Как заменить бензонасос на ниссан альмера

Обновлено: 24.01.2025

Almera Classic

Длительность эксплуатации топливной системы Альмера Классик зависит от качества бензина и пробега. Замена бензинового насоса и фильтра должна производиться в установленные сроки и в правильной последовательности. Какой фильтр и насос использовать для замены, какой порядок действий и периодичность проведения технического обслуживания?

Признаки забитого топливного фильтра

Забитый топливный фильтр негативно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому требуется вовремя определить время для его замены. Признаками забитого бензинового фильтра:

• Уменьшение тяговой силы двигателя. При этом могут наблюдаться периодические провалы мощности и ее восстановление.
• Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
• Неадекватная реакция педали акселератора, особенно при старте автомобиля с места.
• Повышение показателя расхода топлива.
• При включении нейтральной передачи на скорости, двигатель глохнет.
• Отмечается затрудненный подъем в гору, так как не развивается требуемая скорость движения.

При проявлении указанных выше проблем рекомендуется выполнить замену бензинового фильтра Ниссан Альмера Классик.

Как часто менять топливные фильтр и насос на Almera Classic

Согласно заводским рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию Альмера Классик отсутствуют конкретная периодичность по замене бензинового фильтра. Его ресурс рассчитан на весь срок службы бензонасоса, который меняется при пробеге от ста до двухсот тысяч километров. Замена топливного фильтра и насоса осуществляется в сборе.

При проведении самостоятельного обслуживания топливной системы, когда фильтрующий элемент сменяется отдельно, производить замену с периодичностью в 45000-60000 км.

Какой топливный фильтр выбрать?

Комплекс подачи топлива в Альмера Классик предусматривает установку цельного модуля, состоящего из бензонасоса и фильтрующего элемента тонкой и грубой очистки. Он устанавливается непосредственно в бензобак.

Замена модуля Альмера Классик может производиться на оригинальную запчасть с артикулом 1704095F0B или одну из аналоговых версий. К ним относятся:

• Kross – KN17-03055;
• Ruei – 2457;
• ASParts – ASP2457.

Замена всего модуля дорога. Из-за этого владельцы Альмера Классик самостоятельно модернизируют конструкцию, что позволяет менять компоненты по отдельности.

В качестве нового бензонасоса можно использовать оригинальный Hyundam (артикул 07040709) или альтернативный вариант бензинового насоса фирмы Bosch от ВАЗ 2110-2112 (арт.No0580453453).

Фильтр тонкой очистки меняется на следующие аналоговые компоненты:

• Hyundai/Kia – 319112D000;
• SCT 2.8 – ST399;
• Japanparts 2.2 – FCH22S.

Для смены фильтра грубой очистки в модернизированном комплексе подачи бензина Альмера Классик можно использовать:

• KR1111F – Krauf;
• 3109025000 – Hyundai/Kia;
• 1118-1139200 – LADA (для моделей ВАЗ 2110-2112).

Подробное описание замены топливного фильтра и бензонасоса

Замена топливного насоса и фильтра Almera Classic должна выполняться в последовательности, которая будет подробно рассмотрена далее. Работы будут осуществляться в три этапа: извлечение, разборка и обратная установка.

Необходимые запчасти и инструменты

Смена бензинового насоса и фильтрующих компонентов производится следующим инструментом:

• газовый ключ
• набор рожковых и накидных ключей
• пассатижи
• крестовая отвёртка и с плоским жалом.

Также необходимо подготовить запчасти:

• фильтр грубой и тонкой очистки
• топливный насос
• прокладка лючка бензобака – 17342-95F0A
• шланги устойчивые к воздействию масла и бензина, а также хомуты для их фиксации
• ветошь
• растворитель
• емкость для приема остатков бензина из системы.

Фильтрующие элементы и бензиновый насос выбираются по ранее представленным артикулам.

Извлекаем топливный модуль

Перед демонтажем топливного модуля Альмера Классик требуется полностью стравить давление бензина в системе машины. Для этого три раза с интервалом в несколько минут повторить следующий порядок действий:

1. Извлечь предохранитель из монтажного блока салона, который отвечает за бензонасос;
2. Запустить двигатель Ниссан Альмера Классик;
3. Ожидать пока двигатель заглохнет.

В дальнейшем потребуется переместиться в салон автомобиля, и выполнить следующие действия:

1. Откинуть нижнюю часть заднего дивана;
2. Очистить крышку люка и пространство вокруг него от грязи и пыли;
3. Демонтировать крышку люка посредством откручивания крепежных элементов;
4. Отсоединить питающий шлейф от бензонасоса;
5. Запустить мотор, дождавшись пока он заглохнет;
6. Подставить ёмкость, ослабить хомут шланга подачи топлива, снять шланг и опустить в ёмкость. Дождаться пока стекут остатки бензина.

Теперь можно приступать непосредственно к демонтажу топливного модуля.

1. При помощи ручек газового ключа выкрутить стопорное кольцо модуля. Необходимо упереть их в специальные пластиковые выступы, приложив усилие по направлению против часовой стрелки;
2. Аккуратно извлечь модуль, чтобы не повредить поплавок датчика уровня топлива

Разбираем

Начинаем разборку топливного модуля Альмера Классик. Рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

1. Отвёрткой с плоским жалом отжимают три пластиковых фиксатора, для демонтажа нижнего корпуса;
2. Отсоединяется питающий провод от указателя уровня бензина;
3. Удерживая три зажима, извлекается насос и фильтрующие элементы Альмера Классик;
4. Ослабив хомут, отсоединяется датчик давления;
5. Ветошью смоченной в растворителе протереть внутреннюю полость корпуса;
6. Проводится оценка состояния топливного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки. Первый расположен в нижней части устройства, извлекается рукой. Второй зафиксирован пластиковыми защёлками, которые следует отжать при помощи отвёртки с плоским жалом;
7. Сравниваем подготовленные запасные части по размерам;
8. С фильтра тонкой очистки извлекаются все уплотняющие резинки.

Установка нового бензонасоса, фильтров и сборка

Процесс обратной сборки системы подачи топлива Альмера Классик начинается с установки уплотняющих прокладок в фильтр тонкой очистки. Затем:

• Монтируется в свое посадочное место бензонасос и фильтрующий элемент тонкой очистки;
• В зависимости от фильтра грубой очистки, могут возникнуть трудности с его монтажом. Они обусловлены наличием двух пластиковых выступов, которые не дают зафиксировать элемент на бензонасосе. Поэтому потребуется сточить их при помощи напильника;

• На датчике давления потребуется распилить подходящий патрубок, отсекая изогнутую часть;
• При установке датчика давления в посадочное место потребуется отломить часть корпуса топливного приемника, которая будет препятствовать установке;
• Шлангом устойчивым к маслу и бензину соединяем части ранее распиленного патрубка давления топлива. При этом необходимо зафиксировать оба конца шланга хомутами. Крепеж датчика осуществляется родным хомутом;
• Устанавливаем на место нижнюю часть топливного модуля, предварительно смазав патрубок подачи топлива. Это позволит без излишнего сопротивления сопоставить трубку с уплотняющими резинками.

Останется установить модуль в свое посадочное место в обратном порядке. При этом не закрывать крышку люка до проверки топливной системы. Для этого запускаем двигатель и если все в порядке, то глушим мотор и прикручиваем крышку на место.

Заключение

Топливный фильтр и насос Альмера Классик требуется менять при проявлении первых признаков засора. Это предотвратит серьезные проблемы в работе мотора. Заводом изготовителем предусмотрена полная замена топливного модуля. Для экономии денег, можно модернизировать схему подключения топливного насоса и фильтрующих элементов, чтобы в менять детали по отдельности.

Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Если падает мощность двигателя, возник повышенный шум или периодически слышны подвывания при работе топливного насоса, то, скорее всего, вышел из строя топливный насос.

Перед проведением работ проверьте давление в системе подачи топлива. Если давление в системе меньше 350 кПа (3,5 кгс/см 3 ), необходимо заменить топливный насос, фильтр или регулятор давления топлива. Для этого надо снять с автомобиля модуль топливного насоса.

1. Снизьте давление в системе питания. Инструкция, как это сделать, пррведена здесь.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Снимите подушку заднего сиденья.

4. Выверните три винта крепления крышки лючка топливного модуля.

5. Отведите крышку в сторону от лючка.

6. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов.

7. Отсоедините колодку от разъема модуля топливного насоса.

8. Сожмите фиксаторы наконечника топливного шланга высокого давления.

9. Отсоедините наконечник от штуцера модуля топливного насоса.

10. Ослабьте затяжку прижимного кольца модуля топливного насоса к топливному баку, поворачивая кольцо против часовой стрелки. Это можно сделать, например, ручками раздвижных клещей из набора инструментов.

11. Отверните кольцо от горловины топливного бака.

12. Запомнив положение модуля топливного насоса относительно топливного бака (чтобы облегчить его установку при обратном монтаже), аккуратно извлеките модуль топливного насоса, поворачивая его так, чтобы не повредить и не сместить поплавок датчика указателя уровня топлива. Слейте топливо из стакана модуля в заранее подготовленную емкость.

13. Снимите уплотнительное кольцо. Обязательно заменяйте кольцо при каждом снятии модуля топливного насоса.

14. Установите модуль топливного насоса в порядке, обратном снятию.

Хочу поведать вам о говне. Именно такая была у меня ассоциация когда я распилил топливный фильтр.
Предисловие — в ближайшее время планирую промыть форсунки, но сначала топливный фильтр надо поменять, а раз уж залазию в бак, то одним разом и поменять топливный насос (тем более что пробег уже 115тыс.км)
Запчасти:
Слева-направо
1. Фильтр грубой очистки от ВАЗ 2110-2112 — 50руб.
2. Прокладка крышки бензобака (арт. № 17342-95F0A) — 133руб.
3. Топливный фильтр тонкой очистки SCT от какого-то Hyundai (арт. №ST399) — 480руб.
4. Бензонасос Bosch от ВАЗ 2110-2112 (арт.№0580453453) — 1521руб. (в автомагазине для жучек от 2200руб.)
5. Бензомаслостойкие шланги, купил в автомагазине для русских "жучек" рублей за 80, вместе с хомутами. Купил шланги разных диаметров дабы не окарать с диаметром трубки обратного клапана. Оказалось что самый маленький диаметр встал как "родной".

Снятие топливозаборника:
1. Снимаем поджопную часть сиденья
2. откручиваем металлическую пластину
3. отключаем фишку контактов
4. запускаем двигатель, он заглохнет, пробуем несколько раз (я делал 4 раза!)
5. лучше взять трупку и обмотать патрубок в месте разъединения с топливной магистралью, т.к. остатки топлива могут ссыкануть куда-нибудь (в глаза, на спинную часть сиденья и т.п.)
6. отсоединяем, отводим в сторону магистраль
7. откручиваем крышку топливозаборника, скажу сразу что от рук наврятли пойдёт, поэтому я взял газовый ключ…

далее сами сообразите что надо делать!
8. аккуратно вытаскиваем топливо заборник не повредив рычаг поплавка.

Разборка топливозаборника:
1. снимаем головную часть
2. отключаем провода от общей колодки и от бензонасоса
3. узел с бензанасосом и топливныйм фильтром зафиксирован в корпусе топлизаборника в трёх точках. Аккуратно поддеваем, вытаскиваем и т.п.
4. внизу плотно засажен фильтр грубой очистки, у меня он был в какой тине, волосах, короче мерзость

5. внизу корпуса топливоразборника у меня был какой-то песок, все вытираем промываем и сушим

6. прикидываем топливные фильтры тонкой очистки, есть незначительные расхождения, но о них далее

вытаскиваем уплотнительные кольца из всех отверстий (смотрите внимательнее), не пропустите уплотнительную резинку в головной части фильтра, увидеть её можно только снизу.
7. прикидываем бензонасосы, они практически одинаковые, но типоразмер идентичен (слева родной, справа Bosch)

Наш бензонасос
Hyundam 07040709

Установка:
1. Ставим все уплотнительные кольца в новый фильтр и ставим новый бензонасос.
2. с установкой фильтра грубой очистки возникли сложности — он не фиксировался на бензонасосе из-за 2-х выступов на пластиковом патрубке фильтра (грубой очистки), берём напильник и стачиваем их

так фильтр хотя бы чуть-чуть фиксируется на патрубке бензонасоса
3. Для надёжности установки узла бензонасоса-фильтров тонкой и грубой очистки рекомендую перевернуть фильтром грубой очистки к верху и вставить в корпус топливозаборника.
4. берем топливный клапан и распиливаем ножовкой (полотном) по металлу в указанном месте

должно получаться вот так

5. берём основную часть отпиленной части т.е. сам клапан и прикидываем его по посадочному месту в его отверстие, будет мешаться корпус топливозаборника… аккуратно отламываем пассатижами мешаемое место.
6. соединяем распиленные части клапана бензостойким шлангом, зажимаем хомутами и устанавливаем на своим места, клапан фиксируем хомутом (родным)
должно получиться вот так…

7. ставим крышку топливозаборника, рекомендую смазать топливный патрубок для сокращения тренения с уплотнительными резинками, у патрубок вообще не хотел заходить в фильтр. Я смазал жидким силиконом

8. Устанавливаем топливозаборник в бак. Закручиваем крышку топливозаборника газовым ключом. Подключаем колодку контактов и топливную магистраль.
Включаем зажигание. Слышим как жжужит насос, проверяем на герметичность соединения топливной магистрали с патрубком топливозаборника, запускаем двигатель. Всё работает, глушим двигатель, прикручиваем металлическую пластину.

ВСЕМ СЧАСТЬЯ!
Выражаю огромную благодарность первопроходцам, т.к. это не моя идея!

Послесловие
А теперь вернёмся к ГОВНУ.
Всё сделал, убрал инструмент, и дело дошло до топливного фильтра тонкой очистки.
Вскрытие показало, что я как будто заправлял машину коровьей мочой и говном

Всем привет! Как писал ранее, мне приехала посылка с запчастями из Санкт-Петербурга, часть из которых использовал сегодня. Этой зимой в лютые морозы был дикий расход топлива при -30…-40 с прогревами выходило по 13,5-14 литров в городе без пробок, при -15…-20 — расход составил 11,5 литров… При том не кручу больше 2,5-3 тысяч мотор.

Расход вырос, несмотря на свежие топливные фильтры, чистые форсунки, новые свечи, рабочий ДМРВ и датчик кислорода, новый воздушный фильтр, чистый и настроенный дроссель. Есть вероятность, что родной бензонасос уже не создаёт необходимого давления, из-за пониженного давления страдает распыление -> форсунки льют струйкой -> сгорание топлива хуже -> остаётся лишний кислород в выхлопе -> датчик О2 это видит -> подаёт сигнал на мозги увеличить время впрыска -> больший расход топлива -> кислорода становится в выхлопе меньше -> машину всё устраивает и ошибок никаких, но расход растёт. Купил Bosch 0580453470, так как он обеспечивает давление 3,5-4 Бара, что как раз и требуется нашей машине. В отличие от 453-го боша (идёт для ВАЗ 10-ки) или Пекара, этот при минимальных нагрузках создаст 3,5, а десятошные же будут эту цифру выдавать на пределе своих возможностей. Решил для профилактики заменить бензонасос, заодно проверить упадёт ли расход топлива.

Во второй половине дня сегодня после работы с другом решили сунуться в бензобак, заодно поменять прокладку крышки бензонасоса. Выдернул предохранитель, пару раз завёл машину, сбросил давление. Начали снимать задний диван, а он с правой стороны отцепился легко, а с левой сильно примёрз к кузову! И тут я вспомнил, что месяц назад в багажнике привозил на работу 10-литровую алюминиевую флягу с водой из скважины. Эта фляга у меня упала, и вода стала просачиваться через крышку, улил весь багажник, благо в нем полиуретановый коврик с бортиками…
В общем поролоновой частью слева диван примёрз. Сообразили фен для волос и удлинитель, за 5-7 минут отогрели под сиденьем, сняли его. Площадь примерзания оказалась в 2 мужских ладони.

Далее всё как обычно, с помощью отвертки и молотка открутил крышку-гайку модуля бензонасоса, вытащили мы станцию, слили стекающий бензин в бак, разобрали модуль вынули бензонасос.

На фото пластиковая втулка и резиновая прокладка штуцера уже одеты на бошевский бензонасос. У меня в запасниках была новая прокладка штуцера бензонасоса TOYOTA 2323921010, но я её не стал использовать, как оказалось она ниже оригинальной на 2-3 мм. Подстраховался и не стал испытывать судьбу, оставил родную резинку на штуцере.
Позднее нашел в каталогах прокладку штуцера бензонасоса от митсубиси, очень сильно похожа на нашу, артикул MR431121.

Так же выкладываю фото того в каком состоянии у меня находится трубочка, которой я нарастил клапан обратки, когда менял фильтры. Трубочка жива, но только потеряла прозрачность, такую картину я и ожидал увидеть. Главное работает.

Сборка оказалась быстрой, без особенностей.
Минут 10-15 промучились мы с новым резиновым кольцом-прокладкой крышки. Так как прежняя была несколько растянута и имела диаметр побольше, то она свободно укладывалась в паз на горловине, затем прижималась белой крышкой модуля. Новая же ввиду того, что ещё не растянута в паз не заходила и слезала. Мы ошибочно пытались сначала в паз разместить кольцо, а потом прижимать белой крышкой, но затем совершили фатальную ошибку — одели резинку на модуль под саму его верхнюю крышку, а затем прижали её к горловине. Потом закрутили гайку с резьбой и туго затянули с использованием плоской отвертки и молоточка. О последствиях ниже…
Пару раз покачал насосом, затем машина завелась с 1 раза. Насос гудит тише родного. По расходу буду наблюдать.

Утром следующего дня. Обновляю. Не давало мне покоя одно обстоятельство — не помнил, опустил ли я трубочку в отверстие линии обратки в большом стакане или нет. Сунулся утром следующего дня снова в люк бензобака. Оказалось, что после утренних поездок у меня не слабо просачивается бензин, всё мокрое! Видимо последняя попытка установки уплотнительного кольца оказалась неверной, где-то встало на перекос, когда прокладка прижималась крышкой, а потом затягивалось гайкой.
Проверил ПВХ-трубочку на клапане — там всё хорошо, видимо, на автомате сделал всё правильно. Трубочка была опущена в своё функциональное отверстие.
Стал разбираться с установкой прокладки. С третьего раза понял как правильно её ставить, а именно:
1. Полностью снимаем уплотнительное кольцо;
2. Прижимаем сколько есть сил белый модуль бензонасоса к горловине, проверяем отсутствие перекосов и равномерность посадки крышки;
3. Нащупываем паз между белой крышкой и черной горловиной бензобака;
4. Прижимая и не отпуская крышку, прокладываем резиновое кольцо в паз, но не в самую его глубь, апросто равномерно размещаем. часть толщины кольца будет по всему кругу выпирать;
5. Не отпуская крышку, наворачиваем фиксирующую гайку, удобнее делать всё с помощником.
6. С помощью мощной плоской отвертки и молотка проворачиваем гайку до момента, пока не дойдёт до упора. Я гайку почистил изнутри от грязи и смазал силиконовой смазкой из баллончика, чтобы лучше скользила при закручивании.
7. На гайке есть стрелка. У меня не получилось закрутить так, чтобы указатель смотрел в сторону передней части авто, у меня эта стрелочка прошла эту точку и направлена вправо. Будет это ошибкой или нет не знаю.

Пару поездок по городу, приезжаю, опять суюсь посмотреть крышку — сухо! Надеюсь навсегда.
Будет мне наукой. Иначе опасно возить лужу бензина на горловине люка топливного бака.

Добавлено 09.03.2017г. Итоги по расходу бензина. Почти месяц на новом бензонасосе. Однозначно можно сказать, что расход топлива упал примерно на 1,5 л/100 км.

Добавлено 20.03.2017г. Была поездка в другой город, чисто трасса туда-обратно вышла 188 км + 27,42 км в городах. Более подробно по расходу топлива тут:
Город=5,6+5,6+9,92+6,3=27,42 км (12,73 %)
Трасса=94+94=188 км (87,27%)
Всего 215,42 км
Потрачено 15 л. АИ-95, расход = 6,963 л/100 км
Крейсерская скорость на трассе 107-110 км/ч, резина зимняя айскрузер 7000 195/65 R15.
Расход на трассе значит примерно 6,4-6,5 литра, на летней резине будет 5,9 примерно. Это хорошо!

Добавлено 31.03.2017. Была поездка в Нижний Тагил.
123170-124004=166 км, 31,5 л — 20,5 = 11 л., цена 37,8 = 416 р. Расход 6,62/100 км.
124359-123170=189 км, 45,5 л — 32,5 = 13 л., цена 37,1 = 482 р. Расход 6,87/100 км.
ИТОГО:
Проехал 355 км, потрачено 24 л., 898 р. расход = 6,76л/100 км
Трасса = 307 км = 86,48%
Города = 48 км = 13,52%

Добавлено 05.06.2017. Была поездка в Краснотурьинск, на трассе крейсерская скорость 105-110 км/ч.
Проехал 277,9 км, потрачено 17 л. бензина, расход = 6,117 л/100 км
Трасса = 238,99 км = 83,72%
Города = 38,91 км = 16,28%

Добавлено 01.08.2017. Была поездка в соседний город. Средний расход 6,2 л/100 км.

Добавлено 21.08.2017. Была поездка к родным.
Путь по трассе туда 440 км по одометру, путь обратно — 447 км.
Туда ехали с пробкой и на 1 час дольше, в обратный путь пробок не было но был длинный плотный участок со скоростью потока не более 80 км/ч. Потрачено в обоих случаях 26 литров.
Расход в первый путь получился 5,91 л/100 км
Расход во второй путь получился 5,82 л/100 км

Топливный насос доставляет топливо из бака в двигатель. На данную часть механизма влияет как качество топлива, так и наполненность бака. Регулярная езда с малым количеством топлива в баке может привести к поломке или быстрому износу топливного насоса. Поэтому лучше быть внимательным к бензонасосу, так как это не самый дешевый элемент. Если не включается бензонасос, это еще не значит, что он неисправен.

Как провести очистку бензонасоса

Топливный бак является основным местом расположения насоса для топлива. Его принцип работы заключается в том, что управляющий блок сразу после отключения зажигания вынуждает бензиновый насос включиться и продолжать свою работу еще какое-то время. И это упрощает включение двигателя в следующий раз.

Датчик расположения коленчатого вала активизируется при вращении двигателя. Управляющий блок тут же запускает бензиновый насос при принятии сигнала. Но в случае если данный сигнал не будет получен от датчика, бензиновый двигатель, а также электронасос будут остановлены. Данное свойство повышает длительность жизни батареи аккумулятора. Существует отдельное реле, которое помогает управлять насосом в управляющем блоке. Если не включается бензонасос, то первым делом стоит проверить именно реле.

Уникальность Nissan Almera (Ниссан Алмера) состоит в том, что топливный насос имеет объединенную конструкцию, которая имеет фильтр, предназначенный для очистки топлива. Замену можно произвести только вместе, то есть в сборе, так как конструкцию разъединить не получится, ведь она неразъёмная.

Но данная операция является дорогой. Вследствие этого можно предложить сделать очистку бензонасоса на Ниссан. (Хотя если все же решитесь на замену бензонасоса, то действия почти идентичны подготовке к очистке).

Чтобы осуществить очистку бензонасоса, нужно для начала его извлечь.

Извлечение бензонасоса

Для начала нужно снять элемент заднего сидения. Давление бензина должно быть сброшено в топливопроводе. Блок предохранителей, который находится под торпедой с левой стороны водителя, должен быть открыт. Обычно на верхушке (крышке) находится обозначение, благодаря которому этот предохранитель легко найти, так как он обозначен FUEL PUMP. Он должен находиться во втором столбике по счету (четвертый сверху), а также иметь обозначение 15А. Предохранитель нужно вынуть из гнезда. Завести машину, а спустя 3–5 секунд двигатель сам заглохнет. Данное действие нужно повторять, пока двигатель больше не будет заводиться (обычно это срабатывает через 3–5 попыток). После этого ждать минуту и повторить действия. Если все сделано правильно, то давление стравится практически до предела, то есть до конца.

В том случае если нет желания находить предохранитель, следует выключить разъёмы от фланца (находится под сиденьем) топливного бака. Шланги сразу снимать не надо.

Нужно удалить крышку горловины, после сбросить внутреннее давление в бензобаке. Три болта черной окраски из пластика отворачиваем, крышку отверстия для осмотра снимаем. После большая гайка из пластика должна быть выкручена с помощью рук. Нам должен открыться обзор на стакан белого цвета, в месте которого и установлен бензонасос. Это цилиндр с размером 10 на 3 сантиметра. Часть моделей обладают внутренней сеткой, обычно она желтая от грязи.

Возвратный шланг нужно снять с помощью точного нажатия на защелку из пластика. Данный шланг имеет протяженность от начала двигателя, а также стрелку, которая направлена к топливному насосу. При небольшом давлении из шланга вытечет примерно один небольшого размера стакан бензина. Второй шланг нужно будет также отсоединить, но в данном случае ничего не вытечет. Самое основное – нужно быть аккуратнее, чтобы они не были повреждены при снятии.

Разъём со жгутом нужно снять, отсоединить уровневый измеритель топлива, то есть поплавок, находящийся в баке. А после нужно извлечь сам бензонасос.

Теперь можно приступить к самой очистке топливного насоса.

Чистка насоса

Внимание! Если данная процедура не даст результатов, то замена бензонасоса неизбежна.

Следует отсоединить топливный шлаг (он всегда жесткий), а также датчик и не забыть про поплавок. После чего нужно отогнуть защелки (их 3 штуки) кожуха насоса. Там, снизу, под кожухом находится фильтр.

После очистки нужно собрать всё это в противоположной последовательности.

Материалы, используемые в данных операциях:

• ветоши (требуемое количество);
• небольшой тазик;
• стакан небольшого размера, примерно 300 мл, с целью сбора бензина, вытекающего из шланга;
• обязательно огнетушитель (мало ли что может произойти);
• средства для очищения (ацетон, жидкость, предназначенная для промывания инжектора).

Данная процедура в среднем занимает час или два. Проделав работу самостоятельно, можно сэкономить достаточно денег, но при этом испачкаетесь сильно.

Реле насоса

Знать точное местоположение реле бензонасоса в Ниссан Альмера Н16 не так важно. Элемент в Н16 следует искать сверху блока предохранителя, то есть на крышке. Самым главным является то, что под капотом реле находится в блоке. Это правило действует как для Nissan Almera Classic, так и для Nissan Almera N16.

Месторасположение

Монтажный блок пребывает в отсеке мотора слева, а с задней стороны – батарея аккумулятора. Реле с номиналом К4 отвечает как за работу бензонасоса, так и за деятельность катушек зажигания. Если пояснить точнее, используя обозначения крышки данного блока, оно является третьим по счету слева.

Следует понимать, что внутренность блока состоит не только из реле одного насоса, рядом установлены и другие элементы.

Реле в различных версиях Ниссан Альмера

Реле бензонасоса, как правило, находится в подкапотном пространстве, в данном случае маркировка этого элемента будет К5. Отсек будет располагаться справа от батареи, имеется в виду – по стороне пассажира. Крышка держится с помощью защелок, которые очень легко отщёлкнуть. Существует еще одно место, где может располагаться нужный элемент, – это предохранительный блок. Находится он рядом с водительской правой ногой. Там есть пластиковая крышка, которую нужно будет открыть, чтобы иметь доступ к реле. Данное реле в основном имеет синий окрас.

Как определить неисправность в реле

Главный признак проблем в работе бензонасоса – это отказ работы насоса, то есть он попросту не включается. Если не включается бензонасос на Ниссан Альмера N16, то не стоит сразу идти за новеньким, следует проверить реле, в котором, скорее всего, и состоит основная проблема. Проверить данное предположение можно, заменив реле на другое, которое не обязательно покупать, так как можно использовать уже имеющееся.

Повторимся, но это важно: если не работает бензонасос, то следует проверить реле, так как в большинстве случаев именно в нем и состоит вся проблема.

Замена

Заменить его очень просто, это, вероятно, самое легкое дело из всего перечня обслуживания автомобиля. Хотя с этим может конкурировать проверка уровня масла (что очень просто) или заправка (куда еще проще?).

Следует выполнить следующий алгоритм действий:

1. В первую очередь стоит открыть капот.
2. После открыть крышку блока (держащуюся на защелках (обычно трёх)) реле.
3. Найти реле, обозначенное К4. Большое реле должно находиться слева снизу, два, которые поменьше, над ним, а то, что нам нужно, будет располагаться с правой стороны от них.
4. Вытащить элемент. Фиксаторы требуется отщелкнуть снизу, для того чтобы было снято реле.
5. Вставить новое.
   

В экстренных случаях, когда вам срочно нужно ехать, а реле лишнего нет, можно использовать реле механизма, которое вам точно не понадобится. Например, можно использовать реле противотуманок.

Заключение

Стоит отметить, что заменить бензонасос в Ниссан Альмера Классик или его реле, а также проделать то, что написано в данной статье, не так уж сложно. Для этого нужно обладать хотя бы начальными знаниями об этом топливном насосе. Поэтому, прежде чем приступать к починке насоса, стоит изучить информацию о данном механизме.

Читайте также:

  
• Какие свечи зажигания bmw e39
  
• Не работает датчик уровня топлива фиат дукато
  
• Автомобильная лебедка из стартера своими руками
  
• Замена датчика abs lexus rx350
  
• Как переделать механический спидометр на электронный