Установка видеорегистратора в прадо 150
Всем привет! наконец-то руки дошли до висящих проводов от регистратора и радар-детектора… опять ездил в область по работе, и выдался свободный часик, я решил убрать все провода. но к сожалению уже немного поздно. ниже показываю что сделали 2 висящих провода в авто на протяжении года…
как видите, появились потертости на серебристой вставке и рядом на консоле возле ручника… попробую заполировать все это на днях.
а теперь о установке:
решено было завезти все провода под передний плафон освещения, подобное я уже делал на вольво, в прадике места там еще больше=)
1. сначала надо снять сам плафон, для этого надо потянуть за него со стороны лобового стекла вниз. там 3 клипсы, которые легко отщелкиваются.
2. затем отключаем разъем от плафона и откладываем его в сторону.
3. после этого протягиваем провода через потолок к лобовому стеклу, я протянул там же где идет провод от зеркала, и спрятал провода в тот же тонель где провод от зеркала заднего вида идет!
4. чтоб не портить провода от регистратора и от радар-детектора, я купил удлинитель прикуривателя на 2 разъема за 300р, и уже его провод резал и поключал в фишку плафона… + мы берем от зеленого провода прямо под защелкой в фишки плафона, минус удобно брать с кузова, там даже есть отверстие с резьбой поб болт, куда я и прикрутил провод! таким образом питание подается при включении зажигания, и выключается при выключении…
5. теперь подключаем все в удлинитель прикуривателя, и на чтоб не лазить туда больше, я перемотал все изолентой, чтоб исключить выпадание разъемов на кочках и т.д, все провода так-же аккуратно скручиваем и фиксируем (стяжками, изолентой), всю конструкцию я приколеил на 3мский полиуретановый двухсторонний скотч, к металу крыши под общивкой потолка. провода укладываем куда удобно=) все это делается для того что ничего не гремело и не стучало. =)
6. собираем все в обратном порядке, подключаем фишку и защелкиваем плафон! вот все и готово! =)
а теперь о приятном сюрпризе.
Толи я плохо читал мануалы, толи не понял в свое время того что там написанно. но я думал что бывают 2 варианта плафонов, с зеркалом общения или с карманом под очки.
но немного потянув за это самое заркало, обнаружил что оно окрывается еще больше и там есть карман для очков! =) был приятно удивлен!))
Изначально покупатель обратился к нам с намерением купить BlackSys CL-100B OBDII-2CH-GPS. Это видеорегистратор с двумя камерами, большим экраном и одним наворотом, которым другие регистраторы не обладают. О нем рассказывать в этой статье не буду. Кому интересно, пройдите по ссылке и посмотрите.
На самом деле, клиент хотел приобрести лучший вариант в пределах 15 тысяч рублей. Он задавал множество вопросов, спрашивал о Blackvue, BlackSys, FineVu. В общем, искал самый лучший.
При этом, в ходе долгих бесед с ним, выяснилось, что он упустил один не мало важный для себя функционал. Оказалось, что видеорегистратор снимать с лобового он не хочет. А машину оставляет не только в гараже и на охраняемых парковках, но и в людных и не очень местах. Поэтому если регистратор окажется громоздким и, что хуже всего, виден с улицы, то вероятность его кражи и разбитого стекла воришками окажется высоковероятной.
После долгих раздумий, консультаций и изучения нашего ассортимента в категории видеорегистраторы, он выбрал Qstar RS9 64 General.
Прочитать о нем можно по ссылке. Много всего написано, повторяться ни к чему. Кстати, в конце статьи будут ссылки и на обзор и на другие интересные статьи с установкой данной модели в разных автомобилях. Читайте до конца
Итак, смотрите фото установленного регистратора Qstar RS9 в Toyota Land Cruiser Prado
На первом снимке трудно разглядеть камеру. Хотя она и установлена. Но взгляд ее не цепляет.
Со вспышкой уже заметнее. Камера установлена за зеркалом заднего вида.
У Qstar RS9 конструкция – разнесенная. Камеру вы уже видели, а вот основной блок видеорегистратора устанавлен в бардачке.
На нем осуществляется просмотр видео и выставление настроек.
Прикуриватель не задействован. Провода спрятаны под обшивкой и подключены к бортовой сети автомомбя напрямую в обход цепи зажигания. А это значит, что вынув ключ из замка, регистратор будет все равно работать. Потребляя ток из аккумулятора.
Не волнуйтесь, полная разрядка его исключена, ведь видеорегистратор подключен через специальный контроллер Qstar Power Box, предотвращающий это.
А уже гораздо позже в аналогичном автомобиле Land Cruiser Prado мы установили видеорегистратор с антирадаром Neoline X-Cop 9000. Смотрите фотографии в статьях
Хотите получать новости о новинках тюнинга Toyota Prado, наших акциях и скидках?
Конфиденциальность гарантирована
В наличии нашего магазина появился ещё один вариант штатного видеорегистратора для автомобилей Lexus/Toyota от надёжного производителя AXIOM
-Скрытая установка в штатное место, не привлекает внимание
-Владельцу машины ничего не надо ставить/снимать - удобство эксплуатации
-Автоматическое включение/выключение записи
-Высокое качество записи FULL HD днем и ночью
-Надежная работа, широкий температурный диапазон
-Поддержка Wi-Fi, настройки и просмотр видео на Apple/Android
-Карта памяти microSD 8Gb в комплекте (поддержка карт до 32Gb)
КАК РАБОТАЕТ ВИДЕОРЕГИСТРАТОР AXIOM LEXUS/TOYOTA SPECIAL WI-FI
- Видеорегистратор автоматически включается при старте двигателя и начинает запись (подключение к линии зажигания)
-Запись идет на карту памяти microSD, карта вставляется в корпус видеорегистратора, в комплекте идет карта памяти microSD8Gb 10class
-Регистратор пишет видеоролики продолжительностью 1-2-3 минуты (задается в настройках) до заполнения карты, а затем, автоматически начинает писать новые ролики на место самых старых - режим “циклической записи”
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА К СМАРТФОНУ ИЛИ ПЛАНШЕТУ
1. Скачайте мобильное приложение TRANSCEND DRIVE PRO (доступно для Apple и Android устройств)
2. Зайдите в настройки смартфона, выберите сеть Wi-Fi “AXIOM” Пароль 12345678
3. Запустите приложение TRANSCEND DRIVE PRO, смотрите видеозаписи в режиме реального времени, скачивайте нужные фрагменты в память смартфона
МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ TRANSCEND DRIVE PRO
 |  |
| Стартовый экран приложения | Управление настройками |
 |  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
-Просмотр и сохранение видео на смартфоне и планшете КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ВИДЕОРЕГИСТРАТОР?Регистратор имеет три провода для подключения к сети автомобиля: 1. BATT + постоянный плюс 2. ACC + сигнальная линия привод, асимметричный центральный дифференциал LSD Торс с возможностью жесткой принудительной блокировки, пониженной передачи Современные средне- и полноразмерные внедорожники / внедорожники получили постоянный полноприводный автомобиль с асимметричным механическим дифференциалом типа Torsen, жесткой блокировкой дифференциала, цепной передачей на передний приводной вал с пониженной передачей. Распределение момента между передним и задним колесами составляет 40:60 (начальное), динамическое распределение при разных условиях движения составляет от 28:72 до 58:42. На нижних уровнях обрезки переключение выполняется одним рычагом (LC 120) или контроллером, обеспечивая три режима. H4F, H4L, L4L. В других версиях управление редуктором и блокировка центрального дифференциала разделяются, что позволяет дополнительно реализовать режим L4F. H4↔L4. с неподвижным автомобилем и «N» положения переключателя автоматической коробки передач. Межосная блокировка дифференциала. до 100 км / ч Постоянный задний привод, соединительные передние колеса, без центрального дифференциала Toyota Land Cruiser на снегу, полноценный полный приводLand Cruiser 200, 100 и Передаточный кожух управляется рычагом, а подключение передних приводных валов к колесам осуществляется механическими муфтами свободного хода («ступицы») с ручным переключением. Во втором варианте этой схемы используются электрические приводы концентраторов и 4WD-соединения в корпусе передачи. «» Относительная простота конструкции, уменьшая передачу. »-« Использовать режим «4WD» можно только на скользких поверхностях (под дождем, на льду, на снегу). В противном случае шум, расход топлива растет, управляемость ухудшается, а самое главное. резина и элементы трансмиссии сами изнашиваются. Механические ступицы достаточно надежны, но не очень удобны, электрически. далеко не идеальны для надежности и живучести. Порядок подключения: 2WD → 4WD. со скоростью до 80 км / ч с отброшенным газом не включайте во время скольжения (только после полной остановки). 4WD → 2WD. с любой скоростью. 4WD-H → 4WD-L. с неподвижным автомобилем и «N» положения селектора автоматической коробки передач (все сдвиги, связанные с передачей через нейтраль коробки передач, должны выполняться, когда двигатель отсоединен от колес). 4WD-L → 4WD-H. с неподвижным автомобилем и «N» положения селектора A / T.
Predecessor J70 19841990
First developed as the light-duty vehicle of the 70 Series, in November 1984. Available only in short body with options for soft top or hard top (metal top). Names like Land Cruiser II, Land Cruiser, and Bundera were made for these «light duty» Land Cruisers. The Bundera was a short wheelbase—being 2,310 millimetres (90.9 in)—with two doors, a plastic top, and barn doors at the rear. There were three options for the engine, the 2.4 L (2366 cc) 22R petrol engine and 2.4 L (2446 cc) 2L and 2L-T diesel and turbocharged diesel engines. Transmission for the petrol engine is the G52 type while the diesels used the R150 and R151 types. These were the same engines and transmission used in 4Runner, in cooperation with Hino. Трансмиссия прадо 150В системе полного привода тойота прадо установлена пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. В РФ большинство продаж приходится на Toyota Prado с АКПП, поскольку автомобиль покупается, чтобы ездить по городу. Механическая АКПП подходит для езды по бездорожью. Обе коробки передач высоконадежные, период их эксплуатации составляет примерно 400000 км пробега при своевременной замене в трансмиссии масла. Иногда некоторые автовладельцы при пробеге 15000-20000 км замечают постоянные толчки, когда машина останавливается. Избавить от них помогает шприцевание крестовин кардана, либо карданы придется менять. Главные агрегаты отличаются надежностью, но иногда отмечены случаи выхода из строя при пробуксовке у авто с дизелем и турбонаддувом.
КомплектацииВ комплектацию автомобиля, независимо от его экспортного направления, входила система HAC-Hill Start Assist Control, благодаря которой машина могла трогаться с места, находясь на подъеме крутизной до 32 градусов. Также при необходимости включалась аналогичная опция для спуска DAC-Downhill Assist Control. Для рамного внедорожника эта способность была особо ценной, поскольку практически все дороги на его пути изобилуют спусками и крутыми подъемами. Кроме этих двух сложнейших систем, на машине работала регулировка устойчивости на курсе VSC и электронная оптимизация работы обеих подвесок — TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension. Также был применен более активный аналог антипробуксовки ABC под обозначением A-TRC. Комплектации автомобиля в плане текущего оснащения определены в четырех вариантах: Первая считается базовой и включает в себя 17-дюймовые диски из титанового сплава, климат-контроль, аудиосистему, тканевую обивку сидений и датчики давления в шинах. Комплектация Legend предлагает никелированные детали на поверхностях кузова, наружные зеркала обратного вида с электроприводом и подогревом, кожаный руль и рычаги управления. Мультимедийная система на 8 динамиков с сабвуфером, 18-дюймовые колесные диски. Комплектация Prestige оснащает машину противотуманными фарами, задними и боковыми видеокамерами, электроприводами с функцией памяти на передних креслах, аудиопроигрывателем JBL и навигатором. Читать дальше: Масло тотал 9000 5w40
Самой обширной комплектацией внедорожника является версия Executive, включающая в себя все вышеперечисленные функции и системы, плюс кожаную отделку салона с натуральной отделкой ценными породами дерева и навигацией Go, совмещенной с системой Toyota Pre-Crash Safety. Переключение приводаВ трансмиссии прадо 150 устройство комплектуется тремя приводами: ведь автомобиль полноприводный. При включенном переднем приводе вращательный момент будет передаваться к передним колесам. Значок в прадо полного привода 4WD обозначает эту характеристику. Вращательный момент подается на каждое колесо ленд крузера. В этом случае сэкономить лишний литр бензина не получится. При переключении заднего привода вся энергия двигателя благодаря ГРМ переходит к задним колесам. Перед тем, как включать полный привод прадо 150, изучите описание управления АКПП. Движение рычага трансмиссии производим по траектории стрелки черного или белого цвета, отклоняя его к пассажирскому креслу. Перед тем, как пользоваться раздаткой на нашем прадо 120 и переключать передачи по траектории черных стрелок, нажимаем на педаль, отвечающую за торможение. Если переключать передачи по траектории белых стрелок, то при движении тормозить не надо. В режиме паркинга (P) машина стоит. Если селектор установлен в таком положении, то движение ее невозможно благодаря блокиратору. При реверсе (R) включена задняя передача. Если включена нейтралка (N), то машина едет в любом направлении. Движение вперед доступно во время драйва (D): перед тем как его активировать, надо притормозить. Существуют иные разновидности режимов (4, 3, 2, L). Они применяются при определенных дорожных условиях (крутой спуск, подъем, скользкая дорога). При режиме «L» мощная тяга позволит автомобилю кататься по крутой горке. Часто АКПП дополняется ручным типтроником или стептроником для контроля авто во время езды. Блокировка межколёсного дифференциалаВ прадо 90 предусмотрена возможность жёсткой (некоторые модели имеют самоблокирующийся мост LSD). При его блокировки одновременно начинают вращаться 3 колеса, одно спереди и два сзади. Включение данной блокировки осуществляется рычажком «diff lock» с панели приборов, и приводится в действие электро мотором, установленным на заднем мосту.
Недостатки, поломки и проблемы Тойота 1GR-FEДаже небольшой перегрев может привести к пробою прокладки ГБЦ Двигатель довольно шумный, постоянно слышится цокот и стрекотание Бывает, что муфты фазорегулятора VVT-i трещат при запуске мотора Причина троения силового агрегата обычно в катушках зажигания Обороты на холостых плавают из-за грязи на дроссельной заслонке Надежность помпы низкая, требуется регулировка зазоров клапанов Метки ГРМ 1GR-FE
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора. Технические характеристики мотора Toyota 1GR-FE 4.0 литра
First generation J70 19901996
Toyota Land Cruiser Prado semi long (LJ78G, Japan)
In April 1990, a new type, the Prado , was introduced, with a redesigned front grille, front fenders, engine hood, and head lamps. At the same time, names like Land Cruiser and Land Cruiser II were still used in other parts of the world besides Japan. Prado means meadow or field in Portuguese. Despite a body-on-frame design making it highly capable off-road, the vehicle was marketed toward on-road use. In Japan it came with electronic fuel injection and four speed automatic transmission. The 2.4 L turbocharged diesel engine with 71 kW (97 PS; 95 hp) and 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) high torque unit was installed. The line up included 2-door and 4-door versions available in SX, LX or EX (4 door only) grades of trim. The front suspension was changed to a «shock absorber through spring» design to improve handling. With the touch of a button you could switch between stages of absorber. The 22R petrol engine was upgraded to the 22R-E (electronic fuel injection) engine, the diesel engines were replaced by the 2.8 L (2776 cc) 3L engine, and the 2.4 L (2446 cc) 2L-T turbocharged diesel engine was replaced by the electronically injected 2L-TE turbocharged diesel engine. In 1993, the 22R-E petrol engine was replaced by the 2.7 L (2693 cc) 3RZ-FE petrol engine and the 2L-TE turbocharged diesel engine was replaced by the 3.0 L (2982 cc) 1KZ-T turbocharged diesel engine with aluminium cylinder head. The 1KZ-TE was able to reduce NOx and soot. The dash board was replaced with a new design with minor changes to suspension, brakes, and trim details.
Заказал такой переходник, вроде там на латунных дорожках винты были, попробуем прикрутить и ничего не паять =) Darth_Alexander Просмотр профиляКазалось на картинке что есть винты. В итоге провода воткнул в разъем. KDA76 Просмотр профиля
p.s.Прошу прощения - не заметил про отсутствие адаптера (или Вы добавили это потом). DNRublev Просмотр профиля
Подключил регистратор к плафону на рестайле Плафон там с платой, выглядит немного по другому Если посмотреть на разьем плафона сзади, то в верхнем ряду 1 контакт - это постоянный плюс (отключается через полчаса после выключения зажигания) Чтобы снять плафон, открываем очечник и аккуратно тянем за него вниз, отцепятся передние клипсы, потом перехватываемся ближе к задней части и отходят задние клипсы. Читайте также:
|
