Как снять стартер тойота корона бочка
Немного ранее, при ремонте стартера мы заменили бендикс, щёточный узел был не тронут. Через какое-то время стало понятно, что проблема кроется в данной детали, он перестал вращаться. Конечно мы установили неисправность, разобрали стартер, заменили щётки, работали смазкой. После чего стартер стал работать активно, мощность вращения стала более активной.
В начале, нам нужно выкрутить два болта. Редуктор от электродвигателя отсоедините.
После, выкрутим ещё два болта, после чего нужно избавиться от узла щёточного.
Мы увидели, что на крышке имеется осадок опилок от щёток.
Обнаружили, что две четки источились по максимуму и просто они уже не касаются коллектора, что плохо.
Щётки достаньте, они располагаются в стеклодержателе. После стеклодержатель демонтируйте.
Теперь нам нужно измерить какой длины короткие щётки, они крепятся к обмотке стартера. Измерив длину получили такие цифры: 8,5 миллиметров, а также 9 мм.
Осмотрите обмотки стартера, внутри увидите, что там очень много грязи, также опилок.
Мы решили действовать далее, проведите осмотр остальных частей. После, нам нужно выкрутить две гайки, которые крепят реле к корпусу реле демонтируйте.
Нам нужно достать редуктор совместно с бендиксом, также нам нужно убрать рычаг привода.
После, нам нужно выкрутить крышку планетарного редуктора, после редуктор разберите, нам нужно помыть всё, а также почистить. Теперь всё, что мы разобрали нужно почистить от грязи, убрать остатки смазки, опилок и т.д
Мы изучили немного информации о тяговом реле, поняли, что проблема кроется в "подгорании пятаков", мы поставили цель добраться до туда. По мануалу реле не разборное, но возможность разобрать его есть.
Два провода распаяли, они проходит сквозь крышки реле, крышку демонтировали.
Мы видели, что контакты подгорели основательно, даже с одной стороны окончательно выгорели.
Мы увидели проблему и конечно решили, что нам нужно её устранить. После, сняли два контакта, которые тянутся к крышке, один располагался в крышке. От крышки выкрутили пару гаек М8, после сдёрнули шайбы раскерненные.
Контакт, расположенный в центре мы не стали снимать. После с помощью плоского напильника придавили контакт к напильнику плотно, всё лишнее сточили. Проблем в этом не был, тут главное конечно не поменять угол плоскости контакта, площадь должна остаться неизменным размером.
Начинаем реле собирать, крышку установим в контакту, выровняем шайбы наденем и потуже затянем. Полости продуйте сжатым воздухом от наличия опилок. Крышку после установите на корпус, провода подсоедините обратно. И корпус молотком завальцовывайте. Бейте не сильно, для того, чтобы крышке не навредить.
Два провода, загните и запаяйте обратно. Теперь можем собрать стартер, после того, как почистите.
ПОсле, выполните сборку в обратном порядке. Детали обработайте смазкой высокотемпературной. Выбрали смазку кастрол.
Обработаем смазкой в местах, где отмечены в мануале.
Теперь реле вставим и прикрутим обратно. Обработайте смазкой и сателлиты смажьте.
Ну а теперь, приступим к главному процессе, ради чего всё и началось, нужно заменить щётки. Мы купили новые щётки, мы купили не оригинальные детали, а купили от японского производителя. Главное, чтобы они подошли по размеру, если нужно укоротите их немного. Щётки не должны быть выше 14 миллиметров.
Теперь возьмём кусачки и щётки отщелкнем от стартера, они были хорошенько приварены, по-этому оторвать их просто невозможно. Далее с помощью паяльника мы припаяли новенькие.
Усы расположенные на щеткодержатели нужно разогнуть их, по-другому щётки не снять. Теперь можем щётки демонтировать, а на их места припаять новенькие и зажать обратно.
Щётки в щеткодержатели установили, посмотрите заклинивают они или нет.
Последними действиями нам нужно осмотреть коллектр ротора, зазоры между ламелями зачистить, там наверняка будут опилки. Ротор установите в стартор, также верните на место коллектор, прокрутите и посмотрите на сколько плотно щётки прялягают к коллектору. Втулку маслом обработайте, два болта закрутите. Мотор соедините двумя болтами с редуктором.
Ранее на стартере данного авто Тойота Карина, поменял бендикс, а щеточный узел не трогал, но вот в один прекрасный день он дал о себе знать,- перестал крутить. Пришлось в срочном порядке устранять неисправность стартера: почистил, поменял щетки, смазал. В результате стартер стал крутить очень энергично, а так же повысилась мощность кручения.
Какой стартер можно поставить на Toyota Carina?
Оригинальный стартер имеет номер — 2810016230, средняя его цена около 18843 руб. Ставится на Карину и Селику.
- Sat ST-28100-16070, со средней ценой в 3338 руб.
- Krauf STN0760, со средней стоимостью 4179 руб.
- Japan Parts MTT212, в обойдется 5273 руб.
Откручиваем два длинных болта, отсоединяем редуктор от электродвигателя.
Откручиваем еще 2 маленких болтика, снимаем крышку щеточного узла.
Как видно в крышке присутствует некоторое колличество опилок от щеток.
Видно что 2 щетки из 4 сточены до предела, и при установке на коллектор якоря одна из них практически его не касается.
Далее вынимаем щетки из щеткодержателя и снимаем его.
Замеряем длинну самых коротких щеток, крепящихся к обмотке статора. Их длина составила 8,5 мм и 9 мм. При минимально допустимых значениях по мануалу, для стартера мощностью 0,8 кВт, — 9 мм.
При осмотре обмотки статора, внутри тоже обнаружено большое количество опилок и грязи.
Решил не останавливаться на достигнутом и провести ревизию остальных частей стартера. Открутил 2 гайки крепящие тяговое реле к корпусу, и снял реле.
Далее вытащил редуктор с бендиксом и рычагом привода.
Далее снимаем крышку планетарного редуктора и разбираем редуктор полностью, чтобы все отмыть и очистить. После чего все разобранное ранее, тщательно отмываю и очищаю от смазки, грязи, опилок.
Также почитав много про тяговое реле, и распространенную проблему с «подгоранием пятаков» как их называют, решил все-таки и до него добраться. Сразу говорю реле не разборное (по мануалу), конечно разобрать его все-таки можно, но развальцевав отбортовку корпуса.
Далее распаял 2 провода, проходящих через крышку реле, и снял эту крышку.
И как оказалось не зря, хорошо видно, что контакты неплохо подгоревшие, я бы сказал выгоревшие с одной стороны и нагоревшие с другой.
После увиденного, было решено данный факт устранять, для чего необходимо было снять 2 контакта из крышки реле и один из корпуса.Из крышки снял открутив 2 гайки М8 и сдернув раскерненные шайбы под ними.
Как снять центральный контакт из корпуса так и не догадался, по ходу он не съемный. Далее беру плоский напильник и аккуратно, плотно прижимая контакт к напильнику, стачиваю все лишнее. Сложного ничего нет, главное не изменить угол плоскости контакта и не уменьшить его площадь.
А вот с шлифовкой центрального контакта по сложнее, т.к. он на пружине, и точить его можно только сжав пружину и вытащив его вверх, что не совсем удобно, но возможно.
После чего приступаем к сборке реле, вставляем в крышку контакты, выравниваем, одеваем шайбы и затягиваем гайки. Продуваем полости от опилок. Одеваем крышку на корпус, не забывая про провода. И аккуратно завальцовываем корпус молотком. Бить нужно слегка, чтобы не сломать крышку.
Далее загибаем 2 провода на крышке и запаиваем обратно. Приступаем к сборке стартера после чистки.
Сборка производится в последовательности обратной разборке, подробно описывать не буду. Смазывать детали нужно было высокотемпературной смазкой, по мануалу. Данной смазки я так и не нашел поблизости, все магазины объехал, поэтому смазывал смазкой для шрусов castrol.
Смазываем в местах отмеченных в мануале.
Вставляем и прикручиваем тяговое реле. Смазываем и вставляем сателлиты
Далее делаем то, из-за чего и затеяли разборку, т.е. меняем щетки. За ранее были прикуплены в магазине щетки, не оргининалы японского производства (оригиналов не было), подобраны по посадочным отверстиям в щеткодержателе. подошли полностью, кроме длины, необходимо было чуток укоротить на 1,5-2 мм, что сделано тем же напильником без проблем. Номинальная высота щеток по мануалу 14 мм, если больше то уже не влезут под пружинку.
Откусываем кусачками старые щетки от статора, т.к. они там приварены, и по другому их не оторвать. и паяльником аккуратно припаиваем новые.
На щеткодержателе разгибаем усы, которыми зажаты провода щеток, отрываем щетки, на эти места впаиваем новые и зажимаем обратно.
После чего вставляем щетки в щеткодержатель, проверяем отсутствие заклинивания.
Далее осматриваем коллектор ротора и чистим зазоры между ламелями от забившихся опилок. Устанавливаем ротор в статор, коллектор в щеткодержатель, вращаем, проверяем плотность прижатия щеток к коллектору, отсутствие заклинивания, замыкания проводов на массу. Одеваем крышку щеточного узла, предварительно смазав втулку ротора маслом, и закручиваем 2 болта. далее соединяем мотор с редуктором и закручиваем 2 длинных болта.
Значит напишу подробно как это делается, вдруг кому пригодится.
Как снимать стартер думайте сами, т.к я снимал его со снятого двигателя
Значит так:
1. Откручиваем 2 длинных болта "на 8", на фото уже открутил и 2 винтика крестовой отверткой.
2. Откручиваем гайку "на 12", вроде, крепящую плюсовой провод. 
3. Откручиваем 2 гайки "на 10" со втягивающей. 
Что снимать первым заднюю крышку или втягивающее - решать вам.
При снятии щеточного узла используем отвертку, поддеваем конец пружинки и вытаскиваем щетки, только потом снимаем сам узел.
Втягивающее снимаем осторожно, там есть небольшая хитрость, объяснять не буду все понятно.
Состояние щеток и "чистота" на лицо 
Идем дальше. Дальше планетарный механизм, звездочки имеют отметины в виде точки, думаю ставить их надо точками вверх, по крайней мере у меня две из трех были вверх точками. Снимаем их, дабы не прое*ать.
Вытаскиваем эту фиг* из той, используя молоток (умней не мог написать ) 
Якорь моем и контактные пластины проходим наждачкой. Не стоит увлекаться, состояние как на фото вполне приемлемо.
Все отмыто и протерто.
Разница старой и новой щеток. Качество плохое, но все видно.
Я заказал 4 щетки 28142-70020
Со статора откусил кусачками старые и зажал плоскогубцами новые
Фото этого нет, но на рисунке схематично показано, когда разберете стартер, все станет понятно.
В кружке сечение крепления новой щетки.
На нижней части, схема замены щеток на щеточном узле. Ножовочным полотном отпилена половина крепления со старой щеткой. Об оставшеюся часть зажата новая.Если не хотите так делать - покупайте щеточный узел в сборе 28140-26070 или 28140-70020 . В чем разница не знаю. Должен прийти с щетками.
На верхней части замена щеток статора. От этого никуда не дется
Собираем стартер в обратной последовательности. Смазываем все что было смазано японцами. Я смазывал литолом разбодяженным с моторным маслом. Что бы получилась смазка гуще чем масло, но жиже чем литол.
С позволения автора добавлю тему инструкцией по снятию стартера.
Показан процесс снятия стартера от двс 4 а-фе без использования ямы.
Как снять стартер
Снимаем стартер Celica st182.
замена стартера Toyota Corolla 1ZZ Simple Follow starter motor Replacement
Тойота корона бочка, не крутит стартер!
Замена стартера Toyota 1A, 3s-fe
Как быстро снять стартер с тойота королла
ремонт стартера двигателя 3s fe, установка дополнительного реле стартера
ссылка на схему подключения (верхний рисунок) http://ozapuske.ru/starter/kak-podklyuchit-rele-startera.html.
Ремонт стартера Toyota
Видео урок Как снять стартер Toyota Caldina .
Мы расскажем Как снять стартер Toyota Caldina самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Toyota Caldina
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Toyota Caldina предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Отличное видео ,молодец очень подробно рассказал и показал!
А те 2 на статоре щетки ты их припаял ?
Нет две другие щетки зажимаются усами металлическим, они и не были припаяны
Эти винты что крепят щёточный узел на них с завода ставят эти уплотнительные резинки ?
Ну я ничего не добавлял от себя, скорее всего с завода
Спасибо за полезное видео. Пошёл снимать свой стартер, а то уже 2 дня приходиться ключиком по нему стучать, так как индикатор зарядки аккумулятора на приборной панели не гаснет, после постукивания по стартеру пропадает(
Все разжевал и в рот положил,предельно ясно,молодец))
в избранное))) три года мучаюсь с периодическими щелчками и вот увидел из внутри, буду разбирать
Спасибо за коммент)
Полезное видео. Спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня точно такой же стартер на короне ат 170 двигатель 5А стартер перестал крутить постучал по нему помогло несколько раз после чего начал очень плохо крутить можно сказать жевать авто перестало запускаться дело в щетках или нет?
Понимаю, что стартер уже починили, но. Однозначно дело в щетках! И если после стука по корпусу стартер начинает реагировать на поворот ключа, то говорит это о том, что щетки попросту подвисают, отсюда пропадает контакт щётки с коллектором.
Скорее всего да, но нужно вскрывать, так тяжело сказать точно..
зря втулки смазал
@Павел Самородов Здравствуйте. Сегодня сам позвонил в фирму зарядки акб, сказали что ваш акб невозможно оживить, по причине что акб был полностью разряжен, и что необслуживаемый акб невозможно зарядить после полной разрядки . ? Акб всего 2года.
@Павел Самородов авто тойотта 07года.
@Павел Самородов привет. я уточнил детали,в общем история такая, авто после ДТП стоял без ремонта на сигналке до полного разряда акб. А неделю назад его на акб станции зарядили, сказали так, типа акб емкостью 55 AH, но поскольку он у вас был полностью разряжен то они его не могут теперь зарядить полностью а только типа только до 35 Ah.? Я ЕГО сам у них не забирал, сын забирал у них, так вот, а сегодня с сто позвонили и говорят радиатор поставили, завести не смогли, при повороте ключа полная тишина,))) Но аварийка срабатывает,))) Но у мастера
не было брелка от сигналки
,а только ключ дубляж он,говорит что акб при замере показал только 11.0 V. НО он не стал другой акб пробовать, а просто поставилл акб до завтра на зарядку. А акб всего 2года он необслуживаемый "Tab polar Asia 55AH"
На счёт влаги, я думаю маловероятно, там все герметично. Так у вас какие симптомы были при запуске двигателя? Стартер прокручивал двигатель? Или треск был? Или что? Аккумулятор по хорошему нужно было нагрузочной вилкой проверить и плотность посмотреть. Вот если бы плотность посмотрели, заодно бы оценили внешний вид электролита(должен быть чистым, прозрачным), а так с выводами не нужно торопиться, выбросить всегда успеете, погоняете, может и оживет
Здравствуйте, бывает срабатывает не с первого раза, при повороте ключа зажигания. Можно попробовать постучать по корпусу, но опять же аккуратно, т. к. на современных стартерах, вместо обмотки могут стоять магниты, и при ударе магнит может отколоться. А вообще щетки лучше менять вовремя, иначе при их износе могут подогреть ламели коллектора, а если они подгорят, то скорее всего придётся менять якорь целиком.
Японцы запчасти не делают. Увы огорчу. А на 5А да в прочем как и на всех щётки приварены. Посмотри на пусковой ток стартера может тогда поймёшь.
@Володимир Кальчук понял . Ныне мнение отменяет законы физики.
Не путайте мнение с законами фізики.
Пусть каждый из нас останется при своём мнении, не вижу смысла кому то что то доказывать) сколько людей, столько и мнений.
Это объясни тупым японцам и всем тем , кто варит щётки точечной. Учи электротехнику и матчасть . Не шпильки, а болты, не крутится, а вращается ну и так далее
Если что, эти, как вы выразились "тупые японцы", и сделали такие обжимные щетки. Покупал я их в тойотовском магазине, в оригинальной упаковке!
Читайте также: