Как снять трубки с компрессора мерседес 210
У меня вопрос по системе кондиционирования.
Значится, перетёрся у меня шланг №25. Решил я его снять и заварить аргоном (он перетёрся на алюминиевом участке).
Один конец легко доступен, а второй запрятан далеко, я до него добрался сняв воздухозаборники, лотки для слива, дворник с двигателем и упёрся в херовину (что это?) куда входят шланги №№15 и 25.
Дальше продвинуться пока не смог, из всех имеющихся в наличии ключей ни одним не смог подобраться к гайке №90 (места там маловато).
В поисках подходящего ключа решил выяснить, открутив гайку, я высвобожу нужный мне шланг или там мне дальше ещё что-то снимать?
И обязательно ли менять осушитель, чем чревато если его не заменить, а может мне и не надо в данном случае его менять? (Поясню - фреона в системе нет и она не герметична).
Взял шланг на разборке, их там совсем не как грязи - всего 2 шт. (Екб - это вам не Москва). И то один был длинный с 111 двигла, а с моего 112-го повезло на второй машине как раз остался только мой короткий кусок. (причём и в приложенной схеме цельный длинный шланг №25, а у меня он из двух кусков состоит, соединяется между резинкой №35 и клапаном №60. И я ещё думал почему он под 9 тыщ стоит, за такой короткий, а он оказывается по каталогам только длинным идёт).
Отвлечёмся от лирики. Купил, значит, ещё осушитель - в наличии был одной фирмы, название не помню, что-то там на "Б".
Теперь вопросы: тут в одной теме видел, что при замене кольца на шлангах смазывали каким-то маслом, что за масло или смазка какая?
Подозреваю, что система при старом владельце была долго разгерметизирована, возможно её стоит как-то продуть и промыть? Хотя может на станции заправки фреона они сами сделают если попросить, если, конечно, есть такие операции.
При заправке фреона добавляется масло, там при замене вроде по регламенту грамм 50 добавляется и ещё там сколько-то масла уже идёт в комплекте с завода. Вот думаю если система была долго разгерметизирована и, вероятно, кондёр пытались посуху крутить. Как можно проверить наличие масла в системе и если его нет какое и сколько доливать?
Вроде пока всё. Может кто ещё что подскажет, если упустил.
Ситуация значит следующая:
После морозов перестал открываться багажник, хотя центрзамок вроде открывался (был характерный звук), все двери открывались нормально.
Я полез куда не надо было и отсоединил и подключил обратно фишку компрессора замка, после чего машина перестала реагировать на какие бы то ни было действия с центрзамком.
Никаких эмоций при нажатии открыть/зыкрыть с пульта и из салона.
Дальше я скинул клемму аккумулятора, после чего перестал загораться свет при открытии дверей.
Что мне делать, подскажите плз.
w210 2000
qruiser
Супермодератор
Что из пневматики на автомобиле работает: двери, подголовники, сиденья. Сам компрессор работает? В багажник можно пролезть через задние сиденья? Они открыты? VIN авто?
kurmiras
Новый пользователь
Сейчас ничего не работает! До того как я отсоединил фишку работало все. Компрессор не срабатывает вообще, заклинило чтоль его? Насчет пролезть в багажник - сомневаюсь. ВИН WDB2100631B011202
qruiser
Супермодератор
В первую очередь - проверить компрессор на предмет его работоспособности.
Активный пользователь
Если надо тупо открыть багажник. я брал битый мерс. и открыл с помощью компрессора от холодильника))) сам компр находицца под задним сиденьем около правой двери нашел какая трубка идёт в багаж и подс компр иоткрылась крышшка
если что за пару тыщ отправлю!
NVOLD
Известная личность
Достаточно сильно дунуть в трубку! Я пока кнопку не поменял в богажнике, так открывал его
Проверь разъем на повреждения контактов! Мог сам погнуть, когда снимал.
И проверь все кнопки! На дверях и на крышке багажника. Если контакты закисли, то комп думает, что двери открыты и не дает сигнал на компрессор.
ZLOyMAN
Пользователь
компрессор ЦЗ
Всем доброго времени суток! Вот такая ситуация: мне от друзей достался мерс. Бывший владелец мягко говоря не следил за своей "ласточкой" (по его словам почти 2 года отъездил с неработающими габаритами, ближним светом, стеклоомывателем и пр.). Yачал потихоньку делать своё новое детище и столкнулся с кучей вопросов по з/ч и по ремонту. На данный момент меня интересует компрессор ЦЗ, который благополучно скончался как только мой друг приобрёл авто. Соответственно не работают ни сам ЦЗ (пришлось временно устанавливать электромоторчики с дешёвой сигналкой), ни багажник (приходица открывать с ключа постоянно) ни прочее. На самом компрессоре присуцтвует следующая информация: 2088000348 (02), 007 828-02 K-Stand 16, 0022 98006 42 0045 1. Товарищщи если кто нибудь знает где мне найти сие чудо техники (если есть то замена или же возможность установки с другого авто, либо тупо сделать старый) ооочень буду признателен за советы.
- 1 симптомы
- 2 Что тебе понадобится
- 2.1 Инструменты вам понадобятся
- 3.1 Поднимите автомобиль, снимите брызговик
- 3.2 Отключить воздушную линию
- 3.3 Отключите электрические вилки
- 3.4 Снимите три 8-мм гайки
- 3.5 Отсоедините шланг подачи воздуха
- 3.6 Заменить воздушный компрессор
симптомы
- A9/1 Airmatic компрессорная установка
- A9/1m1 Воздушный компрессор
- A9/1y1 Клапан снижения давления Airmatic
Примеры ошибок .
- 5350 A9/1y1 (клапан сброса давления AIRmatic): разомкнутая цепь.
Что тебе понадобится
![]()
Компрессор подвески воздуха MercedesИнструменты вам понадобятся
- 8мм, 12мм розетки, храповик,
- Отвертка
- Проникающее масло
- Рампы и Джек Стендс
Совет
Настоятельно рекомендуется заменить реле воздушного компрессора Mercedes одновременно с заменой воздушного компрессора.
инструкции
Ниже вы найдете инструкции по замене пневматического компрессора Mercedes.
Поднимите автомобиль, снимите брызговик
Снимите черную пластиковую панель под двигателем. Под машиной может быть целых 3 панели. Вам нужно снять первую панель, сразу после переднего бампера.
Сняв панель, вы увидите воздушный компрессор прямо за передним бампером, под фарой со стороны пассажира. В демонстрационных целях мы показываем фотографии со снятым бампером. Вам не нужно снимать передний бампер.
![]()
Отключить воздушную линию
Снимите пластиковую авиакомпанию, которая входит в воздушный компрессор. Используя гаечный ключ на 12 мм, поверните болт против часовой стрелки.
Как только болт будет ослаблен, вытащите авиакомпанию. На металлическом разъеме на конце резьбы есть небольшая резиновая прокладка, следите за тем, чтобы не повредить ее.
![]()
Отключите электрические вилки
Отсоедините два электрических разъема, которые идут к воздушному компрессору.
![]()
Снимите три 8-мм гайки
Снимите три гайки, которые удерживают воздушный компрессор на месте с помощью гнезда глубиной 8 мм. Вы можете распылить проникающее масло на гайки, прежде чем снимать их. Болты могут легко сломаться, если они заржавели.
![]()
Отсоедините шланг подачи воздуха
Снимите шланг, который соединяется с фильтром впускного воздуха. С помощью плоскогубцев наденьте зажим, затем потяните резиновый шланг.
Заменить воздушный компрессор
Снимите воздушный компрессор. Установите новый компрессор. Соберите в обратном порядке.
![]()
Эти инструкции относятся к большинству моделей Mercedes-Benz. Воздушный компрессор находится в правом (пассажирском) переднем углу автомобиля за бампером. Именно в этом месте на большинстве моделей, включая E, ML, GL, S, класс CLS и т. Д.
Совет по устранению неполадок
![]()
Компрессор Mercedes-Benz с пневматической подвеской может выйти из строя и больше не включаться. Двигатель, который является частью воздушного компрессора, часто имеет размеры и больше не будет работать, даже если вы подаете 12 вольт непосредственно на воздушный компрессор.В некоторых случаях компрессор может все еще работать (кажется, что он работает), но он не будет создавать необходимое давление. В таких случаях автомобиль может подняться только частично, и вы получите сообщение о пневматической подвеске на комбинации приборов.
Прежде чем приступить к замене компрессора с пневматической подвеской, осмотрите провода, идущие к воздушному компрессору, на наличие повреждений. Также проверьте исправность разъема на воздушном компрессоре. Проверьте реле воздушного компрессора и убедитесь, что оно работает правильно.
Модели Mercedes с пневматической подвеской
Mercedes-Benz установил пневматическую подвеску на многих моделях. Ниже приведен список моделей, которые имеют airmatic.
- E320 E500 E55 E600 E350
- S430 S500 S550 S600 S63 S55 AMG
- R320 R350 R500 R63 AMG
- ML350 ML500 ML63 AMG
- CL550 CL600
- GL450 GL550
- SL350 SL500 SL600 SL55 SL63 AMG
- CLS500 CLS55 CLS63 AMG
Это неполный список самых популярных моделей с пневматической подвеской (airmatic).Есть и другие модели с пневматической подвеской, которые на некоторых моделях (например, C, E Class) часто являются дополнительной опцией и не входят в стандартную комплектацию.
моторчик цз лежит отдельно о корпуса и провода выведены из корпуса. Подскажите для чего так?
- Город: Димитровград
- Автомобиль:
W210 E230
- Автомобиль:
W124
- Город: Димитровград
- Автомобиль:
W210 E230
- Город: Димитровград
- Автомобиль:
W210 E230
От этого продукта детского творчества нормальной работы уже не добиться.Разумнее заменить компрессор на кондиционный.
- Город: Москва
- Автомобиль:
w163 w210
Доброго времени суток!
Дабы не плодить темы, спрошу здесь.
На сколько совместимы компрессоры ЦЗ.
Ну во первых подскажите, на мое авто (вин WDB2100821X014920) стоит какой компрессор: А2108000648 или А2108001948.
Во вторых, совместимы ли они?
Ну и в третьих, подойдет ли мне компрессор А2108001648.
Собственно сейчас вообще стоит компрессор с 4 выходами, вместо 6. А именно нет выходов на подкачки сидушек, а очень хочется.
Вот собственно и хочу в итоге узнать, подойдет ли мне А2108001648 и чтоб все работало?
Ну а если не подойдет, то какой искать)
- Город: Москва ВАО
- Автомобиль:
W210
A2108000648, A2088000248, A2088001248, A2108001148, A2108001948 эти устанавливались.
8-915-375-12-78 Ремонт, запчасти.
- Город: Москва
- Автомобиль:
w163 w210
A2108000648, A2088000248, A2088001248, A2108001148, A2108001948 эти устанавливались.
а разве A2108000648 и остальные A2088000248, A2088001248, A2108001148, A2108001948 принципиально не различимы.
И еще вопросик, у A2088000248, A2088001248, A2108001148, A2108001948 есть два разъема с левой стороны белого и черного цвета, а у А2108001648 только один разъем белого цвета. за что этот разъем отвечает?
На фото черный разъем за белым находится по левой стороне
- Город: Москва ВАО
- Автомобиль:
W210
Честно говоря не знаю, я привёл данные из EPC, что ставилось на Вашу машину.
Зависимо от года, шла замена, один и тот же компрессор а имеет 5 номеров.
8-915-375-12-78 Ремонт, запчасти.
- Город: Москва
- Автомобиль:
w163 w210
Честно говоря не знаю, я привёл данные из EPC, что ставилось на Вашу машину.
Зависимо от года, шла замена, один и тот же компрессор а имеет 5 номеров.
Спасибо за инфу, буду думать дальше. Собственно у меня уже есть компрессор А2108001648 , подключил его, но черный разъем в нем отсутствует, следовательно у меня черный штекер никуда не воткнут. Все системы, связанные с компрессором, за исключением подкачек сиденей работают. При нажатии на подкачку компрессор шумит, но контура не надуваются ни на одном сиденье.(((
- Город: Москва ВАО
- Автомобиль:
W210
Спасибо за инфу, буду думать дальше. Собственно у меня уже есть компрессор А2108001648 , подключил его, но черный разъем в нем отсутствует, следовательно у меня черный штекер никуда не воткнут. Все системы, связанные с компрессором, за исключением подкачек сиденей работают. При нажатии на подкачку компрессор шумит, но контура не надуваются ни на одном сиденье.(((
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Mercedes-Benz W210 (E Class)
5.4.9 Турбокомпрессор / Mercedes-Benz W210 (E Class)
Турбокомпрессор крепится фланцами к выпускному коллектору и впускной системе.
Корпус турбокомпрессора разделен на два отсека: турбина 1 (рис. 4.75) и компрессор 4. В каждом находится по крыльчатке. Они жестко сидят на одном валу 2. Турбина приводится в движение потоком отработавших газов, компрессор нагнетает воздух, поступающий через корпус клапана управления давлением в цилиндры.
![]()
Рис. 4.75. Турбокомпрессор в разрезе (290TD): 1 - турбина; 2 - вал; 3 - масляный канал; 4-компрессор
Регулятор давления нагнетаемого воздуха
Обе крыльчатки турбины могут достигать очень больших оборотов, более 100 000 об/мин. При этом давление нагнетаемого воздуха может подниматься выше 2 бар. Так как такое давление избыточно, на компрессоре установлен регулятор давления воздуха, выполняющий функцию понижения давления.
Когда обороты турбины достигают примерно 50 000 об/мин и создается небольшое давление, регулятор работает таким образом, чтобы давление даже на малых оборотах сохранялось постоянно, что помогает избежать «провалов» при резком увеличении оборотов.
Если давление на регуляторе при больших нагрузках поднимается выше заданного (0,9 бар), открывается мембрана. При этом только малая часть отработавших газов будет работать на турбину, а остальная часть уйдет в глушитель.
Для поддержания необходимого давления нагнетаемого воздуха при движении на любых высотах (в горах) в блок управления встроен датчик «повышения». При движении в разреженном воздухе датчик посылает сигнал на повышение давления компрессора и тем самым сохраняет нормальное смешение воздуха с топливом.
VTG-турбокомпрессор
4-цилиндровые двигатели с системой Common Rail оснащаются так называемыми VTG-турбокомпрессорами с изменяемой геометрией турбин (рис. 4.76).
![]()
Рис. 4.76. Турбокомпрессор VTG в разрезе: 1 - крыльчатка турбины; 2 - выставляемые направляющие лопатки; 3 - установочное колесо лопаток; 4 - тяга с установочным рычагом; 5 - крыльчатка компрессора; 6 - вакуумная камера
В VTG-компрессоре сечение потока воздуха изменяется в зависимости от режима работы двигателя, благодаря этому нагнетается оптимальное давление. Оптимальное давление достигается с помощью блока управления, в зависимости от характеристик установки направляющих лопаток турбины внутри компрессора.
При малых оборотах двигателя лопатки прикрываются, уменьшая сечение потока воздуха, и давление повышается; при больших оборотах сечение увеличивается и давление падает.
Этим достигается целый ряд преимуществ:
1. Смена установки направляющих лопаток позволяет оптимально использовать энергию отработавших газов и достигать высокого КПД вследствие большого выбора характеристик управления.
2. Повышение давления нагнетаемого воздуха на низких оборотах. Турбокомпрессор работает быстрее, тем самым исключая «провалы» при переходе с низких оборотов на высокие.
3. Повышение крутящего момента вследствие лучшего наполнения цилиндров.
4. Уменьшение дымления при полных нагрузках вследствие наличия резерва нагнетаемого воздуха.
5. Улучшенная динамика давления нагнетания.
6. Отказ от клапана регулировки давления нагнетаемого воздуха (waste gate).
7. Повышенная мощность вследствие повышенного давления нагнетания при малых оборотах, следовательно - оптимальное регулирование нагнетания.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
1. Если турбокомпрессор не работает, это может быть следствием быстрого выключения горячего двигателя сразу же после долгого движения на максимальных оборотах. При таком режиме может произойти закок-совывание компрессора: подшипники вала, особенно со стороны турбины отработавших газов, сильно перегреваются, в них выгорает масло, и они могут прикипеть. Если это часто повторяется, подшипники придут в негодность и их придется менять. Поэтому никогда сразу после долгого движения при максимальных нагрузках не глушите двигатель, дайте ему еще некоторое время поработать на холостых оборотах.
2. Никогда не запускайте двигатель без воздушного фильтра, мелкие твердые частицы могут повредить компрессор (скорость вращения турбины по периметру до 500 м/с). Прежде чем менять компрессор, необходимо проверить функционирование следующих узлов (соответственно причины неисправности): зажигание, система питания, компрессия, воздушный фильтр и герметичность соединений системы нагнетания воздуха и системы выпуска отработавших газов.
Радиатор охлаждения нагнетаемого воздуха
Радиатор охлаждения воздуха, расположенный между турбокомпрессором и корпусом клапана регулировки давления, соединен с контуром охлаждения двигателя. Если воздух в компрессоре достигает температуры +110 °С, то, проходя через радиатор, он охлаждается до +70 "С.
В расположенной за радиатором смесительной камере чистый воздух смешивается с отработавшими газами в рассчитанной с помощью компьютера пропорции, чтобы режим работы двигателя был оптимальным. Для этого смесительная камера оснащается специальным клапаном отвода отработавших газов и дроссельным клапаном, который управляется электропневматическим преобразователем. Дросселирование воздуха повышает перепад давления между нагнетаемым воздухом и отработавшими газами и таким образом воздействует на производительность системы отвода отработавших газов.
Чистка радиатора охлаждения нагнетаемого воздуха
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Очистку радиатора охлаждения надувочного воздуха производите в летний период эксплуатации автомобиля. Эта операция производится так же, как и с радиатором системы охлаждения.
Возможные неисправности турбокомпрессора, их причины и способы устранения
Неисправность
Причина
Способ устранения
Недостаточная мощность двигателя
1. Негерметичное соединение в системе всасывания или турбонаддува
2. Засорен воздушный фильтр
3. Не закрывается клапан регулировки давления
Сдайте в ремонт или замените
4. Изменение тарировочных данных клапана давления
Сдайте в ремонт или замените
5. Неисправность рычажного клапана
Отсоедините шланг подвода к клапану, если нагнетание происходит только под высоким давлением - замените клапан
6. Поздний впрыск
Отрегулируйте момент впрыска
7. Засорен радиатор охлаждения воздуха
Стуки двигателя уже на низких оборотах
1. Высокое давление из-за стопора регулятора давления воздуха
Турбокомпрессор сдайте в ремонт
2. Обледенение во впускном патрубке системы всасывания (при запуске холодного мотора при температуре окружающей среды менее 0 °С.
Сразу после запуска двигателя уберите большие обороты
Турбокомпрессор шумит или вибрирует
1. Недостаточная смазка подшипников вала (возможно, из-за закоксо-вывания)
Проверьте давление масла, проверьте на загрязнение маслопроводы компрессора
2. Негерметичностъ соединений системы всасывания или выпуска отработавших газов
Подтяните крепеж, при необходимости поменяйте прокладки
3. Разбалансировка турбины вследствие попадания в нее постороннего предмета
Сдайте в ремонт
Рис. 4.77. Направление потока воздуха (показано стрелками): 1 - турбокомпрессор; 2 - патрубки; 3 - радиатор
Читайте также:
