Какие свечи для инфинити фх 35
Это вы еще на субаре оппозитном не пробовали поменять! Вот там "весело" аж обоссаться.
было у меня 2 субаря)))))) там или снимать хрен знает сколько всего, или ключ с 4 коленами))))
каталожный номер 22401-EW61C
все советуют платину или иридий и только DENSO на крайняк NGK
путем не сложных вычислений определяется
Длина резьбы 26.5 мм
Резьба M12
ключ 14
купил BERU Z355 - пишет платина, а там посмотрим
Охренительно все просто))) а покрытие, калильное число, все пофиг, главное что бы влезло)))
ай-я-я. маркировка на фото. 12VR-5SPPU
размеры это изначально - конечно чтобы влезло )))
покрытие - платина, число - 5 (BERU, Bosch) - соотвествует 22 у DENSO
что интересно (по каталогу BERU) на мое авто не бьется
а для FX35/45 есть - Z219
Заметно на стендах, проверял) На самых низах и наверху. Середина идентична.
Ещё очень заметен гораздо более широкий диапазон рабочий по смеси у иридиевых - они переваривают гораздо более бедные и гораздо более богатые смеси. Этот аспект для Финика, думаю, неактуален, т.к. ДЗ электронная и в нём не должно быть ни того, ни другого.
Ну и говёный бенз они поджигают сильно лучше. И умирают от этого попозже.
Я лично ставлю всюду иридиевые. Цена не настолько высока, насколько комфортно их сменить один раз и не париться потом либо 3-4 года, либо до продажи авто.
Заметно на стендах, проверял) На самых низах и наверху. Середина идентична.
Ещё очень заметен гораздо более широкий диапазон рабочий по смеси у иридиевых - они переваривают гораздо более бедные и гораздо более богатые смеси. Этот аспект для Финика, думаю, неактуален, т.к. ДЗ электронная и в нём не должно быть ни того, ни другого.
Ну и говёный бенз они поджигают сильно лучше. И умирают от этого попозже.
Я лично ставлю всюду иридиевые. Цена не настолько высока, насколько комфортно их сменить один раз и не париться потом либо 3-4 года, либо до продажи авто.
Вот и я тоже такие мнения слышал. Просто в некоторых магазинах платина даже дороже иридия, или цены одинаковые. Просто задался вопросом, если иридий такие крутые, почему они не стоят дороже платины?
В fx35 Infiniti замена свечей немного сложнее чем на других автомобилях, за счёт неудобного расположения свечных колодцев на V-образном двигателе. Впрочем, не стоит беспокоиться, в данной статье мы подробно рассмотрим как их заменить самостоятельно. Также мы расскажем когда менять свечи и почему они выходят из строя.
Причины естественного и преждевременного износа
Вы можете попытаться продлить срок службы детали, время от времени очищая их от нагара. Однако вам едва ли удастся восстановить их первозданный вид, используя народные средства. Наиболее эффективным способом снятия нагара является обработка пескоструйным аппаратом. Впрочем, этот метод подходит только для одноэлектродных свечей и вам придётся заплатить за использование аппарата на СТО. Вы можете попытаться снять нагар, выварив деталь в чистящем средстве или используя щётку с тонким металлическим ворсом, однако вы рискуете её повредить.
Процесс замены свечей
На двигателе V6 Infiniti FX35 свечи расположены с обеих сторон двигателя, по 3 с каждой стороны. К сожалению они находятся в довольно неудобных и труднодоступных позициях. Так что вам придётся немного повозиться. Для замены вам потребуется:
- ключ на 10;
- Головка на 16 с удлинителем;
- трещотка;
- плоская отвертка.
Пошаговая инструкция замены свечей в Инфинити fx35
Последовательность действий такова:
Сборка проходит в обратной последовательности.
Признаки необходимости замены
К основным признакам неисправности можно отнести:
- время от времени глохнувший двигатель;
- проблемы со стартером;
- троение мотора;
- снижение мощности;
- повышение расхода топлива и так далее.
Сегодняшний отчет будет об одной особенности автомобилей Nissan/Infiniti с моторами, оснащенными двумя дроссельными заслонками и системой VVEL.
Владелец автомобиля Infiniti FX50 обратился к нам с проблемой: во время езды ощущались подергивания на малом газу в горку (т.е. когда двигатель работал под нагрузкой) и попросил выполнить следующие работы:
- замена бензонасоса
- мойка инжектора
- замена свечей зажигания
- мойка и адаптация дроссельных заслонок
- замена воздушных фильтров
Бензонасос меняется так же, как на многих моделях Nissan/Infiniti: стравливаем давление топлива, снимаем заднее кресло, откручиваем винты крышки, которая держит бензонасос, и получаем к нему доступ.
Эту процедуру лучше выполнять, когда объем бензина в баке меньше половины.
Внутри бензонасоса находится топливный фильтр, поставляется он только в сборе с бензонасосом.
Далее подключаем аппарат для промывки инжектора с помощью WYNN's, моем на старых свечах.
После мойки меняем свечи. Состояние старых свечей вполне удовлетворительное.
Воздушные фильтра не сильно грязные. Тут они стояли с промасленным фильтрующим элементом, такие фильтра значительно больше собирают грязи, а также их не коробит от воздушного потока.
Дросселя в нагаре. В данном случае именно они явились причиной того, что двигатель некорректно держал обороты (занижал) и поэтому не мог работать ровно.
Здесь возникла небольшая проблема: даже после чистки одного дросселя адаптация оборотов ХХ не проходила.
Причина кроется в следующем:
•По мере загрязнения электронный блок управления двигателем выставляет коррекцию расхода воздуха.
•Из-за особенностей программного обеспечения коррекция очень глубокая.
•Также блок управления двигателем пытается выставить холостой ход еще и за счет высоты подъема клапанов (система VVEL)
•Если допустить сильного загрязнения дроссельных заслонок, то после их чистки коррекция становится настолько высока, что выходит за запрограммированные рамки и при одновременной настройке датчиков положения дроссельных заслонок и высоты подъема клапанов блок управления двигателем "не понимает", что делать, соответственно адаптация не проходит.
Данный автомобиль 2008 года выпуска с самым ранним ПО электронного блока управления двигателем. Из-за сильного загрязнения даже после чистки одного дросселя коррекция воздуха вышла за рамки, заложенные в ПО.
Позже производитель выпустил обновление ПО, частично решив проблему: если чистить дроссели по одному, адаптация проходит (во всяком случае, у нас еще не было случаев, чтоб адаптация не проходила).
Но на раннем ПО существует риск (хоть и небольшой), что адаптация все же не пройдет - тут все зависит от степени загрязнения дросселей.
Однако, если своевременно чистить дроссельные заслонки и не допускать их сильного загрязнения, Вы не столкнетесь с проблемами, описанными в нашем отчете.
Вот так и не думал, что будет у меня когда то такая машина. Долго смотрел, выбирал, хотел Субару Аутбек 2.5 Турбо. В России последние 3.5 года ездил на Ланкастере. И это совершенно очевидно была любовь. И вот пошел здесь похожее подыскать. Но делается их здесь что то мало, все что не смотрел все не то. Почти 80% это овощевозы, в дешевой комплектации и двухвальным мотором 2.5. Из оставшихся нормальных 3-литровый и 2.5 турбо то ушатанные, то простенькие совсем. И вот в итоге по той же цене, но двумя годами старше, нашел INFINII FX35. Давно на него посматривал, но владельцем себя не представлял. А тут что то увидел объяву, съездил, посмотрел. Вроде ровный весь, пробег не заоблачный (62 000миль), попросил поднять на подъемнике, снизу весь понюхал, поглядел. Вроде нормально. Подумал, посоветовался и приобрел. 2003 год, полный привод, мотор VQ35DE, автомат 5-скоростной. Из приятностей:
Авто с рождения укомплектован Sport Package, включающий в себя литые диски на 20`с резиной 265/50R20, Sport-tuned suspension (подозреваю что просто стабилизаторы потолще), накладки на педали с отверстиями. Салон рыжий с черным, комбинированный (фото чуть попозжа, пока не езжу, страховку не сделал).
Ну и что делать, купил и все что ли? А как же гайки покрутить? А поцеловать? Было решено сразу же поменять свечи и приводные ремни (2шт). По состоянию свечей я догадывался, а ремни было видно невооруженным глазом – потрескавшиеся. Все было приобретено в магазине неподалеку.
Свечи купил NGK LFR5AGP. Стоили по $6.89 за штуку. Ремня там два, оба ручейковых, один 6 PK 1175, второй 4 PK 945. Стоили по $22.99 и $16.99 соответственно. Цены привожу просто для информации. На все было потрачено $90.35 ($82.51 товар и $7.84 налог с продаж).
Купить то купил, но вот менять и лезть туда поначалу было сцыкотно. Но потом вспомнил небольшой сексуальный опыт с четырехвальным мотором Субару, воспрял духом и помчал в гараж.
Итак, мотор VQ35DE. Для замены свечей мне потребовалось: трещетка с головками на 10 и 8. Свечная головка с трещеткой и удлинителем сантиметров 25. И небольшие круглогубцы, зажимы снимать. И все.
Значит понеслась.
Для удобства работы и что бы падающий из рук ключ не поцарапал бампер, все накрываем тряпочкой большой.
Снимаем верхнюю крышку – под ней впускной коллектор, кажется. Что бы добраться до правых свечей (если смотреть «в лоб»), достаточно только снять воздуховод. Открутил у дроссельной заслонки и снял с зажимов у воздушного фильтра, отстегнул фишку МАФа и вытащил.
Как только вытащил, то все как на ладони, даже дальняя свеча недалеко.
Потом, поочередно отсоединяя разъемы от катушек зажигания и открутив болт, который крепит их, вынимаем все по одной.
Далее тупо выкручиваем свечи и вкручиваем новые.
Другая сторона мотора, левая. Тут немного сложнее, проходит какой то пухлый жгут проводки (и не один), встречаются воздушные трубки и вакуумнички.
Снимаем два шланга, они воздушные, маленькие. Один в передней части мотора, другой в задней Похожи на часть системы вентиляции картеных газов.
Сняв последнюю (дальнюю) трубку обнаруживаем за ней небольшой вакуумничек. Хотел для удобства снять с него трубку, но не получилось. Поэтому просто открутил два болта кронштейна, на котором он крепится к двигателю и отодвинул в сторонку.
Потом так же отсоединяем разъемы ото всех катушек, выкручиваем крепящий их болт и вынимаем. На этой стороне просто вынуть не получится, приходится повозиться из-за того, что фактически прямо на них лежит тот толстый жгут. Отодвинуть его можно едва-едва. Но этого в прочем хватает, что бы изловчиться и вытащить катушки со свечами.
Меняем свечи, сборку производим в обратном порядке. Не забываем подсоединить все разъемы, надеть все шланги и трубочки.
А вот мои свечи. Состояние у всех одинаковое, т.е. вот такое:
Может кто то знающий посмотрит на них и что то сможет сказать о состоянии двигателя, буду признателен. Вот по сравнении с новой.
Что примечательно, выкрученные свечи были NGK PLFR5A-11, а продали, как уже писал выше NGK LFR5AGP. Номера разные, но обе на этот мотор. В чем разница мне не понятно.
Со свечами же продали какой то волшебной смазочки. Сказали что надо бы смазать ей резьбу перед вкручиванием. Какая то высокотемпературная смазка, видимо, что мы не прикипали в головке.
А теперь о неприятном. В свечном колодце 2-го цилиндра (по ходу авто это левый дальний) было обнаружено масло. Немного, но было. Неприятно.
Остальные все сухие. Рядом с этим цилиндром находится крышка маслозаливной горловины, тешу себя надеждами, что просто пролили масло когда меняли (а говорили что меняли когда выставили на продажу). Все вытер насухо и собрал. Если чудеса не случаются и масло там так и будет появляться, то, полагаю, надо будет менять прокладку клапанной крышки и кольца, уплотняющие свечные колодцы? Кто знает, подскажите, что нить по этому поводу, может делали? Не думаю что это будет очень уж сложно. Надо только знать точно каких одноразовых прокладок надо накупить и какие там могут быть сюрпризы. Понимаю что самое сложное это будет монтаж/демонтаж впускного коллектора. Он на прокладке или герметике? Если осилю – очередной фотоотчет с меня. Главное знать что нужно прикупить из запчастей. В связи с этим и вопрос: подскажите кто знает.
Теперь о замене ремней. Все проще пареной репы – почет и хвала инженерам Нисан! Делается все снизу. Снял защиту (12 болтов).
Заглянул под машину и обнаружил там, что ремни натягиваются роликами. Гайка в центре ролика его контрит, а болт снизу его двигает. Все проще простого.
.
Мои ремни действительно надо было менять.
Вот такой небольшой отчетец.
На все работы у меня ушло примерно 3 часа. Можно и быстрее, но я делал это впервые и очень педантично, все везде смотрел, глядел, нюхал. Совершенно очевидно что до меня там никого не было.
С перепугу и защиту помыт.
На рынке, в том числе в популярных интернет-магазинах запчастей, появилось огромное количество поддельных запчастей! Именно поддельных! Это не "неоригинальные запчасти", у которых известен хотя бы производитель, а откровенно опасная дрянь, упакованная в коробки Nissan! В чем опасность? Вот пример китайский подделки:
Проблема в том, что у этой свечи напрочь отсутствует внутренний электрод и его керамический изолятор:
Бокового электрода тоже почти не осталось. Знаете где они? Правильно! Упали в цилиндр во время работы мотора. Царапины на стенках цилиндра - наименьшее из зол, которые могли случиться.
Вот эта свеча привела к замене мотора:
Кусок электрода свечи попал под клапан, клапан не закрылся до конца. По краю клапана ударил поршень и тарелка клапана отломилась. Тарелка клапана упала в камеру сгорания. Размолотило головку блока, поршень расклинило и оторвало с куском шатуна. Видно на фото слева от поршня:
Восстанавливать в таком моторе уже нечего: блок изуродован, головка блока тоже на выброс, итого минус 80% мотора.
О качестве поддельных запчастей говорить бессмысленно!
Очередную подделку мы извлекли из автомобиля Infiniti FX37. Владелец купил свечи зажигания для Infiniti, по его словам, в надежном магазине.
Машину пригнали к нам в сервис с жалобой на неровную работу холодного двигателя. С прогревом все проходит. Началось после ТО, сделанного у нас. Поднимаем бумаги ТО. Ничего особенного: замена масел, фильтров и свечей зажигания. Масла-фильтры наши, свечи клиент приобрел в известном интернет-магазине.
Делаем диагностику двигателя. Компьютер выдает ошибку P0300 - пропуски зажигания по всем цилиндрам. Интересуемся: "где брали свечи?" - уверенно отвечает - "источник надежный". Верим. Забываем про свечи. Проверяем катушки зажигания, дроссельные заслонки, работу форсунок, датчиков и тд. Так ничего и не обнаружив, списываем на плохой бензин. Клиент уезжает. Через несколько дней возвращается с новым бензином и старой проблемой.
Ничему уже не веря, выворачиваем свечи и ухмыляемся!
На фото: слева - новая оригинальная свеча зажигания с нашего склада, а справа - вид "иридиевой" (!) свечи менее, чем через 1000 км:
"Иридиевых" наплавок уже почти не осталось. Кроме того, наплавки смещены друг относительно друга. О том, что свеча справа почти новая говорит белый цвет фарфорового изолятора. Обратите внимание на толщину внутреннего изолятора - у одинаковых свечей не может быть разных по форме и толщине изоляторов.
Вот так выглядят неисправные, отходившие свой срок, но действительно оригинальные свечи, выкрученные из другой машины:
Наплавки целы даже после нескольких десятков тысяч километров.
При выкручивании поддельных свечей уплотнительные кольца оставались внутри свечных колодцев и извлекались потом отдельно. С оригинальными свечами зажигания такого никогда не происходит:
Напомню: свечи менялись менее 1000 км назад. Но на фарфоровом изоляторе уже следы активного "пробоя" (желтый ободок вокруг изолятора на свече справа). Из-за некачественного изготовления заряд рассеивается, вместо того чтобы превратиться в искру:
Детальное рассмотрение свечей принесло вот такой результат:
Обратите внимание на надписи. Слева оригинальная свеча, справа - подделка.
Как определить настоящие свечи или нет самостоятельно? Сфотографируйте надпись на свече на смартфон и рассмотрите ее с приближением. Расплывчатая надпись - первый признак подделки. Обратите внимание на наплавки электродов свечи - они должны находиться напротив друг друга +/- 0,2 мм.
Теперь о ценах. Желая сэкономить, мы подыскиваем в интернете запчасти по самым низким ценам и нередко покупаем подделку. Вот выдержка из прайс-листа
Простая арифметика: умножьте 12,23 на текущий курс доллара. За такие деньги официальный дилер покупает свечи у Инфинити. Дешевле, чем дилер никто купить у Инфинити не может!
Вопрос: Могут ли продаваться оригинальные свечи Инфинити/Ниссан в розничном магазине по цене ниже чем 13$ (по курсу) за штуку?
Ответ очевиден: Конечно нет.
Не факт, что Вам повезло, если Вы купили запчасть по цене явно ниже рыночной. Возможно Вы за бешенные деньги приобрели подделку, которая вообще ничего не стОит.
Рассказы о продаже по "старому курсу" - выдумка. Редкий коммерсант совершит подобную глупость: Продать запчасть за 1000, чтобы потом закупить ее по новому курсу за 1500. Смешно. Альтруистов тоже нет.
В наше время разумнее покупать запчасти там, где планируете их устанавливать. Владельцу этого Infiniti FX37 "недорогие свечи" встали "в копеечку". Оплата: диагностики, повторной замены и самих свечей - превысила в разы сэкономленные рубли. Мы профессионально отбираем запчасти для Вашего автомобиля и уверены в подлинности запчастей. В Инфинити Партс продаются действительно оригинальные запчасти, причем по разумным ценам.
Сравните: Клиент купил поддельные свечи по 1000 руб за штуку. У нас, на момент написания этой статьи, оригинальные настоящие свечи для Инфинити (они везде на фото были слева) стоили 1200 руб за штуку (7200 руб за 6 штук).
Действительно эти 1200 "псевдосэкономленных" рублей стоили такой "головной боли"? Две поездки в автосервис, 6 часов потерянного времени на диагностику и повторную замену свечей и тд. Конечно нет!
Согласитесь, разумнее купить хорошую, изначально дорогую запчасть с небольшой наценкой, чем пустышку с большой наценкой. А именно так и получается при покупке поддельных запчастей. Вы платите за подделку: бутафория (100 руб) + бешеная наценка обманщика (900 руб), а за оригинальную запчасть: запчасть (1100 руб) + наценка (100 руб). Разница очевидна.
Мы не хотим рисковать Вашим мотором, в обмен на репутацию "самого дешевого автосервиса". Запчасти, которые мы применяем в ремонте и при обслуживании автомобиля, не просто оригинальные - они с известной и понятной нам, как специалистам, историей! Мы знаем откуда эта деталь появилась в Москве и уверены в ее "аристокртическом происхождении".
Как говорится: "Вы знаете Где дешевле, а мы знаем Почему!"
Актуальные цены на замену свечей можно посмотреть в нашем Калькуляторе ТО.
Позвоните нам +7 (495) 662 47 47, мы профессионально проконсультируем Вас по всем вопросам.
Читайте также: