Как заменить датчик температуры воздуха на рено флюенс
Датчик температуры за бортом установлен обычно в правом зеркале заднего вида (Laguna, Safrane) или в левом (Clio, R19). Информация о внешней температуре выводится на панель приборов.
Несмотря на то, что исправность и показания датчика ни на что не влияют&—– неработающий датчик раздражает очень сильно. Основной причиной некорректных показаний датчика является окисление контактов разъемов, но в ряде случаев выходит из строя сам датчик. Оригинальный датчик стоит достаточно дорого (около 60–100$) . При этом неоригинальных аналогов нет, а покупать на «разборке» б/у нет особого смысла (неизвестно сколько он проработает).
Сам датчик представляет собой NTC-термистор (терморезистор).
Есть возможность замены датчика с себестоимостью около 1$, при этом внешне датчик будет аналогичен оригинальному.
Приобрел NTC термистор с сопротивлением 3 кОм и обычный резистор на 15 кОм.
Выбор таких значений сопротивлений определен тем, что мне не удалось найти терморезистор на 2,5 кОм с нужной крутизной характеристики, т.е. датчик бы сильно врал при высоких и низких температурах. При параллельном включении термистора и резистора достигаются значения сопротивления, практически повторяющие значение оригинального датчика.
| Температура, °C | Сопротивление термодатчика | Расчетное значение, Ом |
|---|---|---|
| 0 | 6,0 кОм ± 500 Ом | 5926 |
| 20 | 3,0 кОм ± 300 Ом | 2998 |
| 25 | 2,5 кОм ± 300 Ом | 2500 |
| 30 | 2,0 кОм ± 300 Ом | 2082 |
Соединяем параллельно детали и припаиваем к ним выходные провода.
Используя старый датчик как макет, изготовил форму для литья. В первоначальном варианте использовал гипс. Применение пластилина для изготовления формы более предпочтительно.
В подготовленную форму разместил сам датчик, кусочек пластика в качестве уха крепления, залил эпоксидtsv клеем.
«Эпоксидку» можно подкрасить, используя пасту из стержня шариковой ручки.
После затвердевания смолы вынул заготовку из формы и обработал напильником края.
Проверил исправность датчика мультиметром. Для подключения датчика в зеркале настоятельно рекомендую использовать пайку и изолировать место соединения термоусадкой.
© 2009 Сергей Попов
Обсудить статью можно в соответствующей теме форума.
Автоспорт в Республике Беларусь
Достаточно распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы Renault Megane III - некорректное отображение температуры за бортом, например, при минусе 30 градусов показывает плюс 10 и наоборот.
Причина: неисправный датчик температуры, который находится в зеркале заднего вида.
Код запчасти для заказа: 277227085R - оригинал Renault.
Цену вы можете узнать у любого из наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Для замены температурного датчика требуется снять зеркальный элемент.
Для этого устанавливаем регулировкой зеркальный элемент в крайнее левое положение. Далее аккуратно подцепляем и отсоединяем. Зеркальный элемент держится на пластиковых креплениях, как у большинства современных моделей, не только Renault.
Затем откручиваем винты, отмеченные красными стрелками на фото.
Винт под torx, отмеченный желтой стрелкой, трогать не нужно.
Снимаем фишку от зеркального элемента.
Далее отсоединяем пластиковый механизм внутри корпуса. Будьте аккуратнее с защелкой, которая находится ближе к двери.
К датчику идут два белых провода на фото. Их обрезаем и припаиваем провода от нового датчика.
Сам датчик вынимается, просто подденьте его отверткой.
Собираем всё в обратной последовательности.
В статье использованы материалы: Ntdss (Drive2.ru)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Вот и у меня отказал датчик температуры воздуха за бортом. Врал на 15 градусов в минус. Проблема не частая, решают её кто как может: самостоятельный ремонт, замена на аналоги, поиски оригинала по сходным ценам. Сразу скажу, что цена оригинала меня отпугнула, а делать самому было лень. Так что решил купить аналог фирмы Sondaq. Код заказа dtvv013000.
Сама процедура не очень сложная, но очень скрупулёзная — надо аккуратно разбирать, чтобы не поломать защелки. Поэтому лучше все делать в теплом боксе. У меня такого нет — делал на улице)
Для начала аккуратно снял зеркальный элемент
Затем открутил 3 болта торкс и снял механизм вращения зеркального элемента. После этого аккуратно снял переднюю серебристую крышку.
Дальше немного располовинил корпус, иначе датчик не достать (он зажат).
Дальше все просто, откусываем старый датчик и прикручиваем новый.
Далее все также аккуратно собираем и радуемся нормальным показаниям.
Точность показаний трудно оценить, не с чем сравнить. Но если сверять с яндексом, то цифры сходятся.
Всем спасибо!
Renault Fluence 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 30
Менял родной занижающий на 13*С Тдатчик на сторублевый заменитель от PSA. Снаружи авто. Как в турецком видео, снял наружную "скорлупу" оранжевыми плоскими съемниками (практичные и дешевые приблуды, оч помогают повсеместно). Чтобы вызволить датчик, пришлось слегка пошуровать широкими плоскими отвертками и обкусить кусачками снаружи старый датчик — его целостность была не важна. Ничего не отломалось, но нужно тепло — делал по холоду в теплом гараже. Пластик не слишком податливый, но с помощью фена (на минимальном подогреве) все расцепилось-разщелкнулось и потом запихнулось-защекнулось замечательно. Попутно, раз так все быстро и легко, сменил лампочки повторителей в обоих "ушах" на вменяемые светодиодные в мягких силиконовых корпусах, чтобы больше не подходить. Вновь установленный термодатчик завышает показания Т на 2*С — вполне приемлемо, корректировать не стал — некритично.
Здравствуй.Чем снимал зеркальный элемент? и каким образом.
Привет. Отвел зеркало максимально влево, затем аккуратно поддевал в районе креплений широкой плоской стамеской. Надо найти защелки на которых он висит, тогда становится проще. Если их найти, то можно на них надавить и крепеж легко соскочит.
Привет, Подробней можешь описать как снимал зеркальный элемент? Заранее благодарю
Уже тонкостей не вспомню. Главное что-то длинное и плоское иметь, чтобы достать до креплений. Там несколько усов на которых висит зеркало. Если их отогнуть, то снимется легко.
Широкий спектр моделей Рено оснащается двигателем К4М объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат устанавливается с 1999 года, его встречают на Megane 2, Clio II, Logan и других моделях. Мотор имеет шестнадцатиклапанную головку цилиндра, два легких распредвала, обновленную поршневую группу, гидрокомпенсаторы, что позволяет получать большую мощность не в ущерб выносливости и надежности мотора. Поломки этого двигателя случаются редко, о них сигнализируют датчики, отслеживающие его состояние. В работе двигателя Рено К4М 1.6 16 клапанов участвуют такие датчики:
- датчик коленвала;
- датчик абсолютного давления (датчик разрежения);
- датчик температуры впускаемого воздуха;
- датчик детонации;
- датчик температуры охлаждающей жидкости;
- датчик распредвала;
- клапан фазорегулятора;
- клапан продувки топливного бака;
- датчики кислорода;
- датчик педали газа и дроссельной заслонки.
Датчик коленвала
Датчик коленвала Рено прикручивается к коробке, находится справа, непосредственно под термостатом. Он служит для отслеживания частоты вращения коленвала и передает информацию в ЭБУ двигателя.
Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)
Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.
При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.
Датчик температуры впускаемого воздуха
Датчик находится на передней панели впускного коллектора, на впуске третьего цилиндра. При его отключении или поломке сканер показывает температуру -40°С, в результате ЭБУ повышает обороты на холостых, увеличивая продолжительность впрыска, что приводит к перерасходу топлива и излишнему износу двигателя. При неисправности машина будет ехать, но увеличится расход топлива.
Датчик детонации
Расположенный на передней части блока цилиндров датчик детонации мотора Рено К4М 1.6 16 V служит для отслеживания пропусков зажигания, вызванных детонацией. С помощью этого датчика регулируется угол опережения зажигания. Определить, что он вышел из строя можно только по наличию ошибки, отслеживаемой ЭБУ и выведенной на приборную панель и сканер. При этом несколько снизится тяга и увеличится расход.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Он находится в корпусе термостата, до 2006 года он вкручивался, после – вставляется на скобах и защелках. Его показатели должны совпадать на приборной доске и сканере. Рабочая температура двигателя К4М объемом 1.6 литра+90°С, если датчик выходит из строя, то при заводе машина выходит в режим -40°С, при этом вентилятор начинает работать в аварийном режиме. Включение вентилятора при запуске – один из признаков того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен.
Датчик распредвала
Располагается в головке блока цилиндров и отвечает за отслеживание частоты вращения и положения распредвала. В двигателе К4М Рено по этому датчику довольно часто выскакивает ошибка, но на работе двигателя его выход из строя не сказывается. После ее выявления с помощью сканера никаких других проблем в рабочих параметрах двигателя не наблюдается. Тяга остается на уровне, мотор не перегревается, потребление топлива остается в норме.
Клапан фазорегулятора
Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.
Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.
Клапан продувки топливного бака
Работает на открытие или закрытие через адсорбер (угольный фильтр). Он срабатывает при повышенных поворотах, и направляет топливные пары дроссель.
Датчик давления масла
Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.
Датчики кислорода
Один находится в выпускном коллекторе, расположен для катализатора (верхний датчик). Его выход из строя приводит к повышению или нестабильности оборотов, снижению тяги и другим проблемам в работе двигателя.
При диагностике требуется обратить внимание на температуру верхнего датчика кислорода, который оборудован спиралью. Она нагревается при запуске. Значение в миливольтах должно находиться в рамках от 100 до 800 мВ. Нагрев верхнего датчика должен быть активен, при сгорании спирали получается обрыв цепи, ЭБУ выдает ошибку и запускает работу двигателя в усредненном или аварийном режиме.
Решение проблемы – замена лямбда-зонда. Нижний датчик идет как диагностический и сигнализирует о состоянии катализатора. Если он оборван, это не влияет на работу двигателя в целом, но может привести к выходу катализатора из строя.
Датчики педали газа и дроссельной заслонки
Нередко от автовладельцев поступают жалобы на эти узлы, связывая падение тяги с их поломкой. Блок ЭБУ четко отслеживает изменения параметров педали газа, поэтому если проблема в этих двух датчиках, это обязательно отразит сканер. На датчиках имеется две считывающих дорожки с реостатами и их значения должны быть приблизительно одинаковыми. При этом допускается небольшое отклонение в районе 1%.
А вот по педали газа расхождение может быть более существенным, до 2-х раз. Поэтому при диагностике проблем с педалью и дросселем нужно быть осторожным, эти узлы очень редко выходят из строя.
Видео: Описание датчиков ДВС рено 16V
Заключение
Как и в любой другой современный двигатель, 16 клапанный мотор Рено К4М 1.6 литра работает при помощи электронного блока управления (ЭБУ), который получает информацию с датчиков. Выход из стоя любого из них приводит к тому, что двигатель перестает работать или его работа ухудшается – падает тяга, появляется перегрев или расход топлива.
Иногда может показаться, что электроника просто добавляет проблем, но это не так, она позволяет выявить неисправности на ранней стадии, диагностировать их при помощи сканера и не доводить дела до серьезных поломок, требующих капитального ремонта.
ООО «Триумф Авто Дальний Восток» - официальный дилер французского концерна «RENAULT» в Приморском и Хабаровском краях.
1. Бесплатно по Владивостоку при условии заказа на сумму от 5000 р.
2. При заказе на сумму менее 5000 р. стоимость доставки составляет 300 р.
3. Габаритные запчасти-доставка оговаривается индивидуально.
4. Помощь в отправке по России любой транспортной компанией по желанию клиента
ГАРАНТИИ И УСЛОВИЯ ВОЗВРАТА
На все продаваемые нами НОВЫЕ запчасти существует гарантия производителя -1 ГОД
На Б/У запчасти гарантии нет, осмотр на месте.
Наши специалисты проконсультируют и подберут ту или иную нужную деталь, Вам стоит только позвонить!
ПОЧЕМУ СТОИТ ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ РЕНО
Владельцы автомобилей Renault могут получить полную уверенность в надёжности транспортного средства и гарантию безопасной езды. Для этого существует проверенный временем способ — приобретение и установка оригинальных запчастей Renault.
Инженеры компании-производителя максимально ответственно подходят к выбору материалов, из которых изготавливаются запчасти "Рено", и осуществляют жёсткий контроль на всех этапах производства. Уверенность производителя в безупречном качестве оригинальных запчастей Renault подтверждается тем, что все виды деталей обеспечиваются гарантией, срок которой составляет 1 год.
Внимания автовладельцев заслуживают следующие преимущества запчастей Renault:
1. Широкий ассортимент: перечень запасных частей, предлагаемых производителем, покрывает весь спектр потребностей владельцев автомобилей.
2. Безупречное качество: узлы и детали торговой марки Renault отвечают всем техническим требованиям, поэтому они служат долго и надёжно.
3. Наличие полного каталога запчастей "Рено": только официальные дилерские центры могут предложить полный каталог оригинальных запчастей. Это дает возможность купить запчасти "Рено" любого типа и избежать приобретения контрафактной продукции.
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАПЧАСТЕЙ RENAULT
Определить оригинальную запасную часть марки Renault можно по следующим характерным признакам:
• коробка, в которую упакована деталь (при её наличии) окрашена в фирменные цвета Renault;
• в случае если в качестве упаковки используется пакет, он полностью прозрачен (за исключением пакетов, в которые упаковываются воздушные фильтры: одна их сторона окрашена в фирменные цвета Renault);
• на детали имеется защитная этикетка компании-производителя, содержащая информацию о стране изготовления, указание на количество, а также каталожный номер.
ПОЧЕМУ СТОИТ ЗАКАЗАТЬ ЗАПЧАСТИ "РЕНО" И ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОДУКЦИИ СТОРОННИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ?
1. Специалисты указывают на то, что неоригинальные запасные части нередко выпускаются с заводским браком. Их использование может стать причиной ДТП или серьёзной поломки автомобиля.
2. При установке неоригинальной запчасти гарантия на автомобиль, обеспечиваемая производителем, аннулируется.
3. Как правило, ассортимент запасных частей, выпускаемых сторонними производителями, значительно уже, чем ассортимент оригинальных деталей и узлов, так как подобные изготовители работают только с самыми востребованными запчастями.
4. Информация в каталогах неоригинальных запчастей нередко оказывается неполной или искажённой. В результате всегда существует риск купить неподходящую запасную часть.
Отзыв об автомобиле Renault Fluence Confort 1,6 МКПП (2010 г.)
Добавил: Teacher 28 декабря 2011 Оценка: 4.2 (6) 7 14142
Срок владения 10 месяцев Пробег 18000 км Кузов седан Двигатель бензиновый, 1,6 л (106 л. с.) Трансмиссия механическая КПП Привод передний Год выпуска 2010
На рынок пошли с женой выбрать сам тип автомобиля. Ну и по цене прикинуть. И почти сразу увидел ее - тойота Королла (в 121-м кузове, седан). Сразу понял, что хочу именно эту машину, и другие просто не стал смотреть. Внешне очень понравилась. И долго потом нравилась. Заглянул внутрь - нормально вроде. В общем, через неделю появились деньги, на рынке выбрали и купили авто - Королла 2001-го года, комплектация XLi с кондиционером, штампованные диски, противотуманки.
Королла прослужила мне на совесть. Маневренная, неплохая динамика, приятный салон, довольно вместительный багажник - первые 3 года ничего другого не надо было. Однако потом стали копиться претензии:
- правый руль. На трассе чувствуешь себя неполноценным.
- нулевая шумоизоляция. Ее просто нет, на скорости свыше 100 салон свистит из всех дырок (откуда они там?!)
- слабая подвеска. Частые пробои, пузом трется где можно и где нельзя. Тут конечно надо было поменять пружины, поставить более жесткие амортизаторы, но выхлопная труба снизу все равно торчит, что частенько приводит к застреванию на снегу.
- тесно сзади между двумя детскими креслами. Даже жена не помещается между ними, что сильно напрягало.
На последнем году владения потребовались более серьезные капвложения:
- замена резинок передних стабилизаторов устойчивости
- замена задних сайлентблоков
- полная чистка топливной системы
- замена рулевой тяги.
Кроме того, предстояло еще выполнить в следующем году (при пробеге в 160 000 км):
- замена всех амортизаторов
- замена цепи ГРМ в комплекте
- замена масла в АКПП.
Прикинув, что на это все потребуется порядка 60 000 рублей, к тому же стоимость автомобиля за год еще упадет тысяч на 30-40 тысяч, стал серьез подумывать о замене автомобиля. Последней каплей было то, что однажды вечером, выйдя из офиса к автомобилю, обнаружил, что фары не горят! Обе! На улице -25, до дома 25 км, время - около 21 ч. Так вот я ехал домой на включенных габаритах и противотуманных фарах, благо Бердское шоссе освещается полностью. Оказалось, что это старая болезнь Короллы - ненадежный выключатель фар, и мне еще повезло, что я протянул с ним так долго.
В общем, поменяв выключатель на новый (цена вопроса 1200 руб.), в тот же день и продал машину, с облегчением вздохнув. И озадачился мучительным выбором - что же взять взамен. А выбор был такой - либо пойти купить Калину (Приору) и летом капитально благоустраивать дачу, либо забить на дачу и купить хорошую машину. Был февраль, и я понимал, что как только начнется дачный сезон, то хороший автомобиль мне уже не будет светить. И принял все-таки второе решение.
Однако выбрать было совсем непросто. Бюджет - 600-650 тысяч рублей, за эти деньги автомобиль типа Короллы уже не хотелось. Хотелось уже левый руль, большой салон, но при этом экономичный двигатель, хороший клиренс, комфортную подвеску. Все, что предлагалось в салонах, не впечатляло. Либо дорого, либо не то, что надо, да и как-то не лежит душа к автомобилю. Уже думал взять б/у Фокуса 2008-го года за 450 тысяч - жене машина понравилась. И тут совершенно случайно попалась реклама - Рено Флюенс от 519 т. р. Посмотрел фотку - очень впечатлило. А когда увидел вживую, то сразу понял - это то, что мне реально нужно:
- большой семейный автомобиль. Жена между двумя детскими креслами наконец-то может почувствовать себя комфортно, и я тоже.
- высокий клиренс. Он меня впечатляет до сих пор, я уже забыл, что такое тереться пузом.
- огромный багажник 530 литров. Сколько я в нем перевез на дачу и с дачи.
- комфортная упругая подвеска. Это сильная сторона у Рено.
- двигатель 1,6 литра. Так как я работаю в Академгородке, а живу в Новосибирске, то у меня средний пробег за день в 50 км и данный фактор очень важный.
- красивая, притягивающая внешность.
Посидев в салоне автомобиля, я понял, что на такой машине и с механической КПП буду нормально ездить. Проблема только была в том, что в Новосибирске авто в комплектации Confort с МКПП не было, а ждать 2-3 месяца было всяко не для меня. Однако на следующий день я позвонил в Омск, Кемерово и Барнаул и выяснил, что в Барнауле есть несколько автомобилей требумой комплектации, а в Кемерово - только одна, и то поступит только через неделю. Зато цена дешевле на 20 000 рублей. Поэтому не долго думая, на следующий день оплатил залог за автомобиль в Кемерово, а через две недели благополучно приехал в Кемерово и забрал машину. Особо хочется отметить автосалон и менеджера, который продал мне машину - все сделано было очень ответственно и профессионально. Я приехал за машиной из Новосибирска в Кемерово в субботу к 12, а в 13.30 уже выезжал из города на вымытой, с заряженным аккумулятором и полным баком машине.
Первые впечатления, конечно - вау! Подсветки салона, ног, автоматическое включение света при выключении зажигания, задержка салонного освещения, подогревы зеркал, сидений, подрулевой джойстик, бортовой компьютер, датчик температуры воздуха, отличный дальний и ближний цвет, просторный салон, качественный пластик и отделка салона, комфортная подвеска. Стало понятно, что Королла - это уже прошлый век, про который уже не хочется даже думать. Поставил сигнализацию Пандора 3500 (это реально мегасигналка, заслуживающая отдельного отзыва), и до сих пор получаю удовольствие от автомобиля.
Что еще впечатлило:
- атнигравийное и антикоррозийное покрытие днища
- стальная защита двигателя
- ровное днише. Вместе с высоким клиренсом образуют хорошую для седана проходимость. В говны я не лазил, но по крайней мере впервые за прошлую весну ни разу пузом не тернулся и нигде не застрял.
О покупке я не жалею. Конечно, восторг уже прошел, и можно спокойно сделать оценкку.
Движок - 1,6 литра, 106 л. с. Трансмиссия - механика. С механикой для меня мощности двигателя хватает. Зимой движок выше 3000 не раскручиваю, летом - изредка. Подхват идет хороший после 3000 оборотов. На трассе на пятой передаче можно уверенно делать обгон со скорости в 110 км/ч, не переключаясь на четвертую.
Расход: летом режим Новосибирск/Академгородок/дача - 7,5 литров, зимой режим Новосибирск/Академгородок - 9 литров. Если ездить чисто по городу, то тут уже зависит от тяжести пробок - 10 и 11 литров на сотню соответственно.
Трассу держит отлично. Шумоизоляция хорошая. На скорости в 130 км/ч мы с женой теперь можем спокойно разговаривать, скорость не чувствуется, машина бежит легко. Шум есть только из-под арок, да и движок на фоне остальной шумоизоляции хотелось бы немного потише. Аэродинамические шумы очень умеренные, в салоне ничего не свистит. Разгонял один раз максимум до 150 - дальше запас был, но нужды не было.
Подвеска - это просто подарок. В меру жесткая и упругая, она гасит мелкие неровности на дороге и сглаживает крупные. На зимней резине так и вовсе любая дорога ровной кажется :)
Тормоза - именно такие, как и должны быть. В меру мягкие, при резком нажатии срабатывают мгновенно. Электронное распределение тормозных усилий реально работает - у меня даже зимой АБС включается очень редко, а тормозит хорошо. При этом колодки почти не износились что передние, так и задние.
Интерьер без излишеств. Все удобно, хотя карманов не много. Удобный бардачок с подсветкой. Не хватает навигатора, конечно, он есть у более дорогих комплектаций.
За прошедшее время три раза побывал у ОД.
1. 2500 км - что-то щелкнуло под педалью сцепления. Качество переключения не изменилось, однако при нажатии на педаль сцепления до сих пор слышен тихий щелчок. ОД полтора часа испытывали сцепление, но дефекта не обнаружили - щелчок есть, но все работает штатно. До сих пор проблем со сцеплением больше не было, щелчок не напрягает, так езжу.
2. 6000 - стал глючить датчик уровня топлива. ОД сказал - плохой бензин, под гарантию не подходит. Заплатил за чистку датчика 1200, но через две недели проблема повторилась. Оказалось, что это старая болезнь флюенсов - датчик топлива переносит не весь российский бензин. Путем экспериментов выбрал пару АЗС, после которых датчик показывает правильно, и проблема исчезла.
3. 15000 - первое плановое ТО-1. Заменили руль по гарантии - на старом слезла краска из-за некачественной кожи. Сейчас руль из более качественной кожи и больше не должен облазить. Еще оказалось, что одна свеча была пробита, из-за этого последнее время движок троил. Сейчас все нормально.
Автомобиль мне нравится. На зиму поставил электрический предпусковой подогреватель Северс-М 1,5 кВт, автоодеяло под капот, закрыл решетку радиатора снаружи (изнутри не подлезть без снятия защиты). Салон стал быстрее прогреваться и заметно медленнее остывать. На следующую зиму хочу поставить электрический подогреватель салона, чтобы и салон был теплый.
Смотрите также: Рено Флюэнс отзывы других владельцев на сайте Wroom.ru.
- красивая, яркая внешность
- просторный салон с качественной отделкой
- комфортная подвеска, адаптация под российские дороги
- теплый салон, хорошая печка
- Низкие обороты прогрева двигателя. Автомобиль не заточен на прогрев на стоянке. При холодном пуске обороты кратковременно поднимаются до 1600, сразу падают до 1200, и через минуту опускаются до 750. Соответственно двигатель и салон прогреваются медленнее во время стоянки. Это сделано для экономии топлива.
- Иногда при автозапуске самопроизвольно сбрасываются показания БК. Закономерности такого не заметил. Летом никогда автозапуском не пользовался, а зимой иногда приходится и процентах в 30 БК сбрасывается. Думаю у ОД перепрошить приборную панель.
- На холодную КПП переключается туговато, пока не прогреется. Теплая КПП работает отлично.
Датчик температуры охлаждающей жидкости на Renault Fluence (Рено Флюенс)
Подбор по параметрам
В интернет-магазине запчастей DOK Вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на Renault Fluence с объемами двигателей: 1.5, 1.6, 2.0 л. получив профессиональную консультацию по подбору этой запчасти на конкретную модификацию вашего автомобиля, а также заказать доставку выбранного Вами товара по Киеву, а также в Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города Украины. Для отображения каталога запчастей с фотографиями и ценами, выберите в форме выше ваш автомобиль .
Вы можете подобрать датчик температуры охлаждающей жидкости на Рено Флюенс одним из удобных для вас способов:
- указав год выпуска, и модификацию вашего автомобиля Renault Fluence в форме выбора автомобиля на этой странице;
- по VIN коду (номеру кузова) автомобиля, набрав по телефону наших специалистов, и передав его, введя в поле "Передача VIN-кода" внизу страницы сайта;
- по каталожному номеру запчасти (по артикулу), введя его в поле "Поиск по артикулу".
В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят датчики температуры охлаждающей жидкости Рено Флюенс на фото, а также, сколько стоит запчасть. Наши специалисты знают, какие датчики температуры охлаждающей жидкости подходят на Рено Флюенс в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля, поэтому прежде чем заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, и для того, чтобы установка запчасти произошла без проблем, обратитесь к нам, и мы поможем правильно выбрать запчасть и оформим продажу с доставкой по вашему адресу или на условиях самовывоза из нашего офиса.
Альтернативные названия товара: ДТОЖ, датчик температури охолоджуючої рідини.
Читайте также: