Как зарядить аккумулятор мерседес gl 500

Обновлено: 09.01.2025

Друзья.
Сломал ногу правую (лодыжку) . Операция, реабилитация, но пора и честь знать решил машину завести и начать юзать. 2 месяца стояла. Аккумулятор сел в ноль, открывал папелац ключиком, лампочки не горели. Сначала пробовал от легковой прикуривать час- стрекочет но стартер похоже не крутит, потом вызвал ангел , тоже час - тот же результат, не завелась. Все лампочки теперь горят. Аккумулятор пощупал- теплый.
Стоит спутниковая, она мне аккумулятор и посадила ,проблема была еще прошлой зимой с аккумулятором. Но так как стоит всегда в подземном паркинге и используется активно то проблем никогда не было. Заводилась. Но мысли менять аккумулятор с прошлой зимы постоянно витала, сдерживало то что его фиг достанешь
Машине 3 года.
Вопрос:
Может это все таки аккумулятор и имеет смысл купить новый и поменять. А этот умер безнадежно и смысла заряжать нет. Хотя все лампочки горят, да и при запуске стрекочет.
Или что то другое, но что.

В инструкции прочитал что долго держать и пытаться завести -вредно, катализатор может полететь.
Свечи залить- не знаю, может ли такое быть на таких машинах.

Еще косячек мой- когда запускал двигатель, вместо педали тормоза педаль газа нажимал . За 2 месяца забыл) -старость)) С педалью тормоза потом тоже не заводилась.

Интересно ваше мнение господа, что делать. Или просто эвакуатор и в сервис.
Спасибо.

YES.
Завелась.
Ребята, СПАСИБО всем большое.

Вызвал Мастера, товарищ порекомендовал.
Он сразу - аккумулятор, надо менять.
Я ему рассказал все и про прикуривания всякие, и про вызов ангела, и про новый аккумулятор.
Единственный его ответ : новый аккумулятор надо на место поставить , а не через клемы прикуривания под капотом.
Молча поменял и сразу завелась.
Сказал что можно старый зарядить, малым током и долго.
Старый Аккум сказал был заморожен, немного по бокам вздулся 2 мм примерно. Токо я не понял где? Брал новой в салоне летом, всегда подземный паркинг , тобишь в тепле.
Ангел сказал что могли бы завести , если бы провода толстые были и режим запуска включали. Я помню что провода прикуривания там голимые были , всегда контакт пропадал и никакого переключения зарядка-запуск небыло.
Как то так))))

Я, как и многие, кто заправлялся на лукойле перед НГ, не завелся в морозы. Боялся, что в тщетных попытках завестись сильно высадил аккумулятор, поэтому во время оттепели решил его снять, подзарядить и вообще разобраться, что там да как.
Аккумулятор стоит ещё с завода! И от этого только интереснее!
Сначала надо выключить зажигание, вынуть ключ и выключить все потребители (магнитола, мониторы итп). Потом отодвинуть пассажирское кресло максимально вверх и вперед. Увидим это:

Дальше нужно резать ковер, чтобы добраться до аккумулятора. В инструкции говорится про какой-то белый пунктир, которого у меня нет, но ничего не говорится про нахлёст ковров, который у меня есть (обведён). Поэтому я решил действовать не по инструкции. Нащупал утоньшение ковра слева и разрезал по нему (пунктир):

Потом просто отогнул ковер влево. Дальше надо вынуть клипсу воздуховода и вынуть его по стрелке:

Крышка аккумулятора легко снимается, надо потянуть её вверх в районе двух клипс:

Вот он — аккумулятор! Снимаем крышку с плюсовой клеммы, как на любом другом аккумуляторе:

Потом открутить гайку на минусовой клемме (на 10) и снять её. Стало темно :) По аналогии снять плюсовую клемму:

Дальше лучше надеть перчатки, потому что внутри все острое. Осталось открутить две гайки на кронштейне, вынуть трубку отвода газов (проверьте, чтоб она не выдернулась вместе с пробкой из кузова), и вытащить аккумулятор по диагонали, потянув ближний край вверх и на себя, когда низ аккумулятора выйдет из ниши:

Аккумулятор необычный. Под наклейками не привычные пробки под крест, а заглушки, под которыми пробки под ключ на 19:

Но самое главное — аккумулятор сделан по технологии AGM. В нём нет жидкого электролита, он весь впитан в стекловолоконные прокладки между пластинами.

Перед традиционными АКБ у него одни плюсы и лишь один минус — цена. Они служат плюс-минус 8 лет, так что менять его не требуется. Дозарядил и собрал в обратном порядке. Никаких дополнительных операций делать не нужно, даже время не сбилось :)

Загорелось табло- аккумулятор. Посмотрел в интернете ,аккумуляторы 12в 1.2ач есть разные ,по функционалу,режиму работы и надежности. Выбрал фирму Delta DTM 12в. 1.2ач. Поставил на машину -работает прекрасно . Цена акк 270 руб. Только брать надо DTM а не DT ,разные режимы работы.

maikl_dizel

Пользователь

MK5698

Пользователь

Согласен на 100%
Сам такой брал(хотя поменял до кучи перед зимой Большой и маленький машина 2007)
Только внимание к полярности на клеммах - у Дельты и всех не оригиналов она на оборот!
Всегда есть в наличии у - http://www.1000va.ru/shop/delta/dtm_12012/

АБК оба менял - по тому что решил что 6 лет наверно пора, хотя большой сейчас с успехом на даче Котел поддерживает - я его к ИБП приспособил.

Вано_

Активный пользователь

MrRed

Новый пользователь

Умер акум или все хуже?

дизельный ML350 2010г (164.125), пробег 120 тыс.
1. Машина простояла в шоуруме 3.5 месяца, иногда заводилась
2. затем была куплена в середине декабря. все было в порядке, однако буквально через день два начались холода до -5 -7. Стало заметно, что акум както слабо крутит стартером, но машина заводилась и никакой индикации о проблемах не было. Так ездила несколько дней.
3. Далее была запаркована на улице на 2 недели. В это время морозы окрепли до -10 -13.
4. Машина не открылась дистанционно с ключа. Открыл механическим ключем. Никаких признаков жизни внутри. Приборка, плафон -- все мертвое. Ключ в зажигании поворачивается, но без признаков жизни.
5. Пробовал подкурить. Плюс кинул на клему под капотом, минус -- на минусовой вывод генератора
6. Приборка ожила. Ждал час, пока донор работал.
7. Попробовал завести -- пару раз крутануло, но не схватило. Далее все слабее и слабее крутило. Оставил донора дальше работать.
8. Полез к акуму под седением. Кавролин не разрезался плюс аккум оригинальный -- значит стоит это все с завода.
9. Прошло минут 40. Попробовал заводить вновь, принудительно держал ключ в положении стартера, тот сделал пару совсем слабых оборотов и на последнем издыхании машина завелась
10. На приборке загорелся красный аккум и красный восклицательный знак. Машина прогрелась и смогла поехать, тормоза и т.д. -- все работало хорошо.
11. Помимо красного акума было еще 2 белых сообщения о том, что абс и есп недоступны, см. руководство
12. При поднятии оборотов и затем опускании до холостых наблюдалось мерцание подсветки приборной панели (ближе к 1000), когда обороты фиксировались -- свет струился как обычно
13. машина ездила в течении часа
14. заглушил. закрыл. через 10 минут попробовал завести -- стартер сделал один оборот и замолчал. Еще пара попыток -- и все опять мертвое (см. пункт 4).

прошу прощения за много буков, но возможно некоторые детали будут очень полезны.
Акум умер или могут быть проблемы с геной? Что-то еще? Или "надо смотреть, диагностировать, может быть что угодно"?

Автомобиль Mercedes GLK относится к сегменту люксовых кроссоверов компактного класса, выпускается немецким автогигантом.

Модель оказалась достаточно востребованной на российском рынке, несмотря на солидный ценник. Сейчас можно взять такую машину с салона либо же с рук, но только на вторичном рынке. Модель перестали выпускать в июне 2015 года. Это было связано с тем, что на смену GLK пришла модель GLC.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть необходимость заменить аккумулятор. Причём не все автовладельцы знают, что батарея здесь не одна, а сразу две.

Потому вопрос замены усложняется вдвойне. Как и расходы на обслуживание кроссовера.

Расположение АКБ

Для начала нужно понять, где могут находиться основной и дополнительный аккумуляторы.

Инженеры немецкой компании решили, что для уверенной работы кроссовера потребуется задействовать сразу 2 аккумулятора.

Основной аккумулятор используется для запуска двигателя и функционирования главных систем. Резервный или дополнительный необходим для питания вспомогательных и автономных систем. Но они не взаимозаменяемые.

То есть Mercedes GLK имеет в своём арсенале главный стартерный аккумулятор, а также дополнительный источник питания. Он позволяет не сбиваться настройкам при отключении основной батареи, сохранять работоспособность охранной системы и пр. Поскольку Мерседес традиционно использует большое количество электроники, всю нагрузку возлагать на одну АКБ было бы неправильно и потенциально опасно.

Менять приходится как основной, так и резервный аккумулятор. Последний подлежит замене обычно в тех случаях, когда бортовой компьютер выдаёт соответствующую ошибку.

Расположение основной батареи стандартное, то есть под капотом автомобиля. Резервная АКБ находится в багажном отсеке, в нише около запасного колеса.

В некоторых случаях временно решить проблему можно путём зарядки.

Зарядка аккумуляторов

Чтобы зарядить источник питания, выступающий в качестве основной АКБ, потребуется современное зарядное устройство с автоматическим управлением.

Самостоятельно зарядить основной автомобильный аккумулятор на Mercedes GLK не составит труда. Его нужно заряжать постоянным током номиналом до 10% от ёмкости.

Точно так же заряжается и резервная батарея. Но рассчитывать на длительный эффект от подзарядки обычно не приходится. Если дополнительная батарея выдаёт ошибку, то это уже означает завершение её ресурса. Когда нет возможности в ближайшее время приобрести АКБ на замену, стоит попробовать обойтись подзарядкой. Но правильнее заменить источник резервного питания.

Технические характеристики

Будучи владельцем немецкого кроссовера Мерседес ГЛК 280 или иной модификации, при покупке нового аккумулятора обязательно обратите внимание на тип корпуса АКБ.

Поскольку для Мерседеса ГЛК предусматривается установка 2 источников питания, то каждый из них придётся подбирать отдельно.

Для стартерной основной батареи предусмотрен стандартный корпус, а для резервной он уменьшенный, выполненный по стандартам аккумуляторов для мотоциклов.

Чтобы выбрать аналог, нужно знать, какая батарея является оригинальной и с какими характеристиками она идёт с завода.

Если говорить о резервной или дополнительной батарее, то это такие параметры:

• европейский тип;
• назначение – для мотоциклов;
• обратная полярность;
• напряжение 12 В.

Но есть и характеристики, которые могут отличаться. С завода для моделей до 2012 года устанавливались менее мощные АКБ, а после рестайлинга характеристики немного повысили.

Всего было предусмотрено 2 варианта заводских дополнительных батарей:

• ёмкость 12 Ач, пусковой ток 170 А и размеры 150х87х145 мм;
• ёмкость 12 Ач, но с пусковым током 200 А и аналогичных габаритов.

Теперь про основную стартерную батарею.

У них можно выделить такие общие черты:

• технология AGM до рестайлинга, GEL – после обновления;
• европейский тип клемм;
• обратная полярность;
• напряжение 12 В.

По дополнительным характеристикам основные батареи делятся на 2 группы.

В первой группе такие параметры:

• ёмкость в диапазоне от 70 до 75 Ач;
• пусковой ток в пределах 670–760 А;
• размеры корпуса 278х175х190 мм.

Во второй группе идут более мощные АКБ:

• ёмкость 90–100 Ач;
• ток холодной прокрутки 800–900 А;
• размеры корпуса 354х175х190 мм.

Отталкиваясь от этих характеристик, можно подобрать для своего Mercedes GLK соответствующие новые аккумуляторные батареи. Это могут быть оригиналы либо же аналоги.

Покупать аналоги с финансовой точки зрения выгоднее. При этом они практически не отличаются по качеству и эффективности. Разумеется, при условии, что это будут аккумуляторы от ведущих производителей.

Подбор аккумуляторов на замену

Выбирая аккумулятор для своего кроссовера Мерседес ГЛК, обратите внимание на тип двигателя, которым комплектуется автомобиль. Это может быть версия 280, CDi 220, бензиновая GLK 300 и пр.

Для дизельных версий требуется АКБ с более высокой ёмкостью и пусковым током, чем для бензиновых модификаций.

Что касается резервной батареи, то здесь ориентируйтесь на характеристики заводской модели.

На замену можно взять аккумулятор от одного из следующих производителей:

• Mutlu;
• Bosch;
• Topla;
• Exide;
• TAB.

Почему-то среди владельцев немецкого кроссовера наибольшее распространение завоевали именно аккумуляторные батареи производства Exide.

Если говорить про основной стартерный аккумулятор, то тут к числу востребованных и популярных батарей относятся такие модели:

• Mutlu L2 63060;
• Tudor High Tech TA640;
• Bosch S5 Silver Plus;
• Varta Blue Dynamic G3;
• Varta Silver Dynamic H3;
• Varta Silver Dynamic AGM F21;
• Bosch S5 AGM;
• AlphaLine AGM;
• Moll AGM Start Stop;
• Deka Intimidator AGM;
• Exide Start Stop EFB и пр.

Предпочтение стоит отдавать именно гелевым технологиям и исключительно необслуживаемым аккумуляторам. Выбор в пользу обслуживаемой или малообслуживаемой модели позволит только сэкономить. Но по факту с такой батареей у автовладельца появится ещё больше проблем при последующей эксплуатации немецкого премиального кроссовера.

Замена АКБ

Тут отдельно стоит рассмотреть процедуру замены резервного аккумулятора на Mercedes GLK, а также снятие и установку новой основной батареи.

Первой на очереди будет замена дополнительного источника питания.

Процедура не самая сложная, но тоже имеет свои нюансы. Чтобы заменить вспомогательную аккумуляторную батарею, необходимо:

• заглушить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания;
• открыть багажный отсек;
• снять напольное покрытие в багажнике;
• с правой стороны имеется пластиковая обшивка, под которой скрывается резервный аккумулятор;
• демонтировать фальшпотолок;
• снять корытце, которое прикручивается двумя болтами к полу;
• отключить сначала минусовую клемму, ослабив зажим;
• после этого открутить крепление плюсовой клеммы и откинуть провод в сторону, чтобы он не касался металлических поверхностей;
• прочно схватиться за батарею и вытянуть её наверх.

В дальнейшем потребуется взять новый аккумулятор, который фактически предназначен для мотоциклов, поскольку выполнен в соответствии со стандартом АКБ для мототехники. Но именно он оптимально подходит для питания резервного оборудования на немецком кроссовере Mercedes GLK.

При обратной установке аккумулятора строго соблюдайте полярность. Не перепутайте местами провода, иначе это может закончиться весьма печально.

Теперь к вопросу о замене основной стартерной батареи.

Стартерная АКБ на Mercedes GLK располагается под капотом, с левой стороны, практически у лобового стекла. Аккумулятор скрывается под чёрным пластиковым чехлом.

Чтобы демонтировать АКБ и на её место установить новый аккумулятор, необходимо:

• заглушить мотор, выключить зажигание и извлечь ключ из замка;
• поднять капот и надёжно его зафиксировать;
• отщёлкнуть пальцами 3 клипсы, которые удерживают чехол аккумулятора;
• с помощью торцевой головки на 15 и удлинителя открутить пару болтов прижимной планки;
• снять планку, а также сами крепления;
• ключом на 10 либо торцевой головкой открутить крепление минусового провода и откинуть его в сторону;
• отключить воздуховод;
• ослабить крепление плюсовой клеммы, снять провод и убрать его в сторону;
• взявшись за края корпуса или же за ручки аккумулятора, вытянуть батарею вверх.

Сборка узла осуществляется в обратной последовательности.

При замене двух батарей важно придерживаться одного правила. Сначала отключается минусовая клемма, а затем плюсовая. Но при установке АКБ первой возвращается на место клемма плюс, а за ней уже следует клемма минус.

Отличительной особенностью подбора аккумуляторной батареи для такого автомобиля как Mercedes-Benz GLK является не только то, что здесь используется сразу 2 источника питания, основной и резервный. Также сложная электроника и многочисленные потребители предъявляют повышенное требование к качеству приобретаемых АКБ. Это не тот случай, когда можно рассматривать аккумуляторы бюджетной категории. Сюда подходят исключительно высококачественные и эффективные батареи ведущих производителей с самыми лучшими характеристиками. Экономить здесь нельзя. Иначе это обернётся неприятными последствиями уже спустя короткое время после установки бюджетной АКБ.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes-Benz GL класс , скачать электросхему Mercedes-Benz GL класс , панель приборов Mercedes-Benz GL класс , система освещения Mercedes-Benz GL класс , магнитола Mercedes-Benz GL класс , аудиосистема Mercedes-Benz GL класс , стеклоочиститель Mercedes-Benz GL класс , регулировка фар Mercedes-Benz GL класс , коды ошибок Mercedes-Benz GL класс , электросхема Mercedes-Benz ML класс , скачать электросхему Mercedes-Benz ML класс , панель приборов Mercedes-Benz ML класс , система освещения Mercedes-Benz ML класс , магнитола Mercedes-Benz ML класс , аудиосистема Mercedes-Benz ML класс , стеклоочиститель Mercedes-Benz ML класс , регулировка фар Mercedes-Benz ML класс , коды ошибок Mercedes-Benz ML класс

4. Система подзарядки бензиновых двигателей

Генератор

Снятие и установка

1. Защитный колпачок
2. Гайка
3. Электрический провод клеммы 30 (B+)
4. Разъем электрического провода клеммы 61 (D+)
5. Нижние болты
6. Верхние болты G2 Генератор

1. Отсоединить провод "массы" от АКБ, чтобы не допустить случайного соприкосновения отсоединенного провода "массы" с массой АКБ, клемму провода "массы" необходимо изолировать. Для этого:

1. Сиденье пассажира
2. Крышка
3. Гайка
4. Провод "массы" G1 Аккумуляторная батарея

(1) Переместить сиденье пассажира вперед насколько это возможно.

(2) Отключить все электрооборудование.

(3) Выключить зажигание.

(4) Снять крышку (2).

(5) Отвернуть гайку (3) с крепления негативной клеммы и отсоединить провод "массы".

Примечание:
Установка выполняется в обратной последовательности.

2. Снять передний защитный кожух двигателя.

3. Снять левый и правый впускной воздуховод двигателя.

4. Снять поликлиновый ремень.

5. Снять колпачок (1) и отсоединить электрический провод клеммы 30 (B+) (3) от генератора (G2), для чего отвернуть гайку (2).

6. Отсоединить штекер электрического провода клеммы 61 (D+) (4) от генератора (G2).

7. Вывернуть нижние болты (5) на генераторе (G2).

8. Вывернуть верхние болты (6) на генераторе (G2).

9. Извлечь генератор (G2) по направлению вверх.

10. Установка выполняется в обратной последовательности.

Регулятор генератора

1. Гайка
2. Гайка с буртиком
3. Болты
4. Крышка
5. Болты
6. Регулятор G2 Генератор
7. Болты

Снятие и установка

1. Снять нижнюю обшивку моторного отсека.

2. Снять генератор.

3. Вывернуть гайку с фланцем (2).

4. Отвернуть гайку (1).

5. Вывернуть болт (3).

6. Снять защитный кожух (4).

7. Вывернуть болты (5, 7) регулятора (6).

8. Вынуть в сторону регулятор (6).

Примечание:
При установке не повредить при монтаже угольные щетки.

9. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка тока зарядки генератора

065 Токоизмерительные клещи 079 Вольт-амперметр B+ Подключение тока зарядки G1 Аккумуляторная батарея G2 Генератор M1 Стартер W10 Соединение на "массу" аккумуляторной батареи

1. Проверить натяжение поликлинового ремня.

2. Проверить износ поликлинового ремня.

3. Проверить электрический провод на аккумуляторной батарее (G1), генераторе (G2) и стартере (M1). Провода должны быть исправны и надежно прикреплены.

4. Снять нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

5. Проверить исправность и надежность крепления провода массы между двигателем и кузовом.

6. Подсоединить вольтамперметр (079) с токоизмерительными клещами (065) согласно схеме подключения.

Внимание:
- Работать в застёгнутой и плотно в облегающей спецодежде.
- Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

7. Запустить двигатель.

8. Нагрузить аккумуляторную батарею (G1) с помощью вольтамперметра (079) и проверить ток зарядки генератора (G2) при повышенной частоте вращения двигателя. Нагрузочное сопротивление изменять до тех пор, пока не будет достигнут максимальный ток зарядки, при этом регулируемое напряжение не должно падать ниже 12,7 В. Проверить диоды генератора.

9. Выключить двигатель.

10. Отсоединить вольтамперметр (079) с токоизмерительными клещами (065)

11. Установить нижнюю защитную облицовку моторного отсека.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Читайте также:

  
• Не работает запись на видеорегистраторе ltv
  
• Не работает спидометр на ниссан либерти
  
• Как разобрать видеорегистратор prestigio roadrunner 140
  
• Как сбросить видео с видеорегистратора на телефон
  
• Снять стартер мини купер