по более высокой цене:
- Аккумулятор VARTA Blue D43 (60L) – модель от известного европейского производителя отлично подойдёт для установки на Лифан Солано:
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 540 А;
- тип: европейский;
- полярность: прямая;
- размеры: 242х175х190 мм.
- MOLL MG 62L – батарея, обладающая хвалёным немецким качеством:
- ёмкость: 62 А/ч;
- пусковой ток: 600 А;
- тип: европейский;
- полярность: прямая;
- размеры: 242х175х190 мм.
Замена аккумулятора своими руками
АКБ на Лифан Солано находится в двигательном отсеке. Его расположение столь оптимально, что обеспечивает удобный и практически беспрепятственный доступ для обслуживания и снятия.
При снятии батареи рекомендуется соблюдать определённую последовательность действий:
- Заглушить двигатель.
- Вынуть ключ из замка зажигания.
- Взять ключ на 10 и ослабить крепления клемм – сначала минусовой, затем плюсовой и отбросить с них провода.
- Используя головку на 13 в комплекте с удлинителем или отвёртку (всё зависит от версии автомобиля), отсоединить батарею от кожуха.
- Теперь ничто не мешает извлечь аккумулятор наружу.
Подготовленную для установки новую АКБ следует поместить в освободившуюся нишу и произвести её подключение, ориентируясь на алгоритм снятия, но в обратном порядке.
Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL600 (60R)
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 640 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор SOLITE EFB 60R
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 560 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор EXIDE Start-Stop AGM EK600 (60R)
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор DEKA 62R (647MF)
- Емкость: 62 Ач
- Пусковой ток: 650 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор AlphaLINE AGM 60R
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 36 месяцев
Аккумулятор VARTA AGM D52 (60R)
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 24 месяца
Аккумулятор TAB AGM 60R
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор Topla AGM 60R
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор MOLL AGM Start-Stop 60R
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 640 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 48 месяцев
Аккумулятор DELKOR AGM 60R
- Емкость: 60 Ач
- Пусковой ток: 680 А
- Полярность: Обратная [- +]
- Габариты: 242x175x190
- Гарантия: 48 месяцев
Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости
Напишите номер телефона:
Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.
Какой аккумулятор идет на Lifan Solano I (620) 2008 - н.в. 1.6 (106 л.с.) ?
Параметры АКБ: полярность обратная, ёмкость 55-68Ач, пусковой ток 430-760А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 241-246мм, ширина 174-175мм, высота 188-190мм.
Заявка на подбор аккумулятора для Lifan Solano I (620) 2008 - н.в. 1.6 (106 л.с.)
У нас в наличии есть 805 различных моделей АКБ!
Наш консультант перезвонит в рабочее время и лично подберёт аккумулятор на ваш Lifan Solano I (620) 2008 - н.в. 1.6 (106 л.с.).
Габаритные размеры аккумуляторов для Solano зависят от страны изготовления авто и года выпуска автомобиля.
- Длина (L): 241-246;
- Ширина (B): 174-175;
- Высота (H): 188-190.
Стандартная аккумуляторная батарея для автомобиля имеет форму параллелепипеда, поэтому габаритные размеры для устройства - это длина (L), ширина (B) и высота (H).
При выборе аккумуляторной батареи для авто учитываются: габаритные размеры устройства, расположение на нём клемм и их полярность, тип и размер клемм аккумулятора.
Параметры АКБ зависят от их размера, то есть рост ёмкости устройства связан с увеличением его размеров, поэтому площадка для монтажа АКБ небольших машин с малым объемом двигателя, всегда меньше, чем у больших автомобилей с мощными моторами.
Важно: размеры АКБ стандартизированы, однако количество стандартных размеров велико, выбор аккумулятора с регламентными размерами гарантирует возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и монтажа на штатном месте.
Lifan Solano – это коммерческое наименование седана, техническое наименование автомобиля - Lifan 620.
Важно: годы производства всех модификаций модели: 2008-2017.
Длина (L):
Длина аккумулятора Lifan Solano для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Ширина (B):
Ширина аккумулятора Lifan Solano для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Высота (H):
Высота аккумулятора Lifan Solano для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Диаметр клеммы +:
Диаметр плюсовой клеммы для Lifan Solano всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Диаметр клеммы -:
Диаметр минусовой клеммы для Lifan Solano всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Высота клеммы (H):
Высота плюсовой и минусовой клеммы для Lifan Solano всех годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Длина (L):
Длина аккумулятора Lifan Solano для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Ширина (B):
Ширина аккумулятора Lifan Solano для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Высота (H):
Высота аккумулятора Lifan Solano для разных годов выпуска.
Данные представлены в миллиметрах.
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.
Чуть-чуть истории
Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.
На фото: Lifan 320 и Lifan 520
Двигатель
Ходовая часть и тормоза
Трансмиссия
Кузов и салон
Что в итоге?
Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.
За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.
В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то
Только есть один нюанс: помимо задних тормозов Веста - гораздо более современный автомобиль. Нет. Просто: современный автомобиль.
Только не всегда "современные" конструкции являются надежнее, чем "старые", кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?
Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.
Что обрабатывать - внутренние полости дверей? Если уж гниёт, так гниет. Абсолютно отсутствует смысл покупать это творение китайских мастеров - Калина будет много более практичной покупкой.
Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!
Могу совершенно определённо ответить - не битая Калина не гниет. По крайней мере, не так безобразно.
Так не гниет или "не так безобразно"?
Новы Солано 550 т.р. в максималке с вариатором! В жопу Весту. Провода подгнивают? Да на Весте с завода некоторые вещи не подключены (динамики, обогрев лобовухи, и т.д.). Подгнивает на 5-ый год? Тазы на 3-ий гниют. Надо просто промолвить и прозрачной пленкой затянуть. Что-то там не долго ходит? Некоторые детали ТАЗов приходится менять сразу с завода. Реально не вижу у тех же ТАЗов преимуществ. Стоимость деталей вообще копеечная. Теряет в цене? Ну так а ТАЗ не что-ли?! :-))) Так что можно взять и кататься.
ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.
Соглашусь, что ТАЗ можно продать быстрее, но вовсе не с меньшими потерями. По крайней мере в Московском регионе ТАЗы нахрен никому не нужны, так что тут на них цены также падают, как на китайцев. Опять же вопрос: вы себе машину берете или чтобы продать? По мне так если лет на 5, то на китайце будет заметно комфортнее ездить.
Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.
Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.
Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.
Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.
Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.
Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.
Автору можно только позавидовать - ему повезло с "китайцем". А если не везет, то не везет с ними по крупному. Коллега отца купил такой 4 года назад. Пробег сейчас дай Бог там тысяч 40. Честно сказать, я с трудом вспомню все проблемы, что с Solano были.
До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.
С электрикой чего только не было, естественно штатные парктроники и магнитола давно мертвы. Заменить штатную магнитолу большая проблема - дело в том, что штатная магнитола фактически 1din, но с панелью 2din и она огибает трубу, на которой закреплена торпедо, т.е. поставить обычную 2din не получится, будет мешать труба.Что по кожаному салону и сиденьям, то они не многим отличны от тех, что стояли в ВАЗ 2101, как по форме, так и по материалам. Наверное, даже в "Копейке" дермантин был приятнее. А по тому, на какой высоте они установлены есть ощущение, что едешь в Лиаз 677.
С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это "не гарантийный" случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.
Евгений, закройте уже варежку - позоритесь. Я недавно на Калину 1,5 месяца ждал от ОД замены ступичного подшипника. Так что идите лесом со своим нытьем.
ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?
Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.
И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.
К слову, на Hyundai за 130 тысяч и 5 лет - только визиты на ТО. Стоит сравнимо с этим же Lifan.
А что это такая хорошая машина КИА за год упала до цены китайца? К стати о посадке,вот в Логане и впрямь сидишь как за барной стойкой и ни чё,кому то нравится. И ещё ,о визитах Хундаи на ТО ,у соседей сплошь КИА и Хундаи и они действительно заезжают только на ТО но на ТО они меняют практически всю ходовку ,кроме покрышек и все говорят что держать такие тачки после оканчания гарантии дело тухлое. ДА! а меняют ходовку ,они ,каждый год. Вот думаю может УАЗ присмотреть,при таком раскладе.
Вот не надоело вам из пустого в порожнее?) Сколько можно выяснять кто хуже-вазы или китайцы? Линии,обводы.пластик торпеда помягче,пара лишних лошадей под капотом.Я был таким же до 30 лет)Гонял на сивике 10летней давности и был всем доволен.А теперь я женат,у меня жена красавица и дочка лапочка.И теперь к машине совсем другие требования.Я хочу довезти из пункта А в пункт В своих девок в целости и сохранности и поэтому чуть-ли не самое главное в машине для меня это безопасность. И 1700 кг массы и 14 подушек меня оч успокаивают.Ведь как бы ты аккуратно не ехал,всегда найдётся кто-то . А китай и наш автопром в основном это оружие массового поражения,к сожалению. Чем ездить на гробах,так уж лучше дома сидеть или на метро ездить.ИМХО
Этот конкретный Лифан - 3,5 звезды ЕвроНКАП и куча подушек безопасности
Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))
был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.
Владею данным авто 9.2013 года, из выше перечисленного - плохо закрываются задние двери, поставил концевики от тойоты, родные резинки концевиков дубовые, сколы с нашей химией действительно ржавеют, вовремя обрабатывать и нет проблем, в остальном авто только радует, покупал за 405 ко в люксе, приора в люксе стоила 485 кр, так что думайте сами, пробег 51 т.км, заменил термостат на 40 т.км и только. За свои деньги отличный авто!
Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.
В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.
Читайте также:
- Как зарядить литиевый аккумулятор на киа
- Как установить зеркало с видеорегистратором и камерой заднего вида на киа спортейдж 3
- Принцип работы датчика уровня масла мерседес
- Клапан абсорбера камаз 43253 где находится датчик
- Как проверить генератор на рено флюенс