Как защитить генератор на ваз 2107

Обновлено: 08.01.2025

Всем доброго рабочего дня!
Когда то писал пост о проблеме заряда "Запись в БЖ",
так вот эта эпопия выносила мне мозг, после этого поста я еще менял самостоятельно мост, щетки (Реле регуляторов так же), поездив пару дней, опять все пошло не так. Дальше поехал на сервис, мне там 2 тысячи рублей (вместе с запчастями) сделали все, поменяли подшипники все, новый мост опять, новые щетки опять же. Поработав пару дней, вышел из подъезда, смотрю, тасол подкапывает из патрубка, ладно, завел — поехал, в дороге опять повторяется до ужаса и мурашек знакомая ситуация, с психу приезжаю в гараж, начинаю замерять напрягу через мультиметр — показывает 12 в, и не больше, прыгает до миллисотых и все… Смотрю, вдобавок еще и вишка выпала ( просто отсоеденилась) от генератора ( которая идет по моему на контрольку). Поковырявшесь, понял — что бестолку. Вот тут как раз я и занялся проектом "Ремонт кузовщины"., ну в итоге сейчас дошел и до работы с генератором.
Долго думал, читал, искал, советовался, и был сделан вывод брать новый генератор ( от того запах гари шел, значит спалилась скорее всего обмотка, и силы и средства я напрасно тратить не хотел…)
Взял я не простой генератор, а от нивы! на 80А.
Так же были куплены нивовские крепления генератора, все удачно установлено, подключено!
Для тех, кто хочет поставить себе новый генератор, ставьте от нивы, нивовское крепление подходит к троеному блоку как родное ( нижнее крепление если честно даже лучше, чем семерочное встает. )
Подключается он так же как и родной ( в моем случае, у некоторых приходится изолировать один провод, если у вас старого образца и реле регулятора была не встроенная в щетки и в генераторе, а наружи (обычно крепятся на крыле ( в моторном отсеке).
Так же сделал защиту от протеков патрубков и помпы. Было сварганено из металла, а так же и резины (покрамсал десяточный кофрик.
*********************************************************************************************************************
Итак фотографии есть, по ним все понятно, и можно увидеть артикулы.
Если есть какие то вопросы, задавайте, отвечу…

В розничной продаже и в интернет магазинах имеется довольно большой выбор аксессуаров и запасных частей. При подборе особое внимание следует уделять таким вопросам:

1. Обычно наружные ручки поставляются в продажу трех расцветок: белые, черные и неокрашенные.
2. Производством ручек новой формы занимаются разные компании изготовители, соответственно и цены, и качество у них разные.
3. Использование механизмов запирания от автомобилей восьмой серии потребует доработки и самих устройств и дверей.

В процессе подбора необходимых запасных частей оценивается качество их изготовления. Силуминовые и пластиковые детали не обладают достаточной прочностью особенно в условиях низких температур. Качественная установка ручек нового образца возможна только в случае, если ее размеры и конфигурация посадочного места будут точно соответствовать штатным.

Предпочтение следует отдавать тем производителям евроручек для автомобиля ВАЗ 2107, которые зарекомендовали себя соответствующим образом. Получить такого рода информацию возможно только от владельцев машин, которые приобрели такие детали ранее и установили их. В процессе подготовки к установке деталей их необходимо покрасить в цвет в кузова, если такое есть в планах владельца.

Установка ручек нового образца

В дверях автомобиля ВАЗ 2107 имеются штанные прорези для наружных элементов. Новые ручки по размеру точно совпадают по посадочному месту, и не требует какой-либо доработки. Установка ручек производится с обязательным применением уплотнительной прокладки, которая имеется в комплекте поставки. Крепление осуществляется при помощи гаек и встроенных в корпус шпилек.

В процессе установки ручек такой формы особых проблем не возникает, большинство производителей выдерживают форму и размеры с достаточной точностью. Подгонка по месту обычно требуется механизму запирания, а точнее его соединения с приводом. Такая работа проводится, что называется по месту, опытные мастера выполняются ее непосредственно на закрепленных узлах.

Тяги от установленной ручки двери автомобиля ВАЗ 2107 соединяем с соответствующими рычагами замка. При необходимости они подгоняются по месту простым изгибанием с использованием плоскогубцев. В процессе подгонки проводятся проверки правильности срабатывания механизма при открывании его изнутри и снаружи.

Как заменить защиту картера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
Снимается данный брызговик легко, для этого отверните все его винты крепления (Их всего 12, стрелками на большом фото ниже указаны) и после чего снимите защиту, но только когда винты будете отворачивать, защиту руками придерживайте или ещё лучше чтобы помощник её держал, чтобы она не упала, а когда снимите её, увидите то что на ней есть 4 пластмассовых держателя (Они на маленьком фото ниже стрелками указаны), так вот не повредите их и не потеряйте если вы брызговик на своё место ставить будете.

Установка:
Устанавливается новый брызговик на своё место точно так же как и снимается, только вся операция по установке производиться в обратном порядке снятию и удобней её производить с помощником, чем одному.

Как защитить машину от слива бензина – обзор эффективных способов

За кражу топлива Уголовный кодекс предусматривает штраф или административное наказание. Найти злоумышленника и доказать вину бывает тяжело. Чтобы избежать неприятностей, важно заранее обезопасить транспорт.

Что делать, чтобы не сливали бензин

Не смотря на то, что автомобили имеют сигнализации, ворам топлива без большого труда удается сливать бензин или солярку из топливного бака легковых и грузовых машин, а также мотоциклов. Кто-то особо не переживает об этом, ну слили и слили, заправлю еще. Но, сейчас бензин и дизельное топливо обходится дороговато для большинства населения страны, поэтому необходимо придумывать защитные способы от слива. На классических заднеприводных моделях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 сливать топливо совсем просто, потому как горловина в баке без изгибов, вор засунул шланг, подсосал и слил.
Видеокамеры то и дело запечатлевают сами процессы слива.

Виды защитных крышек на бензобак для Ваз 2101-2107

Пластиковые крышки с ключом – это элементарная и самая простая защита от слива бензина. По статистике в среднем опытному злоумышленнику достаточно менее 1 минуты для того, что бы открыть данный защитный аксессуар. Его стоимость не высока, однако и степень защиты соответственно тоже.

Алюминиевая крышка с кодом – этот защитный аксессуар удобен тем, что для это открытия автовладельцу не нужно постоянно носить с собой дополнительный ключ, да и по физическим свойствам данные крышки прочнее пластиковых. Однако злоумышленники нашли способ вскрывать данную защиты за 2-5 минут. Кроме того существует большое количество брака данных крышек, что обусловлено множеством подделок. Метал которых очень мягкий, хрупкий и способен треснуть при небольшом физическом воздействии. Стоимость данной крышки с кодом выше чем пластиковой на 50-100 %.

Установка замка на лючок бака Ваз 2101-2107

Можно установить замок типа как для почтовых ящиков, однако данные замки можно открыть практический любой мощной отверткой или воротком. Лично у меня когда я потерял ключ и приехал в автосервис за советом. Мастер за 15 секунд сломал внутреннюю вставку и открыл лючок.

Некоторые автовладельцы устанавливают электрический замок и ставят кнопку непосредственно в салоне для открытия люка бака. Представим что злоумышленник захочет слить бензин и видит что никаких замков нет, но при этом лючок не открывается как обычно. Скорее всего он попробует поддеть лючок с помощью отвертки или фомки. В итоге Вы получите поцарапанный и погнутый элемент заднего крыла стоимость которого обойдется гораздо больше чем стоимость бензина. Согласитесь не очень радужная перспектива.

Существует способ установки датчика сигнализации на лючок бензобака. В принципе довольно таки действенный способ как защитить свой бензин от слива. Однако если в Вашем районе постоянно орудуют воры, то в конце концов срабатывание сигнализации каждую ночь может взбесить всех соседей Вашего дома и испортить отношения с ними. Лично мой выбор в решении данного вопроса пал на металлический стакан, который я установил в горловину бака. После чего уже больше года никто не пытался слить у моей семерки бензин, хотя раньше за неделю я мог прийти к пустому баку до 3-4 раз подряд. Кроме того я сделал несколько фотографий уже установленного стакана в горловине бака Ваз 2107. Схема конструкции стакана для защиты от слива бензина. В интернете просмотрев кучу видеороликов на ютубе и прочитав не мало статей я понял, что многие умельцы делают данный стакан либо из старой стойки стабилизатора, либо из металлической трубы разных диаметров. Лично я сделал свой стакан из 2 сантехнических труб. Схему Вы можете наблюдать на рисунке. Объясню свой выбор данной конструкции следующими факторами. Сначала сделал обычный стакан 150 мм из трубы. При первом же заливе бензина из пистолета столкнулся с проблемой, что топливо под большим напором не успевало уходить и пистолет постоянно отстреливал. Использование более длинного стакана, а так же увеличение диаметра и количества отверстий способствовало бы улучшению прохода топлива. Однако в этом случае необходимо всегда не доливать приличное количество топлива. В моем случае я часто езжу на дачу и расстояние между заправками бывает приличное особенно в деревенских местах. Именно по этой причине я кардинально изменил конструкцию стакана и дополнительно приварил к нижней части трубку меньшего диаметра, где на концах поставил пару проволочен для невозможности просунуть шланги любого диаметра. При этом топливо при заливке уходит на ура и не успевает заполнять стакан даже при сильном напоре топлива. Конструкция же стакана не позволяет повредить его слабые места в месте сварки проволоки не фомкой, не другим инструментом и соответственно добраться до желанного топлива.

Увеличение жесткости кузова. Распорки и растяжки

Итак, за счет чего же можно увеличить жесткость кузова? Лучший из способов подразумевает установку распорок и растяжек.

Растяжки и распорки

Установка распорок на передние стойки дает хороший эффект, хотя по утверждениям некоторой части автомобилистов, реальных улучшений они не заметили. Напротив, проведенные не раз тесты, доказывают обратное – с передними распорками прохождение поворотов и перестроение на дороге проходит куда более уверенно, независимо от скорости.

Но самое главное – распорки помогают снизить степень деформации кузова, что благоприятно скажется на долговечности металлического остова.

На «семерку» можно ставить распорки пожестче (усиленные), хотя и считается, что среди вазовских моделей, на Ваз 2107 подвеска жестче. В общем понимании, это все же, мягкая подвеска.

Приобретать распорки желательно только от известных фирм-производителей. «Безымянные», сделанные кустарным образом модели, доверия не внушают. Хотя и их можно использовать, только вот придется подбирать обязательно под «семерку», иначе при монтаже не исключены проблемы и сложности.

И на задние стойки есть смысл поставить распорки. Это создаст усиление всей задней части металлического каркаса «семерки». В принципе, «семерка» не так нуждается в задних распорках, как например, Ваз 2108 и модификации, выпущенные позже. На вазовских моделях изначально на заднее сиденье возлагается роль усиливать жесткость кузова, а на 2112, к примеру, сиденья раскладываются, что говорит о малой жесткости.

Что дает задняя распорка «семерке»:

1. Уменьшится перемещение верхних геометрических точек кузова
2. Увеличится общая жесткость
3. Управляемость транспортным средством значительно улучшится
4. Итог скажется положительно на долговечности кузова.

Кроме того, такой вид тюнинга считается бюджетным, что идеально подходит для самостоятельного выполнения, и простым в установке (не требуется проводить сложных работ). Вдобавок, такое усиление и внешне выглядит красиво.

Ваз 2107 тюнинг кузова

Отметим, что установка нижних распорок тоже может оказать существенную помощь в усилении кузова. Только эта установка считается труднозатратной.

Подрамники

Еще одно нововведение подразумевает установку подрамников. Они в целом увеличивают жесткость кузова. Если удастся поставить модель подрамника с дополнительной опорой для ДВС, то усилится заодно и подвеска автомобиля.

Подрамники, как правило, сложны в установке, особенно на безрамные седаны. Придется переварить некоторые детали передней части Ваз 2107.

Бортовой компьютер на карбюраторный двигатель: основные функции и возможности

Итак, стазу отметим, что бортовой компьютер для карбюратора по понятным причинам будет иметь достаточно скромную функциональность. Дело в том, что авто с карбюратором не имеет электронной системы управления двигателем (ЭСУД), которая фактически является электронным «мозгом» и лежит в основе моторов с инжектором.

Однако и на карбюраторе бортовой компьютер имеет такие функции, как тахометр, вольтметр, термометр, часы. Давайте рассмотрим эти функции более подробно.

• Наличие БК позволяет просматривать частоту оборотов коленвала двигателя, а также фиксировать возможные сбои по оборотам. Если такие сбои были замечены, это может указывать на неполадки в системе питания, газораспределения или зажигания.

Также во многих устройствах данного типа реализована схема, которая позволяет БК подать звуковой сигнал в том случае, если заданный пользователем порог по оборотам будет превышен. Данная функция полезна как для защиты двигателя от случайного превышения оборотов, так и для того, чтобы ограничить водителя от превышения заданного параметра.

• Еще одной функцией в арсенале бортовых компьютеров для карбюратора является возможность мониторинга напряжения в бортовой сети автомобиля. Это значит, что можно в любой момент узнать напряжение в сети, а также имеется возможность получить предупредительный звуковой сигнал в том случае, если показатель напряжения выйдет за рамки 10-15.5 В.

Данная функция позволит своевременно выявить различные сбои в ботовой сети, обнаружить падение напряжения, скачки, просадки и т.д.

• В режиме часов можно просмотреть время, затраченное на поездку. Эта функция также может пригодиться в той или иной ситуации, особенно если по каким-либо причинам необходимо рассчитать средний показатель применительно к тому или иному маршруту.
• Наличие датчиков температуры позволяет контролировать температуру в салоне и за бортом. Более того, многие устройства способны не только фиксировать и отображать текущие значения, но и проводить их анализ.

Например, если за бортом снижение температуры воздуха достигает показателя около 1 градуса тепла и ниже, тогда БК предупреждает водителя о возможном образовании льда на дороге. Для предупреждения может звучать звуковой сигнал, а также на дисплее загорается соответствующая надпись, отображается пиктограмма и т.д.

• Также устройство позволяет видеть остаток горючего в бензобаке и способно просчитать средний пробег на таком остатке. К сожалению, возможность определения среднего и моментального расхода топлива отсутствует.

Если же говорить о подсчете количества бензина в баке, БК позволяет получить достаточно точное значение. На многих устройствах данного типа имеется возможность выполнить калибровку по стандартным таблицам. При этом даже в случае того, что базовые таблицы в памяти БК не подходят, водитель имеет возможность создать собственный вариант.

Для этого горючее нужно слить из бака, после чего производится долив по 3 литра. Устройство в это время определяет уровень топлива и вычисляет соответствие с учетом сигнала от датчика уровня топлива в баке.

Для инжекторной “Семерки” подойдет, например, этот Multitronics VC730. Этот бортовой компьютер поддерживает большое количество универсальных и оригинальных протоколов диагностики автомобилей, легко крепится к лобовому стеклу.

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2107 одной из распространенных неисправностей является отсутствие зарядки аккумуляторной батареи. Чаще всего это связано с неисправностью реле-регулятора. В данном случае возможно снять и провести ремонт генератора ВАЗ 2107 своими руками даже без наличия ямы, или эстакады.

Генератор ВАЗ 2107

Последовательность проведения ремонта по устранению неисправности:

• контроль выходных параметров;
• диагностирование генератора без проведения демонтажных работ;
• демонтаж;
• разборка;
• контроль работоспособности узлов;
• ремонт, замена неисправного узла;
• сборка;
• установка на автомобиль;
• подключение к электрооборудованию машины;
• пробный запуск двигателя, контроль выходных параметров.

Основные неисправности, признаки и причины

Наиболее распространенные неисправности генератора ВАЗ 2107:

1. генератор ВАЗ 2107 не дает зарядку. Неисправность может возникнуть по причинам нарушения электропроводки автомобиля, отказа регулятора напряжения, выхода из строя диодного выпрямительного моста, замыкания или обрыва обмоток статора, износа щеток, обрыв обмотки якоря;
2. выходные параметры (напряжение, ток заряда) не соответствуют корректным значениям. Причины такой неисправности аналогичны предыдущему пункту;
3. генератор нагревается в процессе работы. Такая неисправность чаще всего возникает при нагрузке в цепи электросистемы или после переполюсовки аккумуляторной батареи (подключение к ней клемм АКБ в обратной полярности). В таком случае происходит пробой одного или нескольких плеч диодного моста. Обмотки статора работают на короткое замыкание. Протекание большого тока вызывает сильное нагревание обмоток;

• посторонний шум при работе генератора. Обычно вызывается, когда изношен подшипник генератора ваз 2107;
• Высокочастотный шум, точнее свист, может быть вызван растяжением или износом ремня. Его можно устранить заменой и натяжением ремня.

Как проверить генератор

Первоначальную проверку работоспособности производят, если на приборной панели загорелась контрольная лампочка зарядки АКБ во время работы двигателя. Первоначально проверяют натяжение ремня. При надавливании на среднюю часть провеса ремня большим пальцем с усилием, смещение ремня должно быть в пределах от 1,0 до 1,5 сантиметра. При большем смещении ремень может проскальзывать и динамо не обеспечит необходимый ток заряда. Слишком сильное натяжение ремня (менее 0,5 см), приводит к преждевременному износу подшипников. Если ремень сильно изношен, его следует заменить.

Далее на заведенном двигателе с помощью мультиметра измеряют напряжение на аккумуляторной батарее. Щупы мультиметра подключают к клеммам АКБ. Напряжение должно быть в пределах от 13,5 до 14,5 Вольт. На слабом аккумуляторе напряжение может повышаться до 15 Вольт, но не более. Если напряжение находится вне этих пределов, то необходим ремонт. Перед принятием данного решения следует проконтролировать напряжения, поступающие на клеммы генератора.

На клемму, к которой приходит толстый провод постоянно подается +12 Вольт с аккумуляторной батареи. На разъем тонкого провода поступает положительное напряжение при включенном зажигании. Если напряжения не соответствуют корректным значениям, следует проверить схему его подключения.

Схема подключения

Схема подключения генератора ВАЗ 2107 показана на фото:

Схема подключения цепей генератора ВАЗ 2107

Если произведен контроль выходных параметров, они не соответствуют нормальным значениям, принимается решение для демонтажа и ремонта генератора

Снимаем генератор

В инструкции по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ 2107 приведена регламентная последовательность работ о том как снять генератор на ВАЗ 2107:

1. Автомобиль помещается на эстакаду или подъемник;
2. Снимаем АКБ;
3. С помощью торцевика ( лучше с карданом) на 17 (модель 3701) или 13 (модель 9412.3701) откручивается гайка натяжителя.

1. Снимается грязевая защита двигателя;
2. Демонтируется ремень;
3. Отключаются провода с клеммы 30;
4. С помощью накидного ключа на 19 снимается фиксирующий болт;
5. Генератор вынимается снизу двигателя.

Снять генератор на ВАЗ 2107 без ямы или подъемника возможно без особых проблем. Для этого просто придется постелить подстилку и при желании поддомкратить перед автомобиля под балку, что бы было несколько выше, хотя снять защиту можно и так.

Как поменять подшипник

1. Снимается клемма 30 (гайка на 6);
   
   
2. Откручивается два винта и демонтируется регулятор напряжения;
3. Демонтируется гайка шкива;
   
   
4. Вынимается шпонка;
5. Демонтируется накладка подшипника;
   
   
6. С помощью приспособления (или без) выпрессовывается старый подшипник и устанавливается новый;
   
   
7. Закрепляется удерживающая пластина.

Как поменять реле регулятора

Реле генератора 2107 при необходимости заменяется на новый если диодный мост исправен, а напряжение значительно превышает нужное или ниже нормы.

Заменить реле-регулятор можно как со снятием генератора так и провести ремонт без снятия. Для этого конечно нужно знать как крепиться реле, так как придется работать практически на ощупь. Из инструментов достаточно иметь короткую фигурную отвертку. Ремонт проводится сверху, под капотом.

Замена щеток генератора ВАЗ 2107 отдельно не производятся. Щетки меняются совместно с регулятором напряжения, хотя при желании все можно сделать.

Как поменять диодный мост ВАЗ 2107

Для того, чтобы поменять диодный мост (подкову), требуется открутить три винта, удерживающие обмотки статора.

Перед принятием решения о замене диодного моста, лучше с помощью мультиметра прозвонить диоды. В случае, когда один из диодов пробит (сопротивление близко к нулю), лучше поменять подкову целиком на новую. Самостоятельный ремонт диодного моста возможен при наличии соответствующих диодов, но не неэффективен, так как цена на него невысока.

Если обмотки статора почернели, то это значит, что в процессе эксплуатации они сильно перегревались и требуется замена статора.

После произведения ремонта, сборка и монтаж в автомобиль делается в обратной последовательности. Установив ремень генератора, выполняется его натяжение и фиксация с помощью гайки. Натягивая ремень используйте монтажку, вставляя ее между генератором и блоком двигателя. Так же поступают когда проводилась замена ремня генератора ВАЗ 2107.

Далее подключаются клеммы проводов к аккумуляторной батарее в последовательности: положительная, затем отрицательная.

По окончании монтажных работ производится пробный запуск двигателя и измерение параметров заряда АКБ. В случае соответствия параметров ремонт считается выполненным. Полная замена генератора ВАЗ 2107 проводится только при значительном повреждении его или по желанию при отсутствии запчастей. Цена нового генератора находится в пределах от 3.000 до 5.000 рублей.

На автомобилях ВАЗ 2107 замена генератора является достаточно трудоемким процессом и относится к категории сложных задач.

Главная проблема может состоять в том, что далеко не всегда можно выполнить снятие, не столкнувшись с трудностями. Генератор автомобиля выполняет одновременно 2 функции. Во-первых, он обеспечивает электроэнергией все приборы и оборудование машины, превращая энергию движения в электрический ток. Во-вторых, генератор ВАЗ 2107 заряжает аккумулятор во время движения. Кроме того, он должен выдерживать внушительные нагрузки, а именно:

• высокую температуру;
• вибрации различной частоты;
• воздействие грязи и воды.

Учитывая условия, в которых находится устройство, не исключены различные поломки, связанные как с агрессивными условиями, в которых находится устройство, так и с заводскими дефектами.

Причины поломки

Генератор ВАЗ 2107, цена которого около 4000 рублей, можно найти достаточно просто, но если он выйдет из строя в дороге, магазина может попросту не оказаться рядом. Поэтому лучше иметь представление о возможных поломках, среди них можно выделить:

• сильный износ щеток или их зависание;
• короткое замыкание статора или обрыв обмотки;
• неисправный диодный мост;
• выход из строя обмотки возбуждения;
• поломка регулятора напряжения;
• подшипники заклинили или вышли из строя.

Признаки неисправности и способы диагностики

Вы должны обратить внимание на некоторые моменты, а именно: стрелка вольтметра может находиться в «красной зоне», внутри генератора может возникнуть искрение, контрольная лампа на приборной панели иногда не загорается, может возникнуть дым или появиться запах гари. Помимо прочего, может быть слышен необычный шум во время работы, например, гул или вой.

Один из самых распространенных вопросов, который возникает, если вышел из строя генератор ВАЗ 2107: как проверить причину неисправности. Если удалось своевременно выявить поломку, то это первый шаг. Конечно, можно выявить только механические проблемы, а электрические без соответствующих знаний и оборудования – не представляется возможным.

Например, если возникает шум в виде стука, то, вероятнее всего, износились подшипники. Чтобы убедиться в верности догадки, нужно повернуть и пошатать шкив, предварительно сняв приводной ремень. При наличии даже незначительного люфта, а также затруднении вращении можно сделать вывод, что это подшипники. Но, как показывает статистика, чаще всего выходят из строя щетки генератора ВАЗ 2107.

Замена генератора

В этом процессе самое главное – это уверенность в своих силах и отсутствие боязни электричества. Что потребуется:

• ключи торцевые с головками на 17 мм и 19 мм;
• карданный шарнир и удлинитель;
• ключ накидной на 19 мм;
• на всякий случай, молоток.

Первым делом нужно загнать машину на эстакаду, яму или приподнять домкратами. Способов много, но действительно проще работать из ямы. Можно, конечно, достать его «через верх», но это потребует разбора многих других систем и механизмов.

Обязательно необходимо поставить авто на стояночный тормоз и отключить «массу» – это меры предосторожности и индивидуальной безопасности. Чтобы ничего не мешало работе, стоит демонтировать аккумулятор. Далее нужно открутить гайку, которой к генератору крепится регулировочная планка. Все, «сверху» работы закончились, нужно спускаться в яму и снимать защиту. После этого необходимо со шкива снять ремень.

От контактов генератора отсоединить колодку провода. После этого отодвинуть защитный резиновый колпачок и открутить гайку фиксации наконечников проводов выхода со знаком «+». Чтобы его найти нужно «пойти» от плюсовой клеммы аккумулятора по проводу и воспользоваться ключом на 10. Затем следует открутить гайку, которая крепит статор к кронштейну блока цилиндров. Для этого понадобится торцевой ключ на 19. После извлечения болта можно снимать сам генератор. Установка нового происходит точно так же, только в обратном порядке.

Очень важно правильно натянуть ремень генератора. Если он будет перетянут, то это может вызывать очень быстрый износ и выход из строя помпы и подшипников. Если ремень натянуть слишком слабо, то шкив будет прокручиваться, а сам ремень быстро сотрется. Если приобретать генератор ВАЗ 2107, цена его составит до 5000 рублей, в зависимости от модели и производителя. Если самостоятельно не удается выполнить замену, то на станции техобслуживания специалисты сделают это за 500 рублей.

Простое устройство ВАЗ 2107 позволяет автомобилистам самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобиль. Однако с некоторыми узлами могут возникнуть проблемы. Например, с генератором, так как не все водители имеют адекватные знания по работе с электрооборудованием.

Генератор ВАЗ 2107: назначение и основные функции

Технические характеристики генератора Г-221А

На ВАЗ 2107 устанавливались два типа генераторов (карбюраторный и инжекторный), каждый из которых имел заводское обозначение: 372.3701 или 9412.3701. Поэтому характеристики устройств могут быть разными, так как инжекторные модели потребляют больше электроэнергии, соответственно, и мощность генератора должна быть выше.

Таблица: сравнение характеристик разных модификаций генераторов для ВАЗ 2107

Название генератора	Максимальный выходной ток, А.	Мощность, Вт	Вес (кг
Карбюратор ВАЗ 2107	55	770	4.4
ВАЗ 2107 инжектор	80	1120	4.9

Какие генераторы можно установить на «семёрку»

Конструкция ВАЗ 2107 допускает установку не только генератора Г-221А. Поэтому при необходимости водитель может поставить более производительное устройство, однако в этом случае придется внести некоторые изменения в электрическую схему автомобиля. Возникает вопрос: зачем мотоциклисту вообще менять «родной» генератор?

G-221A был оптимальным устройством для оснащения автомобилей в эпоху начала массового производства. Однако с 1980-х годов прошло много времени, и сегодня практически каждый автомобилист пользуется современными электронными устройствами:

• звуковые системы;
• системы навигации;
• дополнительные осветительные приборы (тюнинг) и др.

Соответственно, генератор Г-221А не справляется с большими нагрузками, поэтому водители начинают искать более мощные агрегаты.

На «семерку» можно установить как минимум три более мощных агрегата:

• Г-222 (генератор от «Лада Нива»);
• Г-2108 (генератор «восьмерка»);
• Г-2107-3701010 (Модель автомобильная инжекторная с карбюратором).

Важно, что две последние модели не требуют изменения конструкции как корпуса генератора, так и его креплений. Если вы устанавливаете генератор от «Нивы», вам придется внести некоторые изменения.

Видео: принцип работы генератора

Схема подключения Г-221А

Как электронное устройство, генератор необходимо правильно использовать. Соответственно, его схема подключения не должна вызывать недоразумений. Стоит отметить, что драйверы «семерки» легко могут самостоятельно подключить все клеммы генератора, ведь схема доступна и понятна каждому.

Многие автовладельцы задаются вопросом, куда какой провод подключить при замене генератора. Дело в том, что в устройстве несколько разъемов и проводов, и при замене легко забыть, какой провод куда идет:

При работе с Г-221А назначение проводов лучше подписать, чтобы потом не соединить неправильно.

Устройство генератора ВАЗ 2107

Конструктивно генератор на «семерке» имеет форму цилиндра. Литой под давлением корпус скрывает Само по себе множество мелких деталей, каждая из которых выполняет свою функцию. Основными компонентами G-221A являются ротор, статор и крышки, которые отлиты исключительно из специального алюминиевого сплава.

Ротор

Ротор Г-221А состоит из вала с рифленой поверхностью, по которой надеваются стальная втулка и полюса. Рукав и шесты в форме клюва вместе образуют так называемый сердечник электромагнита. Это сердечник, который генерирует электромагнитное поле при вращении вала ротора.

Обмотка возбуждения также находится внутри ротора. Ставится между полюсами.

Статор

Статор собирается из специальных пластин толщиной 1 мм. Пластины изготовлены из электротехнической стали. Именно в пазах статора расположена трехфазная обмотка. Катушки обмотки (всего их шесть) выполнены из медной проволоки. Фактически, электромагнитное поле сердечника ротора преобразуется катушками в чистое электричество.

Выпрямитель

Регулятор напряжения

Регулятор напряжения на ВАЗ 2107 выполнен вместе с щеточной ручкой. Устройство представляет собой неразборный узел и крепится к задней крышке генератора. Регулятор предназначен для поддержания номинального напряжения в питающей сети в каждом режиме работы двигателя.

Неисправности генератора

К сожалению, пока не изобретены механизмы, которые не выходили из строя под воздействием времени и постоянных нагрузок. Генератор ВАЗ 2107 рассчитан на длительную эксплуатацию, но в некоторых случаях этому препятствуют мелкие поломки и неисправности его узлов.

Выявить неисправности в генераторе можно и без помощи специалистов СТО: нужно только внимательно следить за всеми изменениями, происходящими в автомобиле во время движения.

Загорелась контрольная лампа зарядки на панели приборов

На аккумулятор не идёт зарядка

Водители ВАЗ 2107 часто сталкиваются со следующей проблемой: генератор вроде работает нормально, а вот аккумуляторне идет. Проблема может быть в следующих неисправностях:

Аккумулятор выкипает

При езде раздаётся шум и скрежет из генератора

Генератор имеет вращающийся ротор, поэтому во время работы он будет издавать шум. Однако, если эти шумы становятся громче и неестественнее, необходимо выяснить их причину:

Проверка генератора

Проблем с генераторной установкой можно избежать, если проводить диагностику генераторной установки периодически. Проверка состояния генератора дает водителю уверенность в том, что он работает правильно и нет причин для беспокойства.

Порядок работы

Для диагностики работы генератора потребуются два человека. Один из них должен находиться в салоне и по сигналу на запуск двигателя, второй должен непосредственно наблюдать за показаниями мультиметра в различных режимах. Порядок работы будет следующим.

Видео: процедура проверки генератора с лампочкой

Ремонт генератора на ВАЗ 2107

Стандартный порядок ремонта генератора на ВАЗ 2107 представлен на следующей схеме.

1. Снятие устройства с автомобиля.
2. Разборка генератора (одновременно проводится и дефекты).
3. Замена изношенных деталей.
4. Сборка конструкции.
5. Монтаж на авто.

Снимаем генератор с машины

Демонтаж занимает около 20 минут и требует минимум инструментов: открытый ключ на 10;

• открытый ключ на 17;
• открытый ключ на 19;
• Монтажная лопата или лом.
• Генератор лучше снимать с автомобиля с остывшим двигателем, так как при работе устройство сильно нагревается. Кроме того, необходимо заранее приподнять машину и снять переднее правое колесо, чтобы можно было комфортно работать с корпусом и креплениями генератора.

Снимите колесо, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен на домкрате.

1. Найдите корпус генератора и его монтажную пластину.
2. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить нижнюю крепежную гайку, но не выкручивайте ее полностью.
3. Сразу после разборки рекомендуется протереть точки крепления генератора и его корпус, так как эти поверхности могут сильно загрязниться во время работы.

Чтобы отремонтировать генератор, его необходимо разобрать. Во время работы вам понадобятся:

Видео: демонтаж генератора

Разбираем устройство

Гаечный ключ на 19 мм;

• накидной ключ до 19;
• трещотка (можно добавить удлинитель);
• голова на 8 человек;
• слот на 10;
• маленький молоток.
• При первой разборке рекомендуется подписать, какая деталь с какого механизма снималась. Таким образом, при повторной сборке вы будете более уверены, что все сделано правильно. У генератора много разных гаек, болтов и шайб, которые имеют разные внешние характеристики, поэтому важно, где какой элемент устанавливать.

Разборка генератора Г-221А проводится по следующему алгоритму.

Откручиваем четыре гайки с задней крышки генератора, снимаем крышку.

1. Снимите шкив, отвернув зажимную гайку.
2. При разборке сразу можно выявить основные неисправности тех или иных узлов. Поэтому замените все те детали, которые:

• они покрыты тяжелой копотью;
• использовал;
• на поверхности есть царапины, трещины и деформации.
• Процедура ремонта генератора заключается в замене тех частей, которые не были проверены на наличие дефектов. Замена подшипников, диодов, обмоток и других компонентов проста: старая деталь снимается, а на ее место устанавливается новая.

Видео: разборка генератора

Ремонт своими руками

Запчасти для ремонта генератора ВАЗ 2107 можно приобрести практически в любом автомобильном магазине.

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо посчитать, на сколько больше или меньше потребуется покупка комплектующих. Возможно, что ремонт старого генератора будет непрактичным, поскольку детали фактически будут стоить нового генератора.

Автомобиль ВАЗ 2107 выпускался с 1982 по 2012 год. Изначально эта модель оснащалась гладким приводным ремнем (старый образец). Со временем «семерку» много раз дорабатывали, и в конце 90-х генератор начал работать с новым пробным ремнем с зубьями.

Видео: ремонт генератора ВАЗ 2107

Ремень генераторной установки на ВАЗ 2107

Наибольшей популярностью у автовладельцев пользуются резинотехнические изделия немецкой компании Bosch. Эти ремни идеально подходят для эксплуатации отечественного автомобиля и прослужат весь срок, указанный производителем.

Расчетные номера и размеры ремней указаны в сервисной книжке автомобиля:

Как натянуть ремень на генератор

Установите собранный генератор, затянув крепежные гайки.

Видео: как натянуть ремень генератора

Итак, можно сказать, что самостоятельное обслуживание генератора на ВАЗ 2107 вполне возможно ион не относится к категории невыполнимых задач. Важно соблюдать рекомендации и алгоритмы той или иной работы, чтобы качественно провести ремонт или диагностику. Однако, если есть сомнения в их навыках и способностях, всегда можно обратиться за помощью к профессионалам.

Читайте также:

  
• Заклинило генератор на ниве
  
• Как снять стартер на субару форестер
  
• Ремонт компрессора кондиционера bmw x5 e70
  
• Замена датчика детонации на ваз 2131
  
• Замена датчика егр на пежо боксер 3