Какие свечи на фольксваген пассат б5

Обновлено: 08.01.2025

Свечи зажигания Фольксваген Пассат Passat (B5+) седан

Как выбрать и купить свечи зажигания на Фольксваген Пассат Passat (B5+) седан

Свечи зажигания в автомобиле Фольксваген Пассат Passat (B5+) седан играют первостепенную роль в воспламенении воздушно-топливной смеси, благодаря чему происходит движение поршней в цилиндрах, и осуществляется передача вращательного движения на коленвал. Их работа напрямую связана с возможностью передвигаться любого автомобиля. Даже небольшая нестабильность функционирования может приводить к существенному снижению производительности двигателя на VW PASSAT / CC Passat (B5+) седан. Поэтому за свечами нужно следить с особой тщательностью, и вовремя заменять на новые. А сделать это проще всего с помощью нашего магазина, где представлен широкий выбор оригинальных свечей для Фольксваген Пассат Passat (B5+) седан, а также их аналогов по более выгодным ценам.

Когда менять свечи зажигания на Фольксваген Пассат Passat (B5+) седан

При неисправности свечей зажигания могут отмечаться следующие признаки:

трудность запуска холодного двигателя;
наличие «троения», то есть во время работы двигателя отмечается подергивание;
повышенный расход топлива;
неадекватность реакции двигателя на нажатие педали акселератора;
«плавающие» обороты и ряд др.

Все это является прямым свидетельством необходимости проверки свечей, и в ряде случаев их замены на новые, которые всегда можно купить в нашем интернет-магазине.

Основными поставщиками свечей зажигания для автомобилей Volkswagen являются компании NGK Япония, Bosch Германия. Кроме них, но в меньшем объеме на конвейер и в послепродажное обслуживание поступала продукция Beru, Champion, Brisk.

В каких то случаях VAG на одну и ту же машину с одинаковыми двигателями мог устанавливать и НГК, и Бош, и Беру.

Никогда на Фольксвагене не было свечей Denso, Eyquem. Разумеется близко не проходил мимо сборочных цехов этого немецкого концерна Finwale, TSN, Torch, Valeo, Magnetti Marelli.

Принимая во внимание эту информацию, можно утверждать, что продукция перечисленных производителей для автомобилей VAG в той или иной мере является оригинальной.

Оригинальные свечи значительно дороже неоригинала. Из неоригинальных качественных обычно самая низкая цена у Bosch.

Таблица применяемости всех свечей для VW. Не можете быыстро найти свой автомобиль, воспользуйтесь поиском на странице Ctrl + F.

Таблица применяемости свечей VW Фольксваген

Маркировка оригинала, заменители.

Указанная в первой колонке неоригинальная свеча поставляется на завод и лежит в оригинальной коробке.

101000033AF
NGK 6437
NGK V–line VL27

101 000 041 AC
Beru 14FGH–7DTURX

101 000 051 AA
Bosch F7LTCR

101 000 033 AA
NGK BKUR6ET-10

101000041AC
101000051AA
101000033AA
Beru Z90 14FGH-7DTURX
Bosch F7LTCR 1.0 0 241 235 697
NGK 2397 BKUR6ET-10
Denso K20PBR-S10

101 905 601 F
Bosch F7HER02 FR7HE02

101 905 618 A
Brisk DOX15KE–1

101 905 617 C
NGK ZFR6T-11G

101905601F
101905618A
101905617C
Bosch 0 242 236 530
Beru Z272

Jetta (1K2) 2.5i CBTA CCCA BTK BGP
101 905 601 F 101 905 600 C
Polo Sedan 612 Jetta AV3 2014-
1.6i CFNA CFNB
Jetta 162 4.2010- Jetta 162 4.2014-
1.6i 1CLRA
Golf VI (5K1) 1.4i CGGA
101 905 601 F, 101 905 617 C

Свечи меняю раз в 2 замены масла. Изучив немного информации что будет лучше и качественней для 2.0 tfsi было решено купить BERU Z347. Глянем, что они покажут из себя при следующей замене. Дать объективный отзыв на данный момент не могу. Машина ведет себя, как и при любой другой замене свечей, расход стал меньше, едет приятней.

Вв покупал два раза, первые janmor, а вторые пять дней назад sentech. Свечи njk, но есть ещо denso и bosch, разницы никакой.

Денсо не посоветую, по практике — говно. Только NGK! На ABS еще бош пробовал и беру, но они примерно вдвое меньше НГК работают. Всё IMHO, только по личной практике.

Долговечность:

NGK BKUR 6 ET-10 2 месяца назад поставил, а уже есть проблемы.

Долговечность:

Бошевские брал раз — с виду — 1 в 1 как NGK. Только, проходили вдвое меньше. Еще такие же есть BERU, ресурс больше, чем у Боша, но меньше, чем у NGK.

Долговечность:

Вообще, по моему опыту, у меня на ABSе BUR6ET от NGK 60 - 80 тыс. безболезненно ходят.

Раньше в продаже были такие свечки. Производство СП Бош-Энгельс. Очень добротные, только зазор немного гулял у них с новья. Вот никогда с ними горя не знал.

Свечи зажигания Finwhale FS2. Качество неплохое, они трехконтактные. Смущает акцизка, распечатанная на принте без галограммы. Второй раз эту хрень вижу. Но к качеству внешне вопросов не было.

В последнее время в работе двигателя заметил какие-то странные подергивания на холостом ходу и повысилась вибрация двигателя что сильно отдавало на руль, стал ощущаться переход с бензина на газ и обратно.

Решил заменить свечи. Так как последний раз менял их в том году и проехал на них уже 13-15 тыс. точно не помню. Стояли до этого Brisk Silver. Честно говоря не пожалел о замене. Двигатель стал работать «легко» и тише.

Пропали подёргиваниях. И главное перестал ощущаться переход с газа на бензин и обратно.

Про натуральные NGK или Bosch ничего плохого.

Напишите свой отзыв о свечах зажигания

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

У амортизаторов PROFENDER только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У шаровой опоры LPR появился первый отзыв!

У ДМРВ Hella только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У ШРУСов ESPRA только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У втулок стабилизатора Lemforder только 25 голосов! Рекомендуете?

У ступицы LYNXauto только 70 голосов! Рекомендуете?

У пружин подвески SS20 только 50 голосов! Рекомендуете?

11 июля 2021, 23:46

Где реальный отзыв,вижу кучу грязи на фильтре? .

11 июля 2021, 19:39

11 июля 2021, 15:36

11 июля 2021, 13:28

После замены в машине тишина, и это повод ставить оценку 5. Да любой новый поставь и будет тишина. .

Камера заднего вида

11 июля 2021, 11:21

11 июля 2021, 04:24

10 июля 2021, 22:50

Как себя чувствует опора? .

10 июля 2021, 13:04

10 июля 2021, 01:06

После того как движок капитально напугал своей работой, диагносты сослались на ошибку в катушке зажигания. Решили менять .

10 июля 2021, 00:54

10 июля 2021, 00:51

Диски не плохие. Косяков пока найти не могу, хотя проехал чуть больше 40тыс на них .

10 июля 2021, 00:45

В машине были незадействованные штатные места под газовые упоры капота. Решил попробовать с чем-то бюджетным. По итогу м .

9 июля 2021, 23:54

9 июля 2021, 22:34

У шин LANDSAIL уже 150 голосов!

9 июля 2021, 22:12

8 июля 2021, 15:40

Промывки системы охлаждения

7 июля 2021, 05:18

6 июля 2021, 14:44

3 июля 2021, 11:03

Материалы по теме на

385
11
388k

127
4
135k

376
11
551k

ТОП производителей свечей зажигания для Volkswagen Passat

Данную запчасть для автомобилей Volkswagen Passat делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях свечей зажигания из таких стран как: Япония, Германия, Чехия, США, Швейцария и других.

Какие свечи зажигания выбрать для Volkswagen Passat?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение NGK. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались свечи зажигания Bosch - 10%.

Замыкает тройку фирма Denso с результатом в 7% голосов.

Другие запчасти для Volkswagen Passat

Выяснив, какие свечи зажигания предпочитают ставить владельцы Volkswagen Passat, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Volkswagen Passat среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Масляный насос, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, и других.

Свечи зажигания Фольксваген Пассат Passat (B5+) седан

Как выбрать и купить свечи зажигания на Фольксваген Пассат Passat (B5+) седан

Когда менять свечи зажигания на Фольксваген Пассат Passat (B5+) седан

При неисправности свечей зажигания могут отмечаться следующие признаки:

трудность запуска холодного двигателя;
наличие «троения», то есть во время работы двигателя отмечается подергивание;
повышенный расход топлива;
неадекватность реакции двигателя на нажатие педали акселератора;
«плавающие» обороты и ряд др.

В зависимости от назначения, свечи имеют ряд конструктивных особенностей. Так, для автомобилей и мотоциклов, работающих в тяжелых дорожных условиях, когда возможно попадание на двигатель воды, и при повышенных требованиях к уровню радиопомех применяются экранированные свечи с герметичным уплотнением провода высокого напряжения. С целью повышения стабильности работы свечей на корпусе иногда делаются несколько электродов или вообще боковых электродов нет (с плавающим электродом).

В зависимости от особенностей рабочего процесса свечи выполняются с утопленным внутри корпуса изолятором или с выступающим изолятором (для камер сгорания с интенсивной турболизацией смеси в камере сгорания).

Важнейшим параметром, характеризующим свечу, является температурный режим ее элементов, и в первую очередь центрально го электрода и поверхности юбки изолятора. Основной проблемой при создании свечи для высокооборотного двигателя является выполнение противоречивых требований. С одной стороны – обеспечить достаточно высокую температуру юбки изолятора, чтобы при длительной работе на малых нагрузках и холостом ходе предотвратить образование на ней нагара, приводящего к шунтированию особенно при низких температурах. При переходе на большие нагрузки при высоких температурах происходит самоочищение изолятора свечи за счет выгорания отложений на нем. С другой стороны, при высоких числах оборотов и большой нагрузке температура центрального электрода и нижней части изолятора не должна превышать верхнего предела, при котором возникает калильное зажигание (воспламенение смеси еще до возникновения искры от системы зажигания). От цикла к циклу воспламенение происходит все раньше и раньше, температура деталей растет до тех пор, пока что-то не сгорит – в лучшем случае свеча, в худшем – поршень. Так что из-за маленькой свечи могут быть большие неприятности.

Как же предотвратить возможность появления калильного зажигания? Прежде всего, нужно следить за правильной (по инструкции) установкой углов опережения зажигания, не допуская слишком раннего зажигания. При контактной системе угол опережения зажигания может неожиданно увеличиться, например, если отскочит один из напаянных контактов прерывателя.

Второе условие – всегда заливать бензин, соответствующий уровню форсировки двигателя (степени сжатия, номинальной частоте вращения, наполнению и др.). Чем ниже октановое число, тем больше склонность к калильному зажиганию. Ну а если все-таки залит низкооктановый бензин, то нельзя выходить на большие нагрузки при высоких числах оборотов.

Третье условие, иногда самое главное – устанавливать свечи с требуемым калильным числом в соответствии с рекоменда цией завода-изготовителя двигателя.

Наиболее удобно обозначение калильного числа, одно время принятое большинством европейских фирм по времени (в секундах), после которого при испытаниях на специальной установке начинается калильное зажигание. Последние годы большинство фирм перешло на условное обозначение калильного числа свечей.

Несколько практических советов по выбору свечей и их обслуживанию

Установив новые свечи после небольшого пробега (примерно 1000 км), целесообразно их вывинтить, пометив номер цилиндра, и внимательно осмотреть состояние изоляторов. При правильно выбранном калильном числе и оптимальном составе смеси и угле опережения зажигания изолятор будет светло-коричневым, бурым или светло-серым. Разноцветные отложения на изоляторе и электродах свидетельствуют о наличии в топливе или моторном масле большого количества присадок. Черный, матовый нагар на изоляторе, электродах и корпусе – признак работы на большинстве режимов на переобогащенной смеси или слишком высоком калильном числе. Необходимо проверить регулировки карбюратора или системы впрыска (например по газоанализато ру) или установить более горячую свечу. Блестящий черный нагар свидетельствует о попадании в цилиндр смазки через поршневые кольца и направляющие втулки клапанов. Требуется ремонт двигателя.

Если изолятор "снежно-белой" окраски – значит, свеча работала на предельно допустимом тепловом режиме. Причины: слишком ранее зажигание, переобеднение смеси или слишком "горячая" свеча для данного двигателя. Необходимо проверить регулировки карбюратора, характеристики автомата опережения зажигания и, если они в норме, поставить более холодную свечу. Ну, и следующая степень перегрева свечи – оплавленные электроды свечи (хорошо что не прогоревшее днище поршня).

Иногда может оказаться, что все свечи одной марки в разных цилиндрах имеют разные по цвету изоляторы. Причин может быть несколько. Как правило, в карбюраторных двигателях смесь (по составу) и антидетонационные присадки по цилиндрам распределяются неравномерно.

Встречаются двигателя с различными величинами степени сжатия для каждого из цилиндров. Ну а между двигателями одной модели степень сжатия отличается иногда на целую единицу. За счет отклонения от технологических процессов, материалов и др. среди свечей одной марки также наблюдается большой разброс по фактическим калильным числам. При большой разнице в состоянии свечей иногда приходится даже в одном двигателе устанавливать свечи с разными калильными числами. Чтобы всегда иметь запас по калильному числу в различных условиях эксплуатации, целесообразно иметь два комплекта свечей и устанавливать летом более холодные, а зимой "горячие".

Последнее время ряд фирм выпускает свечи с расширенным тепловым полем свечи. Для этого центральный электрод делается медным, сверху наносится покрытие из жаростойких материалов (никель, хром). Иногда и боковые электроды делаются из металла с хорошей теплопроводностью и жаростойким покрытием. Другим оригинальным решением является изготовление миниатюрного центрального электрода из платины, не выступающего из изолятора. Особо холодные свечи с калильным числом 300 и выше для форсированных двигателей (с турбонаддуовм, двухтактных и др.) обычно изготавливаются с серебряным электродом малого диаметра и короткой юбкой изолятора. Прежде чем устанавливать такие свечи, иногда рекомендуется сначала прогреть двигатель на горячих свечах и только потом устанавливать холодные.

Необходимо иметь в виду, что при очистке свечи в пескоструйном аппарате разрушается поверхность изолятора. Лучше, перевернув свечу, залить в корпус растворитель, бензин или применить специальный аэрозольный баллончик. Затем деревянной палочкой очистить изолятор и продуть его сжатым воздухом.

Читайте также: