Как снять стартер вольво 940

Обновлено: 09.01.2025

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Еще зимой начал башмачить стартер. Т.е сам жужжит, а маховик — фиг. Двигатель цеплялся с 3-5 попыток. С приходом тепла проблема вроде ушла, где-то с конца лета опять появилась и чем дальше тем хуже. "Бендикс капут" сказал пытливый мозг, а бренная тушка начала готовиться к ремонту.
Маленькое отступление — хотел сделать подробный фото отчет, но в определенный момент работа перестала спориться, набежало куча советников (кстати спасибо им .:-)), каждый ЗНАЛ где крутить и куда йобнуть и процесс фотосъемки как-то потерялся. Поэтому фотки будут увы далеко не все.
Итак:

Сначала посмотрел что за стартер.

Так на нем ничего не видно :-). Но если протереть грязь, то номер вполне читаем — 0 001 108 088.

Решено было менять не только бендикс, но и сделать ему, так сказать, полную ревизию. В умном файлике были подсмотрены коды деталей для ремонта. На эксисте они (коды) кстати тоже есть, но лучше перепровериться.

Итак были закуплены :

1. Бендикс BOSCH, 1 006 209 693 — 501 руб.
2. Ремпкомплект BOSCH, 1 007 010 070 — 324 руб.
3. Втулка BOSCH (задняя), 1 000 301 056 — 30 руб
4. Втулка BOSCH (передняя), 2 000 301 036 — 27 руб
5. Втулка BOSCH 1 000 301 106 (2 шт) — 74 руб

Покупалось все в Автодоке — там какая-то акция была и соответственно дешевле. Щеточный узел и планетарку покупать не стал т.к. неизвестно в каком состоянии мои, а новые стоят как сбитый Боинг. После прихода запчастей кстати выяснилось, что позицию 5 (2 втулки) купил напрасно т.к. они уже стояли в новом бендиксе. Ну да и ладно.

Ремкомплект, кстати тоже позиция непонятная. Окромя стопорных шайб не понадобилось бы в принципе ничего. А в нем еще куча лишних резинок. Тоже про запас остаются .

Ладно. Снял клемму с аккумулятора. Снял клеммы со стартера ( зеленый провод (фишка) и гайка на 13 под резинкой на первом фото). Снял защиту картера двигателя (машина на эстакаде). Вот они болты крепящие стартер ( они как и писал народ на 18 ). К верхнему болту подобрался только с карданом

— Выкрутив эти 2 болта снял стартер — все просто!
— Открутив 3 винта на передней крышке стартера снимаем втягиваюшее реле. У меня уже стояло не родное, вполне рабочее.
— Открутив 2 длииииных болта на … (не помню, 8 ?) на задней крышке снимаем "морду" с планетаркой, бендиксом и всем остальным. Разбираем.
— Открутив 2 винта на задней крышке снимаем заднюю крышечку :-). Снимаем стопорные шайбы. Они в замечательном состоянии, но в ремкомплекте есть новые.
— Аккуратно постукивая снимаем заднюю крышку стартера. Виден шеточный узел.
— Вытаскиваем ротор.
— Вытаскиваем (назад) щеточный узел
— Все. Разбираем что еще можно разобрать, моем.

Осмотр показал, что обе втулки тоже в прекрасном состоянии. Однако раз купил новые — то поменял. Втулки выпрессовываются очень легко молотком и подходящей по размеру головкой. Только аккуратно т.к. бронзо-графитовые втулки оказывается очень хрупкие. Новые запрессовываются также легким постукиванием через какую нибудь проставку.

Щетки у меня были еще очень ничего

Говорят их трудно ставить на место. Я делал так. Сначала утопил щетки и за крепил проволочкой. Потом заправил внутрь головку на 24. Проволоку понятно снял. Когда одевал шеточный узел на место, хвостовик ротора выдавил назад головку и все встало на свои места. Да! Контактные лошадки ротора зачистил нулевкой. Ламели между контактами прочистил обломком ножовочного полотна.

Сама планетарка была целая, а вот пластмассовая обойма увы — немного лопнувшей. Выпавшие кусочки присутствовали (синий круг на фото). При сборке я собрал все "пазлы" на место и установил обратно. ИМХО в собранном виде корпус стартера держит их вместе и не дает никуда деться. Пока походит, но на будущее задумался …

А вот и виновник торжества. Видно что бендикс уже колхожен и доработан напильником. Причем в прямом смысле. Видимо уже один раз умирал :-). Его то нам и надо.

И вот тут я встал. На фото в красном кружке обойма, а под ней стопорное кольцо. Вот его то с матами-перематами мы снимали, потом ставили новое почти 2 ЧАСА ! Я не знаю как его надо снимать и как ставить ! То что делали мы я описывать не буду, ибо стыдно :-). В конце концов гребаный стопор похоже просто понял что от него не отвяжутся и щелкнув встал в обойму. Я почти плакаль от щастья .

Собирается все в обратном порядке. Говорят стартер не смазывают, но я нанес немного смазки на шестерни планетарки и на те косые зубья по которым ходит бендикс. Стопорные шайбы и прокладка были заменены на новые из ремкомплекта.

Также были заменены пластмассовый упор (зеленая фигня) и резиновый отбойник на вилке. Старые были не хуже, но раз уж купил — надо ставить :-).

После переборки стартер крутит замечательно. Проблема ушла. Однако душу бредит лопнувшая обойма, есть знающие люди — насколько это плохо ?

Volvo 940 RED. Старая Шведка › Бортжурнал › Ремонт стартера.

Сначала посмотрел что за стартер.

Так на нем ничего не видно :-). Но если протереть грязь, то номер вполне читаем — 0 001 108 088.

Итак были закуплены :

Щетки у меня были еще очень ничего

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Снимаем стартер

У поставленного щётки новые? А контактные площадки на втягивающем зачищены? А само втягивающее не подклинивает?

чтоб не плодить тем спрошу тут

кто что подскажет, куда копать?

P.S. На сдохшем стартере подплавилась клемма которая шла на мотор, если её напрямую кинуть на АКБ не крутит, пока не разбирал, генератор по виду как настоящий.

19.9.4 Снятие и разборка стартера 421.3708

Отсоединяем провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Отсоединяем от тягового реле провод управления.

Сдвинув резиновый защитный колпачок.

. ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления «плюсового» провода (от аккумуляторной батареи) и снимаем его наконечник со шпильки тягового реле.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления стартера.

. и снимаем стартер со шпилек картера сцепления.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления силового провода к тяговому реле

Отворачиваем три винта крепления тягового реле.

Снимаем корпус тягового реле.

. и вынимаем якорь реле.

Отворачиваем два винта крепления колпака.

Снимаем колпак и его прокладку.

Снимаем стопорную шайбу вала якоря.

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки.

. и снимаем заднюю крышку.

Сдвигаем корпус со шпилек.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку оси рычага, удерживая ось от проворачивания отверткой.

Вынимаем якорь из передней крышки и снимаем рычаг привода.

Оперев вал якоря на деревянный брусок, через ключ «на 14» сбиваем ограничительное кольцо.

Поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо.

Снимаем с якоря ограничительное кольцо, привод в сборе и подшипник в сборе.

Проверяем исправность стартера аналогично проверке стартера 35.3708 (см. «Снятие и разборка стартера 35.3708»).

Собираем и устанавливаем стартер в обратной последовательности. Винтовые шлицы вала якоря и ступицы муфты, поводковое кольцо и ось рычага смазываем тонким слоем смазки Литол-24, а подшипники и шейки вала якоря — моторным маслом.

Как снять стартер вольво 940

Страница появилась благодаря Олегу Стасову. Все фотографии принадлежат ему, операции проделаны им собственноручно и в последствии написана эта статья.

Демонтаж

Вид сверху (головка блока снята). Белые стрелки – места крепления (болты уже сняты), желтая указывает где находится направляющий штифт.

Ниже показан снятый стартер с торца.

Откручиваем от соленоида гайку крепящую провод и 3 винта крепящие соленоид к стартеру.

Переходим к задней крышке. Откручиваем 2 гайки и 2 винта (торкс) – снимаем защитную крышку (фото 5).

Снимаем стопорное полукольцо (белая стрелка – фото 6), регулировочную шайбу (зеленая), прокладку (красная), вытаскиваем шпильки (раз уж гайки не захотели отворачиваться – синяя) и снимаем заднюю крышку стартера, щеточный узел, переднюю крышку… ну короче все разбираем, вынимаем, аккуратно раскладываем, дефектуем и запоминаем где, чего и как находилось.

Цифры на верхнем фото :

1 Корпус стартера
2 Планетарный редуктор
3 Рычаг привода
4 Привод (бендикс)
5 Защитная крышка (это которая на задней крышке находилась)
6 Передняя крышка

Ну а дальше по необходимости ковыряем. Для ориентира – фотки ниже. В моем случае нужно было поменять бендикс и развалившуюся планетарку, все остальное (пробег 270 000км) было в порядке.

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ.

Будьте готовы к тому, что разбирается стартер достаточно детально и нужно проявить внимание, дабы не растерять мелкие детали. Например при разборке щеточного узла мы получим: 4 щетки, 4 пружинки, 4 держателя пружин и саму платформу. Шестеренки планетарного редуктора, всякие пластмаски – все съемное. При сборке щеточного узла, рекомендую зафиксировать щетки тонкой проволокой, дабы не исполнять танец с бубнами. Для смазки редуктора используется пластичная, консистентная смазка (я применил универсальную высокотемпературную литиевую смазку с SMT2, фирмы STEP UP).

BOSCH
0 986 016 660 = 12210 руб

BOSCH
1 006 209 618 = 810 руб

Втягивающее реле
3544830 = 7810 руб
9442291 = 12780 руб

BOSCH
0 331 303 068 = 3280 руб
2 339 304 068 = 1710 руб

BOSCH
2 339 304 068 = 1460 руб
0 331 303 068
0 331 303 042
0 331 303 046
0 331 303 063
0 331 303 069
0 331 303 110

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Стартер Вольво 940 бывает двух типов. Обычно, на Вольво 940 установлен безредукторный стартер. В редких случаях, может быть установлен стартер редукторного типа. Стартер нужно покупать в том случае, когда ремонт стоит дороже, или столько же сколько покупка нового стартера. Также, стартер обычно покупают тогда, когда срок поставки комплектующих очень большой, а машина нужна еще вчера.

Какой стартер стоит конкретно на Вольво 940 , можно уточнить по вин-коду автомобиля. Также, стартер Volvo 940 отличается по количеству крепежных отверстий, что также требует проверки по вин-коду.

Стоимость стартера Вольво 940 :

Варианты стартера	Цена стартера	Купить
Стартер Вольво 940 редукторный	от 3500 руб.
Стартер Вольво 940 безредукторный	от 2800 руб.

Купить стартер Вольво 940

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость стартера зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

ВАЖНО. Гарантия на б/у стартер составляет 5 дней. Гарантия на новые стартеры от 1 месяца до 1 года, в зависимости от производителя.

Рейтинг производителей стартеров:
1. Оригинальный стартер
2. Bosch (Германия)
3. ERA (Италия)
4. Magneti Marelli (Италия)
5. WAIglobal (Евросоюз)

Когда нужно покупать стартер:
- Стартер быстро вращается, но не проворачивает двигатель;
- Стартер медленно поворачивает двигатель;
- Стартер заклинило и он не крутит;
- Ремонт стартера стоит дороже покупки нового стартера.

Ремонт стартера Вольво 940 поколений: I в службе техпомощи Pit-Stop 24 доступен круглосуточно и без выходных – в самой мастерской или с выездом мастера на место поломки.

В первом случае, вы либо привозите нам машину, либо уже снятый стартер: квалифицированный автоэлектрик после проверки и дефектовки отремонтирует его, заменив необходимые запчасти. Во втором специалист приезжает по вызову, снимает стартер с Volvo 940 и либо ремонтирует его на месте, либо отвозит для этого в мастерскую. В любом из вариантов мы предоставляем полноценную гарантию качества.

Как можно выполнить ремонт стартера автомобиля Volvo 940?

Доставив его в мастерскую

Более выгодный способ: вы не платите за выезд автомастера на место по городу.

Вызвать мастера на место

Если вы не можете самостоятельно снять стартер или отбуксировать машину к нам – вызов автоэлектрика дешевле услуг эвакуатора.

Диагностика агрегатов Вольво 940 производится грамотными специалистами на специально оборудованном стенде. Мы можем предложить для замены как более дорогие оригинальные запчасти (если производитель их поставляет), так и проверенный по качеству «неоригинал».

Ремонт стартеров Volvo 940

Volvo 940 I

Симптомы неисправного стартера Вольво 940:

Сильный механический шум при прокрутке
Одиночные или частые срабатывания втягивающего реле при отсутствии вращения ротора
Сильный нагрев корпуса агрегата, запах горелой изоляции при включении
Слабая тяга стартера при нормально заряженном аккумуляторе
Стартер не вращается вовсе при повороте ключа зажигания: может потребоваться диагностика, так как эта неисправность может не быть связана с самим устройством

Просим учесть, что при многих неисправностях виной сам стартер может и не быть. Например, может быть обломан провод управления втягивающим реле, окислена масса двигателя, неисправно реле стартера (не путать со втягивающим реле).

Если вы самостоятельно не можете точно установить проблему или она не очевидна (автостартер сгорел, издает сильный шум и так далее), стоит вызвать для диагностики Volvo 940 I нашего автоэлектрика.

Мастер сможет точно определить, потребуется ли снимать и ремонтировать агрегат, или всего лишь нужна быстрая и недорогая работа, которую можно выполнить прямо на месте: зачистить контакты, отремонтировать проводку управления или питания, временно отключить врезанную при установке сигнализации или иммобилайзера блокировку стартера.

Стоимость работ

Снятие, установка стартера на Volvo 940	от 1200 ₽
Диагностика	0-500 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена, переборка бендикса	от 800 ₽
Замена втулок, подшипников	от 300 ₽
Перемотка обмотки	от 1100 ₽
Замена щеточного узла	200-500 ₽
Ремонт или замена якоря	от 600 ₽
Замена тягового реле	от 300 ₽
Восстановление статора	от 400 ₽
Ремонт планетарного редуктора	от 400 ₽

Замена стартера на Вольво 940

В некоторых случаях замена автостартера Вольво 940 на новый, в том числе и неоригинальный по более доступной цене, или контрактный (б/у) рациональнее:

В продаже нет необходимых запчастей либо их нужно долго ждать, а автомобиль нужен срочно
Стоимость ремонта сопоставима с ценой на стартер Volvo 940 в сборе

Если у вас нет автостартера на замену, мы можем предложить свои услуги по заказу и доставке агрегата. Специализируясь на выездном ремонте, мы наладили работу с несколькими крупными поставщиками, а также, по возможности, можем предложить восстановленные стартеры для Вольво 940, без ожидания заказа.

Чтобы получить нужную информацию о расценках на ремонт или замену пускового устройства двигателя Volvo 940 в мастерской или с выездом специалиста, обратитесь к менеджерам Pit-Stop24 по телефону (812) 209-03-04.

Читайте также: