Как завести квадроцикл если сел аккумулятор с кикстартера
Новые модели мотовездеходов оснащены электростартером. Поэтому проблем с запуском практически никогда не возникает. Но вот в старых моделях может быть установлен ручной кик-стартер. С ним у новичков иногда возникают трудности.
Чтобы завести квадроцикл, нужно сделать следующее:
- Проверить наличие топлива в баке и положение ключа зажигания. Он должен быть в позиции «включено». Также переключатель зажигания должен быть на панели управления в положении «включено».
- Скорость следует переключить на «нейтралку». Нужно выжать сцепление (если есть), а затем устанавливается переключатель в «нейтральное» положение. На панели управления в этот момент обычно загорается лампочка. Можно также попробовать толкнуть квадроцикл. Если колеса крутятся, значит, все сделано правильно.
- Если мотовездеход холодный, нужно вытащить рычаг воздушной заслонки на себя. Так смесь бензина обогатится воздухом. Это облегчит пуск холодной системы. Если двигатель прогрет, подобную манипуляцию выполнять не требуется.
- Если в модели установлен электростартер, достаточно нажать и удерживать соответствующую кнопку до тех пор, пока мотор не заведется. Если же есть кик-стартер, нужно сесть на мотовездеход и нажимать на стартер до момента завода. В обоих случаях нужно выжать газ. Заслонка дросселя откроется, добавив в мотор топлива.
- Обратно вдавливается рычаг воздушной заслонки. Как только мотор заведется, транспортное средство готово к движению.
Распространенные поломки
Отсутствие топлива в баке
Как ни парадоксально, но порой владельцы квадроциклов элементарно забывают налить бензин в бак. Поэтому прежде чем приступать к диагностике, стоит проверить уровень топлива.
Севший аккумулятор
Нередки случаи, когда причиной проблемы становится недостаточный заряд аккумулятора. Его можно зарядить в домашних условиях. Если квадроцикл небольшой, можно приобрести дополнительный аккумулятор. Стоимость АКБ для бюджетных моделей относительно невысокая.
Неисправность контактов
Если аккумулятор исправный, но стартер не срабатывает, возможно, причину стоит искать в системе запуска. Нужно постараться замкнуть контакты, которые находятся на реле стартера. Для этого потребуется воспользоваться отверткой. Реле обычно находится под сидением. К нему подведено два толстых провода.
Если требуется найти способ, как завести квадроцикл без ключа, можно также выполнить подобные действия. Эта методика будет действенной только в том случае, если система не управляется центральным компьютером. В противном случае сработает блокировка.
Если после проведенных манипуляций двигатель завелся, значит проблема именно в системе запуска. В противном случае потребуется искать причину неисправности дальше или посетить сервисный центр.
Кнопка «Стоп»
На руле у каждого квадроцикла предусмотрена кнопка «Стоп». Обычно она красного цвета. Эта кнопка отвечает за выключение зажигания, ей глушат мотор. Если не привести ее в прежнее положение, двигатель, конечно, не заведется. Поэтому стоит проверить, в каком положении находится кнопка «Стоп».
Пристегнутая чека
Еще одной системой безопасности, предусмотренной в квадроциклах, является специальная чека. Это трос, который одним концом крепится к мотовездеходу, а вторым – к водителю. Если последний при езде падает с квадроцикла, чека вылетает и зажигание выключается. Без этой чеки завести транспортное средство также не получится. Если же эта деталь утеряна, потребуется искать соответствующие контакты и замыкать их напрямую.
Перегоревший предохранитель
Еще одной возможной причиной, по которой не заводится квадроцикл, может стать перегоревший предохранитель. Если мотовездеход небольшой, предохранитель обычно всего один. Он расположен рядом с АКБ. Пригодность этой детали к эксплуатации можно оценить визуально. Стоимость предохранителя копеечная, поэтому лучше иметь в запасе несколько таких деталей.
Если же запасного предохранителя нет, а поломка случилась вдали от дома, можно вставить вместо него проволоку. Это временное решение, которое позволит добраться домой. Постоянно заменять предохранитель проволокой нельзя. Можно сжечь куда более дорогостоящие элементы системы.
Неисправность коммутатора
Эта деталь распложена под седлом или рядом с мотором (в зависимости от модели). Это небольшая коробка, из которой выходят провода. Они подведены к катушке зажигания. Оценить исправность этой детали сложно, поэтому лучше обратиться с подобной проблемой в сервисный центр.
Нет искры
Если оборвался свечной провод или поломалась катушка зажигания, проверить работоспособность этих систем не составит труда. Свечу выкручивают и вставляют в свечной колпачок. Далее её нужно приложить металлической стороной к двигателю и нажать кнопку стартера. Если между электродами отсутствует искра, это признак поломки. Попробуйте почистить электроды свечи и отрегулировать зазор между ними.
Если искра есть, то проблема кроется либо в свечном колпачке, либо в свече. Нужно приобрести новую деталь и поменять ее.
Запуск в полевых условиях
Устранить многие неисправности и завести квадроцикл удастся даже в лесу. Для моделей с механической КПП можно попробовать завести мотор с толкача. Стоит сразу сказать, что при наличии автоматической трансмиссии это сделать не удастся. В остальных случаях рекомендуется искать причину поломки по перечисленным выше пунктам.
Как и в случае с автомобилем аккумуляторная батарея ATV может разрядится и сесть окончательно.
Причин может быть несколько. Зачастую это происходит из-за длительного простоя квадроцикла, но так же это может случиться если вы забыли выключить фары. Даже если аккумулятор сел, не стоит отчаиваться, для его зарядки вам понадобится — 12-вольтный аккумулятор другой машины и пара проводов для запуска.
Для начала поднимите сиденье вашего квадроцикла, чтобы получить доступ к аккумуляторной батарее, снимите все крышки, которые затрудняют доступ к клеммам.
Если достать клеммы не представляется возможным, следует снять аккумуляторную батарею и зарядить ее с помощью специального зарядного устройства, или же заводить с толчка.
Далее подгоняем транспортное средство с заряженным аккумулятором так близко к квадроциклу, чтобы вы могли соединить их проводами. Потом глушим двигатель, открываем капот, чтобы добраться к клеммам аккумулятора.
Соединяем один положительный зажим кабеля с «плюсом» севшего аккумулятора, а второй — с положительной клеммой машины. Подключаем к «минусу» один из зажимов отрицательного кабеля, а второй зажим закрепляем на любой металлической части квадроцикла.
Проверяем надежно ли закреплены зажимы. Теперь один нюанс, если вы заводите свой квадроцикл от другого ATV, можете смело заводит его. Но если вы используете автомобиль, чтобы «оживить» севший аккумулятор, не заводите двигатель. По причине того, что аккумулятор квадроцикла меньше автомобильного, заряд от заведенного двигателя, может его повредить.
Пробуем завести квадроцикл с севшим аккумулятором, если он не заводится сразу, оставьте его еще на некоторое время, а затем повторите попытку. Если кабели подключены верно, квадроцикл заведется.
Если нет проводов для запуска двигателя или второй машины рядом, можно попробовать завести квадроцикл с толчка. Включаем зажигание, включаем вторую передачу. Удерживая сцепление, толкаем квадроцикл, пока не наберется небольшая скорость. Далее запрыгиваем на квадроцикл и отпускаем сцепление, мотор должен завестись. Теперь поездите на квадроцикле около 30 минут, чтобы аккумулятор зарядился.
Подобная неприятность может случиться с каждым: забыли выключить фары, не подзарядились в срок, техника долго стояла без дела и т.л. Не отчаивайтесь, аккумулятор прекрасно заряжается с помощью пары проводков для запуска и аккумулятора с любого иного агрегата: машины, мотоцикла и прочее.
Весь процесс «оживления» выглядит следующим образом:
1.Освободите путь к клеммам.
2. Подгоните мотоцикл или машину с активным аккумулятором максимально близко к ATV, заглушите мотор и откройте капот.
3.Положительный зажим одного кабеля соединяется с «+» потухшего аккумулятора, а второй нужно подключить к положительной клемме рабочей техники.
4. Первый из зажимов «минусового» кабеля подсоединяется к плюсу подсевшего аккумулятора, тогда как второй надо зафиксировать на любой металлической детали ATV.
5.Проверьте, насколько надежно держатся все зажимы.
6. Если квадроцикл будет заводиться за счет аналогичной техники, то смело включайте ее мотор. В том случае, когда донором становится машина, делать этого не стоит, ибо более сильный заряд автомобильного аккумулятора может навредить аккумулятору квадроцикла.
Если никого и ничего нет рядом, старайтесь завести технику с толчка. Для этого включите вторую передачу и зажигание, не отпускайте сцепление, и толкайте квадроцикл до тех пор, пока он не наберет хоть минимальную скорость. Потом запрыгивайте на ATV, и резко отпускайте сцепление.
Патрулирование улиц на велосипедах
Берлинская полиция уже выехала на борьбу с правонарушителями на.
Новый скремблер от honda
Скремблеры изначально производились как мотоциклы для пересечен.
Новый мотоцикл для путешествий от Австрийской компании KTM
Вопрос о том, как завести квадроцикл, часто возникает у новичков. Однако и опытные пользователи могут столкнуться с ситуацией, когда транспортное средство по какой-то причине не заводится. В этом случае нужно разобраться, в чем дело, и устранить неисправность.
Если вы в стали счастливым обладателем мотовездехода, у вас может возникать множество вопросов о его эксплуатации, например, как завести четырехколесник. Новые модели оснащены электронным стартером. Поэтому проблем с запуском практически никогда не возникает. Но вот в подержанных старых моделях может быть установлен ручной кик-стартер. С ним у новичков иногда возникают трудности. Хотя это дело опыта. Чтобы завести квадроцикл, нужно сделать следующее:
- Проверить наличие топлива в баке и положение ключа зажигания. Он должен быть в позиции «включено». Также переключатель зажигания должен быть на панели управления в положении «включено».
- Скорость следует переключить на «нейтралку». Нужно выжать сцепление (если есть), а затем устанавливается переключатель в «нейтральное» положение. На панели управления в этот момент обычно загорается лампочка. Можно также попробовать толкнуть квадроцикл. Если колеса крутятся, значит, все сделано правильно.
- Если мотовездеход холодный, нужно вытащить рычаг воздушной заслонки на себя. Так смесь бензина обогатится воздухом. Это облегчит пуск холодной системы. Если двигатель прогрет, подобную манипуляцию выполнять не требуется.
- Если в модели установлен электростартер, достаточно нажать и удерживать соответствующую кнопку до тех пор, пока мотор не заведется. Если же есть кик-стартер, нужно сесть на мотовездеход и нажимать на стартер до момента завода. В обоих случаях нужно выжать газ. Заслонка дросселя откроется, добавив в мотор топлива.
- Обратно вдавливается рычаг воздушной заслонки. Как только мотор заведется, транспортное средство готово к движению.
Неисправность контактов
Если аккумулятор исправный, но стартер не срабатывает, возможно, причину стоит искать в системе запуска. Нужно постараться замкнуть контакты, которые находятся на реле стартера. Для этого потребуется воспользоваться отверткой. Реле обычно находится под сидением. К нему подведено два толстых провода.
Если требуется найти способ, как завести квадроцикл без ключа, можно также выполнить подобные действия. Эта методика будет действенной только в том случае, если система не управляется центральным компьютером. В противном случае сработает блокировка.
Если после проведенных манипуляций двигатель заведется, проблема именно в системе запуска. В противном случае потребуется искать причину неисправности дальше или посетить сервисный центр.
Как Завести Квадроцикл Если Сел Аккумулятор
Что делать, если батарея разряжена
Неисправность батареи
Когда зажигание включено, индикаторы на приборной панели будут тусклыми или не горят вообще,
Если вольтметр доступен, стрелка в красноватой области будет указывать на дилемму батареи,
Звук «вращающийся» при запуске двигатель станет вялым и вязким, и вы услышите щелчки из-под капота,
Наличие белого или железного покрытия на клеммах аккумулятора, что мешает электропроводности.
Когда вы обнаружите признаки низкого заряда батареи, сначала нужно попытаться включить его, чтобы вызвать «согревание» химические реакции батареи. Этого заряда может быть достаточно для запуска двигателя. Главное при всем этом. Не держите зажигание более 5 секунд. Если это не сработает, попробуйте «делать» Ваш автомобиль, используя один из следующих методов:
Автомобильное освещение
При выборе этого метода следует учитывать тот факт, что в бортовой сети транспортного средства наблюдается резкий скачок, который может повредить всю чувствительную электронику и самолет. При использовании прикуривателя для запуска двигателя все чувствительные устройства должны быть выключены. Для освещения донорская машина и набор высоковольтных проводов, которые в строгой полярности соединяют обе батареи. Сначала они запускают автомобильного помощника и заряжают в течение 5-10 минут самостоятельно аккумулятор. Потом выкл донорская машина, запустить свой двигатель. Если нет положительного результата, процедуру следует повторить, но в то же время ее следует запустить при работающем вспомогательном двигателе (рекомендуется поддерживать скорость около 2000 об / мин). С положительным результатом, провода должны быть немедленно удалены и перемещены в место, где вы можете полностью зарядить батарею, как обычно.
READ Как Быстро Завести Машину Если Сел Аккумулятор
Начните с толкателя
в качестве делать Квадроцикл без аккумулятора
В этом видео вы узнаете Как запустить квадроцикл
Как запустить двигатель мотоцикла, если батарея разряжена
Запуск китайского мотоцикла с разряженной батареей.
Вышеуказанные методы одинаково подходят как для автоматической коробки передач, так и для механической коробки передач. Но запускать «с толкача» можно только на машинах с механической коробкой передач. Требуется помощь нескольких человек, которые могут разогнать ваш автомобиль со скоростью 10-20 км / ч. После активации нейтральной трансмиссии и зажигания, мы ждем, пока помощники разгонят автомобиль до желаемой скорости, затем переключим передачу на вторую и плавно отпустим сцепление. Как только двигатель запускается, мы немедленно приступаем к полной зарядке батареи, чтобы избежать повторения этой процедуры.
Буксировка двигателя
С точки зрения спецификаций, этот метод похож на предыдущий, с той разницей, что ваш автомобиль ведет другой автомобиль буксируемая веревка. Важно синхронизировать действия обоих водителей: сцепление появится, когда сцепление отпущено. Ваш автомобиль, который может вызвать занос или рок буксируемая веревка.
READ Фольксваген Тигуан Замена Масла В Муфте Халдекс
Эвакуатор для автомобиля.
» Мы бронируем номер в отеле Иногда люди сталкиваются с необходимостью переехать в другой штат. «
» Высшее образование за рубежом Если вы уже решили поступить в иностранный университет, вам необходимо. «
«Как обойти блокировку сайта Роскомнадзора Каждый пользователь, который решает посетить группу. «
» Какую камеру выбрать для начинающего Покупая камеру в Интернете и | «
«Как вы можете улучшить свой язык? Хорошая дикция Ключ к успешному общению Не все из нас. «
«Оплата услуг Visa и Mastercard. Что делать, если банк предоставил пластиковую карту. «
» Домашний осетинский пирог Осетинский пирог. закрытый пирог для его приготовления. «
» Как вести дневник? Саморазвитие начинается с необходимых мелочей, таких как ведение дневника. «
Перегорел предохранитель
Еще одной возможной причиной, по которой не заводится квадроцикл, может стать перегоревший предохранитель. Если мотовездеход небольшой, предохранитель здесь обычно всего один. Он расположен рядом с АКБ. Пригодность этой детали к эксплуатации можно оценить визуально. Стоимость предохранителя копеечная, поэтому лучше иметь в запасе несколько таких деталей.
Если же запасного предохранителя нет, а поломка случилась вдали от дома, можно вставить вместо него проволоку. Это временное решение, которое позволит добраться домой. Постоянно заменять предохранитель проволокой нельзя. Можно сжечь куда более дорогостоящие элементы системы.
Детский квадроцикл. Практические советы родителям.
Первые шаги
ПЛОЩАДКА. Во-первых, выберите подходящую для обучения площадку. Конечно, это не должно происходить на парковке, на деревенской улице и вблизи крутых оврагов и болот. А также не на свежезамерзшем озере. И обязательно – со взрослыми! Ребенок, если он один, перевернувшись, порой не может даже достать из кармана телефон, чтобы позвонить, не говоря о том, чтобы выбраться из-под машины. На будущее, отпуская ребенка одного на квадроцикле, приучите его всегда сообщать свой маршрут, время возвращения и брать с собой средство связи (заряженный телефон). И в случае любого изменения (захотелось заехать к приятелю, задержался на часок у озера) немедленно сообщать родителям. Это основы безопасности. Не пренебрегайте ими.
БУДЬТЕ РЕБЕНКОМ. Во-вторых, думайте так, как думает ребенок. Например, при игре в прятки маленькие дети думают, что они действительно исчезают, когда закрывают глаза или прячутся за ладошками. Физически приблизьтесь к уровню ребенка. Присядьте рядом, когда разговариваете с ним. Будьте дружелюбными. Никогда не допускайте саркастических ноток в голосе. Не повышайте голос. Говорите небыстро. Упростите свою речь. Разговаривайте с детьми на их языке. За один раз ставьте перед ребенком одну максимально простую задачу.
С чего начать само обучение? Нет, не с органов управления и не с «держись за мной, не отставай!» – а с объяснения, что игрушка это серьезная и относиться к ней надо соответственно. Показать, какие опасности могут возникнуть: вот там – дорога, тут пригорок, что за ним – не видно, там – густая трава (или глубокий снег), там может быть яма, пенек, все что угодно. Потренируйте игру «угадай опасность». Приучите ребенка, что лучше остановиться до препятствия и принять решение – переехать его или выбрать другой путь, – чем нестись вперед, не успев проанализировать ситуацию. Стоит учесть, что дети до 12 лет воспринимают информацию не так, как взрослые или подростки, они не способны внимательно отслеживать как стационарные, так и движущиеся объекты, следить за дистанцией. Следуя по маршруту на квадроцикле, маленький ребенок может внезапно остановиться, так как что-то привлекло его внимание. При этом он не будет думать о том, что кто-то может следовать за ним. Поэтому дистанцию до препятствий, дорог, других детей выбирайте с запасом.
Обозначьте периметр площадки, объясните, что выезжать за него нельзя. Продемонстрируйте несколько простых жестов, которыми вы будете показывать, что надо делать: остановиться, заглушить двигатель, завести его, прибавить газу. Напоминайте их перед каждым упражнением. Всегда просите ребенка повторить, что он запомнил. Не только для того, чтобы проверить, но и для лучшего усвоения – когда проговариваешь инструкцию вслух, осознаешь ее четче и лучше запоминаешь.
УПРАВЛЕНИЕ. Переходим к органам управления!
Покажите ребенку пять основных органов управления:
- Парковочный тормоз
- Курок газа
- Тормоза
- Ручка трансмиссии
- Кнопка выключения двигателя (ключ)
ПОСАДКА. Ознакомившись с органами управления садимся за руль квадроцикла!
Самое главное в посадке на квадроцикле — плотный контакт бедер с седлом и согнутые в локтях руки. Вторая важнейшая тема – направление взгляда. Объясните, что машина едет туда, куда смотрит водитель. Поэтому не надо смотреть наружу поворота или прямо перед колесами.
Запускаем двигатель квадроцикла! Научите ребенка запускать и останавливать двигатель, ставить на парковочный тормоз и снимать с него.
ПОЕХАЛИ! Начинаем движение. Вначале роль конусов могут выполнять сами родители, ребенку так легче понять направление движения. Отрезки движения между стартом и остановкой должны быть около 6–8 м. Обратите внимание на использование тормозов. Дети склонны агрессивно нажимать рычаги тормоза и блокировать колеса. Когда ребенок будет уверенно трогаться и останавливаться, обратите внимание на посадку (плотный контакт ног с квадроциклом) и направление взгляда.
ПОВОРОТЫ. Теперь учимся поворачивать. Покажите траекторию поворота (ребенок может следовать за вами, пока вы идете пешком перед ним). Перед поворотом нужно закрыть газ или притормозить, а в повороте, упершись внутренней по отношению к повороту ногой в подножку и крыло, переместиться внутрь поворота. Если все колеса сохраняют контакт с грунтом, траектория движения раз от раза не меняется, радиус поворота – минимальный, то ребенок все делает верно.
Когда ребенок научился трогаться с места, разгоняться и тормозить, а также поворачивать, свешиваясь внутрь поворота и упираясь коленом опорной ноги в квадроцикл, можно начать наращивать скорость. Но пока на ровной грунтовой площадке, где риск наезда на кочку и опасность переворота минимальны.
На практике на первый этап обучения может потребоваться не одно занятие. Не заставляйте ребенка освоить сразу все. Не забывайте, что дети не умеют долго концентрировать внимание на чем-то одном. Главная задача – закрепить полученный навык и повторять упражнения, чтобы не растерять нужные навыки и не закрепить неправильные.
И самое главное: получайте удовольствие от времени, проведенного вместе. Наслаждайтесь каждой минутой, обучайтесь и развивайтесь вместе с ребенком!
Как завести китайский скутер без ключа
На скутерах китайского производства обычно устанавливаются замки зажигания на 4 контакта, поэтому завести китайский скутер без ключа достаточно просто даже не имея специальных навыков. Для этого необходимо добраться до электропроводки, ведущей к замку зажигания и разъединить разъем. Электропроводка находится на передней части скутера, поэтому нужно будет снять лицевую обшивку. Иногда сделать это удается даже без разборки найдя разъем через отверстие, ведущее от руля. Для того чтобы завести скутер нужно будет замкнуть черный и красный провода на разъеме отключенном от замка зажигания. После этого можно заводить скутер.
Если на скутере установлена сигнализация, которая обычно идет в комплекте со всеми китайскими моделями, то способ запуска без ключа будет не более сложным. В таком случае нужно добраться до самой сигнализации и разъединить разъему подводящие питание к сигнализации, после чего скутер заведется с кик стартера.
Если нужно всегда можно купить качественные запчасти для скутера в Кирове по доступным ценам и с гарантией качества. Можно выбрать новый замок зажигания, сигнализацию и другие детали.
Проверить наличие искры на свече зажигания можно следующим образом. Выкручиваем свечу из цилиндра, одеваем на нее высоковольтный колпачок, включаем зажигание, прислоняем свечу к головке цилиндров и проворачиваем лапку кикстартера.
Если искра не проскакивает на электроде свечи, то начинаем искать причину ее отсутствия.
Можно ли ездить без батареи
Опытные владельцы скутеров и мопедов могут завести их любым способом — от кикстартера до использования самой обыкновенной дрели. Есть любители, которые даже пишут об этом на своих форумах: «Езжу без аккумулятора уже месяц и не заморачиваюсь по этому поводу».
Однако последствия постоянной езды без АКБ могут оказаться для мопеда весьма плачевными. Прежде всего, это касается осветительных приборов: перегорают лампочки в поворотниках, плохо горят фары, начинает барахлить подсветка.
Почему это случается? Выясняем причину.
Если в мопеде стоит аккумуляторная батарея, она регулярно подзаряжается от генератора. Но когда ее нет, ток, вырабатываемый генератором, начинает уходить во все приборы: он просто не может испариться или раствориться в воздухе. При повышении скорости езды напряжение начинает повышаться, и вся осветительная система мопеда может «полететь» в любой момент. Да и сами лампы при отсутствии батареи работают гораздо хуже, потому что им попросту недостает энергии. Они могут тускло светить, моргать, а то и вовсе сгорать ввиду неравномерного распределения энергии.
Исходя из этого, следует сделать вывод: долгая езда без аккумулятора может привести к выходу из строя всего освещения. И не только его. Например, генератор в данной ситуации тоже вынужден работать в усиленном режиме, что приводит к его поломке. Следует хорошо подумать, прежде чем постоянно ездить таким способом.
Лучше всего приобрести подходящий аккумулятор для скутера — несмотря на то, что для некоторых любителей «беспроблемной» езды уход за батареей кажется обременительным. Однако именно таким людям мы обязаны тем, что у нас теперь есть, как минимум, несколько способов завести мопед без аккумулятора в экстренной ситуации.
Первая причина отсутствия искры – неисправна свеча зажигания
Не исправна свеча зажигания
Для этого в запасе у вас должна быть запасная свеча. Одеваем высоковольтный колпачок на запасную свечу и повторяем процедуру заново. Если искры нет, то ищем причину дальше.
Если искра на электроде свечи скачет в разные стороны, то ее лучше заменить.
Следует знать, что за искру на мопеде отвечают три вещи:
- Катушка зажигания (Бобина);
- Коммутатор;
- Генератор.
Вот эти три причины мы сейчас и будем разбирать.
Заводим скутер с помощью дрели
Это не бредовая идея, а вполне реальная практика. Конечно, использовать такой метод возможно либо в домашних условиях, либо в гараже, потому что никто не будет возить с собой шуруповерт специально для того, чтобы завести мопед. Но если аккумулятор умудрился «сесть», как говорится, не отъезжая от дома или гаражного помещения, этим способом вполне можно воспользоваться.
Чтобы завести скутер, используя дрель, нужно найти вентилятор у генератора, в центре которого вы увидите штуковину, напоминающую гайку. К ней надо правильно подобрать биту, а затем крепко зажать ее дрелью. После того как бита надежно зафиксирована, включаем зажигание, предварительно поставив дрель так, чтобы она вращалась по часовой стрелке вправо. Головку следует надеть на вентилятор, а двигатель провернуть дрелью. Таким образом мопед обычно заводится быстро.
Перегорел предохранитель
Еще одной возможной причиной, по которой не заводится квадроцикл, может стать перегоревший предохранитель. Если мотовездеход небольшой, предохранитель здесь обычно всего один. Он расположен рядом с АКБ. Пригодность этой детали к эксплуатации можно оценить визуально. Стоимость предохранителя копеечная, поэтому лучше иметь в запасе несколько таких деталей.
Если же запасного предохранителя нет, а поломка случилась вдали от дома, можно вставить вместо него проволоку. Это временное решение, которое позволит добраться домой. Постоянно заменять предохранитель проволокой нельзя. Можно сжечь куда более дорогостоящие элементы системы.
Заводим скутер, если он заглох в пути
Как завести скутер, если батарея подвела в пути, и мопед не едет? Минимальный набор подручных средств и веревка небольших размеров могут оказать ценную услугу. Снова добираемся до заветного вентилятора, веревку мотаем слева направо — так, чтобы ее конец вышел по выхлопной трубе, которая располагается внизу.
Теперь поверните зажигание и уже при заведенном мопеде начинайте дергать веревку. Мотор начнет прокручиваться, и, если у вашего мопеда компрессия, топливная подача и зажигание в порядке, он заведется с полоборота.
Завести скутер «с толкача»: как это возможно?
Часто спрашивают о том, возможно ли это вообще, особенно, если человеку известно о том, как утроена коробка передач. Ведь сцепление мопеда регулируется с помощью центробежной силы, а не тросом и ручкой. Сама же центробежная сила появляется только в том случае, если двигатель уже работает. Однако, если проявить смекалку и логику, двигатель можно просто провернуть с помощью колеса, если «заклинить» сцепление.
Если в резерве имеется «восьмая» или «десятая» головки, а также воротка, то крышку сцепления очень легко поддеть и снять. Под ней находится заводящий механизм. Он имеет характерную форму полумесяца. Само сцепление находим справа, оно соединено ремнем. Необходимо отыскать «колокол» и сцепление, отверстие которого гораздо меньше, нежели в «колоколе». Теперь осталось «заклинить» сцепление простым механическим путем: вставляем болт, которым крепится стартерная крышка, в оба отверстия, предварительно совместив их друг с другом.
Конечно, при применении этого метода вам понадобится помощник, потому что провернуть колесо мопеда получится только тогда, когда сверху будет кто-то сидеть. Теперь поворачиваем зажигание, подталкиваем мопед, а помощник должен вовремя запрыгнуть на скутер, чтобы колесо провернулось, и он заведется.
Кстати, не стоит беспокоиться о том, что болт, который нужно вставить в отверстия сцепления и «колокола», повредит двигатель. Как только мотор начнет работать, болт выпадет из отверстий. Важно только не забыть о нем и не потерять по дороге.
Где расположена АКБ у мопеда и как ее подключить?
Теперь, когда мы знаем о том, как завести скутер без аккумулятора, будет полезно подумать о том, где расположена батарея у мопеда. Ведь долго ездить без нее, в любом случае, не стоит. Лучше разобраться в этом заранее, чтобы в дальнейшем знать о том, как подключить аккумулятор самостоятельно.
Если у вас китайская модель скутера, батарея расположена прямо под ножным поликом. Его нужно просто убрать, найти небольшой люк прямоугольной формы, за которым и находится АКБ. С японскими моделями дело обстоит немного труднее: батарею в них можно поставить не только под ногами, но и спереди ,и даже под сиденьем двухколесного друга. В крайнем случае, следует искать батарею в подседельном пространстве.
Если вам достался мопед без аккумуляторной батареи, перед покупкой тщательно измерьте нишу, в которой должна находиться АКБ. Только потом отправляйтесь в магазин за источником питания. В крайнем случае, можно завести мопед одним и вышеперечисленных способов, приехать в магазин прямо на нем, и продавец обязательно подберет для вас подходящую модель.
Подключение аккумулятора нужно начинать так, чтобы клеммы при его помещении в нишу разместились в максимальной близости от проводов. Если провода выходят слева — ставим АКБ, разворачивая клеммы налево.
Теперь возьмите две гайки (они обычно квадратные) и два болта, которые должны входить в комплектацию к каждой батарее. Гайки нужно вставить в клеммы и «наживить» болтиками. После этого найдите среди проводков красные: один тонкий, а другой — толстый. Их концы соединены между собой клеммой — это плюсовой полюс. Зеленый или черный провод — обязательно будет минусовым полюсом.
Подключите провода правильно: минус к минусу, а плюс — к плюсу. Теперь проверьте работу мопеда: если все подсоединено верно, мотор заведется.
ЗАБУДЬТЕ ПРО АККУМУЛЯТОР
Мотоциклы марки «Иж» и «Ява» можно довольно легко перевести на безаккумуляторное зажигание. Я сделал это семь лет назад, и до сих пор — никаких нареканий. Что необходимо? Если мотоцикл имеет электрооборудование на 6 В, то комплект генератора на 7 В — от «Минска» или старого «Восхода» (с контактным или электронным зажиганием); если на 12 В, то на 14 В — от нового «Восхода». Причем роторы генераторов могут быть как со съемными, так и с несъемными кулачками (в первом случае проще процедура установки). Для 2-цилиндровых двигателей (при электронном зажигании) дополнительно потребуется еще одна катушка датчика и еще один электронный коммутатор. Наконец, выточенные из стали на токарном станке и опиленные вручную переходные фланцы с конфигурацией, зависящей от марки мотоцикла.
Последовательность переоборудования следующая. Вначале демонтируют старый генератор с реле-регулятором и конденсаторами, вынимают шпонку из коленвала.
Затем готовят к монтажу новый генератор. Для этого его несколько модернизируют: у съемного кулачка ротора удаляют шпонку (если ее оставить, то ротор будет устанввливаться, как с несъемным кулачком), а со статора срезают одно из крепежных ушек, поскольку оно будет мешать защитной крышке картера. Таким образом, например, у «Явы» с электрооборудованием на 6 В статор к фланцу крепится всего двумя болтами М5.
Статор генератора 2-цилиндрового двигателя подвергают более существенной модернизации: для того чтобы разместить вторую катушку датчика, напротив первой выпиливают специальное гнездо (лучше всего это делать во время регулировки).
Перед сборкой, для последующего удобства фиксации статора, грубо определяют верхнюю мертвую точку (ВМТ) одноцилиндрового или правого поршня 2-цилиндрового двигателя и крепят к картеру переходный фланец.
На цапфу коленвала, если защитная крышка картера прилегает плотно, надевают и центруют, проворачивая коленвал, ротор нового генератора (свечи зажигания при этом вынимают—для облегчения). Затягивают до конца прежде только наживленный штатный осевой болт. Чтобы в этот момент коленвал не прокручивался, включают коробку передач и заклинивают заднее колесо (засовывают в спицы, скажем, ручку молотка).
Переходный фланец для мотоциклов «Иж-П-Спорт», «Иж-П-4, – 5», «Иж-Ю-4, – 5».
Переходный фланец для мотоцикла «Ява» с электрооборудованием на 12 В.
Доработка статора генератора.
Монтажная электрическая схема подключения нового генератора 2-цилиндрового мотоцикла:
1 — статор генератора, 2 — замок зажигания, 3 — блоки электронного коммутатора, 4 — катушки зажигания, 5 — свечи зажигания.
Закрепив ротор, определяют момент искрообразования, то есть положение, когда поршень в двигателе «Явы-350» не доходит до ВМТ на 2,8…3,3 мм, «Явы-250» — 3,3…3,7 мм, одноцилиндрового «Ижа» — 3,0…3,5 мм, 2-цилиндрового — 2,5…3,1 мм (в этом положении паз на роторе должен совмещаться с выступом на каркасе катушки датчика, а зазор между ними — быть в пределах 0,3±0,05 мм). Тогда-то и фиксируют статор окончательно.
Подобным образом выставляют и поршень левого цилиндра у 2-ципиндровых мотоциклов. Прикладывают вторую катушку датчика к статору так, чтобы выступ ее каркаса располагался напротив паза на роторе. Намечают гнездо, выпиливают его и крепят винтами катушку, выдержав зазор 0,3±0,05 мм.
Для полного комплекта на переоборудованном мотоцикле используют звуковой сигнал и реле поворота от «Минска» или «Восхода», работающие на переменном токе.
Подключают новый генератор согласно приведенной схеме. При этом используют старую электропроводку. Коммутаторы устанавливают в ящик, где располагалась аккумуляторная батарея.
И последнее. Схема не требует ухода во время эксплуатации и настраивается один раз — при монтаже.
С. МЫРОВ
Рекомендуем почитать
- БУТЫЛОЧНАЯ «СТОЛОВАЯ» В морозную зимнюю пору трудно приходится мелким пташкам — негде добывать корм. Им на выручку приходят и стар и млад, устраивая различные кормушки. Вот такую птичью «столовую» нетрудно…
- ЛАСТИК Стирательная резина (стирательная резинка, резина для стирания, ластик) — канцелярская принадлежность для удаления карандашных (иногда чернильных) надписей с бумаги и других…
Тут можете оценить работу автора:
Оставьте комментарий Cancel reply
You must be logged in to post a comment.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ
mkonstruktor
СНЕГОХОД: И КОЛЕСА, И ЛЫЖИ Т
ЕСЛИ НУЖЕН ГРУЗОВИК «Легко
Наш YouTube
Ништяк от МК
Как выбрать аккумулятор для скутера?
Коротко расскажем о том, какой аккумулятор лучше для скутера, жидко-кислотный или гелевый, потому что такие вопросы возникают часто. «Кислотники» обычно дешевле, их зарядка не причиняет владельцу никаких хлопот (продаются они, кстати, сухозаряженными), в отличие от более «капризных» гелевых батарей. Последние очень чувствительны к малейшим перепадам напряжения как в бортовой сети транспортного средства, так и в процессе зарядки.
Однако несомненные плюсы гелевых батарей в том, что они не требуют обслуживания и более безопасны. Особенно, когда дело касается быстрой езды при крутых поворотах. Но если не лениться и регулярно заботиться о жидко-кислотной батарее, вовремя доливая в нее дистиллированную воду, она будет служить долго и полностью оправдает внимание владельца к ней. Гелевая же стоит намного дороже и требует, чтобы бортовая система транспорта была на самом высоком уровне, что также будет связано с дополнительными финансовыми затратами.
В любом случае, решать только владельцу мопеда, но использование старых добрых «кислотников» будет явно привычнее и дешевле.
Читайте также: