Какие свечи зажигания лучше для заз 1102

Обновлено: 17.06.2026

в самом конце гоночного сезона свечи моего мотора перестали правильно работать. отсюда два вопроса. кто на каких свечах ездит и что купить?

ЗАЗ 1102 1990, двигатель бензиновый 1.3 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

ЗАЗ Таврия, 1994

ЗАЗ Таврия, 1995

ЗАЗ Таврия, 1994

ЗАЗ Таврия, 1995

Комментарии 30

Свеча зажигания NGK 2268 V-Line 2

вы знаете к такому выводу и я пришёл. ставлю те что с 1мм идут. правда недолго ходят. но ничо. для драга и двухконтурного зажигания достаточно. спасибо за отзыв!

вторая машина, пробег на этой около 7000 уже, полет нормальный

Поддержу. Много свечей перебрал, если не все, на многих машинах и мотоциклах, но это лучшее что у меня было и есть.

Denso или Еквием, тож не плохо ходили!

Михалыч! НГК НГК И ТОЛЬКО НГК

спасибо всем! теперь есть фирмы-лидеры. 1. денсо. 2 нгк. 3. бош. есть над чем думать… новый гоночный сезон уже не за горами.

DENSO и только DENSO, я пробовал разные варианты

а модель если можно

Denso TT, брал на автотехниксе (возле ночного экспресса), ещё они есть в intercars на киевской (возле салона "стандарт авто")

езжу на нгк bpr5… по 30 000 км ходят у меня на карбе) до 7.500 оборотов вроде работают, зазор 0.6-0.8 макс

хоть и не фартит тебе с бошем.но я его всеравно по советую.просто попробуй купить их в метро.я еще на таврии как их взял.так только их и ставлю на все свои машины.

Всем привет.
И так кто вчера читал топик мой, тот уже в курсе, кто не читал, кратко перескажу ситуацию.
Человек купил свечи, Denso IK27. Свечи оказались жесткой подделкой. Как отличить и не попасться на подделку я расскажу в конце. А сейчас, скажу какие свечи выбрать и чем чреваты плохие свечи.

Хорошо когда ваши свечи просто не будут работать и просто искру будет сдувать и машина просто -напросто не будет ехать. Но есть и вариант с детонацией.
Тогда есть риск получить такое.

Опять же мы говорим про высоко нагруженные моторы за 250-300сил.
Либо за Атмо моторы под или за 200 сил.
Какие же свечи брать?
Все просто, если вы дуете без фанатизма — есть давным давно проверенный очень дешевый и рабочий вариант
BCPR7ES (NGK) или NGK BCPR7ES-11 .
p.s В пример приведены опять таки настоящие свечи, не подделка.
В эти свечи дуют в плоть до 1.6 бара и искру не сдувает и все едет, а вот дальше, т.е уже за 350 сил извините, но надо что то более стоящее! :)

Тут сразу встает вопрос. Какие свечки взять?
Тут выбор не мал. Сразу открываем страничку, что предлагают люди из авторитетного Турбо Гаража Киев

В принципе на этом поиск мы и закончим)))))
Когда я еще гонял на 2х карбовой 6ке
ехала она кстати вот так

Потом был у меня экспериментальный Турбо мотор вот в этой же красотке)

Там вопрос топлива и свечей стоял вообще остро, т.к настраивали мы моторы сами, то и приходилось частенько видеть поломанные перегородки поршней.
После этого пошла уже эра, когда были настройщики и уже советовался с другими людьми, читал форумы и т.п.
Первые не дорогие свечи из дорогих были как раз таки Denso IK27 — дули в них по 2.5 бара и они нормально их переваривали. Правда и у них есть свой минус, они жутко не любят перелива, и потом не очень хорошо работают, до того пока снова не очистятся, чистить их само собой ни пескоструем, ни железной щеткой нельзя. Если же вы хотите еще более стабильной работы на высоких оборотах и высоком наддуве,
То тогда вы уже должны скорее переходить на катушки Американские и усилитель искры
Почти все корчи, которые вы видите, ездят на них.
И конечно же профи в этом деле фирма MSD.

B вот, когда вы поставили такой набор (предварительно раскошелившись минимум на 500 евро) — усилитель искры, катушки и вв провода можете спокойно смотреть в сторону NGK Iridium Racing и все оттуда вытекающие!
В принципе это топ свечей, который вменяемый человек может потратить на свечки. ( набор из 4х штук будет стоить в районе 200 евро).

Вот мы и разобрались, какие свечки брать. Переходим к вопросу, как не попасться на подвох и не развалить из-за 50 евровых свечей ваш дорогущий мотор и увидеть все же цифру на стенде, которая вас не разочарует!
Я в принципе никогда не сталкивался с подделкой конкретно, когда я занимался запчастями в Симферополе.
На то была одна веская причина. Приходил корабль в Одессу с товаром и мы лично забирали товар.
Были запечатанные бочки 40-60 литров с Мотюлем, Свечи и т.п. Если у вас есть такой поставщик, то конечно надо брать у него. Если нет, то не берите у себя в Стране. Заказывайте со стран, где за подделку уголовный срок — т.е Германия, Англия и т.п. В США тоже очень сильно распространен китай.
Обычно продавец может даже не знать, что продает китай.
Открываем сайт, очень полюбившейся нашему "лоху", т.к народ любит цены, точнее низкие цены, а на качество ему обычно плевать.

И что же мы тут видим, китайцы в тупую продают Японские фирменные свечи по цене, в принципе как и настоящие. Какое у них качество, можно только гадать, но я думаю близкое к этому.

Ну это уже не ново.
Как же отличить отстой от настоящей свечи. В принципе если вы уже купили, то вы уже лохонулись, т.к вернуть врядле выйдет, да и отличить их практически невозможно, но есть пару нюансов.
Свечи NGK

Отличия поддельной свечи от настоящей:

Цена.Слишком низкая цена должна настораживать.

Качество полиграфии.У настоящих свечей NGK качество надписей и рисунков на упаковке безукоризненное (сверху). У поддельного (снизу) – заметны погрешности (смещены друг относительно друга контуры рисунков разных цветов). В результате неправильной сборки сторон коробки надписи и рисунки могут оказаться не по центру граней.

Центральный электрод.Присмотритесь к нему повнимательнее. Если он не имеет четкой цилиндрической формы, криво установлен, имеет мелкие дефекты – это подделка.

Боковой электрод.Посмотрите на свечу сбоку. У настоящей свечи электрод стоит ровно, у поддельной зачастую криво или имеет косую грань.

Код партии.У настоящей свечи на одной из граней шестигранника стоит код, обозначающий партию. У поддельной такой отметки нет.

Резьба.На настоящей свече резьба делается накаткой, поэтому имеет идеальную поверхность. У поддельной свечи на гранях резьбы видны мелкие сколы.

Уплотнительное кольцо.На настоящей свече его снять невозможно, на поддельной можно скрутить или даже просто снять.

Изолятор.У настоящей свечи изолятор гладкий (как будто покрыт глазурью), у поддельной может быть шероховатым. У поддельной свечи так же часто видны продольные выступы, остающиеся на изоляторе после его формовки из-за неточной стыковки половинок пресс-формы.

Надпись на изоляторе.У настоящей свечи она ровная и аккуратная.

На фото: слева — оригинал, справа – подделка

Признаки подделки:
1. Контактный вывод имеет блестящую обработку

2. Нечеткая маркировка, может соскабливаться

3. Оправа. Некачественная обработка поверхности.

4. Электроды. Не отцентрированы, некачественная обработка поверхности.

А теперь снова идем на сайт Али и ищем Denso IK27
И Смотрим фото, которые они сами нам и выложили

На фото мы видим, где гайка есть риски — их там быть не должно, поверхность должна быть идеальной.
Резьба далека от идеала, есть сколы на ней.
Наконечник блестящий.
Т.е мы еще ничего не купили, а нас уже хотят кинуть как лохов.
А цена, не много не мало 64 доллара
А что было бы с ней, если бы ее поставили, мы видели на фото выше!

Вывод отсюда только один — будьте внимательны и не скупитесь на запчасти, не бойтесь заказывать у авторитетных заграничных людей.
Ну и берегите себя :)

Свечи зажигания

Свеча может рассказать о состоянии двигателя почти все, если, конеч­но, вы ее вывернули и осматриваете. Поводом для осмотра свечей, не считая очередного обслуживания, обычно являются отклонения в работе двигателя. Устройство обычной свечи зажигания показано на рис. 27.

Все нормально, если:

• резьба 1 — сухая;

• ободок 2 — темный с тонким слоем нагара (копоти);

• цвет электродов 3, 4 и изолятора 5 — от светло-коричневого до светло-желтого, светло-серого, белесого.

О неисправностях говорит: мокрая резьба (бензин, масло); ободок по­крыт черным рыхлым нагаром с пятнами; электроды и изолятор темно-коричневые с пятнами, иногда на сгибе бокового электрода желтое пят-

Рис. 27. Основные элементы свечи зажигания: 1 — резьба; 2 — торец корпуса (ободок); 3 — боковой элек­трод; 4 — центральный электрод; 5 — тепловой конус изо­лятора ("юбочка")

но. У неработающей свечи обо­док, электроды и конус изолятора покрыты нагаром и мокрые. Если свеча негерметична, появляется темный ободок и снаружи изоля­тора у металлического корпуса.

Состояние свечей, когда они "мокрые" (в бензине) или "замас­ленные", встречается редко, осо­бенно если двигатель не новый. Как правило, на свече — смесь бензина и масла. При попадании масла в камеру сгорания ухудша­ется и процесс сгорания бензина.

Воспламенение смеси бензи­на с воздухом происходит следующим образом. Высокое напряжение на электродах ионизирует про­странство между ними и вызывает проскакивание искры. Искра нагре­вает некоторое небольшое по объему количество смеси до температу­ры воспламенения. Далее пламя распространяется по всему объему камеры сгорания. При нормальных условиях (состав смеси, давление, влажность, температура) для воспламенения смеси требуется весьма незначительная энергия и "пробивное" напряжение не более 10 кВ. В целях получения более надежного зажигания смеси при любых услови­ях применяют системы зажигания высокой энергии (энергия увеличена в 100 и более раз, "пробивное" напряжение достигает 25 кВ).

Условия работы свечи очень напряженные. На работающем двига­теле она контактирует с продуктами сгорания при температуре до 2700 °С и давлении 5—6 МПа (50—60 кгс/см2). В камере сгорания температура газовой среды колеблется от 70 до 2000—2700 °С. Окружающий изоля­тор воздух подкапотного пространства может иметь температуру от -60 до +80 °С.

При всем этом температура нижней части изолятора у современных свечей должна быть в пределах 400—900 °С (ранее 500—600 °С). Диа­пазон 400—900 °С — тепловые пределы работоспособности (темпера­туры самоочистки и перегрева) свечей зажигания.

При температуре ниже 400 °С даже при нормальном составе смеси, маслоотражательных колпачках и кольцах на тепловом конусе возмож­но отложение нагара. Искры между электродами временами вообще не будет — в работе двигателя появятся перебои.

При температуре теплового конуса более 900 °С происходит воспламе­нение рабочей смеси уже не искрой, а от соприкосновения с раскаленным изолятором, электродами, с частицами сгоревшего нагара. В этом случае наступает калильное зажигание. Двигатель продолжает "работать" и при выключенном зажигании. Из-за перегрева начинают выгорать (оплав­ляться) электроды, изолятор, появляется эрозия торца корпуса.

Общий тепловой баланс свечи представлен на рис. 28. Основной поток тепла — до 67 % воспринимает торец корпуса свечи (ободок). Уходит это тепло в основном в головку блока цилиндров через резьбу__91 %.

Резьба свечи (М14х1,25) должна быть сухой и чистой. Иногда реко­мендуют смазывать ее тонким слоем графитовой смазки.

Попадание твердых частиц (песок) на резьбу приводит к сме­щению ее в резьбовом отверстии головки, в результате чего отвод тепла от свечи ухудшается.

Момент затяжки резьбы свечи, например, для автомобилей ВАЗ составляет 3,2—4,0 кгс-м. У авто­мобилей зарубежного производст­ва момент затяжки обычно мень­ше и находится в пределах 1,5—3,0 кгс-м. У автомобиля ЗАЗ-1102 "Таврия" свечи А17ДВ-10 (степень сжатия 9,5) рекомендуют затяги­вать моментом 1,5—2,0 кгс-м.

Герметичность свечи (по резь­бе) зависит не только от момента затяжки, но и от состояния резьбы (в головке, на свече) и уплотнительного кольца. Затягивать све­чи с использованием воротка большей длины, чем штатный, не рекомендуется. При отворачива­нии чрезмерно затянутой свечи ее можно просто сломать. Если све­ча пропускает газы через резьбу, уплотнительное кольцо, то гнездо в головке всегда будет грязное. Пропуск газов при достаточной освещенности можно увидеть (это идущие из-под уплотнительного кольца пузырьки). При осмотре необходимо соблюдать осторож­ность, ибо были случаи, когда све­чи "вылетали" из цилиндров.

Для затяжки свечей использу­ется только специальный — "свеч­ной ключ". Его размер

20,6 мм (20,638 мм=13/16 дюйма).

Оценить неисправность, которая "показывает себя" на свече, мож­но по рис. 29. Для некоторых иномарок могут быть полезны данные, приведенные в табл. 3. При этом необходимо иметь ввиду, что оцени­ваются только штатные (рекомендуемые) свечи.

Черной копотью покрыты корпус, изолятор и электроды (рис. 29,а). Возможные причины: длительная работа на холостом ходу, переобогащена

Рис. 28. Тепловой баланс свечи зажигания: тепло получают — 67 % торец корпуса свечи в каме­ре сгорания, 21 % — тепловой конус изолятора, 12 % — электроды свечи центральный и боковой; тепло отдается — 91 % от корпуса к головке ци­линдра, 9 % — в окружающий воздух

Рис. 29. Характерные случаи ненормального состоя­ния свечей:

а — черный нагар (копоть) на всех элементах свечи; б — на­личие масла; в — выгоревшие, корродированные электро­ды, поясок; г — оплавленные электроды, поврежденный те­пловой конус изолятора

Таблица 3. Характерные случаи состояния свечей зажигания

Тепловой конус изолятора*

Темные, светло-ко­ричневые, светло-се­рые

Свечи, карбюратор, двигатель в нор­мальном состоянии

Черные или закопченные

Черный или закопченный

Смесь слишком богатая, слишком боль­шой зазор между электродами

Серые, мелкие сле­ды оплавления

Смесь слишком бедная, свечи негерме­тичны или вывернулись, клапаны закры­ваются негерметично

Изношены поршни, кольца, вышли из строя свечи

* При применении бензинов с добавками свинцовых соединений (этилированных) изолятор свечи в нормальном состо­янии должен быть серого цвета

щение смеси, неправильная регулировка угла замкнутого состояния контактов (или зазора в прерывателе), неисправность конденсатора, нарушение зазоров между электродами свечи, неисправность свечи.

Замасленная свеча (рис. 29,6). Если двигатель с большим пробегом и все свечи примерно в одинаковом состоянии, вероятнее всего "вино­ват" износ цилиндров, поршней, колец. Бывает появление масла в пе­риод обкатки двигателя, но это явление временное.

Если масло обнаружено на одной свече, — скорее всего подгорел выпускной клапан. При этом двигатель работает на холостом ходу не­равномерно. Ремонт лучше не откладывать, так как за клапаном может обгореть седло.

Выгоревшие или сильно корродированные электроды, поясок, изъ­язвленный тепловой конус изолятора (рис. 29,в) говорят о перегреве свечи. Перегрев бывает при низкооктановом бензине, неверной уста­новке момента зажигания, слишком бедной смеси.

Оплавленные электроды, поврежденный тепловой конус изолятора (рис. 29,г) — такое происходит при слишком раннем зажигании.

Поменяв свечи местами, можно узнать нечто большее. Если свеча продолжает "зарастать" нагаром и в другом цилиндре — значит, она не­исправна. А если нормальная свеча из соседнего цилиндра в данном цилиндре покрылась нагаром, как и предыдущая, значит неисправ­ность надо искать в кривошипно-шатунном механизме цилиндра.

При покупке иностранных свечей необходимо иметь в виду, что, на­пример, свечи Bosch производства Германии или Индии могут сущест­венно отличаться (и не только в цене).

Свечи зажигания существенно различаются своей тепло напряженностью, т.е. способностью работать при разной степени нагрева. На­пример, свечи с большой теплоотдачей называются "холодными", а с меньшей теплоотдачей — "горячими".

Тепловой режим в камере сгорания двигателя зависит в первую очередь от степени сжатия. Для двигателей с малой степенью сжатия

применяются свечи более "горячие", иначе они не будут самоочищать­ся. Двигатели с высокой степенью сжатия имеют более напряженный тепловой режим. Существует опасность в перегреве свечей, поэтому применяются свечи более "холодные".

Теплоотдача свечи определяется целым рядом параметров: длиной резьбы и теплового конуса, зазором между тепловым конусом и корпу­сом, длиной верхней части изолятора и ребра (канавки) на нем, тепло­проводностью материалов (изолятора, электродов, корпуса и т.д.).

Теплоотдача свечи характеризуется калильным числом (входит в обозначение свечи). Калильное число условно означает время в секун­дах, по истечении которого на свече, установленной на специальном двигателе (работающем в определенном режиме), возникает калиль­ное зажигание, т.е. воспламенение рабочей смеси не от искры, а от раскаленных изолятора, электродов, корпуса.

Выпускаются свечи с калильными числами: 8, 10, 11, 13, 14, 17, 20, 23, 26. Например, на автомобиле ГАЗ-21 "Волга" применялись свечи А8НГ с калильным числом 8. Наиболее "холодные" свечи типа А23 и А26ДВ были необходимы для двигателей МеМЗ-968.

Ранее и у нас считалось, что даже для одного и того же двигателя в зависимости от времени года, режима работы, качества бензина и мас­ла, степени износа должны применяться свечи зажигания с разной теп­ловой характеристикой (диапазон нормальной работы свечи составлял всего 100 °С,т.е. 500—600°). Современные свечи сохраняют работоспо­собность, если даже при пожаре оплавится и сгорит головка блока ци­линдров.

Свечи с длиной резьбовой части 19 мм (выпускаемые в России при­мерно шестью заводами) представлены в табл. 4. Расшифровка обо­значения свечей следующая: А — резьба М14х1,25; цифра после бук­вы — калильное число; буквы после цифры Д — длина резьбы 19 мм ("длинная резьба"); В — выступающий за торец 2 (см. рис. 27) тепловой конус 5; через тире сообщается порядковый номер разработки. Кроме этого, в таблице указаны аналогичные свечи иностранного производст­ва. Известно, что применение свечей Bosch типа W 7 DC и тем более W 7 DTC вместо "вазовских" А17ДВ снимало многие проблемы в эксплу­атации автомобилей.

Для контактной (классической) системы зажигания зазор между элек­тродами свечи обычно рекомендуется 0,5—0,6 мм для ВАЗ и 0,8—0,9 для "Москвичей", а для систем с высокой энергией — 0,7—0,8 мм.

При уменьшенном зазоре получается слабая искра, не обеспечи­вающая воспламенение смеси. При увеличенном — между электро­дами свечи напряжение тока становится недостаточным для проскакивания искры.

Зимой, а также во влажную погоду для снижения пробивного напря­жения лучше использовать минимальные зазоры (0,5 или 0,7 мм). Ре­комендуется даже еще уменьшить зазоры на 0,1 . 0,2 мм. Объясняется это тем, что длительное прокручивание двигателя стартером при низ­кой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новый аккумулятор, что его напряжения не хватит для образова­ния искры в нормальном зазоре между электродами свечей.

В дождливую погоду ток высокого напряжения может стечь в "сла­бом месте" системы зажигания. Такие условия эксплуатации автомоби­ля, как частые пуски двигателя, длительная работа на холостом ходу всегда отрицательно влияют на свечу. Особенно она "зарастает" нага­ром зимой при поездках в городе.

Состояние штатной исправной свечи говорит об условиях сгорания рабочей смеси. Оптимальные условия могут быть нарушены:

• неправильной регулировкой зазора в контактах прерывателя, неточ­ным моментом зажигания, неисправностью автоматов опережения;

• выходом из строя конденсатора, катушки зажигания, проводов, крышки и ротора прерывателя-распределителя;

• нарушением зазоров между электродами свечей;

• неисправностями системы питания, переобеднением или пере­обогащением смеси;

• неисправностями в связи с износом двигателя и длительностью эксплуатации систем зажигания и питания (засорение, загрязне­ние, обгорание контактов и т.д.).

Сухая черная копоть на свече говорит о слишком богатой смеси, о не­исправных контактах прерывателя, о пробое изоляции высоковольтных проводов, о длительной работе двигателя с небольшой нагрузкой, при которой свечи прогревались недостаточно.

Черный маслянистый нагар указывает на забрасывание свечей мас­лом, проникающим через маслосъемные колпачки впускных клапанов в камеру сгорания или через изношенные поршневые кольца.

Белесый или светло-серый цвет теплового конуса изолятора и зна­чительное обгорание электродов свидетельствует о перегреве свечей вследствие неправильной установки момента зажигания, низком окта­новом числе топлива, бедном составе рабочей смеси, продолжитель­ной работе двигателя с большой частотой вращения коленчатого вала.

Существенно уменьшить отказы помогает соблюдение известных простых правил:

• тщательное квалифицированное обслуживание через каждые 10—15 тыс.км;

• при возникновении неисправности "разбираться до конца", при этом направление "разбирательства" должно быть от простого к сложному, внимательным и специальным, чтобы "не навредить";

• не торопитесь, тщательно анализируйте любые советы, все под­вергайте сомнению, не давайте другим лицам разбирать все под­ряд, если вы не уверены в их компетентности;

• чаще двигатель не пускается или останавливается на ходу летом (особен­но при повышенной влажности) из-за неисправности системы зажигания;

• зимой, напротив, остановка двигателя обычно связана с неис­правностью системы питания.

В первом случае (летом) часто бывает достаточным "просушить" свечи, крышку прерывателя-распределителя (изнутри) и гнездо высо­ковольтного провода катушки зажигания. "Высыхание" происходит са­мопроизвольно, достаточно подождать 10—15 мин.

Во втором случае (зимой) необходимо удалить ледяную пробку, ме­шающую прохождению бензина. Простейший способ удаления воды из

ГАЗ-3102 —"Волга", с двиг. ЗМЗ-4022.10

ВАЗ-2101 —2107, "Москвич-2141 "с двиг. ВАЗ-2106-70

Дефорсированный двигатель УЗАМ-412ДЭ (степень сжатия—6,7)

"Москвич-412", -2140, -21412, Иж-2125 с двиг. УЗАМ-412, -331.10

Самая распространенная разновидность – бензиновые автомобили, требуют полноценного технического обслуживания. Обычно простая деталь, вроде свечей зажигания не вызывает много вопросов. Однако, узел требует больше внимания, чем думает большинство автомобилистов. От корректности выбора зависит стабильность работы двигателя и продолжительность эксплуатации системы зажигания.

В 2020 году на рынке присутствует большое количество моделей и фирм, производящих, по их мнению лучшие свечи зажигания для ВАЗ и других моделей автомобилей. Но это не всегда так.

Какие свечи зажигания на ВАЗ лучше выбрать?

Существует обильное количество различных модификаций детали, что усложняет жизнь автомобилистам. Проблема заключается в том, что каждый мотор конструируется под определенный тип свечей. Если поставить не подходящую деталь может возникнуть ряд негативных последствий.

1. Пропуски воспламенения смеси ввиду слишком широкого зазора между электродами элемента.
2. Перебои в работе ДВС, вызванные слишком малой мощностью искры.
3. Мгновенный выход из строя устройства по причине слишком большого вылета электрода.

Также в зависимости от присутствующих несоответствий могут «всплыть» и другие неисправности, снижающие комфорт эксплуатации автомобиля.

На что обратить внимание при выборе.

Специалисты завода АвтоВАЗ рекомендуют подбирать свечи зажигания по ряду параметров.

1. Калильное число. Параметр характеризует скорость отвода тепла от рабочей части свечи. При этом электрод передает лишнее тепло юбке свечи своевременно, что обеспечивает стабильную работу детали. При слишком быстром отведении энергии на рабочей части детали образуется накипь, что препятствует нормальному пробою искры. Если отвод слишком медленный – тонкий электрод перегревается. Процесс провоцирует образование калильного зажигания. Это не дает двигателю нормально работать ввиду детонации смеси или ее раннего воспламенения. При нормальном тепловом режиме на свечах адекватно пробивается искра и не образуется чрезмерного нагара.
2. Искровой зазор. Некоторые пользователи знают, что для корректной работы двигателя нужно соблюдать искровой зазор на свечах зажигания. Рабочий зазор на свечах зажигания ВАЗ строго устанавливается производителем силовой установки и необходим ввиду того, что образованная электрическая дуга имеет определенную силу. При увеличении расстояния, искра теряет стабильность, что чревато пропусками зажигания. В обратном случае обеспечивается облегченный запуск мотора, но при прогазовках может не хватать силы тока электрической дуги. Обосновано это тем, что каждая катушка зажигания имеет определенный коэффициент трансформации, обычно равный 2000 единиц. Это значит, что во время пуска ДВС, элементы выдают до 14 кВт, а при нормальной работе уже 24. Следовательно, несоблюдение параметра может привести к серьезным нарушениям в работе мотора.
3. Вылет рабочей части электродов. Параметр критически важен для адекватной работы силовой установки. Свечи зажигания на ВАЗ инжектор 8 клапанов, также как и для карбюраторных моделей, имеют сильно выдвинутые вперед электроды. Это связано с тем, что конструктивно детали расположены в углу камеры сгорания, где нет адекватной вентиляции. Вылет рабочей части позволяет более качественно воспламенять смесь и стабилизировать работу мотора. Если свечи монтируются в много клапанный двигатель, где вставки располагаются по центру головки клапанов – рекомендуется устанавливать свечи с глубоко посаженным сердечником – это предотвратит повреждение электродов донцем поршня и обилие нагара на элементах конструкции.
4. Количество электродов. Изначально производители позиционируют указанный параметр как однозначный плюс. При «обгорании» одного электрода, свеча переходит на другой, что существенно увеличивает ее ресурс. Однако здесь не все так просто, как кажется на первый взгляд. Если смесь распыляется в цилиндре неравномерно (слабая вентиляция камеры сгорания), и в этот момент искра перескакивает на затененную часть (место, где остаются выхлопы), может произойти пропуск воспламенения, что приведет к нестабильной работе силовой установки. Дополнительно указанный факт увеличивает износ катализатора и моторного масла, что критично для автомобилей ВАЗ.
5. Изготовитель. Также важным параметром выступает производитель изделия. Пользователи рекомендуют покупать у проверенных брендов, давно работающих на рынке. Стоимость подобных свечей будет значительной, но при правильном подборе и эксплуатации они будут работать достаточно долго и без существенных претензий.

Придерживаясь указанных параметров, автолюбитель может купить достаточно качественный продукт, при этом сэкономив на частоте сервисного обслуживания и ремонта автомобиля.

Свечи зажигания ЛАДА: топ 10 вариантов

10 место: ЗЗ А17 ДВРМ

Открывает список лучших предложений эффективная модель, пользующаяся спросом среди большого количества покупателей. Подобная распространенность обеспечивается стабильным качеством изделий. В оригинальной упаковке невозможно встретить бракованную деталь или свечу со сбитым зазором. Существенным преимуществом изделий выступает способность активно работать даже при падении напряжения до 6В в бортовой сети. Подобные свечи зажигания в ВАЗ 2107 встречаются часто, ввиду их умеренной стоимости.

Омрачает показатели скверная статистика – состоянием на 2020 год, 35% комплектов на рынке являются подделками, что заставляет автомобилистов тщательно выбирать изделия в магазинах.

• умеренная цена;
• долговечные;
• простая конструкция.

• обилие подделок.

9 место: ТЗ 17 ДВРМ

Также здесь играет роль пиратских копий – их большое количество, что заставляет покупателей осторожничать на счет приобретения изделий.

• хорошая производительность;
• длительный период эксплуатации;
• широкое распространение.

• попадаются подделки.

8 место: DENSO W20EPR-U11

• стабильная работа при перепадах напряжения в бортовой сети;
• длительный срок эксплуатации.

• большая цена.

7 место: BRISK LR15YCY-1

Следующий претендент на звание лучшего отличается увеличенным вылетом рабочей части. Указанные свечи зажигания на ВАЗ 2107 карбюратор подойдут идеально. Стандартный восьмиклапанник превосходно работает с моделью в комплекте.

По рабочим параметрам, модель представляет собой уверенный средняк и может быть использована даже на подержанных иномарках с аналогичными двигателями. Способность к работе на севшем аккумуляторе также проработана. Изделие способно воспламенить смесь даже при 6,2 В внутри сети, что значительно лучше показателей аналогов конкурентов. Единственным серьезным минусом покупатели считают достаточно высокую себестоимость.

• увеличенный ресурс;
• достаточная универсальность;
• зазор хорошо подходит под классические моторы.

• высокая стоимость;
• сложно найти – мало распространены.

6 место: NGK BPR6 ES-11

Неплохо подойдут указанные свечи зажигания для Лады Гранты. Модель выделяется среди конкурентов производством во Франции. Европейское качество не пострадало даже при довольно успешной попытке удешевить продукцию. Дизайн и внешний вид детали оставляет желать лучшего. Здесь можно встретить неровно припаянный электрод или поврежденный логотип производителя.

С другой стороны, модели превосходно работают продолжительное время и не значительно реагируют на изношенность поршневой – свечи нормально реагируют даже на попадание масла на рабочую поверхность. Хорошая и стабильная искра пробивается даже на «закопченных» электродах.

• хорошая работоспособность на старых и новых моторах;
• хорошее качество при умеренной цене.

• огромное количество подделок.

5 место: BOSCH WR7DPX

Открывает пятерку лидеров модель, производимая в Китае, но качество при этом не пострадало. Указанные свечи зажигания и Лада Х-ray идеально подойдут друг другу. Минимальная толщина электрода, дополненная высококачественным металлом, гарантирует стабильную работу при критических просадках аккумулятора, а усиленный изолятор быстро отводит лишнее тепло от места образования дуги. Указанные параметры гарантируют отличную производительность в высоко нагруженных двигателях, эксплуатируемых на постоянных перегревах и повышенных оборотах коленчатого вала.

• превосходная стабильность;
• длительный срок эксплуатации;
• мало подделок.

• высокая стоимость;
• не подойдет для простых моторов.

4 место: Bosch Platinum WR7DP

Следующий представитель германского бренда будет корректным ответом на вопрос, какие свечи зажигания лучше для Лада последних поколений. Плазменная модификация с платиновым напылением способна стабильно работать до 60000 километров пробега, что недостижимо при эксплуатации стандартных разновидностей. Тонкий сердечник предельно подогнан к керамическому изолятору, что позволяет быстро отводить лишнее тепло от рабочей зоны и стабилизировать поведение двигателя на максимальных оборотах. Подобные параметры очень ценятся любителями быстрой езды и серьезных нагрузок.

Значительным преимуществом свечей является отменное качество производства и высокая степень защиты от подделок.

• оригинальная конструкция рабочей части свечи;
• превосходное качество;
• высокая стабильность.

• завышена стоимость.

3 место: Brisk Extra Dr15Tc-1

Современные автолюбители часто ставят указанные свечи зажигания на Лада Калина и аналогичные модели автомобилей. Уникальная конструкция рабочей части, с тремя электродами обеспечивает полное отсутствие пропусков зажигания даже на уставшем аккумуляторе или при использовании второсортного топлива.

Другим преимуществом конструкции является минимальное количество подделок. Свечи трудно подделать ввиду особенностей их изоляторов и электродов.

• терпимая цена;
• мало копий;
• достаточная стабильность.

• подходят не всем автомобилям.

2 место: Denso PK20PR-P8

Немного недотягивает до лидирующей позиции изделие, производимое на японских предприятиях. Фактор гарантирует превосходное качество исполнения и увеличенный период эксплуатации.

Платиновые напайки на обоих электродах обеспечивают стабильное проскакивание искры и устойчивость к коррозионному воздействию, механическому износу.

• оптимальное соотношение цены и долговечности;
• достаточное распространение.

• придется долго выбирать в модельном ряду.

1 место: NGK B9Eg-3530

Однозначный лидер выделяется тем, что продукция бренда поставляется на конвейер завода. Следовательно, при вопросе, какие свечи зажигания лучше для ВАЗ, рекомендуется обратить внимание на продукцию бренда.

Никелевое напыление на электродах препятствует образованию накипи и гарантирует стабильную работу искры, что экономит топливо и уберегает катализаторы от преждевременного износа.

• отменное качество исполнения;
• отсутствие подделок.

• не обнаружено.

При выборе свечей в первую очередь нужно опираться на инструкцию по эксплуатации автомобиля. Но вот не опытному водителю инструкция вряд ли поможет, она лишь расскажет вам о кодах заводов изготовителей этих свеч и прочей маркировке. К тому же в таких инструкциях не будут присутствовать все новейшие технологии в той или иной области.

Выбор свечей зажигания

Выбор свечи не должен основываться только на подходящей резьбе и форме ключа. Основной момент при выборе свечи должен падать на так называемое – калильное число. Это самое число отображает основные тепловые характеристики той или иной свечи. Чем калильное число больше, тем свеча будет дольше работать, и сопротивляться высоким температурам.

Калильное число

Относительно калильного числа свечи подразделяют на «холодные» и «горячие». «Холодные» устанавливают в двигатели, которые работают с большими нагрузками и степенями сжатия топлива, а «горячие» наоборот предназначены для двигателей, которые не подвергаются сильным нагрузкам. Однако в последнее время за счёт новшеств в автомобилестроении процесс сгорания топлива становиться всё более оптимальным, поэтому калильное число свечей начинает сужаться к очень узкому диапазону. Но данные тенденции не подразумевают то, что теперь в автомобиль можно вкручивать любую свечу. Всё равно основной опорой при выборе свечи должна быть инструкция по эксплуатации автомобиля.

Экспериментировать с различными свечами лучше не стоит. В нынешнее время большим спросом начали пользоваться форкамерные свечи, которые используются в Формуле-1. На очень высоких оборотах данные свечи раскроют весь свой потенциал, но вот при холостом ходе и низких нагрузках они спокойно могут нарушить смесеобразование в цилиндре.

Размер под ключ

Так же свечи отличаются размера под ключ и основными показателями резьбы. Существует три основных размера свечей под ключ шестигранник-это 14мм, 16мм и 20,8мм. 20,8 мм применяются на двигателях, у которых два клапана на один цилиндр, а 14 и 16 мм устанавливают на двигатели с 4-мя клапанами на цилиндр. Относительно резьбы есть только две разновидности у свечей – М12х1,25 и М14х1,25.

Зазор между электродами

Зазор у свечей между центральным и заземляющим электродом подбирается индивидуально для каждого мотора. К слову о многоэлектродных свечах, такие свечи работают гораздо дольше своих одноэлектродных «собратьев», но они стоят намного дороже.

Многие водители не знают, что после выкручивания свечи её уже нельзя обратно вставлять в своё гнездо, так как уплотнительное кольцо деформировалось и вряд ли сможет повторно обеспечить герметичность камеры сгорания.

Читайте также:

  
• Peugeot partner снять стартер
  
• Где находится датчик детонации на ниссан санни fb15
  
• Не работает стрелка спидометра форд фокус 1
  
• Как снять ручку стеклоподъемника хонда джаз
  
• Как настроить часы на весте на спидометре 2018