Как завести шкоду октавию если сел аккумулятор
Ответ
Если в салоне вашей шкоды похожие звуки — на заметку
Данный звук свидетельствует о низком заряде аккумулятора.
Что может разряжать АКБ
Машина постоит день два, на дисплее пишет акб разряжен — Шкода А5. Знакома ситуация?
ОБЫЧНО, аккум разряжает не корректно установленное не штатное оборудование.
Надо рассматривать каждый случай индивидуально.
Например, после установки на сигналку тянет аккумулятор.
Как правило сигналка «кушает» много — приходится менять, так как это не лечится.
За ночь акк может сесть в ноль.
Причина может быть в климат контроле. Проблему решает Вася-диагност.
У шкодовода аккум разряжал включенный подогрев пассажирского сиденья.
Если проверили и все ок, проверьте сам аккум.
Можно между плюсом акб и клеммой » прицепить» тестер и замерить с выключеными потребителями.На исправной машине,где- в пределах 0,46А. Со включенойсигнализацией- где- то 0,16-0,18 А. Часто существуют проблемы с сигнализацией или с контактными проводами на акб. Плюс стоит оценивать возраст самой акб, зима близко. Есть вариант конечно, берется тестер и по цепи начиная от акб заменяется потребляемый ток. Но снимать придется много чего, лучше с этим вопросом обратиться к электрику.
Если машина будет долго стоять, разрядится аккум, потом с ключа откроется дверь или нет?
Машину с брелка открыть не получится.
Но дверной замок никто не отменял.
По прошествии этого периода, машину заводить — аккуратно.
Сначала заряжаем аккум.
Для инициализации: поворачиваем ключ в зажигании, но не заводим машину — 5 -7 минут.
Завел и поехал.
Как правильно подключить аккумулятор, если машина долго стояла
Плюс на плюс, потом минус на минус.
И обучить стеклоподъемники.
Поднимаем стекло до конца и держим клавишу на подъём 3 сек. И так каждое стекло.
Шкода простояла пару недель и похоже сел аккумулятор — как открыть — замок проварачивается
Как открыть машину.
Вытащить левую фару, дёрнуть тросик капота, прикурить.
Или, снизу открутить защиту и плюсик на верхнию клемму втягивающего и минус на корпус.
Возможно магнитола не родная стоит на нее подается питание непрерывно, сажает аккум очень быстро.
У Шкоды садится новый аккум — что делать?
Если электрики на сервисе не нашли причину, как это было в случае с шкодоводом, то:
Для начала замените электрика. Толковый все найдет и исправит. Если проверили сигналку-старлайн, сняли- не помогло, аккум продолжает разряжаться, смотрите в сторону блока управления подогревом сидений. Снимите фишку, понаблюдайте. Она расположена под пассажирским сидением. Проблема уходит при замене.
Или, причина может быть — подогревы обеих форсунок омывателя, скинул фишки,проблема ушла.
Устройство аккумуляторной батареи
Нашел очень интересную брошюру-пособие из серии Service Training VW об аккумуляторе. Скачка с яндекс-диска >>
56 страниц, формат pdf.
12_вольтовая батарея содержит 6 включенных последовательно аккумуляторов. Аккумуляторы размещены в разделенных перегородками ячейках полипропиленового корпуса (моноблока) батареи.
Каждый аккумулятор содержит блок положительных и отрицательных электродов.
Между электродами различной полярности, свинцовые решетки которых обмазаны активной массой, установлены сепараторы из не проводящего ток микропористого материала.
Сепараторы изготовляют из полиэтилена в форме конвертов, которые одевают на положительные или отрицательные электроды.
Полюсные выводы, межэлементные перемычки и соединяющие электроды баретки изготовляют из свинцовых сплавов. Полюсные выводы имеют различный диаметр, причем положительный вывод всегда толще отрицательного, что должно предотвращать ошибки при подключении батареи к электросети.
Межэлементные перемычки проходят через отверстия в перегородках между ячейками моноблока. Изготовляемый из кислотоупорного и не проводящего ток материала (полипропилена) моноблок образует корпус аккумуляторной батареи. На днище моноблока предусмотрены крепежные выступы. Сверху моноблок закрывается крышкой.
Уверен, что многие не знают, что на октавии замок на двери водителя не замок в прямом смысле этого слова.
Грубо говоря, это контактная группа.
В резулультате, если АКБ сел ниже 9.6В открыть машину ни с брелка, ни с ключа не получится.
Что же делать?
Снимаем плафон подсветки номера. У меня он на саморезах под крестовую отвёртку (Phillips).
Извлекаем лампу. На плафоне два провода. Коричневый это минус.
Подключаем питание от АКБ другой машины и вуаля) Можно открыть с брелка, либо ключём. Если нет другой машины, подойдёт и 12в акб от шуруповёрта (проверено).
Кстати, а фабии такая же проблема при севшем АКБ, но подключение к подсветке номера не помогает. Включаются габариты или стопы (не помню уже точно), но ЦЗ не работает. Чтобы открыть фабию надо подключаться к поворотнику на крыле.
Специалисты по вскрытию авто, берут за этот секрет от двух до пяти тысяч, когда приезжают. Согласитесь, оно того не стоит)
Дополнено спустя 12 часов:
Для всех умников, которые 100500 раз открывали машину с севшим АКБ и даже без АКБ и даже без мозгов и даже поспешили об этом сообщить в комментах:
1. Нельзя закрыть машину, а потом снять АКБ. Вы закрываете её с ОТКРЫТЫМ капотом и она не встаёт при этом на охрану.
2. Во всех своих примерах, своего мега-опыта вы закрываете своё корыто ключём, а потом открываете его ключём.
3. 9.7В это очень низкое напряжение сети при котором уже ни чего не работает, но ЦЗ ещё открывается. Если ты открыл машину когда АКБ сел "ну вот совсем", значит напряжение было выше 9.7В.
Нет? Ниже? Ты замерил его? Тогда напиши, какое было.
Дополнено спустя сутки:
Это смешно, но за сутки я удалил более двух десятков комментариев умников, которые мне сообщили что я несу чушь, т.к. они закрывали машину без АКБ и потом открывали.
Извините, но мой БЖ не журнал учёта идиотов.
Если ты тупой и не в силах осилить три абзаца текста, не сообщай об этом всем.
Пусть это будет твоей семейной тайной. Только, пожалуйста, не размножайся.
КАК МНЕ ЕЩЁ НАПИСАТЬ, ЧТО ЕСЛИ ТЫ, ЗАКРЫЛ МАШИНУ БЕЗ АКБ — ОНА ОТКРОЕТСЯ.
ЕСЛИ ТЫ РЕШИЛ НАПИСАТЬ "РАЗРЯЖЕН В НОЛЬ" ВСПОМНИ, ЧТО АКБ НЕ РАЗРЯЖАЕТСЯ "В НОЛЬ"
Как завести автомобиль с севшим аккумулятором?
SVI » 27 янв 2017, 10:51
Очередной раз убеждаюсь в славянской поговорке: "Пока гром не грянет мужик не перекреститься". Автомобиль не заводиться, водитель в панике. Предлагаю статью к прочтению.
Если аккумулятор вашего автомобиля не пережил нынешнюю зиму и разрядился, мы расскажем, как безопасно завести мотор и добраться до ближайшего сервиса.
Для это потребуется лишь второй автомобиль с исправным аккумулятором и соединительные провода. Казалось бы, всё просто, но на самом деле есть определенный порядок, которому нужно следовать, чтобы не повредить электронику в автомобиле и не устроить пожар. Провода должны быть толстыми и качественными.
Откройте капот исправного автомобиля и найдите аккумулятор. Расположите обе машины таким образом, чтобы не оказаться между ними, если одна из них случайно тронется с места. Автомобили должны быть заглушены и все электронные приборы выключены. Итак, сначала подключаем провод от плюсовой клеммы исправной машины к плюсовой клемме севшего аккумулятора.
Затем подключаем провод от минусовой клеммы исправного аккумулятора к блоку цилиндров или другому подходящему элементу неисправного автомобиля. Провода нужно подключать по отдельности во избежание короткого замыкания. Убедитесь, что они не касаются подвижных деталей под капотом вроде ремней или вентиляторов.
После этого заводим исправный автомобиль. Ждём, пока обороты мотора упадут до холостых, а после этого оставляем его работать около пяти минут, чтобы генератор зарядил неисправный аккумулятор. Глушим мотор и, не отключая проводов, заводим автомобиль с севшим аккумулятором. Затем отсоединяем провода в обратном порядке. Готово!
Ohotnik » 27 янв 2017, 17:36
Lara » 10 фев 2017, 14:55
Ohotnik » 10 фев 2017, 15:14
Я, еще вот такой способ вычитал.
Ohotnik » 10 фев 2017, 15:33
По этому поводу нашел интересную статейку, вот сноска.
Запуск двигателя
У устройства имеется два режима пуска – «Start engine» и «Override». Попробуем оба поочередно.
«Start engine» – 270 ампер
Если штатный аккумулятор машины еще пытается крутить двигатель, выдает какие-то «всхлипы» или хотя бы «трещит» стартерным реле – предполагается, что он еще не совсем мертв и ему нужно просто помочь. В таком случае жмем кнопку «Start engine».
В этом режиме бустер имеет защиту на своих клеммах на пределе около 270 ампер. Если ток превысит допустимый, или вы случайно замкнете крокодилы, или короткое замыкание будет в неисправном стартере – не беда, сработает защита, и внутреннее реле отключит плюсовую клемму бустера от его внутреннего аккумулятора, спасая его от неуправляемого разогрева и разрушения.
В этом режиме можно «мучить» бустер много раз – до полного опустошения. Разумеется, с перерывами на охлаждение батареи, которые гаджет обеспечивает самостоятельно, по таймеру, ориентируясь на собственный датчик температуры.
«Override » 400 ампер
Если же напряжение на штатной батарее автомобиля ниже 2 вольт – то есть он пуст совершенно, то бустер после подключения покажет на дисплее слово «Connecting» – это значит, что нужно нажать на клавишу «Override». Дело в том, что тут уже «пускач» не помогает подсевшему аккумулятору машины, а ПОЛНОСТЬЮ работает за него.
Ток в этом режиме очень высокий и близок к току короткого замыкания для бустера. Соответственно, защита на 270 ампер деактивируется. В этом случае уже нельзя допускать случайного короткого замыкания клемм – подключать бустер нужно внимательно и не ронять «крокодилы». Плюс в «оверрайде» нежелательно слишком долго «маслать» стартером – если мотор не запускается после пары приемов по несколько секунд, то лучше прекратить попытки – машина не заводится явно не только по причине севшей батареи.
Для запуска системы зажигания автомобиля Skoda Octavia A7 используется источник питания – аккумуляторная батарея. Если заряда аккумулятора достаточно, то при повороте ключа начинает крутить стартер, включаются габариты или фары, подогрев сидений и все стальные электронные устройства, заводится двигатель. Если же аккумулятор разрядился (сел, как часто говорят), то его заряда не хватает на раскрутку стартера и работу приборов. Так как ситуация это довольно неприятная, то водителям рекомендуют следить за состоянием аккумуляторной батареи.
Новый аккумулятор: есть ли повод для беспокойства
Автомобильный аккумулятор – это не вечный двигатель, а обычный элемент питания с определенной емкостью. Он не может все время отдавать, так как работает по принципу разряд/заряд и подзаряжается при заведенном двигателе от генератора. Если генератор неисправен, то можно использовать какое-то время резервную емкость. Она исчерпается и аккумулятор полностью разрядится. Поэтому даже новая АКБ долго не проживет, если генератор неисправен.
Как проверить заряд аккумулятора?
Для проверки используют зарядные устройства, мультиметры, индикаторы и нагрузочные вилки для аккумулятора. Нагрузочные вилки дают самые точные показания, поэтому именно их предпочитают электрики на СТО. Но сам метод проведения проверки настолько же прост, насколько и информативен. Вилка подключается к клемме аккумулятора и имитирует включение в цепь со стартером. Прибор снимает показания и демонстрирует, как снижается заряд АКБ при включении зажигания.
Как завести автомобиль с севшим аккумулятором
Существует множество причин непредвиденной разрядки аккумулятора. Вышел из строя генератор, автомобиль долго стоял на морозе, водитель выключил зажигание, но забыл про ближний свет – все эти факторы могут привести к тому, что АКБ сядет. Если автомобиль маленький и легкий, то его обычно можно завести «с толкача». Если большой и тяжелый, то при наличии специальных проводов с клеммами и подходящего «донора» можно «прикурить». Но чтобы не зависеть от всех этих «если, лучше иметь в запасе мобильное пусковое устройство. Например, источник питания mp 737 позволяет завести двигатель объемом до 2,5 литров, имеет пусковой ток 350 А, а подзаряжается от обычной розетки.
Такое пусковое устройство необходимо не только для личного пользования, но и на автомобильной стоянке, на предприятии с парком автомобилей, на СТО.
Ситуации, когда вы приходите утром, а аккумуляторная батарея вашего автомобиля не подаёт признаков жизни, случаются относительно часто. Гораздо реже возникают случаи, когда при этом вы вдобавок ко всему не имеете возможности попасть в салон или открыть капот. Но поскольку человек предполагает, а судьба располагает, к подобным казусам нужно быть готовым. Сегодня мы рассмотрим, можно ли самостоятельно решить такую проблему, ведь обращение к специалистам обойдётся вам «в копеечку» – даже на периферии за эту услугу просят не менее 2500–3000 рублей.
Ситуации, когда требуется вскрытие авто
Севший аккумулятор – основная, но не единственная причина, приводящая к необходимости аварийного открытия капота, багажника или дверей вашей Шкоды Октавии. Подобные навыки пригодятся вам в следующих случаях:
- двери автомобиля самопроизвольно заблокировались, при этом ключи благополучно валяются в салоне;
- если вы пользуетесь в основном бесконтактным способом открытия дверей, личинки замков со временем могут засориться, и при севшем АКБ открыть двери не получается;
- если в замки попала влага, на морозе она вполне может заблокировать замковый механизм;
- ключи от автомобиля могут потеряться, а если вы имеете привычку использовать их не по назначению (например, в качестве открывашки бутылочных пробок), то и сломаться;
- банальный разряд батарейки в ключе также заблокирует доступ в салон автомобиля;
- сломался замок багажника, крышки заправочной горловины топливного бака.
Как открыть Шкоду Октавию, если разрядился аккумулятор
Итак, вы вышли из машины, оставив ключ в салоне, но двери захлопнулись… Ситуация, знакомая практически всем автомобилистам. Что же делать, если второго комплекта ключей нет или они далеко? А если не удаётся открыть багажник, или заело замок капота? Обычно такие неприятности случаются в самый неподходящий момент. Можно ли самостоятельно решить проблему, не прибегая к варварским способам? Оказывается – да, и в принципе воспользоваться такими методами можно даже без наличия специальной подготовки.
Не открывается багажник
Итак, в вашей Skoda Octavia заело замок багажника. Решение проблемы начинается с определения причины неисправности:
- Механическая поломка кнопки-концевика. Обычно, когда шляпка детали сильно изношена, с помощью поднятия значка багажник открыть не удаётся. Решение проблемы следующее: с помощью отвёртки с плоским наконечником откручиваем и снимаем обшивку, демонтируем кнопку и заменяем её новой деталью, если дело действительно в износе. В некоторых случаях она заедает по причине загрязнённости, и очистка замка возвращает его работоспособность. Заодно можно проверить и проводку на целостность, часто именно она становится источником проблем при открывании багажника.
- Сбой по питанию замка случается редко, но в результате его привод не в состоянии разблокировать замок. Такую неисправность можно попробовать устранить, применив хитрый способ: одновременно провернув ключ и нажав на кнопку замка.
- Нельзя исключать и перегорание предохранителя. Как его найти, описано в электрической схеме мануала. Если у вас сложности по электрической части, лучше обратиться к специалистам.
Очистку контактов и самого замка от застарелых загрязнений и ржавчины желательно осуществлять с помощью жидкости WD-40 – она справится с пылью, грязью и окислами примерно за 15 минут.
Как добраться до замка Шкоды Октавии изнутри:
- откинуть заднее сиденье;
- демонтировать знак аварийной остановки;
- открыть крышку, закрывающую доступ к содержимому багажного отделения, нажав на рычаг.
После этого можно пробраться к замочному механизму, диагностировать и устранить неисправность.
Не открывается капот
Если на Шкоде Октавии сел аккумулятор, открыть капот обычными средствами не получится. Обычно блокировка запорного механизма капота происходит при недостаточной длине тросика, связанного с муфтой Боудена в раскрытом состоянии.
Самый простой и доступный способ решения проблемы:
- демонтируем защиту силового агрегата;
- откручиваем раму, удерживающую вентилятор климатической системы;
- просовываем в отверстие руку, нащупываем заклинивший трос и пробуем его шевелить, при этом помощник должен одновременно повернуть рычаг;
- если операция завершилась успешно, необходимо проинспектировать муфту Боудена на предмет наличия неисправностей.
К сожалению, на дорестайлинговых версиях Skoda Octavia А5 этот способ неприменим, поэтому для открытия капота следует использовать классический способ открывания капота спереди, с помощью тросика с крючком. Его удаётся протянуть через радиаторную решётку. Необходимо крючком зацепить язычок тросика и потянуть его так, чтобы защёлка вышла из зацепления.
Как открыть дверь Шкоды Октавии, если села АКБ
Бить треугольное стекло, расположенное в углу передней двери – выход в ситуации, когда никакие другие варианты не приходят в голову. И не самый удачный, кстати, поскольку это небольшое стекло оказывается дороже большого. Но давайте рассмотрим альтернативные способы.
Бывает, что дверной замок заело из-за укорачивания тросика в ручке, произошедшего по причине переворачивания пластикового регулятора (это касается моделей A5 и A7). В таких случаях открыть дверь не представляется возможным ни снаружи, ни даже изнутри. Наши действия:
- с помощью тросика длиной 8–10 см (подойдёт и длинная тонка отвёртка) сбрасываем тросик;
- снимаем декоративную крышку ручки дверей;
- ориентируем пластиковый регулятор в правильном направлении.
Точно так же решается проблема с задними дверьми.
Иногда двери блокируются из-за ослабленных контактов, питающих стеклоподъёмник. Для диагностирования и исправления неисправности необходимо демонтировать дверную карту.
Но что делать, если нужно открыть Октавию при полностью севшем аккумуляторе?
Пытаться нажимать на кнопку стеклоподъёмника или дёргать за дверную ручку бесполезно. Но решение есть. Нам потребуется длинная и крепкая проволока (идеальный вариант – велосипедная спица), конец которой загибаем, то есть делаем крючок под углом 90°.
Осталось отжать верхний угол двери, чтобы образовалась дыра, достаточная для манипуляций с проволокой. Для этого используем деревянный клин, а металл в месте его вбивания необходимо обклеить малярным скотчем, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.
Осталось просунуть в щель нашу проволоку и попытаться зацепить ею дверную рукоятку или ручку открывания капота.
Если вы не хотите рисковать дверьми, точно так же можно поступить с капотом – отжать его, чтобы иметь возможность подсоединить к клеммам севшего аккумулятора внешний источник питания (например, донорскую АКБ). Как только питание восстановилось, дверь можно открыть с помощью брелка.
Вместо деревянного клина можно использовать термоклин – такой аксессуар продаётся в любом автомагазине. Он представляет собой надувную подушку, поставляемую вместе с грушей. В сдутом состоянии подушка просовывается в отверстие между дверью и стойкой (или между крошкой капота и крылом), а затем надувается до нужного размера.
Читайте также: